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考虑多维非线性扰动的电子助力制动系统自适应压力控制

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汽车工程 2024年第6期46卷 1096-1103,1113页

作者：朱冰唐衍鹏张东波赵健陈志成吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室长春130000 中国第一汽车集团有限公司长春130000

针对电子助力制动系统(EBBS)面临的机-电-液多维非线性扰动问题,提出了一种自适应压力控制策略。外层液压控制器引入自适应径向基函数神经网络和鲁棒滑模理论克服液压时变不确定性,中间层位置控制器采用Karnopp摩擦前馈补偿和滑模控制... 详细信息

针对电子助力制动系统(EBBS)面临的机-电-液多维非线性扰动问题,提出了一种自适应压力控制策略。外层液压控制器引入自适应径向基函数神经网络和鲁棒滑模理论克服液压时变不确定性,中间层位置控制器采用Karnopp摩擦前馈补偿和滑模控制应对传动机构非线性摩擦阻碍,内层电流控制器通过李雅普诺夫理论解决电机电磁特性耦合问题。仿真和硬件在环试验结果表明,设计的压力控制策略能够在多种工况中将EBBS主动制动稳态压力跟随误差维持在0.15MPa之内。

关键词：车辆工程电子助力制动系统多维非线性扰动自适应压力控制硬件在环

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浅谈车辆座椅异响问题的优化策略与验证

农业开发与装备 2025年第1期 133-136页

作者：卢祥伟刘熠荣陈震何成奎王文迪达州职业技术学院智能制造学院四川达州635000 东风汽车集团有限公司研发总院湖北武汉430056

旨在解决国产汽车座椅中的异响问题,以提升整车的NVH(噪声、振动、声响粗糙度)性能和用户体验。针对用户对噪声的高度敏感性和对声音品质的重视,通过对常见异响问题进行设计优化,采用了台架模拟测试与实际道路测试相结合的方法。试验结... 详细信息

旨在解决国产汽车座椅中的异响问题,以提升整车的NVH(噪声、振动、声响粗糙度)性能和用户体验。针对用户对噪声的高度敏感性和对声音品质的重视,通过对常见异响问题进行设计优化,采用了台架模拟测试与实际道路测试相结合的方法。试验结果显示,经过设计整改后,座椅的噪声水平显著降低,异响问题得到有效缓解,驾驶和乘坐的舒适性明显提高。这些结果验证了提出的设计优化方法的可行性。系统的设计优化和严格的测试流程是减少汽车座椅异响的重要手段,建议在未来的车型开发中持续应用,以确保高质量的用户体验。

关键词：座椅异响 NVH性能优化策略异响试验

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车联网卡实名登记系统应用分析

汽车电器 2025年第2期 18-21,29页

作者：彭杰方剑王君武王海波湖北汽车工业学院湖北十堰435003 东风商用车有限公司湖北十堰442000 湖北正奥比克希汽车电气系统有限公司湖北十堰442000

车联网卡作为连接车辆与互联网的桥梁,在提供便捷服务的同时,也伴随着信息安全和隐私保护的严峻挑战。随着数字化经济的快速发展,电信诈骗犯罪日益猖獗,车联网卡也成为了不法分子的潜在利用工具。设计开发车联网卡实名登记系统,运用光... 详细信息

车联网卡作为连接车辆与互联网的桥梁,在提供便捷服务的同时,也伴随着信息安全和隐私保护的严峻挑战。随着数字化经济的快速发展,电信诈骗犯罪日益猖獗,车联网卡也成为了不法分子的潜在利用工具。设计开发车联网卡实名登记系统,运用光学字符识别(OCR)与人脸识别等先进技术,实现人、车、卡三者信息的紧密绑定。这一系统的推出,不仅筑牢网络安全的防线,也进一步增强数据安全和个人隐私安全的保障力度,为构建和谐社会注入强大的科技力量。

关键词：车联网卡实名登记管理系统光学字符识别人脸识别

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基于可拓的弧面凸轮减速机构设计及廓面通用建模

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机械设计 2022年第6期39卷 90-99页

作者：龚青山田省洋张光国廖子文张小艳湖北汽车工业学院机械工程学院湖北十堰442002 东风汽车底盘系统有限公司湖北十堰442000

弧面凸轮减速机构是一种性能优良的传动机构,基于可拓理论设计出不同滚子的线啮合型和点啮合型弧面凸轮减速机构;应用空间共轭曲面接触原理推导弧面凸轮通用工作廓面方程,分析圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子和球锥滚子工作曲面参数,采用... 详细信息

弧面凸轮减速机构是一种性能优良的传动机构,基于可拓理论设计出不同滚子的线啮合型和点啮合型弧面凸轮减速机构;应用空间共轭曲面接触原理推导弧面凸轮通用工作廓面方程,分析圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子和球锥滚子工作曲面参数,采用二分法思想提出一种弧面凸轮工作廓面通用建模方法,实现不同滚子曲面的弧面凸轮工作廓面建模,在Creo环境下实现弧面凸轮减速机构参数化建模;并应用ADAMS分析了设计出的4种不同滚子啮合的弧面凸轮减速机构动态特性,研究表明所设计的球锥滚子直纹面弧面凸轮减速机构具有较好的动态特性,为以后工业应用提供了很好的理论依据。

关键词：弧面凸轮减速机构可拓设计廓面建模动态特性

大数据背景下汽车零部件制造企业全面预算管理体系的构建

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浅谈内部控制视角下企业会计工作存在的问题及措施

现代经济信息 2023年第1期 128-130页

作者：蔺会玲烟台汇众汽车底盘系统有限公司

经济全球化发展使企业竞争加剧,为有效促进汽车制造行业现代化发展,要求企业应切实落实全面预算管理工作,通过结合当前大数据背景,积极引进先进技术,在有效细化预算项目处理的同时,提高对收支行为的规范,确保企业能够顺利实现年度经营目... 详细信息

经济全球化发展使企业竞争加剧,为有效促进汽车制造行业现代化发展,要求企业应切实落实全面预算管理工作,通过结合当前大数据背景,积极引进先进技术,在有效细化预算项目处理的同时,提高对收支行为的规范,确保企业能够顺利实现年度经营目标.本文在全面预算管理概念以及主要内容的基础上,以某汽车零部件制造企业作为案例,具体对全面预算管理体系构建必要性以及措施进行分析,以供参考.

关键词：大数据汽车零部件制造企业预算管理

来源：博看期刊评论

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纳税 2018年第33期 76-76页

作者：蔡莉烟台汇众汽车底盘系统有限公司

当今时代社会发展步伐越来越快,市场经济的快速发展改变了社会环境。在该社会背景下,为了打造全面的监督管理机制系统,更加合理地安排内部工作,必须不断完善企业会计内部控制体系,真正提升企业内部的管理水准。该文章本着最大程度促进... 详细信息

当今时代社会发展步伐越来越快,市场经济的快速发展改变了社会环境。在该社会背景下,为了打造全面的监督管理机制系统,更加合理地安排内部工作,必须不断完善企业会计内部控制体系,真正提升企业内部的管理水准。该文章本着最大程度促进企业会计内部的控制的愿景,深入探讨我国企业会计内部控制体系中出现的一些问题,并针对不同情况做出有力的解决对策。

关键词：企业会计监督管理问题对策

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基于驾驶室翻转操纵力的扭杆设计研究及应用

汽车科技 2025年第2期 77-83页

作者：陈竹君杨喜红姚缙然赵雅情东风汽车股份有限公司

本文通过对驾驶室翻转系统工作原理进行分析，基于驾驶室翻转力矩曲线，建立驾驶室翻转操作力曲线，借助excel公式编辑功能，可以高效进行扭杆参数及其操纵力设计，实现驾驶室翻转操纵力可视化，并可以用来解析各类采用扭杆翻转驾驶室... 详细信息

本文通过对驾驶室翻转系统工作原理进行分析，基于驾驶室翻转力矩曲线，建立驾驶室翻转操作力曲线，借助excel公式编辑功能，可以高效进行扭杆参数及其操纵力设计，实现驾驶室翻转操纵力可视化，并可以用来解析各类采用扭杆翻转驾驶室操纵力问题。

关键词：驾驶室翻转扭杆力矩曲线操作力曲线

基于电机-电磁阀协同补液逻辑的集成式线控制动系统轮缸压力控制策略

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中国公路学报 2024年第11期37卷 289-300页

作者：朱冰郑英龙赵健杜金朋陈志成陈志刚李俊伟郝文权吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室吉林长春130025 中国第一汽车集团有限公司吉林长春130000

针对集成式线控制动系统(Integrated Brake-by-Wire System, I-BBW)在轮缸压力控制介入后存在液压系统刚度突变、制动液不足等问题,提出了一种基于电机-电磁阀协同补液逻辑的I-BBW轮缸压力控制策略。首先,分析I-BBW的工作原理并构建其... 详细信息

针对集成式线控制动系统(Integrated Brake-by-Wire System, I-BBW)在轮缸压力控制介入后存在液压系统刚度突变、制动液不足等问题,提出了一种基于电机-电磁阀协同补液逻辑的I-BBW轮缸压力控制策略。首先,分析I-BBW的工作原理并构建其关键子系统的数学模型。随后,设计I-BBW轮缸压力控制策略,电机-电磁阀协同补液逻辑根据伺服缸液压力-活塞位置刚度特性变化动态调节压力调控器内置参数,维持I-BBW制动液充足;伺服缸压力调控器采用基于液压系统变刚度拟合前馈的压力环、鲁棒滑模位置环以及电机电流环,实现对I-BBW高压源压力的精准调控,克服液压系统刚度突变问题;轮缸压力调控器基于测试数据拟合进/出液电磁阀的增/减压特性,将轮缸与电磁阀间复杂的压力调节逻辑转换为结构简洁的特性映射模型,实现轮缸压力精确控制。最后,搭建硬件在环试验台对设计的算法进行测试验证。结果表明:所提出的算法能够实现I-BBW的压力精准控制,伺服缸和轮缸平均压力跟踪误差分别在0.15、0.25 MPa以内,并且当I-BBW制动液不足时,能够在100 ms内快速响应制动补液需求,保证I-BBW稳定、精确的制动压力调控能力。

关键词：汽车工程集成式线控制动系统协同补液逻辑轮缸压力控制硬件在环

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基于变速器壳体加工的生产线设计

汽车工艺师 2023年第9期 6-9页

作者：朱仕海熊亘黄利明东风汽车底盘系统有限公司技术中心湖北十堰442000

针对某商用车十四挡轻量化重型变速器前/后壳体中小批生产规模及产品特点,设计建设一条经济实用,满足为3万件/年前/后壳体共线混流生产,换型时间最短,占地最优的变速器薄壁壳体生产线。通过分析前/后壳体的加工工艺,寻找共同点,重点阐... 详细信息

针对某商用车十四挡轻量化重型变速器前/后壳体中小批生产规模及产品特点,设计建设一条经济实用,满足为3万件/年前/后壳体共线混流生产,换型时间最短,占地最优的变速器薄壁壳体生产线。通过分析前/后壳体的加工工艺,寻找共同点,重点阐述生产线需要解决的问题、生产线节拍计算、各工序设备数量的确定及运输方式和生产线平面布局与优化等;成功地解决前/后壳体混流生产,满足了换型不换工装、刀具,零换型时间,降低劳动强度,高质量完成生产线的设计与建设,达成各项指标要求;研究创新设计了一种设备工装串联、并联排列形式相结合的重型变速器薄型壳体中小批量建线模式及较小空间零件脱开定位销抬起双凸轮结构,同时获得2项发明专利。

关键词：商用车变速器壳体混流生产节拍