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相变辅助PE-LD/EG共混物制备与性能

工程塑料应用 2024年第3期52卷 45-49页

作者：黄军元尹艳平四维尔丸井(广州)汽车零部件有限公司广州510530

针对层状填料在聚合物基体中剥离与分散困难的问题,将水引入层状填料层间并冷冻成冰,相同质量的水从液态变为固态体积增大,使填料的层间距增大,在熔融共混过程中,高温作用下填料层间的冰迅速转变为水蒸气并产生瞬时高压,进而实现层状填... 详细信息

针对层状填料在聚合物基体中剥离与分散困难的问题,将水引入层状填料层间并冷冻成冰,相同质量的水从液态变为固态体积增大,使填料的层间距增大,在熔融共混过程中,高温作用下填料层间的冰迅速转变为水蒸气并产生瞬时高压,进而实现层状填料的原位剥离;由此提出一种相变辅助熔融共混制备低密度聚乙烯(PE-LD)/膨胀石墨(EG)复合材料的新工艺方法,研究新工艺对复合材料微观形貌、结晶性能和导热性能的影响。相变辅助制备的PE-LD/EG复合材料的扫描电子显微镜图像呈现出更薄的片材堆叠结构,X射线衍射线表现出更低的(002)衍射峰强度,说明相变效应可以有效地促进EG的原位剥离;动态扫描量热分析结果表明,剥离后的EG片层可以作为异相成核点促进PE-LD结晶,复合材料的结晶度从23.47%提高到28.44%;导热性能测试结果表明,PE-LD/EG复合材料的热导率随EG含量的增加而增加,且相变辅助制备的复合材料热导率大于常规熔融共混制备,最大值达0.715W/(m·K)。引入相变效应制备的PE-LD/EG复合材料中的EG剥离程度更高,分散效果更好,有助于EG片层相互搭接形成导热通路,从而提高复合材料的导热性能。

关键词：相变作用原位剥离膨胀石墨低密度聚乙烯热导率

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自适应模糊控制尾翼设计及其制动性能研究

汽车工程 2024年第6期46卷 1085-1095页

作者：陈一哲汤逸群王辉秦博梁石平杨柳武汉理工大学汽车工程学院武汉430070 光瑞融科汽车科技(武汉)有限公司武汉430056 襄阳光瑞汽车零部件有限公司襄阳441100

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提... 详细信息

汽车尾翼是性能车、跑车中关键零部件之一,对汽车的驾驶性能和稳定性有着较大影响。在汽车行驶过程中,车速、加速度和转向角都是不断变化的,传统尾翼系统设计方法无法兼顾控制系统输入输出之间的非线性关系,以及输入的不确定性。本文提出基于模糊控制的汽车尾翼设计方法用于解决上述问题,研究了车速和制动踏板行程与尾翼攻角之间的关系,设计了自适应尾翼的执行机构并进行稳定性分析,并对加装尾翼后的车辆进行了制动性能仿真验证。研究结果表明:采用模糊控制策略可以在车辆行驶过程中自适应控制尾翼位置;设计的机构保证了尾翼传动过程所需的大传动比,并使尾翼能保持在目标位置;使用优化后的尾翼,在低速时驾驶的稳定性良好,而在高速时的制动性能提高了4.7%,制动距离由38.2缩短至36.9 m,缩短了3.3%。本研究提供了一种自适应车况的汽车尾翼设计思路,可以为汽车尾翼技术提升和产业应用提供参考。

关键词：尾翼自适应模糊控制制动性能 CFD分析传递函数

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基于博弈论的右转无信号交叉口行人行为模拟

机械工程学报 2024年第10期60卷 86-101页

作者：李文礼张祎楠石晓辉王梦昕重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆长安汽车股份有限公司重庆400020

为逼真模拟行人-车辆交互的真实交通场景,融合博弈理论和数据驱动的思想,在逆强化学习和博弈论的基础上提出博弈—深度最大熵逆强化学习算法(Game-deep max entropy inverse reinforcement learning,G-DMIRL)。将行人建模为智能体,通过... 详细信息

为逼真模拟行人-车辆交互的真实交通场景,融合博弈理论和数据驱动的思想,在逆强化学习和博弈论的基础上提出博弈—深度最大熵逆强化学习算法(Game-deep max entropy inverse reinforcement learning,G-DMIRL)。将行人建模为智能体,通过真实的行人-车辆交互轨迹获取不同博弈决策下的行人的奖励函数,并推断行人-车辆交互的博弈机制,利用获取的奖励函数和动作策略开发出行人行为模拟模型。仿真结果表明,开发的模型在有限状态下能够准确地模拟出不同决策下行人的行为动作,建立的行人-车辆交通场景能够为自动驾驶汽车的识别、预测与路径规划算法的开发验证提供支撑。

关键词：逆强化学习强化学习行人-车辆交互博弈论右转交叉口

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一体化压铸铝合金前机舱轻量化设计与优化

汽车工程 2024年第7期46卷 1314-1322,1333页

作者：方志凌宋燕利康洁张杏红张丹东风汽车集团有限公司研发总院武汉430056 武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室武汉430070

当前汽车行业对低碳化和轻量化的需求日益增长,新型一体化压铸技术应用于车身,能够实现质量、生产成本和周期的下降,并减少碳排放,成为各大汽车主机厂商争相研究热点。本文将某乘用车传统钢制车身前端机舱结构替换成一体化压铸件,对铝... 详细信息

当前汽车行业对低碳化和轻量化的需求日益增长,新型一体化压铸技术应用于车身,能够实现质量、生产成本和周期的下降,并减少碳排放,成为各大汽车主机厂商争相研究热点。本文将某乘用车传统钢制车身前端机舱结构替换成一体化压铸件,对铝合金一体化前机舱进行了轻量化设计。通过SIMP法对前舱进行拓扑优化得到了最优刚度载荷路径,考虑前舱可铸造性对筋的拔模方向、厚度尺寸和位置分布进行设计。根据C-NCAP 2021进行正面碰撞仿真,通过田口实验设计方法与响应面优化改善了一体化压铸车身的耐撞性,并对优化后的白车身性能进行了仿真分析。与传统方案相比,一体化方案的质量减轻13.9%,白车身弯曲刚度提升9.7%,1阶模态达到要求。本文研究对后续一体化车身结构的平台化设计与工程应用具有指导意义。

关键词：一体化压铸轻量化设计耐撞性前机舱

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基于多维关联规则的车辆故障码解耦方法研究

汽车工程 2024年第1期46卷 161-169页

作者：胡杰卿海华魏敏耿黄政张潇陈林武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室现代零部件技术湖北省协同创新中心新能源与智能网联车湖北工程技术研究中心武汉430070 上汽通用五菱汽车股份有限公司柳州545000

本文提出一种针对车辆复杂耦合故障的故障码(DTC)解耦方法。首先由车辆故障自诊断原理及故障信号传播过程分析故障码的复杂关联性,结合关联规则技术挖掘故障码间强关联关系,并定义故障码多维关联规则;其次由故障码数据集特征,改进适用... 详细信息

本文提出一种针对车辆复杂耦合故障的故障码(DTC)解耦方法。首先由车辆故障自诊断原理及故障信号传播过程分析故障码的复杂关联性,结合关联规则技术挖掘故障码间强关联关系,并定义故障码多维关联规则;其次由故障码数据集特征,改进适用于故障码多维关联规则挖掘的FP-Growth算法;最后由多维关联规则构建故障码关联知识图谱,结合图论实现复杂故障码解耦。结果表明,该方法能有效降低故障码的数量及复杂度,提升基于故障码检修故障的效率。

关键词：故障码解耦多维关联规则知识图谱

基于AlSi8系高强韧免热处理压铸铝合金开发及应用

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特种铸造及有色合金 2024年第8期44卷 1032-1037页

作者：周泓江黄华朱宇邓杏坚钟宇毅梁毅烽林韵闫锋林宇飞万里广东鸿图科技股份有限公司肇庆526108 广东鸿图汽车零部件有限公司广州510700

随着新能源汽车市场的快速扩张,一体化压铸技术逐渐成为车身结构件制造的重要发展方向。本研究成功开发出了一种基于AlSi8系的高强韧免热处理压铸铝合金,通过精细化成分调控实现铸态下的高抗拉强度与伸长率。通过断裂拉伸试验和疲劳耐... 详细信息

随着新能源汽车市场的快速扩张,一体化压铸技术逐渐成为车身结构件制造的重要发展方向。本研究成功开发出了一种基于AlSi8系的高强韧免热处理压铸铝合金,通过精细化成分调控实现铸态下的高抗拉强度与伸长率。通过断裂拉伸试验和疲劳耐久试验开发了材料仿真卡片,并在某款新能源车一体化前舱铸件上成功应用,验证了其力学性能和铆接性能。

关键词：免热处理铝合金一体化压铸前舱铸件

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一体化压铸免热处理铝合金研究进展

特种铸造及有色合金 2024年第8期44卷 1054-1061页

作者：黄华但昭学朱宇林韵闫锋黄志垣万里广东鸿图科技股份有限公司肇庆526100 广东鸿图汽车零部件有限公司广州510700

全面分析了国内外高强韧铝合金材料的成分特性,系统梳理了免热处理铝合金的分类,并深入探讨了典型的AlSi7、AlSi9系免热处理材料在铸态下的力学性能特点。详细分析了免热处理材料的硬度、折弯角、短期热稳定性等关键力学性能,总结了当... 详细信息

全面分析了国内外高强韧铝合金材料的成分特性,系统梳理了免热处理铝合金的分类,并深入探讨了典型的AlSi7、AlSi9系免热处理材料在铸态下的力学性能特点。详细分析了免热处理材料的硬度、折弯角、短期热稳定性等关键力学性能,总结了当前免热处理合金在大型结构件中的实际应用情况。结合当前技术发展趋势,对高强韧压铸铝合金的发展进行了展望。

关键词：免热处理铝合金一体化压铸高强韧力学性能

考虑制造误差和油膜作用力的齿轮敲击动力学分析

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汽车工程 2024年第4期46卷 725-734页

作者：石晓辉周益徐辉辉郭栋梅自元崔学芳重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室重庆400054 重庆大学机械与运载工程学院重庆400044 麦格纳动力总成(江西)有限公司产品工程部南昌330013

为准确评估变速器空套齿轮受角加速度激励的敲击表现,采用集中参数法建立了模拟变速器敲击台架试验的10自由度扭转动力学模型;在包含时变啮合刚度、间隙非线性和拖曳力矩的基础上,进一步考虑齿轮制造误差和润滑油膜作用力。敲击台架试... 详细信息

为准确评估变速器空套齿轮受角加速度激励的敲击表现,采用集中参数法建立了模拟变速器敲击台架试验的10自由度扭转动力学模型;在包含时变啮合刚度、间隙非线性和拖曳力矩的基础上,进一步考虑齿轮制造误差和润滑油膜作用力。敲击台架试验结果表明包含楔入和挤压效应的润滑油膜作用力模型能正确反映变速器的敲击响应;数值分析结果表明润滑油膜可以减少制造误差位移激励和时变啮合刚度参数激励产生的齿面敲击,敲击强度随制造误差幅值的增加呈凹函数变化,当制造误差的幅值增加到某一数值时,齿轮副在无角加速度激励时亦产生敲击现象。润滑油温度对敲击的影响与角加速度激励有关:无角加速度激励时,低温时较低幅值的齿轮低频圆周误差通过改变油膜作用力方向产生敲击;油膜作用力产生的敲击响应频率比齿面接触的敲击响应频率更低;当存在角加速度激励时,敲击强度随温度的升高呈凸函数增加。

关键词：空套齿轮齿轮敲击制造误差油膜作用力

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轿车轮毂气动造型特征协同优化设计研究

机械设计 2024年第8期41卷 184-189页

作者：成振波孙亚超冉婷婷王全生重庆理工大学车辆工程学院重庆平伟汽车零部件有限公司

分析轿车轮毂造型对用户审美意象和整车气动性能的影响，探究基于轮毂造型的气动造型特征协同设计影响关系。通过感性工学对120款轿车轮毂进行造型分析，得到轮毂造型特征参数和感性意象词。将采用K均值聚类分析法筛选出的典型轿车轮毂... 详细信息

分析轿车轮毂造型对用户审美意象和整车气动性能的影响，探究基于轮毂造型的气动造型特征协同设计影响关系。通过感性工学对120款轿车轮毂进行造型分析，得到轮毂造型特征参数和感性意象词。将采用K均值聚类分析法筛选出的典型轿车轮毂作为主要研究样本，采用李克特量表收集用户审美意象的主观评价，通过单因素方差分析得出造型元素和审美意象间的关系；重组造型特征参数设计样本，通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics, CFD)仿真分析，得出轮毂造型元素对气动性能的影响规律。当轮毂的轮辐数量为5辐、轮辐无自旋、轮辐无分叉和轮辐镂空正投影面积比低或中等时，轮毂的气动性能较好，有利于形成稳重、复古且保守的审美意象，当轮毂造型元素为7辐、有自旋、有分叉或镂空正投影面积比高时，气动性能较差，有利于形成运动、未来且个性的审美意象。得出轮毂造型元素对审美意象和气动性能影响的耦合关系，并通过用户评价和气动仿真验证了结论的有效性。

关键词：计算流体动力学感性工学用户审美意象汽车轮毂造型气动性能