检索结果-南通市图书馆

一种基于分层法的区间数多属性决策方法及应用

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

系统工程理论与实践 2014年第11期34卷 2881-2884页

作者：张方伟王炜赵德东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 湖州师范学院理学院湖州313000

针对以区间数形式给出属性值、未知属性权重、较多待选方案的多属性决策问题,借鉴水桶理论和现代企业投票制度,将分层法与超立方体分割相结合,给出了一种新决策方法.新方法的优点是能够充分利用不确定信息.最后,我们给出了一个实际应用... 详细信息

针对以区间数形式给出属性值、未知属性权重、较多待选方案的多属性决策问题,借鉴水桶理论和现代企业投票制度,将分层法与超立方体分割相结合,给出了一种新决策方法.新方法的优点是能够充分利用不确定信息.最后,我们给出了一个实际应用的例子验证新方法的有效性.

关键词：多属性决策分层法变异系数法权重区间数

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

GM(1，1)幂模型的优化方法及其应用

系统工程 2016年第8期34卷 154-158页

作者：张思俊陈淑燕东南大学交通学院江苏南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210096

针对灰色GM(1,1)幂模型存在的缺陷,从背景值和初始条件两个方面对GM(1,1)幂模型进行参数寻优。首先分析传统模型背景值的误差来源,从定义出发,构建优化后的背景值公式;其次指出传统预测公式中默认的已知条件是不合理的,从原始序列与其... 详细信息

针对灰色GM(1,1)幂模型存在的缺陷,从背景值和初始条件两个方面对GM(1,1)幂模型进行参数寻优。首先分析传统模型背景值的误差来源,从定义出发,构建优化后的背景值公式;其次指出传统预测公式中默认的已知条件是不合理的,从原始序列与其预测值的误差平方和最小原则出发,建立初始条件的选取方法;最后以等维新息原则对预测模型的构建步骤进行优化改进,并以我国天然原油产量案例验证所述模型的有效性。结果表明,基于背景值、初始条件以及等维新息原则共同改进的优化方法能够有效提高GM(1,1)幂模型的模拟精度和预测精度。

关键词： GM(1 ,1)幂模型背景值初始条件等维新息预测

“规范隐退论”与“反教义学化”——以法无明文规定的单位犯罪有罪论为例的批判

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

法制与社会发展 2018年第6期24卷 95-110页

作者：刘艳红东南大学江苏高校区域法治发展协同创新中心东南大学法学院

形式法治与法教义学具有密切关联,后者是保障前者实现的基本工具和技术力量。规范隐退论破坏了法治的最低形式限度,也是对法教义学的背离。刑法领域法无明文规定的单位犯罪有罪论,正是规范隐退论与反教义学化的典型代表。如何处理法无... 详细信息

形式法治与法教义学具有密切关联,后者是保障前者实现的基本工具和技术力量。规范隐退论破坏了法治的最低形式限度,也是对法教义学的背离。刑法领域法无明文规定的单位犯罪有罪论,正是规范隐退论与反教义学化的典型代表。如何处理法无明文规定的单位犯罪,一直以来是我国刑事立法与司法关注的重点,该问题经历了无罪论到有罪论的发展变化与理论争议。然而,有罪论既是对刑法规范的消解,也是对刑法教义学奉现行刑法规范为圭臬之主旨的违背,它破坏了形式法治的安定性,迁就了功利主义却抛弃了规则主义,满足了实用主义但违背了法实证主义。根据中国刑法所采取的大陆法系国家"法人实在论",既然"法律规定为单位犯罪的应当负刑事责任"的立法模式确立了追究单位刑事责任的刑法规范依据,因而"法律没有规定单位犯罪则不应当负刑事责任"成为必然的结论。在中国法治建设过程中,必须确保形式法治至上,并确立法教义学的基本视角。

关键词：规范隐退(论) 法教义学单位犯罪有罪论无罪论形式法治

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

高校有组织科研三重依赖的风险及其规避

湖南师范大学教育科学学报 2024年第4期23卷 115-122页

作者：徐东波鲁世林东南大学马克思主义学院江苏南京211189 北京大学科学技术与医学史系北京100871

高校有组织科研具有使命导向、服务国家,协同配合、集中攻关,依循先例、以制度创新的基本内涵,天然地依赖政府资源、组织协同、历史路径。然而,三重依赖与科学的“不确定性”有一定矛盾,无条件的资源依赖、失调的协同依赖、过度的路径... 详细信息

高校有组织科研具有使命导向、服务国家,协同配合、集中攻关,依循先例、以制度创新的基本内涵,天然地依赖政府资源、组织协同、历史路径。然而,三重依赖与科学的“不确定性”有一定矛盾,无条件的资源依赖、失调的协同依赖、过度的路径依赖容易使科学研究被外部环境、团队协同、历史经验所控制与绑架,减弱科学的多元可能性、颠覆创新性,导致高校“唯利是图”、合作者“无序徘徊”、创新陷入“历史惰性”。为规避上述潜在风险,需要构建持续发展、互信共赢的资源交往格局,塑造去中心化、有序激励的协同创新结构,探寻颠覆传统、克服惰性的有组织科研新路径。

关键词：高校有组织科研政府资源组织协同路径依赖不确定性

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

城市快速路交通事件影响范围预测模型

哈尔滨工业大学学报 2016年第9期48卷 54-59页

作者：肖恢翚陆建邱红桐李亚平江苏省城市智能交通重点实验室(东南大学) 南京210096 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 公安部交通管理科研所江苏无锡214151

为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合... 详细信息

为研究交通事件对城市快速路交通流的影响,在对MCTM模型进行改进的基础上,建立快速路交通事件影响范围预测模型.该模型针对城市快速路交通流的亚稳态现象,模拟亚稳态区域的交通流状态;同时考虑交通事件对元胞主要特征参数的影响,并结合事件发生的不同位置,对元胞设置进行调整;最后提出事件影响长度的概念,并将其作为交通事件影响范围的评价指标.以北京市局部道路网为研究对象,结合交通事件的相关数据,对该模型进行了参数标定和实例分析.结果表明,仿真数据的变化趋势与实测数据基本一致,且误差在可接受范围内.模型能清晰地反映出不同时刻各个路段的交通流状态,可有效地确定城市快速路交通事件的影响范围.

关键词： MCTM模型快速路交通事件亚稳态影响范围元胞

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

CACC车辆跟驰建模及混合交通流分析

交通运输系统工程与信息 2018年第2期18卷 60-65页

作者：秦严严王昊冉斌东南大学城市智能交通江苏省重点实验室南京210096 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京210096 东南大学交通学院南京210096 美国威斯康星大学麦迪逊分校土木与环境工程系

建立协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,并分析不同CACC比例下的混合交通流通行能力,尾部碰撞安全及交通排放.考虑车辆期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立基于非线性动态车头间距策... 详细信息

建立协同自适应巡航控制(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC)车辆跟驰模型,并分析不同CACC比例下的混合交通流通行能力,尾部碰撞安全及交通排放.考虑车辆期望车头间距随速度动态变化的交通流特性,建立基于非线性动态车头间距策略的CACC跟驰模型,推导不同CACC比例下的混合交通流基本图模型,分析CACC提高通行能力的交通流运行机理.设计高速公路上匝道瓶颈数值仿真实验,评估不同CACC比例下的车辆尾部碰撞安全隐患,以及油耗、CO、HC、NOx的排放.研究结果表明,本文建立的CACC模型能够在交通流速度基本不变的情况下,以较高的交通流密度显著提升通行能力,同时有利于车辆尾部碰撞安全风险及交通排放的降低.

关键词：交通工程跟驰模型数值仿真协同自适应巡航控制

基于出行行为模型的出行感染风险评估——以新冠肺炎疫情期间江苏省地区为例

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

交通运输系统工程与信息 2020年第6期20卷 63-70页

作者：曹奇任刚李大韦朱茂莹马景峰宋建华朱玉霖何煜洪东南大学江苏省城市智能交通重点实验室南京211189 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京211189 东南大学交通学院南京211189 南京大学政府管理学院南京210023

为准确评估新冠肺炎疫情期间的出行感染风险,在对出行行为进行全出行链建模基础上提出出行风险评估模型.基于江苏省确诊病例流行病学调查报告和线上问卷调查数据,分别对病毒携带者和普通出行者出行行为模型进行参数标定,对比分析病毒携... 详细信息

为准确评估新冠肺炎疫情期间的出行感染风险,在对出行行为进行全出行链建模基础上提出出行风险评估模型.基于江苏省确诊病例流行病学调查报告和线上问卷调查数据,分别对病毒携带者和普通出行者出行行为模型进行参数标定,对比分析病毒携带者和普通出行者出行行为的异同.进一步对疫情期间不同出行方式和出行活动进行感染风险评估.得到结论:交通管制措施可有效降低出行感染风险,就医出行风险明显高于其他出行活动,差旅在疫情传播初期风险较高,非机动车出行风险相对较低.

关键词：交通工程出行风险评估出行行为模型新冠肺炎疫情

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑多前车反馈的智能网联车辆跟驰模型

交通运输系统工程与信息 2018年第3期18卷 48-54页

基于智能网联车辆(Connected Autonomous Vehicle,CAV)跟驰特性,本文研究CAV跟驰模型.考虑多前车电子节气门角度反馈,构建CAV跟驰模型,并应用稳定性分析方法,推导所提模型稳定性判别条件.以考虑3辆前导车的CAV跟驰模型为例,设计数值仿... 详细信息

基于智能网联车辆(Connected Autonomous Vehicle,CAV)跟驰特性,本文研究CAV跟驰模型.考虑多前车电子节气门角度反馈,构建CAV跟驰模型,并应用稳定性分析方法,推导所提模型稳定性判别条件.以考虑3辆前导车的CAV跟驰模型为例,设计数值仿真实验,分析不同CAV比例时混合交通流的安全性.模型稳定性分析表明:所提模型相比已有模型(CAV的T-FVD模型及常规车辆FVD模型)具备更优的稳定域,且考虑前车数量越多、多前车反馈权重系数越大,所提模型的稳定性越好;相同取值条件下,距离越远处的前车反馈权重系数对所提模型稳定性的影响越大.数值仿真表明,CAV有利于降低交通流的车辆尾部碰撞安全风险.

关键词：交通工程跟驰模型稳定性分析智能网联车辆

基于双层规划的公共电动自行车租赁点选址模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

华南理工大学学报（自然科学版） 2017年第4期45卷 118-123页

作者：胡郁葱陈枝伟黄靖翔华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 现代城市交通技术江苏高校协同创新中心江苏南京210000

建设公共电动自行车系统是有效利用资源、满足居民经济低碳出行需求的可行途径之一.文中提出了公共电动自行车网络系统的概念,并采用出行链对其进行分析.在此基础上,建立双层规划模型解决该网络系统中的租赁点选址问题.上层模型考虑政... 详细信息

建设公共电动自行车系统是有效利用资源、满足居民经济低碳出行需求的可行途径之一.文中提出了公共电动自行车网络系统的概念,并采用出行链对其进行分析.在此基础上,建立双层规划模型解决该网络系统中的租赁点选址问题.上层模型考虑政府的目标,为系统最优模型;下层模型考虑用户的目标,为用户均衡模型.上层模型采用混合粒子群优化算法求解,下层模型采用Frank-Wolfe算法求解.算例结果表明,文中算法能够同时确定站点选址和站点规模,收敛性能较好.

关键词：公共电动自行车选址模型双层规划混合粒子群优化