检索结果-南通市图书馆

有组织科研驱动的高校图书馆学科情报服务框架构建与实践

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情报科学 2024年第5期42卷 130-137页

作者：张善杰陈祥燕吕长红陆亦恺上海海事大学图书馆上海201306 上海海事大学知识产权信息服务中心上海201306 上海海事大学科技处上海201306 上海海事大学发展规划与质量管理处上海201306 上海海事大学人事处上海201306

【目的/意义】高校有组织科研是助力国家高水平科技自立自强、加快发展新质生产力的一种变革科研范式和组织模式,为图书馆学科情报服务提供了新的驱动力和作为空间。【方法/过程】在分析有组织科研的内涵特征及其对学科情报服务需求的... 详细信息

【目的/意义】高校有组织科研是助力国家高水平科技自立自强、加快发展新质生产力的一种变革科研范式和组织模式,为图书馆学科情报服务提供了新的驱动力和作为空间。【方法/过程】在分析有组织科研的内涵特征及其对学科情报服务需求的基础上,引入价值共创理论和情报学中的多源信息利用思想、跨界竞争情报思维等,设计构建了有组织科研驱动的高校图书馆学科情报服务框架。该框架由信息采集层、知识加工层和情报应用层三部分组成,充分体现了学科情报服务被赋予的新的时代内涵和特征。最后,以上海海事大学图书馆为例,对有组织科研服务进行实践验证。【结果/结论】有组织科研承担的重要战略使命对高校图书馆学科情报服务提出了更高的要求,高校图书馆应聚焦其情报需求场景,整合资源,强化情报意识和能力,推动服务创新。【创新/局限】有组织科研驱动高校图书馆学科情报服务创新是一个系统性课题,本文从服务理念和内容方面进行了理论探讨,对服务机制、馆员能力、服务评价等方面的研究尚待深入。

关键词：有组织科研高校图书馆学科情报服务价值共创多源信息跨界思维

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考虑满意度的团购两级混合冷链低碳路径优化

计算机工程与应用 2024年第1期60卷 337-347页

作者：戚淳浩朱琳上海海事大学物流研究中心上海201306

考虑当前社区团购生鲜品冷链运输过程中,因品质衰减导致顾客满意度降低,同时需求井喷造成运力不足的问题,提出一种基于众包模式的两级冷链协同优化配送策略,即由企业冷藏车完成城市仓至中转仓的一级冷链运输,由众包冷藏车完成由中转仓... 详细信息

考虑当前社区团购生鲜品冷链运输过程中,因品质衰减导致顾客满意度降低,同时需求井喷造成运力不足的问题,提出一种基于众包模式的两级冷链协同优化配送策略,即由企业冷藏车完成城市仓至中转仓的一级冷链运输,由众包冷藏车完成由中转仓至团长的二级冷链运输,并以包含服务延迟成本、碳排放成本和固定成本的总成本最小,及团长对产品品质满意度最大为优化目标,建立一个带有众包的两级开闭混合冷链低碳路径规划模型。针对模型特点,构造了一种改进的自适应大领域搜索算法(improved adaptive large neighborhood search,IALNS),设计了新的破坏-修复解的策略,并在算子选择阶段加入模拟退火算法(simulated annealing,SA)的思想,以加快收敛速度,提高算法全局搜索能力。通过分别与自适应大领域算法(adaptive large neighborhood search,ALNS)、模拟退火算法、遗传算法(genetic algorithm,GA)、粒子群优化算法(particle swarm optimization,PSO)的算例优化结果对比,证明该算法的有效性。该策略兼顾企业利润和客户需求,对比在不同配送模式下的实验结果,验证了该模型在解决社区团购生鲜品冷链物流问题上有积极意义。

关键词：两级冷链规划时间窗社区团购低碳众包改进的自适应大领域搜索算法

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改进高效全局优化算法在船型优化中的应用

舰船科学技术 2024年第1期46卷 88-93页

作者：朱雨辰上海海事大学上海201306

船型优化问题的复杂度越来越大,导致昂贵数值计算量越来越大,进而优化成本越来越高,对优化技术提出了更高的要求:精简计算量,降低优化成本。本文针对高效全局优化算法进行研究和开发,对其初始样本点、加点法则以及收敛条件等进行了探讨... 详细信息

船型优化问题的复杂度越来越大,导致昂贵数值计算量越来越大,进而优化成本越来越高,对优化技术提出了更高的要求:精简计算量,降低优化成本。本文针对高效全局优化算法进行研究和开发,对其初始样本点、加点法则以及收敛条件等进行了探讨,采用多种初始样本点数启动优化,采用“期望函数”作为单目标加点法则以及欧氏距离EIM函数作为多目标加点法则,使用遗传算法对加点函数进行寻优精确定位最佳新增样本点,并通过标准优化测试函数进行了验证。为船型优化问题提供了新的思路。

关键词：船型优化精简计算量高效全局优化算法加点法则

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基于能量场的城市道路车辆交互强度研究

公路交通科技 2024年第2期41卷 203-211页

作者：周贝妮韩皓李易上海海事大学物流研究中心上海201306 上海海事大学物流工程学院上海201306

由于交通环境的复杂性、车辆之间的交互多变性,无人驾驶的行为决策研究一直存在应用灵活性较差、精度不高的瓶颈。因此,以探究车辆之间的交互机理为目标,深入研究车流运行的微观规律,为无人驾驶的行为决策研究提供理论依据。首先,基于... 详细信息

由于交通环境的复杂性、车辆之间的交互多变性,无人驾驶的行为决策研究一直存在应用灵活性较差、精度不高的瓶颈。因此,以探究车辆之间的交互机理为目标,深入研究车流运行的微观规律,为无人驾驶的行为决策研究提供理论依据。首先,基于能量场的物理性质,将车辆类比于引力场中的场源,建立车辆的行车交互场模型,并依据能量场中的质量和车辆物理特性定义了交互虚拟质量,例如速度、加速度、车型。采用行车交互力模型量化车辆之间的交互程度,依据临界车头间距与多普勒效应分别重新定义交通环境中的距离和速度。其次,利用实车在上海浦东新区同顺大道采集速度、相对距离等相关数据,通过视频处理软件Kinovea提取行车记录仪中的数据,采用高斯混合模型验证行车交互力与实际驾驶行为之间的关系。最后,通过K-means算法对行车交互力聚类分析,量化车辆行驶风险等级。结果表明:通过高斯混合模型计算出的跟驰、换道分类结果与实际分类结果的误差分别为1.12%和9.1%,说明行车交互力对车辆交互的量化描述能力较好;同时,在行车交互力模型的基础上将行车风险分为4级,有效评估了行车风险。本研究提出的行车交互力模型不仅可以拓展以往行车安全场的应用范围,也为驾驶行为决策研究提供一定的理论支撑。

关键词：智能交通行车交互能量场行车风险临界车头间距高斯混合模型

自动化码头同时考虑握手区容量和位置的双ASC调度

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计算机工程与应用 2024年第17期60卷 302-311页

作者：马飞扬朱瑾上海海事大学物流科学与工程研究院上海201306

为了提高自动堆垛起重机(ASC)在自动化集装箱码头(ACT)存取箱同步模式下的调度效率,对不可跨越式双ASC在同一箱区的调度进行了研究,考虑了堆场海侧和陆侧存箱、取箱任务的混合堆放,同时考虑握手区容量和位置约束,建立了以最小化最大ASC... 详细信息

为了提高自动堆垛起重机(ASC)在自动化集装箱码头(ACT)存取箱同步模式下的调度效率,对不可跨越式双ASC在同一箱区的调度进行了研究,考虑了堆场海侧和陆侧存箱、取箱任务的混合堆放,同时考虑握手区容量和位置约束,建立了以最小化最大ASC完工时间为目标的双ASC调度混合整数规划(MIP)模型。以作业任务顺序为编码设计了排列编码的混沌离散粒子群优化算法(CDPSO),通过设计的混沌因子序列提高了算法收敛速度。通过改变不同的握手区位置和容量设计了三组实验,实验结果表明,最优的握手区位置和容量有助于降低双ASC的最大完工时间、冲突时间,同时,不同的算法对比实验表明所设计的算法可以有效求解双ASC调度混合整数规划模型,相较于其他算法,得到的最优解具有更优的双ASC的空载时间和最大完工时间。

关键词：自动化集装箱码头(ACT) 自动堆垛起重机(ASC) 混沌离散粒子群优化算法(CDPSO) 双ASC调度

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分时电价下泊位岸桥联合调度研究

计算机工程与应用 2024年第9期60卷 338-345页

作者：苟悦梁承姬张悦上海海事大学物流科学与工程研究院上海201306

基于全球各地推行分时电价政策以及大力发展港口岸电的背景下,将分时电价引入集装箱码头作业问题中,考虑岸电和分时电价对集装箱码头作业计划的影响,同时兼顾码头和船方的利益,在保证船舶可以按计划离港的前提下,构建以船舶在港时间、... 详细信息

基于全球各地推行分时电价政策以及大力发展港口岸电的背景下,将分时电价引入集装箱码头作业问题中,考虑岸电和分时电价对集装箱码头作业计划的影响,同时兼顾码头和船方的利益,在保证船舶可以按计划离港的前提下,构建以船舶在港时间、岸桥电力成本和船舶使用岸电的电力成本最小化为目标的多目标优化模型,根据所选取问题和模型目标函数的特点,选择带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA II)进行求解。通过不同规模的实例验证,与不考虑电力成本的传统泊位岸桥分配策略相比,所提出的模型算法均能够有效降低码头的电力成本,缓解高峰用电压力,尤其对集装箱吞吐量较少的码头优化效果更加显著。最后,通过对分时电价峰谷电价差的灵敏度分析,为码头相关部门针对不同的电价政策进行决策提供一定的依据。

关键词：分时电价泊位岸桥联合调度岸电非支配排序遗传算法(NSGA II)

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基于地下物流系统的集装箱多式联运网络优化

计算机工程与应用 2024年第2期60卷 314-325页

作者：侯雨婕梁承姬上海海事大学物流科学与工程研究院上海201306

为减少以公路运输为主的港口群公路集疏运给城市交通和环境带来的不良影响,现提出一种新的可持续发展运输模式——地下物流系统,以解决当前港口城市发展面临的共性问题。针对长三角城市群的地下物流系统布局方案,从碳排放、时间、成本3... 详细信息

为减少以公路运输为主的港口群公路集疏运给城市交通和环境带来的不良影响,现提出一种新的可持续发展运输模式——地下物流系统,以解决当前港口城市发展面临的共性问题。针对长三角城市群的地下物流系统布局方案,从碳排放、时间、成本3个角度,建立综合运输网络优化模型,以此分析在港口城市群实行地下物流系统的合理性;利用NSGA-III算法求解,得到地下物流系统能够降低成本支出的结果,同时达到节能减排和缓解交通拥堵的目的。此外,NSGA-III算法是在NSGA-II的基础上引入参考点对拥挤度排序进行了优化,但是NSGA-III总是会优先满足约束条件来处理相互冲突的目标,从而忽略了维持种群多样性。针对种群陷入高维目标空间局部最优解等问题,提出改进NSGA-III算法,通过同时处理优化目标和约束条件,来帮助种群跨越大而离散的不可行区域。针对该问题,选择“最小化运输成本“”最小化任务完成时间”和“最小化碳排放量”作为多目标优化的目标函数,运用改进动态约束NSGA-III算法进行模拟仿真分析,比较了算法改进前后的优化结果,验证了改进算法的优越性和可靠性,最后证明了地下物流系统可以有效节能减排和缓解交通拥堵,具有一定的实际参考价值。

关键词： NSGA-III 动态约束地下物流多目标优化多式联运

光照突变下基于改进花朵授粉算法的光伏阵列MPPT控制

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武汉大学学报(工学版) 2024年

作者：刘晓宇朱杰郭浩鲍方祥上海海事大学商船学院

光伏阵列在实际工程应用中，由于灰尘附着和易受环境影响等原因，其输出P-U特性曲线会呈现多峰值现象，需要具有全局寻优能力的群体智能优化算法来追踪光伏的最大功率。为实现传统花朵授粉优化算法，即针对算法收敛精度不高、算法迭代... 详细信息

光伏阵列在实际工程应用中，由于灰尘附着和易受环境影响等原因，其输出P-U特性曲线会呈现多峰值现象，需要具有全局寻优能力的群体智能优化算法来追踪光伏的最大功率。为实现传统花朵授粉优化算法，即针对算法收敛精度不高、算法迭代后期收敛速度慢等问题，提出了一种基于自适应转换概率策略、动态全局搜索增强策略、局部搜索增强策略以及花粉越界校正策略等混合策略的方法，显著提升了算法的搜索能力。同时，引入新型重启判定机制，帮助算法在光照发生突变时终止原先判定和重新启动算法寻求新的全局最优，增强算法在光照发生突变时算法的搜索能力。最终，以仿真实验结果表明，花朵授粉优化算法（Flower Pollination Algorithm Based On Hybrid Strategy ，HSFPA）相较于扰动观察法（Perturbation And Observation Method， P&O）、传统花朵授粉算法（Flower Pollinate Algorithm， FPA）在三种不同光照条件下具有更高的追踪成功率、追踪准确性和更短的追踪时间。

关键词：光伏阵列最大功率混合策略光照发生突变花朵授粉优化算法

固溶处理对新型全奥氏体高锰低温钢微观组织、力学性能及摩擦性能的影响

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摩擦学学报（中英文） 2024年第5期44卷 655-665页

作者：孙士斌陈文聪王东胜陈晓秋宋嘉琪王海丰常雪婷上海海事大学物流工程学院上海201306 上海海事大学海洋科学与工程学院上海201306 西北工业大学凝固技术国家重点实验室陕西西安710072

针对新型奥氏体高锰低温钢在LNG (Liquefied natural gas)储罐应用中的磨损问题,本文中研究了不同固溶处理温度对微观组织、力学性能和耐磨性能影响以及三者之间的关联性.将25Mn高锰钢分别在950、1 000、1 050以及1 100℃下固溶处理0.5... 详细信息

针对新型奥氏体高锰低温钢在LNG (Liquefied natural gas)储罐应用中的磨损问题,本文中研究了不同固溶处理温度对微观组织、力学性能和耐磨性能影响以及三者之间的关联性.将25Mn高锰钢分别在950、1 000、1 050以及1 100℃下固溶处理0.5 h,并采用光学显微镜、白光干涉仪、扫描电子显微镜及能谱仪对试样的微观组织、磨损轮廓和磨痕形貌进行了表征.结果表明:随着固溶处理温度的升高,高锰钢的表面硬度逐渐下降,1 100℃固溶处理后钢材硬度降到最低,约为261 HV.另外,钢材的抗拉强度随固溶温度升高先增大后减小,其中在1 000℃下展现出最优的抗拉强度、屈服强度及应变硬化速率.在摩擦性能测试结果中可以看出,高锰钢表面平均摩擦系数随着固溶处理温度先增大后减小再增大,在1 000℃时因发生氧化摩擦而降到最低,约为0.39,磨损率为0.49‰,表现了最优的耐磨性能.这主要是由于1 000℃热处理后的高锰钢磨痕表面密布颗粒均匀的碳化物,导致磨损后的硬度增大近50.6%,磨损机理从颗粒磨损与疲劳磨损结合转变为黏着磨损为主,颗粒磨损为辅.

关键词：全奥氏体高锰钢固溶处理微观组织力学性能耐磨性能