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电磁激励谐振对射流碎裂过程的促进作用

长安大学学报（自然科学版） 2011年第2期31卷 91-96页

作者：曹建明蹇小平李跟宝罗明苏海东刘朋陈文凤韩燕丽长安大学汽车学院陕西西安710064 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026

根据量纲一色散关系式数值计算得到的射流碎裂点最不稳定波数,在射流试验台上对平面液膜射流进行电磁激励谐振,采用闪光摄影技术对有无电磁激励谐振的液膜射流碎裂过程进行比较试验研究。结果表明:电磁激励谐振对于射流的碎裂过程影响很... 详细信息

根据量纲一色散关系式数值计算得到的射流碎裂点最不稳定波数,在射流试验台上对平面液膜射流进行电磁激励谐振,采用闪光摄影技术对有无电磁激励谐振的液膜射流碎裂过程进行比较试验研究。结果表明:电磁激励谐振对于射流的碎裂过程影响很大,按照量纲一色散关系式计算所得的表面波最不稳定波数设置的电磁激励谐振能够大幅度缩短射流的碎裂长度,静止空气环境中射流的碎裂长度缩短了17%～60%,空气助力环境中射流的碎裂长度缩短了13%～52%,明显改善了一级雾化的效果。

关键词：汽车工程射流碎裂长度电磁激励谐振量纲一色散关系式

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天然气发动机燃烧室对性能的影响及优化

内燃机学报 2017年第3期35卷 215-222页

作者：韩旭东黄佐华陈勤学杨强熊杰杨星一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026 西安交通大学能源与动力工程学院陕西西安710049

采用AVL Fire软件开展了天然气发动机燃烧室的优化设计,通过对燃烧室型线的敏感性分析,获得了两个燃烧室优化设计方案.对放热率、湍动能及速度场分析后发现:缩小碗口直径有利于增强燃烧室内气体的滚流与涡流运动,从而提升湍动能与气体... 详细信息

采用AVL Fire软件开展了天然气发动机燃烧室的优化设计,通过对燃烧室型线的敏感性分析,获得了两个燃烧室优化设计方案.对放热率、湍动能及速度场分析后发现:缩小碗口直径有利于增强燃烧室内气体的滚流与涡流运动,从而提升湍动能与气体运动速度,加快燃烧放热过程;然而燃烧室优化方案I中小凸台的存在增加了进气能量的耗散,点火时刻湍动能较低,使其火焰发展期并没有缩短,不过快速燃烧期在挤流运动的作用下得以加快.开展的发动机台架试验结果表明:燃烧室优化方案Ⅱ实现了有效燃气消耗率下降2.9%以及分管排温平均降低18.3,℃的改善效果.通过优化标定,燃烧室优化方案Ⅱ在达到相同氮氧排放的情况下,有效燃气消耗率较原燃烧室方案改善了1.5%.

关键词：火花点火式天然气发动机数值模拟燃烧室形状燃烧过程

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平面液体层碎裂过程实验研究

实验力学 2010年第3期25卷 310-318页

作者：曹建明蹇小平李跟宝韩燕丽陈志伟张秋霞王磊李雪莉刘朋罗明苏海东陈文凤长安大学汽车学院陕西西安710064 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026

小宽厚比喷嘴喷射出的平面水膜进入静止空气中,在不同气流流速环境下对水膜碎裂过程进行了实验研究。结果表明,静止空气中的水膜表面波呈现对称波形,射流的碎裂长度随雷诺数的增大而增大,喷射压力对射流碎裂长度没有直接影响。空气助力... 详细信息

小宽厚比喷嘴喷射出的平面水膜进入静止空气中,在不同气流流速环境下对水膜碎裂过程进行了实验研究。结果表明,静止空气中的水膜表面波呈现对称波形,射流的碎裂长度随雷诺数的增大而增大,喷射压力对射流碎裂长度没有直接影响。空气助力作用使平面射流表面波的上、下气液交界面出现相位差。水膜的碎裂长度随空气助力气流速度的增大而减小;空气助力对于低雷诺数水膜射流具有很强的促进碎裂作用,所以会极大地改善低雷诺数射流的一次雾化效果。随着水流雷诺数的提高,空气助力作用对水膜碎裂长度的影响大为减弱;即使在高速助力空气的作用下,水膜仍长期保持较稳定的射流流态,没有出现明显的水膜撕裂现象。说明在小宽厚比喷嘴的瑞利(Rayleigh)模式射流中,高雷诺数射流是水膜的稳定因素。与气液流速比、气流马赫数等无量纲参数相比,液体喷射的雷诺数是射流碎裂的主要影响因素。

关键词：液膜碎裂长度空气助力喷嘴出口宽厚比射流表面波

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进气管内EGR分布的CFD模拟计算

汽车技术 2011年第1期 5-9页

作者：王一江董尧清同济大学一汽解放公司无锡柴油机厂

对于采用EGR技术路线的多缸柴油机,EGR在各缸均匀分布可以确保燃烧质量,降低裸机排放。建立了某六缸国ⅣEGR柴油机进气管三维模型,采用一维和三维模拟软件相结合,对EGR在进气管内的分布进行了流动机理的模拟分析,评估了EGR各种导入方案... 详细信息

对于采用EGR技术路线的多缸柴油机,EGR在各缸均匀分布可以确保燃烧质量,降低裸机排放。建立了某六缸国ⅣEGR柴油机进气管三维模型,采用一维和三维模拟软件相结合,对EGR在进气管内的分布进行了流动机理的模拟分析,评估了EGR各种导入方案以及进气管相关零部件结构设计对EGR和空气混合的影响。对模型进行了CFD稳态计算,研究了4种节气门位置对EGR和空气混合的影响。

关键词：进气管 EGR分布 CFD

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奥贝球铁齿轮在车用发动机上的应用

农业机械学报 2006年第1期37卷 141-144页

作者：司乃潮李达云傅明喜孙少纯钱鲁阳陈柏林江苏大学材料科学与工程学院一汽集团解放汽车有限公司无锡柴油机分公司

研究了不同等温温度对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮机械性能高于40Cr调质钢,... 详细信息

研究了不同等温温度对奥贝球铁组织和力学性能的影响,讨论了奥贝球铁加工硬化对冷加工性能的影响。同时将奥贝球铁齿轮代替40Cr调质钢齿轮进行装机试验,对降噪声和耐磨性进行了测试。试验结果表明,奥贝球铁齿轮机械性能高于40Cr调质钢,柴油机整机噪声降低1.92dB(A),齿轮侧噪声下降5.3dB(A)。奥贝球铁齿轮经过45h磨合后,在标定工况下连续运转1000h,齿轮无异常磨损,齿轮间隙与极限间隙还有0.13mm的余量,其摩擦磨损性能合格。

关键词：齿轮奥贝球铁加工硬化噪声耐磨性

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汽油机起动过程的振动

吉林大学学报（工学版） 2010年第4期40卷 937-941页

作者：韩立伟洪伟苏岩王炳刚解方喜吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂江苏无锡214026

为减小发动机起动工况的振动对汽车舒适性的影响(这对于应用频繁起动-停机控制策略的汽车来说尤其重要),在一台Jetta1.6L发动机上测试了发动机起动第一个循环的振动信号,研究了活塞初始位置、冷却液温度、拖动转速对起动过程振动的影响... 详细信息

为减小发动机起动工况的振动对汽车舒适性的影响(这对于应用频繁起动-停机控制策略的汽车来说尤其重要),在一台Jetta1.6L发动机上测试了发动机起动第一个循环的振动信号,研究了活塞初始位置、冷却液温度、拖动转速对起动过程振动的影响规律。结果表明,当发动机活塞初始位置处在进气门关闭之后接近上止点时,发动机起动振动较小。热机(85℃)起动振动相比冷机(20℃)起动振动略有降低。拖动转速对起动振动影响非常明显,即发动机快速起动时的振动相比原机低速起动的振动小很多。

关键词：动力机械工程汽油机振动起动过程

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锡柴服务文化的建设

现代企业文化(上旬) 2014年第9期 102-105页

作者：尤志庆一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂工会一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂管理部一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂纪委

近年来,内燃机行业的竞争已经进入到了白热化阶段,表面上是各企业在产品开发、产品质量和营销方式等方面展开激烈竞争,实质上是人员素质、内部管理的竞争。企业文化作为更高层次的竞争力,既是现实的、又是长远的,已成为企业的终极竞争... 详细信息

近年来,内燃机行业的竞争已经进入到了白热化阶段,表面上是各企业在产品开发、产品质量和营销方式等方面展开激烈竞争,实质上是人员素质、内部管理的竞争。企业文化作为更高层次的竞争力,既是现实的、又是长远的,已成为企业的终极竞争力。其中,服务文化作为企业文化的一个重要组成部分,不仅直接影响企业的市场营销活动,更是企业文化对外展示的重要窗口。本文围绕锡柴服务文化建设,从建设服务文化的意义和作用、

关键词：锡柴文化模式二次创业

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柴油机主轴承孔胀断工艺试验与模拟研究

机械科学与技术 2017年第9期36卷 1357-1361页

作者：张朝烛董非张奇倪捷江苏大学汽车与交通工程学院一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂

针对柴油机主轴承孔圆度问题,在装配完成、温度为150℃和施加爆压3种状况下,对原机模型和胀断模型的主轴承孔位移进行数值模拟,分析了两种模型主轴孔周围位移的差异;制造出Ru T450和HT250材料的试验件,运用试验对比方法,从材料材质、胀... 详细信息

针对柴油机主轴承孔圆度问题,在装配完成、温度为150℃和施加爆压3种状况下,对原机模型和胀断模型的主轴承孔位移进行数值模拟,分析了两种模型主轴孔周围位移的差异;制造出Ru T450和HT250材料的试验件,运用试验对比方法,从材料材质、胀断面质量和主轴承孔径变化方面,对Ru450、HT250试验件和德国MAN公司的D26合金材料进行主轴承孔胀断工艺研究。结果表明Ru450在硬度和强度方面都能满足柴油机性能要求,且适合采用胀断技术。胀断后Ru450试样胀断面非常光整且材质组织非常致密,对主轴承孔径进行检测,发现所有样件孔径变化都不超过设定值0.1 mm,表明胀断后主轴承孔加工精度较高。

关键词：柴油机主轴承孔胀断铸铁有限元

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进气道结构对天然气发动机燃烧过程的影响

内燃机工程 2017年第6期38卷 46-52页

作者：韩旭东黄佐华陈勤学王琼吴文龙胡锋一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂无锡214026 西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

利用AVL FIRE软件对不同结构的进气道方案进行瞬态模拟计算,分析了进气道结构对天然气发动机燃烧过程的影响规律。研究结果表明,湍动能的变化与涡流比的大小关系不大,主要受Z方向滚流比的影响;燃烧速率快慢与缸内平均湍动能高低并非一... 详细信息

利用AVL FIRE软件对不同结构的进气道方案进行瞬态模拟计算,分析了进气道结构对天然气发动机燃烧过程的影响规律。研究结果表明,湍动能的变化与涡流比的大小关系不大,主要受Z方向滚流比的影响;燃烧速率快慢与缸内平均湍动能高低并非一一对应关系,燃烧速率主要依赖于火花塞周围的湍动能分布情况。通过改进气道Ⅲ方案与气门座圈连接处的入射角度,缸内滚流与涡流运动均明显增强,且缸内湍动能分布显著改善,提升了化学反应速率与火焰传播速度,燃烧特性显著改善。两个试制进气道方案的台架试验结果表明,气道Ⅲ改进方案能够改善天然气发动机的经济性、可靠性与高速动力性。

关键词：天然气发动机进气道结构燃烧过程数值模拟