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电子驻车制动系统粉末冶金斜齿轮的开发

粉末冶金技术 2017年第4期35卷 279-283页

作者：丁霞陈迪彭景光吴增强上海汽车粉末冶金有限公司上海201908 上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海201908

作为电子驻车制动系统中涡杆传动的关键零件,粉末冶金斜齿轮因其内孔为非圆形花键,结构复杂,成型难度大。为解决这一问题,本文讨论了粉末冶金斜齿轮的结构特点和力学性能,分析了齿轮材料的选择,并研究了生产工艺流程。研究结果表明:应... 详细信息

作为电子驻车制动系统中涡杆传动的关键零件,粉末冶金斜齿轮因其内孔为非圆形花键,结构复杂,成型难度大。为解决这一问题,本文讨论了粉末冶金斜齿轮的结构特点和力学性能,分析了齿轮材料的选择,并研究了生产工艺流程。研究结果表明:应选用流动性较好的粉末材料保证粉末在阴模的斜齿区域均匀填充;为避免花键结构的芯棒受力过大而断裂,选择下模不旋转即可成型斜齿轮的压机;根据产品要求,生产工艺流程设计如下:压制→烧结硬化→回火→后处理,其中,零件的压制成型和烧结硬化技术是重点。通过对斜齿轮生产工艺的精心策划和过程质量的严格管控,开发出符合实际工况要求、高精度、高强度、结构复杂的电子驻车制动系统用粉末冶金斜齿轮,该斜齿轮目前已经实现批量生产,质量稳定可靠,取得了较好的经济效益。

关键词：粉末冶金斜齿轮主动旋转阴模旋转烧结硬化

三坐标测量机测量三维曲面轮廓度测量方法的探讨

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粉末冶金工业 2013年第2期23卷 44-48页

作者：董华张烨上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海200072

三维曲面轮廓度测量中个别的测绘难点,如:如何精准地采集曲面矢量点、如何排除壁障点。通过设置最合理的弦长参数,使三维曲面轮廓度扫描的数字化合并,从而实现了合理地设置测点,并扩大三坐标的测量范围。

关键词： PC-DMIS 曲面扫描数模矢量点

增材制造技术在汽车后市场的应用及可行性研究

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粉末冶金工业 2020年第4期30卷 1-7页

作者：彭景光周伟星陈迪丁霞汪祥上海汽车粉末冶金有限公司上海200949 上海大学材料科学与工程学院上海200444 上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海200949

总结了增材制造技术在国内外汽车后市场的应用现状,指出了增材制造技术在汽车后市场的应用主要分布在售后备件与个性化定制两个领域,并对应用进行了可行性研究。研究对比了增材制造技术和传统制造技术常用塑料材料与金属材料的主要成形... 详细信息

总结了增材制造技术在国内外汽车后市场的应用现状,指出了增材制造技术在汽车后市场的应用主要分布在售后备件与个性化定制两个领域,并对应用进行了可行性研究。研究对比了增材制造技术和传统制造技术常用塑料材料与金属材料的主要成形性能,以具体的塑料和金属零件为例,对比了不同批量下增材制造技术和传统制造技术的制造成本,建立了市场计算模型来估算增材制造技术在汽车后市场的潜在市场规模。最后,对增材制造技术在汽车后市场的应用做出了展望。

关键词：增材制造汽车后市场成形性能制造成本潜在市场规模

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用于电子驻车制动系统的粉末冶金斜齿轮

用于电子驻车制动系统的粉末冶金斜齿轮

第十一届中国钢铁年会

作者：丁霞陈迪彭景光吴增强上海汽车粉末冶金有限公司上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心

本文所开发的粉末冶金斜齿轮为电子驻车制动系统中涡杆传动中的关键粉末冶金零件,其内孔为花键非圆结构,成型难度相当大,本文论述了其结构和性能特点、材料选择和生产工艺等。通过合理的工艺制定,开发出符合实际工况要求、高精度、高强... 详细信息

本文所开发的粉末冶金斜齿轮为电子驻车制动系统中涡杆传动中的关键粉末冶金零件,其内孔为花键非圆结构,成型难度相当大,本文论述了其结构和性能特点、材料选择和生产工艺等。通过合理的工艺制定,开发出符合实际工况要求、高精度、高强度、形状复杂的内孔为花键的斜齿轮。

关键词：粉末冶金斜齿轮主动旋转阴模旋转烧结硬化

来源： cnki会议评论

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有限元分析在铁基粉末冶金中的应用比较

粉末冶金技术 2016年第6期34卷 461-466页

作者：彭景光李德凯陈迪赵妍严彪同济大学材料科学与工程学院上海201804 上海汽车粉末冶金有限公司上海200072 上海金属功能材料开发应用重点实验室上海201804 上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海200072

铁基粉末冶金生产含有多个工艺道序,每一道序都会影响成品的性能,通过对粉末冶金各个道序引入有限元分析,可以为工艺制定提供理论指导,有效缩短研发周期。本文通过对常见的有限元分析软件进行分析比较,结合其在铁基粉末冶金领域中的应用... 详细信息

铁基粉末冶金生产含有多个工艺道序,每一道序都会影响成品的性能,通过对粉末冶金各个道序引入有限元分析,可以为工艺制定提供理论指导,有效缩短研发周期。本文通过对常见的有限元分析软件进行分析比较,结合其在铁基粉末冶金领域中的应用,指出了各种有限元分析软件的特色和推荐应用工序。

关键词：铁基粉末冶金有限元分析

表面等离子W-Mo合金化对粉末冶金齿轮组织成分及耐磨性能的影响

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表面技术 2021年第1期50卷 305-312页

作者：魏东博李民锋刘希琴刘子利邹育文黄晓霞邹德华南京航空航天大学材料科学与技术学院南京210016 江苏省汽车粉末冶金工程技术研究中心江苏常熟215534 常熟市华德粉末冶金有限公司江苏常熟215534

目的通过表面等离子W-Mo合金化提高粉末冶金齿轮硬度与耐磨性能。方法采用双层辉光等离子表面冶金技术,在粉末冶金齿轮表层制备W-Mo合金层。通过扫描电镜和能谱仪分析合金层的表面形貌和化学成分,用显微维氏硬度仪测量基体与合金层的显... 详细信息

目的通过表面等离子W-Mo合金化提高粉末冶金齿轮硬度与耐磨性能。方法采用双层辉光等离子表面冶金技术,在粉末冶金齿轮表层制备W-Mo合金层。通过扫描电镜和能谱仪分析合金层的表面形貌和化学成分,用显微维氏硬度仪测量基体与合金层的显微硬度,通过不同载荷下往复式摩擦磨损实验研究等离子W-Mo合金化对粉末冶金齿轮耐磨性能的影响。结果通过双辉等离子冶金技术在粉末冶金齿轮表面成功制备了W-Mo合金层,合金层与基体为冶金结合。经双辉等离子表面W-Mo合金化后的基体的平均显微硬度由之前的145.8HV0.1提升至344.4HV0.1,提升了约1.4倍。不同载荷下的摩擦磨损实验结果表明,经W-Mo合金化后,试样摩擦系数由0.6~0.7降至0.45~0.5左右,下降了约30%。随着载荷的增加,基体与合金层的磨损体积增加,比磨损率由基体的18.70×10^-5~36.16×10^-5mm^3/(N·m)降至合金层的2.99×10^-5~8.79×10^-5mm^3/(N·m),约下降74%~84%。基体存在磨料磨损和粘着磨损现象,而W-Mo合金层则表现出轻微的磨料磨损。结论 W-Mo合金层显著提升了粉末冶金齿轮的硬度和耐磨性。表面等离子W-Mo合金化为粉末冶金齿轮的表面强化工艺提供了新的技术思路。

关键词：齿轮双辉等离子表面冶金 W-Mo合金层显微结构显微硬度摩擦学性能

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粉末冶金表面滚压致密化链轮工艺的开发

粉末冶金技术 2016年第6期34卷 450-453页

作者：彭景光陈迪李德凯赵妍严彪同济大学材料科学与工程学院上海201804 上海汽车粉末冶金有限公司上海200072 上海金属功能材料开发应用重点实验室上海201804 上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海200072

粉末冶金零件以其近终成形、成本低、效率高的优势在汽车行业得到了广泛的应用。但是由于粉末冶金零件表面存在大量的空隙,严重影响了其强度、硬度和耐磨性等性能,使其在某些重载工况中达不到要求,从而限制了其在汽车行业的应用。本文... 详细信息

粉末冶金零件以其近终成形、成本低、效率高的优势在汽车行业得到了广泛的应用。但是由于粉末冶金零件表面存在大量的空隙,严重影响了其强度、硬度和耐磨性等性能,使其在某些重载工况中达不到要求,从而限制了其在汽车行业的应用。本文论述了一种粉末冶滚压金表面致密化链轮工艺,通过将粉末冶金技术和滚压致密化技术结合在一起,减小粉末冶金零件表面的空隙,在零件表面形成一层均匀的致密层,而提高其强度、硬度和耐磨性等性能,从而扩大其应用范围。

关键词：粉末冶金滚压工艺表面致密化疲劳试验

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选择表面致密化铁基材料的研究进展

粉末冶金技术 2017年第6期35卷 469-474页

作者：赵妍彭景光陈迪李德凯严彪同济大学材料科学与工程学院上海201804 同济大学上海市金属功能材料开发应用重点实验室上海201804 上海汽车粉末冶金有限公司上海200072 上海粉末冶金汽车材料工程技术研究中心上海200072

综述了铁基烧结体的选择表面致密化技术在国内外的研究进展,归纳了国内研究的不足之处和未来发展方向,分析了影响铁基材料表面致密化效果的重要性能参数,包括致密层深度、表面硬度及硬度分布、接触疲劳强度、耐磨损性能等,对比讨论了各... 详细信息

综述了铁基烧结体的选择表面致密化技术在国内外的研究进展,归纳了国内研究的不足之处和未来发展方向,分析了影响铁基材料表面致密化效果的重要性能参数,包括致密层深度、表面硬度及硬度分布、接触疲劳强度、耐磨损性能等,对比讨论了各种实验条件下的表面致密化效果和特点,并对今后的工艺开发和应用进行了展望。

关键词：致密化力学性能铁基材料烧结体

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润滑剂对Fe基粉末冶金材料温压工艺的影响

粉末冶金技术 2017年第2期35卷 128-135页

作者：张浩瀚刘子利刘希琴汤志浩邹德华南京航空航天大学材料科学与技术学院南京210016 江苏省汽车粉末冶金工程技术研究中心常熟215534 常熟市华德粉末冶金有限公司常熟215534

通过扫描电子显微镜观察和性能测试研究了硬脂酸锌、乙烯基双硬脂酰胺(ethylene bis stearamide,EBS)、复合润滑剂以及压制温度对Fe基粉末冶金材料温压工艺的影响规律。结果表明:当润滑剂加入量(质量分数)超过0.4%后,Fe基粉末的流动性... 详细信息

通过扫描电子显微镜观察和性能测试研究了硬脂酸锌、乙烯基双硬脂酰胺(ethylene bis stearamide,EBS)、复合润滑剂以及压制温度对Fe基粉末冶金材料温压工艺的影响规律。结果表明:当润滑剂加入量(质量分数)超过0.4%后,Fe基粉末的流动性和松装密度均随润滑剂加入量的增加而降低,其中加入单一EBS润滑剂的影响更大。添加润滑剂后增加了Fe基粉末冶金生坯的致密度,其中添加硬脂酸锌和复合润滑剂的Fe基粉末冶金生坯断口颗粒间结合更为紧密。润滑剂对提高Fe基粉末冶金试样生坯密度、烧结密度及抗弯强度的作用顺序为复合润滑剂>硬脂酸锌>EBS,Fe基粉末冶金材料的密度和力学性能均随温压温度的升高而增加。在最佳润滑剂加入量0.4%时,120℃温压Fe基粉末冶金试样密度比室温压制Fe基粉末冶金试样的密度提高了0.14~0.21 g/cm^3,硬度和抗弯强度提高了40%~65%。

关键词：润滑剂温度粉末冶金材料温压工艺力学性能