检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

2023款路虎卫士车发动机无法起动

汽车维护与修理 2024年第9期 43-44页

作者：王卫清上海永达汽车集团捷豹路虎郑州店

故障现象一辆2023款路虎卫士车,搭载3.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为1.8万km。据车主反映,将车辆电源模式置于ON挡,仪表盘提示“需要维修,检测到SOS系统故障”(图1)。踩下制动踏板,按压起动开关,起动机不运转,发动机无反应,于是... 详细信息

故障现象一辆2023款路虎卫士车,搭载3.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为1.8万km。据车主反映,将车辆电源模式置于ON挡,仪表盘提示“需要维修,检测到SOS系统故障”(图1)。踩下制动踏板,按压起动开关,起动机不运转,发动机无反应,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。询问车主得知,该车日常用于租赁,租客早上准备用车时突然出现发动机无法起动。用路虎专用故障检测仪(TCD)检测,发现远程通信控制模块(TCU)无通信(图2)。查阅相关资料得知,TCU参与了起动授权。由于TCU无通信,所以会导致发动机无法起动,于是决定从TCU及其线路着手检查。

关键词：涡轮增压发动机累计行驶里程起动开关制动踏板故障检测仪 TCU 4S店仪表盘

2022款捷豹F-PACE车空气净化系统有时不工作

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车维护与修理 2024年第15期 52-53页

作者：王卫清上海永达汽车集团捷豹路虎郑州店

故障现象一辆2022款捷豹F-PACE车，搭载2.0 L涡轮增压发动机，累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映，起动发动机，开启空调，打开位于车辆中控屏上的空气净化功能，中控屏有时显示呈现灰色，且不能显示车内、外PM2.5的实时状态值，如图...

故障现象一辆2022款捷豹F-PACE车，搭载2.0 L涡轮增压发动机，累计行驶里程约为1.6万km。据车主反映，起动发动机，开启空调，打开位于车辆中控屏上的空气净化功能，中控屏有时显示呈现灰色，且不能显示车内、外PM2.5的实时状态值，如图1所示。

关键词：

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

2021款路虎星脉车语音通话功能异常

汽车维护与修理 2024年第7期 51-52页

作者：王卫清上海永达汽车集团捷豹路虎郑州店

故障现象一辆2021款路虎星脉车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为2.8万km。据车主反映,使用车载蓝牙拨打电话时,对方无法听到车内人说话。故障诊断接车后首先试车,使用车载蓝牙拨打电话,车内人可以听到对方说话,但对方无法听... 详细信息

故障现象一辆2021款路虎星脉车,搭载2.0 L涡轮增压发动机,累计行驶里程约为2.8万km。据车主反映,使用车载蓝牙拨打电话时,对方无法听到车内人说话。故障诊断接车后首先试车,使用车载蓝牙拨打电话,车内人可以听到对方说话,但对方无法听到车内人说话。按压转向盘左侧的语音开关并发出语音命令,车辆中控屏提示未检测到语音。根据上述检查,初步判断该车的故障出在麦克风上。询问车主得知,由于该车手机远程遥控APP不能更新定位,更换了远程通信控制单元(TCU),之后便出现了上述故障。

关键词：车载蓝牙涡轮增压发动机远程通信远程遥控语音命令控制单元累计行驶里程转向盘

2016款宾利GT车仪表盘上的多个故障灯点亮

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车维护与修理 2024年第1期 25-28页

作者：张非凡上海永达汽车集团有限公司

故障现象一辆2016款宾利欧陆GT车,搭载CYCB发动机,累计行驶里程约为4.5万km。据车主反映,发动机偶尔无法起动,仪表盘上的多个故障灯点亮(图1)。此外,刮水器、电动车窗及空调等电器设备功能失效。故障诊断接车后,用故障诊断仪(ODIS)检测... 详细信息

故障现象一辆2016款宾利欧陆GT车,搭载CYCB发动机,累计行驶里程约为4.5万km。据车主反映,发动机偶尔无法起动,仪表盘上的多个故障灯点亮(图1)。此外,刮水器、电动车窗及空调等电器设备功能失效。故障诊断接车后,用故障诊断仪(ODIS)检测,在网关内存储有多个控制单元无通信的故障代码(图2),初步判断车辆数据通信总线存在故障。

关键词：累计行驶里程电动车窗故障诊断仪仪表盘故障代码电器设备刮水器无法起动

2023款宝马325Li车空调风向无法调节

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车维护与修理 2024年第11期 57-58页

作者：王诗龙上海永达汽车集团有限公司

故障现象一辆2023款宝马325Li车,搭载B48C发动机,累计行驶里程约为3 000 km。据车主反映,开启空调,空调风量可以调节,但风向无法调节。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,读得的故障代码如图1所示,发现当前存... 详细信息

故障现象一辆2023款宝马325Li车,搭载B48C发动机,累计行驶里程约为3 000 km。据车主反映,开启空调,空调风量可以调节,但风向无法调节。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用故障检测仪检测,读得的故障代码如图1所示,发现当前存储多个风门电动机未应答及标准位置默认值错误的故障代码。查阅相关资料得知,所有风门电动机是通过LIN总线串联在一起的。它们的零件号都是相同的,区别仅在于其编程地址不同。而这个地址决定了风门电动机的功能。

关键词：故障代码风门故障检测仪 LIN总线零件号累计行驶里程默认值电动机

选区激光熔化TiC/AlMgSc复合材料组织及性能研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

激光与光电子学进展 2024年第9期61卷 382-390页

作者：丁惟云司福贵夏长庚孙德志徐亚坤徐英翠程浩杰王孟志季伟中国重型汽车集团有限公司山东济南250101 中国重型汽车集团有限公司汽车研究总院山东济南250101

基于选区激光熔化(SLM)成形工艺制备了亚μm TiC颗粒增强AlMgSc复合材料,研究了TiC/AlMgSc复合材料的物相组成、显微组织和力学性能。研究结果表明:采用优化后的SLM成形工艺参数获得了高致密度(99.73%)的TiC/AlMgSc复合材料;SLM成形中Ti... 详细信息

基于选区激光熔化(SLM)成形工艺制备了亚μm TiC颗粒增强AlMgSc复合材料,研究了TiC/AlMgSc复合材料的物相组成、显微组织和力学性能。研究结果表明:采用优化后的SLM成形工艺参数获得了高致密度(99.73%)的TiC/AlMgSc复合材料;SLM成形中TiC颗粒与AlMgSc基体之间没有发生反应,TiC颗粒提供了高密度的有效形核点,促使复合材料组织向等轴晶转变,晶粒发生细化,并且减弱了织构强度;添加TiC颗粒后,复合材料抗拉强度提升了9.9%,达到了611 MPa,延伸率下降为10.02%;材料的断裂机制主要为韧脆混合断裂,在断口表面处留存着尺寸为3~8μm的TiC团簇颗粒,并黏附在铝基体中。

关键词：激光技术选区激光熔化铝基复合材料微观组织拉伸性能

新质生产力视角的数据赋能汽车产业逻辑与链条

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

图书与情报 2024年第2期 13-15页

作者：杨晓东中国长安汽车集团综合管理部

汽车工业是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,是新质生产力的重要承载者。自1885年10月德国人卡尔·本茨制造出现代意义上的第一辆汽车[1]至今,汽车产业这一人类的伟大发明,已成为工业文明时代人类在科技制造领域的代表作,更成为世... 详细信息

汽车工业是衡量一个国家工业发展水平的重要标志,是新质生产力的重要承载者。自1885年10月德国人卡尔·本茨制造出现代意义上的第一辆汽车[1]至今,汽车产业这一人类的伟大发明,已成为工业文明时代人类在科技制造领域的代表作,更成为世界经济社会发展的支柱产业。随着新质生产力的快速发展,走过200多年的汽车产业也迎来了“百年未有之大变局”。

关键词：工业发展水平汽车产业支柱产业工业文明时代德国人制造领域大变局承载者

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油发动机燃油跨/超临界喷射特性数值仿真

兵工学报 2024年第5期45卷 1416-1425页

作者：刘宇浩解方喜刘成军刘宇洪伟吉林大学汽车工程学院吉林长春130022 中国重型汽车集团有限公司山东济南250101

针对柴油发动机工作条件下喷雾特性变化复杂的问题,利用计算流体动力学软件CONVERGE,采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法进行跨/超临界柴油机燃料正庚烷的射流喷雾特性仿真分析,对LES中湍流亚格子模型进行深入研究,并从质量... 详细信息

针对柴油发动机工作条件下喷雾特性变化复杂的问题,利用计算流体动力学软件CONVERGE,采用大涡模拟(Large Eddy Simulation,LES)方法进行跨/超临界柴油机燃料正庚烷的射流喷雾特性仿真分析,对LES中湍流亚格子模型进行深入研究,并从质量分数、密度和温度三方面对比跨/超临界射流的喷雾特性。研究结果表明:随机湍流分散模型开启会使喷雾贯穿距的预测值更接近试验值,当湍流分散系数c_(ps)=0.16时模型预测的贯穿距比c_(ps)=0.05更加贴合试验的结果;跨临界射流存在更加类似于液态的区域,升温时从环境吸收更多热量;与跨临界射流相比,超临界射流喷雾的温度扩散更加迅速,并且喷雾前端温度接近环境温度;跨临界射流中类似液态区域形成了较大的密度分层,抑制喷雾扩散,超临界射流喷雾外层的絮状结构比跨临界射流出现得更早,絮状结构范围更大,径向扩散作用更强;两种状态下温度、密度和质量分数分布呈现一定的对应关系,即温度、质量分数和密度都在中心轴线靠近喷油器处最大,随着轴向距离和径向扩散的增大而减小。

关键词：柴油发动机燃油跨/超临界喷射喷雾特性随机湍流分散模型

基于射流点火和气道喷水技术的缸内直喷汽油机稀薄燃烧特性研究

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

内燃机工程 2024年第2期45卷 8-17页

作者：李勇吴威龙李钰怀陈泓张宗澜杜家坤广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广州511434

在一台4缸涡轮增压汽油机的基础上,增加预燃室和进气道喷水系统,在最佳油耗工况附近(转速2500 r/min,平均有效压力为0.8~1.2 MPa)开展了试验,研究和分析了汽油机稀薄燃烧特性,以及射流点火和进气道喷水技术对稀薄燃烧性能的影响。结果表... 详细信息

在一台4缸涡轮增压汽油机的基础上,增加预燃室和进气道喷水系统,在最佳油耗工况附近(转速2500 r/min,平均有效压力为0.8~1.2 MPa)开展了试验,研究和分析了汽油机稀薄燃烧特性,以及射流点火和进气道喷水技术对稀薄燃烧性能的影响。结果表明,稀薄燃烧可以将有效热效率从当量燃烧的39.5%提高到42.4%左右,但是当过量空气系数超过1.4以后,燃烧稳定性和碳氢排放变差。采用射流点火技术可以将稳定燃烧的过量空气系数拓展到1.7以上,热效率增加至43.0%以上,燃烧持续期最大缩短37.6%,循环波动不超过1.3%。在此基础上增加进气道喷水,对于平均有效压力在1.1 MPa以上的负荷,抑制爆震效果明显,喷水脉宽达到4 ms时,爆震限制的燃烧重心可以提前到活塞上止点后8°左右,同时最大热效率超过44%,循环波动不超过3%;但是对于平均有效压力低于1.1 MPa的负荷,爆震现象不严重,喷水反而会降低燃烧速率和热效率,同时燃烧稳定性和未燃碳氢排放也随之恶化。

关键词：汽油机稀薄燃烧预燃室射流点火喷水