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成才与就业 2024年第Z2期 40-41页

作者：陶与同上海城建职业学院

自我认知我是一个有恒心且努力奋斗的人,始终相信“一分耕耘、一分收获”。在性格方面,我幽默风趣,能与他人在轻松愉快的氛围中相处。在学习和工作中,我注重细节和精度,力求做到最好;善于发现和解决问题,能快速找到有效的解决方案。我相...

自我认知我是一个有恒心且努力奋斗的人,始终相信“一分耕耘、一分收获”。在性格方面,我幽默风趣,能与他人在轻松愉快的氛围中相处。在学习和工作中,我注重细节和精度,力求做到最好;善于发现和解决问题,能快速找到有效的解决方案。我相信,只有不断挑战自我,才能更好地成长并取得进步。

关键词：

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成才与就业 2024年第7期 40-41页

作者：顾豪杰上海城建职业学院

个人档案姓名:陶与同学校:上海城建职业学院专业:园林技术自我认知我是一个有恒心且努力奋斗的人,始终相信“一分耕耘、一分收获”。在性格方面,我幽默风趣,能与他人在轻松愉快的氛围中相处。在学习和工作中,我注重细节和精度,力求做到... 详细信息

个人档案姓名:陶与同学校:上海城建职业学院专业:园林技术自我认知我是一个有恒心且努力奋斗的人,始终相信“一分耕耘、一分收获”。在性格方面,我幽默风趣,能与他人在轻松愉快的氛围中相处。在学习和工作中,我注重细节和精度,力求做到最好;善于发现和解决问题。

关键词：注重细节幽默风趣园林技术个人档案自我认知工作室愉快的氛围善于发现

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一种基于社会事实的职业教育本质观

重庆电子工程职业学院学报 2024年第1期33卷 1-8页

作者：荣司平上海城建职业学院规划管理与质量评估办公室上海201415

职业教育不能顾名思义被理解为“导向职业的教育”。因为职业分类多,人们不能把教育实践中所有职业的教育与培养都称为职业教育,要正确理解职业教育的含义,必须面向实际存在的社会事实,不能拘泥于“职业教育”这个词汇;要结合职业教育... 详细信息

职业教育不能顾名思义被理解为“导向职业的教育”。因为职业分类多,人们不能把教育实践中所有职业的教育与培养都称为职业教育,要正确理解职业教育的含义,必须面向实际存在的社会事实,不能拘泥于“职业教育”这个词汇;要结合职业教育在传统社会、现代社会的地位和性质,联系职业教育在新中国成立以来的发展历程,特别是如何从“技术教育”“职业技术教育”到“职业教育”的演变过程,对照普通教育的实际内涵,阐明职业教育的本质是技术技能教育,正确理解职业教育的关键在“技术技能”,而不是“职业”。

关键词：职业教育本质技术技能社会事实

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滇中红层泥岩剪切蠕变特性及其本构模型

中南大学学报（自然科学版） 2024年第9期55卷 3520-3529页

作者：李宁张茂建张慧莉徐诚汪波上海理工大学环境与建筑学院上海200093 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海城建城市运营(集团)有限公司上海200023

为保障滇中红层泥岩所在区域隧洞工程的施工及长期运营安全,本文以“滇中引水工程”狮子山隧洞段的红层泥岩为研究对象,首先,采用分级加载剪切蠕变试验方法,研究其蠕变特性;其次,基于非线性流变力学理论,分别构建了触发式非定常加速元... 详细信息

为保障滇中红层泥岩所在区域隧洞工程的施工及长期运营安全,本文以“滇中引水工程”狮子山隧洞段的红层泥岩为研究对象,首先,采用分级加载剪切蠕变试验方法,研究其蠕变特性;其次,基于非线性流变力学理论,分别构建了触发式非定常加速元件、非线性弹性元件及复合型黏性元件;第三,通过各元件的合理组合,建立了滇中红层泥岩的非线性、非定常蠕变模型;最后,对所建模型进行参数估计,与试验结果进行对比,验证理论模型的适用性。研究结果表明:在较低应力状态下,岩样主要表现为衰减蠕变,其中蠕变变形在总变形中的占比可达85%;而在较高应力状态下,岩样发生从衰减蠕变、等速蠕变直至加速蠕变破坏的全过程蠕变,其中蠕变变形在总变形中的占比达87%。剪应力对岩样蠕变变形具有显著影响,剪应力越高,衰减蠕变达到稳定状态所需的时间越长,蠕变变形在总变形中的占比越高。在全过程蠕变中,岩样的蠕变变形以稳态蠕变为主,其蠕变时间占总蠕变时间的80%,蠕变量占总蠕变量的51%。该蠕变模型既能完整地描述岩样从衰减到等速直至加速蠕变的全过程,同时又能克服传统模型参数取值随应力而不断变化的问题,通过一组参数就可以描述岩样在各应力状态下的蠕变变形特性。理论模型得到的结果与试验结果吻合较好,说明所建模型对于滇中红层泥岩具有较好的适用性。

关键词：滇中红层泥岩蠕变特性非定常加速元件非线性蠕变模型参数辨识

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基于CRITIC-TOPSIS的深基坑风险分区动态评价

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地下空间与工程学报 2024年第S1期20卷 446-455页

作者：杨逸枫廖少明徐伟忠蔡群群同济大学土木工程学院上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 上海城建市政工程(集团)有限公司上海200065

为解决深基坑工程风险评价中的主观性影响及场地风险的细化分区与跟踪问题,本文提出了一种基于现场实测数据的相关性赋权法(CRITIC)与优劣解距离法(TOPSIS)相结合的深基坑施工风险分区动态评价方法。首先根据基坑测点布置划分子区域,以... 详细信息

为解决深基坑工程风险评价中的主观性影响及场地风险的细化分区与跟踪问题,本文提出了一种基于现场实测数据的相关性赋权法(CRITIC)与优劣解距离法(TOPSIS)相结合的深基坑施工风险分区动态评价方法。首先根据基坑测点布置划分子区域,以周边环境变形、基坑变形及地下水位变化等为评价指标,以现场实测数据为基础,采用CRITIC法确定指标权重,基于TOPSIS方法与模糊理论实现对基坑各分区施工风险的动态评价,最后通过上海某地铁深基坑工程案例应用,验证了该方法的有效性。结果表明:(1)本案例在深基坑施工风险评价中起主导作用的指标为地表沉降累计、地表沉降变化速率、坑外水位累计、坑外水位变化速率和地下连续墙顶水平位移变化速率;(2)随着基坑开挖施工的进行,累计类指标的权重计算值总体上在增大,而速率类指标的权重计算值总体上在减小;(3)空间分布上,基坑各分区风险为长边区域风险>短边区域风险>角部区域风险;(4)时间变化上,基坑各分区的风险等级变化不大,基坑开挖过程中基坑本身与周边环境均处于比较稳定的状态。以上风险评价结论与现场符合度较高,表明CRITIC-TOPSIS法能够有效避免专家赋权的主观性,可用于深基坑工程的施工全过程风险评价。

关键词：指标相关性赋权法优劣解距离法地铁深基坑风险评价时空分布

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有轨电车通过平交路口车路协同速度控制系统

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 135-140页

作者：童文聪滕靖姚幸李君羡同济大学交通运输工程学院上海201804 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 上海城建设计研究总院上海200125

[目的]为解决有轨电车在平交路口必须降速的问题,提出一种有轨电车通过平交路口车路协同速度控制系统。[方法]分析了有轨电车平交路口运行特征;介绍了有轨电车通过平交路口车路协同速度控制系统的设计思路,以及控制算法模块的实现流程;... 详细信息

[目的]为解决有轨电车在平交路口必须降速的问题,提出一种有轨电车通过平交路口车路协同速度控制系统。[方法]分析了有轨电车平交路口运行特征;介绍了有轨电车通过平交路口车路协同速度控制系统的设计思路,以及控制算法模块的实现流程;对所提控制系统的实施效应进行分析。[结果及结论]所提控制系统通过车辆定位技术和清空区冲突检测技术,结合与路口交通信号机的通信,判定有轨电车通过路口的方式。当有轨电车获得通过路权且清空区无冲突时,采用可控实体隔离设施临时性地创建有轨电车通行的独享封闭区间,保障有轨电车安全高效地通过平交路口。所提控制系统可以实现有轨电车在信号绿灯条件下不减速通过路口。所提控制系统对于前后站台相距250 m以上的无站台平交路口适用性较好,其能提高约15%的运行速度,减少40%的区间运行能耗,同时还能减少因平交路口干扰造成站间运行时间的随机偏差。

关键词：有轨电车平交路口车路协同速度控制系统

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定时约束下有轨电车区间节能速度曲线优化算法

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城市轨道交通研究 2024年第6期27卷 245-249,254页

[目的]考虑能耗因素的有轨电车运行控制方案计算需要进行大量节能曲线计算。为建立精确、高效的区间节能速度曲线寻优模型,需要针对有轨电车车速慢、区间间距短和较少长大坡段的特性,研究定时约束条件下基于时间步长搜索的节能速度曲线... 详细信息

[目的]考虑能耗因素的有轨电车运行控制方案计算需要进行大量节能曲线计算。为建立精确、高效的区间节能速度曲线寻优模型,需要针对有轨电车车速慢、区间间距短和较少长大坡段的特性,研究定时约束条件下基于时间步长搜索的节能速度曲线优化算法。[方法]在实现基础遍历搜索的基础上,通过边界分析缩小可行解搜索范围;针对有轨电车加速时长给定的情况,提出基于定加速时长的节能优化算法,避免在陡下坡段时执行非必要的制动,并采用二分法加快方案搜索速度;针对有轨电车加速时长未定的情况,在有轨电车巡航段及惰行段不产生额外制动的前提下,给出基于能耗变化敏感度的改进搜索方法,有助于快速锁定最优加速时间。[结果及结论]与既有数值分析法相比,本算法基于步长搜索替代复杂的积分过程,简化的运算流程;测试数据显示,算法在典型有轨电车运行区间单次运算时间不超过1ms,相比常规的遗传算法,计算速度有较大的提升。算法可通过变更步长方式来调整运算精度和速度指标,可作为有轨电车线路节能运算的基础算法。

关键词：有轨电车节能速度曲线优化二分法

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桥梁船撞研究进展综述:事故、分析与防护

中国公路学报 2024年第5期37卷 38-66页

作者：樊伟钟正午王君杰夏烨吴昊吴青霖刘斌桥梁工程安全与韧性全国重点实验室(湖南大学) 湖南长沙410082 湖南大学风工程与桥梁工程湖南省重点实验室湖南长沙410082 同济大学土木工程学院上海200092

近年来,桥梁船撞事故频发,船撞已成为桥梁失效的主要原因之一。为推动桥梁防撞设计方法的发展与桥梁防撞技术的进步,对近20年的桥梁船撞研究展开综述,评述重点涵盖风险评估、响应分析与防护措施3个方面。首先,从实际的桥梁抗撞需求出发... 详细信息

近年来,桥梁船撞事故频发,船撞已成为桥梁失效的主要原因之一。为推动桥梁防撞设计方法的发展与桥梁防撞技术的进步,对近20年的桥梁船撞研究展开综述,评述重点涵盖风险评估、响应分析与防护措施3个方面。首先,从实际的桥梁抗撞需求出发,搜集了中国2012~2022年桥梁船撞事故,总结出近年桥梁船撞事故所呈现出的4个新特征,弥补了这一时段中国船撞事故信息的缺失。然后,从研究方法的角度切入,介绍了桥梁船撞风险评估方法与响应计算方法,总结了试验法、接触有限元分析法、等效静力法和等效动力法这4种碰撞响应计算方法的发展动机、特点、应用场景及局限性。防护措施方面,着重梳理了浮式拦截系统与自浮式防撞装置这2种被动防撞措施的发展历程与构造特点,以及主动预警防护措施研究中所涉及的算法实现与更迭。最后,指出了当前桥梁船撞研究在考虑全要素分析、多灾害耦合、规范化设计等方面所面临的诸多挑战,并对桥梁船撞研究未来发展的主要方向做出展望。

关键词：桥梁工程桥梁船撞综述风险评估分析方法防撞措施

基于体外消化与发酵模型的多花黄精多糖对肠道菌群的影响

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食品工业科技 2024年第9期45卷 115-123页

作者：刘晓丹肖瀛周建金高雅王伊朋唐庆九俞苓上海城建职业学院食品与旅游学院上海201415 三明市农业科学研究院福建省(山区)作物遗传改良与创新利用重点实验室福建三明365051 上海应用技术大学香料香精化妆品学部上海201418 上海市农业科学院食用菌研究所上海201403

本研究采用模拟消化模型结合体外粪便菌群厌氧发酵模型,通过16S rDNA基因高通量测序分析肠道菌群结构,并通过GC-MS法测定短链脂肪酸含量的变化,从而探究多花黄精多糖(Polyonatum cyrtonema ***,PCP)的益生元活性。结果显示:PCP经体外口... 详细信息

本研究采用模拟消化模型结合体外粪便菌群厌氧发酵模型,通过16S rDNA基因高通量测序分析肠道菌群结构,并通过GC-MS法测定短链脂肪酸含量的变化,从而探究多花黄精多糖(Polyonatum cyrtonema ***,PCP)的益生元活性。结果显示:PCP经体外口腔、胃、小肠模拟消化,其未发生明显的变化。PCP经体外发酵能够迅速降低发酵液的pH。肠道菌群PCoA分析表明,PCP具有改变肠道菌群结构作用,且与菊粉具有一定类似性。在门水平上,相对于空白对照组PCP能显著(P<0.05)增加厚壁菌门(Firmicutes)和放线菌门(Actinomycetes)的相对丰度,显著(P<0.05)降低变形菌门(Proteobacteria)的相对丰度;在属水平上,PCP能显著(P<0.05)增加有益菌双歧杆菌(Bifidobacterium)和巨单胞菌(Megamonas)等菌群相对丰度,显著(P<0.05)降低条件致病菌肠球菌属(Enterobacter)和志贺氏菌(Escherichia-Shigella)的相对丰度。同时,PCP促进短链脂肪酸的产生,其中,乙酸和丙酸含量显著(P<0.05)增加。本研究表明多花黄精多糖可能通过调节肠道菌群,促进短链脂肪酸产生。

关键词：多糖多花黄精体外发酵肠道菌群