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基于OpenStreetMap的城市公交专用道设置优化

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科学技术与工程 2024年第3期24卷 1216-1223页

作者：刘月薛运强孙立山北京工业大学城市建设学部北京100024 华东交通大学交通运输工程学院南昌330013 东南大学交通学院南京210096 江西省高铁区域发展研究中心南昌330013

为合理设置公交专用道,通过OpenStreetMap(OSM)提取可设置公交专用道的路网,采用Stroke道路表示法将OSM路网与百度路网进行融合,结合百度地图实时交通数据实现交通态势可视化,从而准确直观地识别出公交专用道的设置路段。通过构建公交... 详细信息

为合理设置公交专用道,通过OpenStreetMap(OSM)提取可设置公交专用道的路网,采用Stroke道路表示法将OSM路网与百度路网进行融合,结合百度地图实时交通数据实现交通态势可视化,从而准确直观地识别出公交专用道的设置路段。通过构建公交路阻函数模型,计算设置公交专用道前后的时间效益差,确定公交专用道的设置方案。最后以南昌市部分路网为例,通过SUMO软件仿真结果表明:在青山南路设置公交专用道可以使公交车辆延误降低19.6%;社会车辆延误降低10.8%。实例验证所提出的设置优化方法有利于减少交通延误,为合理设置公交专用道提供支持。

关键词：城市交通公交专用道 OSM 交通态势分析路阻函数

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城市轨道交通线网拓扑特性及抗毁性分析

铁道标准设计 2024年

作者：李僖马亮郭进应文淇国家铁路智能运输系统工程技术研究中心四川省列车运行控制技术工程研究中心西南交通大学信息科学与技术学院

为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性，根据复杂网络理论，构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标，分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征... 详细信息

为研究城市轨道交通网络的拓扑特性和抗毁性，根据复杂网络理论，构建城市轨道交通复杂网络模型。根据节点的度数、介数、聚类系数、网络直径和平均路径长度等拓扑指标，分析网络的小世界和无标度特性。以网络效率和网络连通度作为表征指标，从随机失效和蓄意破坏两个角度分析网络的抗毁性。以某市不同时期轨道交通线网为例，对比分析了该市现阶段城轨线网和新规划城轨线网的拓扑特性和抗毁性。结果表明：相对于随机失效，蓄意破坏更容易导致网络崩溃；相对于最大度破坏，最大介数破坏更容易导致网络崩溃，应优先将介数最大的节点作为关键节点加强保护。同时，与既有城轨线网相比，新规划线网的连通性、出行便捷性、出行效率与抗毁性均有所提高。

关键词：城市轨道交通线网复杂网络抗毁性随机失效蓄意破坏

聚变堆包层模块第一壁不同冷却剂传热性能研究

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南方能源建设 2024年第3期11卷 75-80页

作者：张豪磊周涛薛春辉刘鹏东南大学能源与环境学院核科学与技术系江苏南京211189 核热工安全与标准化研究所江苏南京211189 大型发电装备安全运行与智能测控国家工程研究中心江苏南京211189

[目的]核聚变作为一种清洁、高效的能源,是实现全球可持续发展的未来希望。针对中国氦冷固态增殖剂包层模块的第一壁,基于核热工安全与标准化研究团队提出的4根冷却剂道的设计方案,计算了氦气、氩气、氮气作为冷却剂的温度场。[方法]选... 详细信息

[目的]核聚变作为一种清洁、高效的能源,是实现全球可持续发展的未来希望。针对中国氦冷固态增殖剂包层模块的第一壁,基于核热工安全与标准化研究团队提出的4根冷却剂道的设计方案,计算了氦气、氩气、氮气作为冷却剂的温度场。[方法]选择***公式,计算聚变堆包层模块第一壁不同冷却剂的传热性能。[结果]研究表明:氦气、氩气、氮气作为冷却剂,致使Be板和RAFM钢中温度场的变化趋势是相似的;温度场出现的最大温度均小于许用温度,符合温度的安全要求;氮气作为冷却剂可以实现的安全裕度是最大的,氩气次之,氦气实现的安全裕度相较偏小。[结论]可由此对聚变堆实验包层第一壁的冷却剂选择提供更多的优化可能,对聚变堆实验包层第一壁的安全增加更多的裕度。

关键词：核聚变第一壁氦气氩气氮气冷却剂

基于网络最大连通分量的铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析

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铁道标准设计 2024年

作者：王奕丹马亮郭进汤夏平西南交通大学信息科学与技术学院国家铁路智能运输系统工程技术研究中心西南交通大学四川省列车运行控制技术工程研究中心

铁路货运在我国交通运输中扮演重要角色，但突发事故会造成列车晚点或者停运。由于事故的不确定性，铁路货运复杂网络的静态鲁棒性难以分析。针对以上问题，提出一种铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析方法，旨在提高我国铁路货运复杂网络... 详细信息

铁路货运在我国交通运输中扮演重要角色，但突发事故会造成列车晚点或者停运。由于事故的不确定性，铁路货运复杂网络的静态鲁棒性难以分析。针对以上问题，提出一种铁路货运复杂网络静态鲁棒性分析方法，旨在提高我国铁路货运复杂网络的静态鲁棒性，以便更好为我国铁路货运部门提供理论支撑，进一步预防列车晚点或停运，同时也为铁路部门提供应重点保护的车站类型。首先，基于货物班列时刻表与车站间日均交互车流量数据，构建中国铁路货运无向无权复杂网络和无向加权复杂网络；其次，根据构建的中国铁路货运复杂网络拓扑结构，计算各车站的度分布、强度分布以及介数分布；最后，运用网络最大连通分量和全局效率两个指标，对中国铁路货运复杂网络的静态鲁棒性进行分析。结果表明：网络最大连通分量在评价系统的静态鲁棒性中，较全局效率数据变化趋势更直观、拐点更明显，具有可视性强的优势；随机失效和蓄意破坏相比，节点的随机失效对网络的静态鲁棒性影响更小；无向无权网络中，与度蓄意破坏相比，节点在介数破坏下的铁路货运复杂网络更加脆弱；无向无权网络度破坏与无向加权网络强度破坏相比，无向加权网络强度蓄意破坏下网络静态鲁棒性更强。

关键词：复杂网络铁路货运网静态鲁棒性网络最大连通分量拓扑结构

基于RFE-OPTUNA-XGBoost模型的高速公路逃费模式识别

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应用科学学报 2024年第5期42卷 857-870页

作者：马飞虎雷皓安孙翠羽罗佳洁华东交通大学交通运输工程学院江西南昌330013 江西省智能交通基础设施工程研究中心江西南昌330013

受经济利益驱动,中国高速公路逃费行为频繁发生。为此,该文选取了2020年某研究区域的脱敏通行数据,通过数据挖掘分析逃费车辆的行为特征,提出一种基于递归特征消除算法和OPTUNA优化框架的极限梯度提升树(recursive feature elimination-... 详细信息

受经济利益驱动,中国高速公路逃费行为频繁发生。为此,该文选取了2020年某研究区域的脱敏通行数据,通过数据挖掘分析逃费车辆的行为特征,提出一种基于递归特征消除算法和OPTUNA优化框架的极限梯度提升树(recursive feature elimination-OPTINAextreme gradient boosting,RFE-OPTUNA-XGBoost)的逃费模式识别模型,该识别模型准确率达到了0.945,各逃费方式的平均接受者操作特性曲线下面积值(area under curve,AUC)分别为:大车小标0.997、U/J型0.980、假绿通0.969、冲岗0.924。结果证明,基于RFE-OPTUNA-XGBoost的模型对于逃费模式识别的准确程度及各逃费模式的AUC值都更高。综上所述,提出的基于RFE-OPTUNA-XGBoost的高速公路逃费车辆逃费的识别模型能精准识别逃费模式。在实际应用中,对于高速公路管理部门展开稽查工作具有重大现实意义。

关键词：高速公路逃费模式识别数据挖掘机器学习

基于时间自动机的无信号交叉口车路协同系统建模与验证

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系统仿真学报 2024年第7期36卷 1682-1698页

作者：刘伟肖七瑞陈新海饶畅张宇王博思重庆交通大学交通运输学院重庆400074 重庆车辆检测研究院有限公司自动驾驶系统及智能网联汽车技术研发与测试应用重庆市工程研究中心重庆401122

车路协同系统(cooperative vehicle infrastructure system,CVIS)是提高交叉口车辆通行安全的重要解决方案之一。针对CVIS现有技术规范和标准未明确系统对象状态交互的动态时序及迁移过程,无法有效保障系统的通行控制逻辑安全问题,采用... 详细信息

车路协同系统(cooperative vehicle infrastructure system,CVIS)是提高交叉口车辆通行安全的重要解决方案之一。针对CVIS现有技术规范和标准未明确系统对象状态交互的动态时序及迁移过程,无法有效保障系统的通行控制逻辑安全问题,采用形式化语言对无信号交叉口车路协同系统功能逻辑进行描述,验证系统对象的状态交互和控制逻辑安全,提高无信号交叉口的车辆通行安全性。以单车无冲突、双车冲突和多车冲突场景分别进行仿真,明确状态交互和使能迁移路径;结合工具和需求规范语句进行系统安全属性验证,证明了控制逻辑的可靠性和安全性,为研发高安全架构的车路协同系统提供了可信依据。

关键词：城市交通形式化语言车路协同系统时间自动机控制逻辑可信验证

基于样本增强的列车卫星定位伪距欺骗检测方法

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交通运输系统工程与信息 2024年第3期24卷 32-42页

作者：刘江张楚蔡伯根王剑陆德彪北京交通大学自动化与智能学院北京100044 北京交通大学北京市电磁兼容与卫星导航工程技术研究中心北京100044 智慧高铁系统前沿科学中心北京100044

基于卫星导航的列车自主定位是列车控制系统等铁路关键装备的重要技术方向。然而,列车卫星定位面临诸多挑战,除信号可视性问题和多径效应之外,来自系统外部的蓄意欺骗等干扰攻击,会对定位功能及性能产生直接威胁。为此,本文以基于全球... 详细信息

基于卫星导航的列车自主定位是列车控制系统等铁路关键装备的重要技术方向。然而,列车卫星定位面临诸多挑战,除信号可视性问题和多径效应之外,来自系统外部的蓄意欺骗等干扰攻击,会对定位功能及性能产生直接威胁。为此,本文以基于全球导航卫星系统(GNSS)的列车定位面临的伪距欺骗这一典型干扰模式为对象,研究并提出一种基于样本增强的伪距欺骗主动检测方法。该方法运用Wasserstein生成式对抗网络(WGAN)解决受欺骗干扰样本数据不均衡问题,利用扩充的数据集训练检测模型,并引入自注意力(SA)机制优化来自不同接收机输入特征之间的相对位置关系,采用生成式对抗学习思想形成一套完整的列车卫星定位伪距欺骗干扰检测方案。由列车卫星定位欺骗干扰注入测试结果可知,提出的方法能够充分运用生成式对抗网络思想解决受欺骗样本的典型受限问题,融合自注意力机制所得检测性能显著优于载噪比检测和代表性机器学习算法等常规检测方案;对建模样本未覆盖特征具备良好的适应能力,具有更优的检测精度和鲁棒性,在多个伪距欺骗干扰模式数据集上测试所得F1分数均超过0.99。该方法在欺骗干扰检测性能方面的优势能够为众多卫星导航系统铁路应用提供有力支撑,为有效防范卫星定位在信息安全层面的攻击入侵提供了有利条件。

关键词：智能交通伪距欺骗检测样本增强列车定位全球导航卫星系统生成式对抗网络

对司法智能化应用局限性的观察与思考———以民事司法智能化应用为中心

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财经法学 2024年第5期 94-108页

作者：张卫平冉博东南大学东南大学法学院

司法智能化在我国司法实践中已经得到较为广泛的应用,并且随着人工智能技术的发展,司法智能化的实践将更加普及和丰富。司法智能化的运用对于提高司法的效率以及公正性都具有重要的意义,但也应当意识到司法智能化的运用也存在着若干局限... 详细信息

司法智能化在我国司法实践中已经得到较为广泛的应用,并且随着人工智能技术的发展,司法智能化的实践将更加普及和丰富。司法智能化的运用对于提高司法的效率以及公正性都具有重要的意义,但也应当意识到司法智能化的运用也存在着若干局限,必须对此有充分的认识,以免其盲目扩张和极端化,导致对既有制度发展和完善的抑制和阻碍。从目前司法智能的运行实践来看,其局限性主要体现在以下几个方面:第一,司法智能化大数据运用与案件审判中因果关系的龃龉;第二,司法智能化对司法自由裁量的弱化;第三,司法智能化运用中司法政策适用的困境;第四,司法智能化运用中政治、伦理等因素考量的障碍。

关键词：司法智能化自由裁量司法大数据司法政策

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县域及城镇生活垃圾焚烧炉的结构优化研究

能源工程 2024年第3期44卷 23-29页

作者：吕刚刘明辉赵兵周向阳何俊刘焕丁津程国坚中节能兆盛环保有限公司江苏无锡214200 东南大学流程工业智能化研究中心江苏苏州215000

为解决县域及城镇生活垃圾量少、热值低、建设成本高昂等问题,对生活垃圾焚烧炉的结构进行优化研究,提出炉排、炉拱、二燃室的结构设计方案,并利用Fluent软件仿真模拟三种不同的二燃室结构设计方案,结果表明:三种方案污染物浓度以及烟... 详细信息

为解决县域及城镇生活垃圾量少、热值低、建设成本高昂等问题,对生活垃圾焚烧炉的结构进行优化研究,提出炉排、炉拱、二燃室的结构设计方案,并利用Fluent软件仿真模拟三种不同的二燃室结构设计方案,结果表明:三种方案污染物浓度以及烟气停留时间均能满足标准要求,且方案三(二燃室尾部设计导流壁使烟气下行)在满足烟气停留时间大于2秒的情况下,850℃以上高温区域充满度最高,灰斗设计使得清灰更为便捷。

关键词：县域生活垃圾焚烧炉数值仿真结构优化