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中国力学大会-2021+1

作者：黄逸尘林志良谢彬上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院海洋工程国家重点实验室上海交通大学船海工程数值试验中心

介绍/亮点Introduction/Highlight海啸作为沿海地区最严重的自然灾害之一,对桥梁、码头、大型浮体和海洋平台等水下浸没结构物造成的影响一直以来备受关注。作为简化模型,孤立波与水下平板的相互作用是水动力学研究的经典问题之一,详细...

介绍/亮点Introduction/Highlight海啸作为沿海地区最严重的自然灾害之一,对桥梁、码头、大型浮体和海洋平台等水下浸没结构物造成的影响一直以来备受关注。作为简化模型,孤立波与水下平板的相互作用是水动力学研究的经典问题之一,详细研究孤立波作用下浸没结构物的水动力载荷对于海岸与近海工程实践具有指导性意义,但是极端海况下的准确预测对数值模型的可靠性提出了很高的要求。为此,本文基于Navier-Stokes方程采用高阶有限体积法(FVMS3)与双曲正切型界面捕捉(THINC/QQ)格式相结合的高保真数值模型,实现了气液两相间大变形移动界面的捕捉以及流固耦合的直接数值模拟。

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汽车荷载作用下桥梁伸缩缝噪声的实测研究

上海环境科学 2017年第6期36卷 242-249,255页

作者：杨阳吕俊平石林泽丁勇王博俞丹波邹毓颖宁波大学建筑工程与环境学院宁波315211 浙江临金高速公路有限公司杭州310000 桥梁工程结构动力学国家重点实验室重庆400067 宁波路宝科技实业集团有限公司宁波315211

汽车通过桥梁伸缩缝时的结构噪声是城市交通噪声的重要来源,为了研究伸缩缝噪声的特性和影响因素,对宁波市35座桥梁进行了现场实测,测试对象包括5种桥型和3种典型桥梁伸缩缝。声压时程测试时采用对低频没有衰减的Z计权,并通过小波变换... 详细信息

汽车通过桥梁伸缩缝时的结构噪声是城市交通噪声的重要来源,为了研究伸缩缝噪声的特性和影响因素,对宁波市35座桥梁进行了现场实测,测试对象包括5种桥型和3种典型桥梁伸缩缝。声压时程测试时采用对低频没有衰减的Z计权,并通过小波变换分析了伸缩缝噪声的频谱特性。测试与分析结果表明：（1）小型车辆通过桥梁伸缩缝时产生的噪声声压大于其在桥面上的噪声声压,重型车辆则不明显;（2）车辆通过3类桥梁伸缩缝时的特征频率都集中在50~400 Hz,频谱分布略有不同;（3）对单缝式桥梁伸缩缝,车辆通过伸缩缝时的噪声大小与其开口宽度、错台高度、桥头坡度总体上成正相关关系。

关键词：桥梁伸缩缝噪声小波变换实测研究

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混合梁刚构桥钢-混结合段的构造优化与试验

工程力学 2023年第8期40卷 149-160页

作者：陈德宝林志平苏庆田欧阳明谷上官兵同济大学土木工程学院上海200092 福建省高速路桥建设发展有限公司福建厦门361002 中交泉州高速公路有限责任公司福建泉州362343

为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极... 详细信息

为了研究钢-混结合段的破坏模式及承载力,为局部构造优化提供依据,采用有限元模型分析钢格室高度变化对结合段受力的影响,设计制作2个结合段缩尺模型,分别测试现有工程和优化后的结合段在压剪耦合作用下的受力性能,得到结合段的受压极限承载力和破坏模式。研究表明:钢格室高度的变化对结合段后承压板承担的轴力比例的影响不大;现有工程的结合段的极限破坏状态由钢梁过渡段控制,钢梁过渡段和结合段的安全储备系数分别为3.30和6.65;优化后的钢-混结合段,钢格室高度降低1/3,局部钢板厚度减小1/3,其极限承载力仍高于钢梁过渡段,且安全储备系数为5.58。在设计混合梁刚构桥的钢-混结合段时,建议合理降低钢格室的高度,且将U形开孔剪力板改为O形开孔剪力板,以提高对填充混凝土的面外约束效应。

关键词：桥梁工程混合梁刚构桥静力试验钢-混结合段破坏模式

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肝脏疾病转化医学研究进展

中国继续医学教育 2011年第6期3卷 52-56,67页

作者：茅益民上海交通大学医学院附属仁济医院上海市消化疾病研究所

在医药领域,大家都意识到每年都有成千上万项所谓创新型的研究以论文的形式发表,然而,真正能成为临床诊断、治疗的新技术和新方法却寥寥无几,而这才是我们必须面对和反思的问题。自2003年美国EA。Zerhouni在NIH路线图计划(NIHRoadmap)... 详细信息

在医药领域,大家都意识到每年都有成千上万项所谓创新型的研究以论文的形式发表,然而,真正能成为临床诊断、治疗的新技术和新方法却寥寥无几,而这才是我们必须面对和反思的问题。自2003年美国EA。Zerhouni在NIH路线图计划(NIHRoadmap)中提出转化医学概念后,转化医学已成为目前全球医药界最为热门的词汇。这种双向转化的研究模式突破了传统模式中实验室基础研究和临床研究、医学实践各自为政的缺陷,强调以患者需求为导向,促使研究成果尽快实现临床转化,在基础和临床之间架构起真正的桥梁。

关键词：肝脏疾病生物标志新药转化医学肝细胞凋亡

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新常态,跨界的步子再大一些

新常态,跨界的步子再大一些

2015中国色彩学术年会

作者：王京红中央美术学院建筑学院第三工作室

当前,我国已进入社会经济发展的新常态。城乡文化传承日益成为城市规划建设的重要任务。但传统城市规划体系内的城市风貌规划不能胜任此任务。而城市色彩规划却能将文化传承落地为空间实践。可城市色彩领域之外的人并未认识到这些。因此... 详细信息

当前,我国已进入社会经济发展的新常态。城乡文化传承日益成为城市规划建设的重要任务。但传统城市规划体系内的城市风貌规划不能胜任此任务。而城市色彩规划却能将文化传承落地为空间实践。可城市色彩领域之外的人并未认识到这些。因此,在新常态下,城市色彩领域要把跨界的步子迈得再大一些,更加主动地与现有规划体系接轨。城市色彩与现有规划体系沟通的桥梁便是"广义色彩"。广义色彩是城市色彩的研究对象,它与城市风貌同构。为研究方便,可以做科学简化,认为广义色彩就是城市风貌。这样,城市风貌的规划就可以大胆应用城市色彩的理论。为更好完成风貌规划,我们在现有城市色彩理论基础上,研发出三大理论工具。即宏观层面的评价坐标——"城市风貌立体"、中观层面的规划内容——"城市风貌网络"、以及微观层面的导则要求——"风貌模式语言"。本文以图文实例做了详解。综上,在新常态的大背景下,城市色彩领域要把跨界的步子迈得再大一些。唯有协同创新,才能完成城乡文化传承的历史使命,把我们的城市打造成为爱的生命体。

关键词：城市色彩规划城市风貌规划广义色彩新常态跨界

来源： cnki会议评论

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数字制陶工艺研究

时代建筑 2015年第6期58卷 40-45页

作者：袁烽孙佳爽孟浩黄舒怡同济大学建筑与城市规划学院高密度人居环境生态与节能教育部重点实验室上海创盟国际设计有限公司

文章论述了利用传统陶土材料进行数字化建造的设计方法研究。文章主要分为三个部分:首先,从传统工艺出发,解读陶土的材料特性、文化属性以及建造工艺;其次,回顾与总结全球范围内,将数字技术与传统材料相结合的案例;最后,详细阐述了同济... 详细信息

文章论述了利用传统陶土材料进行数字化建造的设计方法研究。文章主要分为三个部分:首先,从传统工艺出发,解读陶土的材料特性、文化属性以及建造工艺;其次,回顾与总结全球范围内,将数字技术与传统材料相结合的案例;最后,详细阐述了同济大学数字设计研究中心在数字制陶建造工艺的找形与建造等方面的研究,并深入介绍了机器人陶土打印的生产过程。这项研究的核心意义是深远的,随着数字化工具的引入,传统工艺得到了继承与提升,推动陶土材料实现更加复杂的材料性能目标,同时,数字制陶工艺是连接传统与未来的桥梁。

关键词：数字制陶陶土打印机器人建造数字化工艺传统材料

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跨座式单轨列车作用下简支梁桥冲击效应计算

安徽建筑 2021年第3期28卷 132-132,159页

作者：李俊青同济大学土木工程学院桥梁工程系上海200082

文章研究了单节跨座式单轨列车下简支梁桥在不同速度下的弯矩冲击效应。采用ANSYS中实体单元法对简支梁桥进行建模,跨座式单轨列车采用15自由度刚性单元和弹簧阻尼单元进行建模,车桥相互作用采用位移接触法建模。计算得到的弯矩包络线表... 详细信息

文章研究了单节跨座式单轨列车下简支梁桥在不同速度下的弯矩冲击效应。采用ANSYS中实体单元法对简支梁桥进行建模,跨座式单轨列车采用15自由度刚性单元和弹簧阻尼单元进行建模,车桥相互作用采用位移接触法建模。计算得到的弯矩包络线表明,对于跨座式单轨列车运行速度为20~60km/h下的桥梁,车速越大,弯矩冲击系数越高。

关键词：跨座式单轨简支梁桥弯矩冲击效应位移接触法

冬季中国东部与北极之间近地面温度变化的年际联系

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气候与环境研究 2018年第4期23卷 463-478页

作者：宋伟吴志伟李跃凤刘春南京信息工程大学气象灾害教育部重点实验室南京210044 中国气象局气象干部培训学院北京100081 复旦大学大气科学研究院上海200433 四川省内江市气象局四川内江641000

利用NCEP/NCAR再分析资料和国家气象信息中心整编的425站气温资料,借助经验正交函数分解(EOF)、相关分析和回归分析等方法探讨1956~2015年冬季北极及中高纬度近地面温度、西伯利亚高压的变化特征以及两者与中国东部气温直接和间接的年... 详细信息

利用NCEP/NCAR再分析资料和国家气象信息中心整编的425站气温资料,借助经验正交函数分解(EOF)、相关分析和回归分析等方法探讨1956~2015年冬季北极及中高纬度近地面温度、西伯利亚高压的变化特征以及两者与中国东部气温直接和间接的年际联系。为此定义了3个西伯利亚高压指数,即西伯利亚高压中心强度指数(SHCI)、西伯利亚高压面积指数(SHA)和西伯利亚高压东边界指数(SHEB)。结果表明:从1998年开始冬季巴伦支海、喀拉海迅速增温,并在年际尺度上与中国东部气温存在显著的负相关关系,即北极近地面温度与中国东部气温的直接联系。同时,西伯利亚高压的3个指数也与北极地区近地面温度和中国东部气温有较好的年际关系,体现了西伯利亚高压是联系北极和东亚气候的桥梁,当北极近地面温度升高(降低)时,西伯利亚高压中心强度增强(减弱),面积扩大(缩小),东边界东伸(西退),中国东部气温降低(升高),即北极近地面温度(西伯利亚高压)与中国东部气温的间接(直接)联系。最后,讨论了北极近地面温度变化影响中国东部气温的可能物理机制。

关键词：北极变暖西伯利亚高压中国东部气温

重型机械荷载作用下邻近高铁桥墩的扰动性分析

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建筑科学与工程学报 2018年第6期35卷 80-87页

作者：王飞球荀智翔王浩朱克宏中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁二十四局集团有限公司上海200071 东南大学混凝土及预应力混凝土结构教育部重点实验室江苏南京210096

为了解重型机械施工期间邻近高铁桥梁及其周围土体的扰动情况,从而保障重型机械施工期间邻近高铁的运营安全,依托宁和城际轨道交通一期工程,基于PLAXIS 3D软件建立了高铁桥墩及相应土层的有限元模型,分析了重型机械荷载作用下周围土体... 详细信息

为了解重型机械施工期间邻近高铁桥梁及其周围土体的扰动情况,从而保障重型机械施工期间邻近高铁的运营安全,依托宁和城际轨道交通一期工程,基于PLAXIS 3D软件建立了高铁桥墩及相应土层的有限元模型,分析了重型机械荷载作用下周围土体的变形影响范围和高铁桥墩的变位值。在此基础上,对履带吊静置前后土体侧向应力,以及重型机械施工期间邻近高铁桥墩的竖向位移、水平位移和倾斜度进行了实时监测,并将数值计算与现场实测的结果进行了对比分析。结果表明:履带吊静压后,测试点处侧向土压力明显增大,但对深层土体无明显影响,履带吊就位后各测点土压力值均无明显变化;土体附加应力随着深度的增加而迅速衰减,且土体变形的水平影响范围不超过20m;施工过程中高铁桥墩的竖向位移、倾斜度变位情况稳定,且均小于预警值(0.8mm),但水平位移受重型机械施工影响相对较大,接近于预警值;所得结论可为今后类似邻近既有高铁线施工工程提供可靠参考。

关键词：重型机械荷载高铁桥墩拢动性分析数值模拟现场实测