检索结果-南通市图书馆

铁路盾构隧道智能建造技术及其分级评价方法研究

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铁道标准设计 2024年

作者：吕刚王同军刘建友王万齐中铁工程设计咨询集团有限公司中国国家铁路集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司

随着信息化、自动化和人工智能技术的发展，智能建造已逐渐成为隧道工程发展的主流趋势。为了指导铁路盾构隧道智能建造技术的开展，在总结我国铁路隧道智能建造的实践经验、吸纳国内外各行业智能建造的最新科研成果的基础上，提出铁路... 详细信息

随着信息化、自动化和人工智能技术的发展，智能建造已逐渐成为隧道工程发展的主流趋势。为了指导铁路盾构隧道智能建造技术的开展，在总结我国铁路隧道智能建造的实践经验、吸纳国内外各行业智能建造的最新科研成果的基础上，提出铁路盾构隧道智能建造的原则和目标，从隧道勘察、设计、施工、建管四方面制定盾构隧道智能建造的基本要求，明确盾构隧道智能建造的基本含义、原则和目标，制定盾构隧道智能建造的分级方法和标准，构建盾构隧道智能建造可视化智能管理平台，为盾构隧道智能建造提供了分级分步实现的路径。

关键词：铁路隧道盾构隧道智能建造分级评价方法智能管理平台

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蓄电池储能式有轨电车运用车数计算方法

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 43-47页

作者：张梦然房霄虹段井松中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055

[目的]为解决传统运用车数计算方法不适用于蓄电池储能式有轨电车,以及列车运行图铺画过于繁琐的问题,提出一种运用车数计算公式修正方法。[方法]介绍了不受充电影响的传统运用车数计算方法;在此基础上,考虑有轨电车充电过程的影响,提... 详细信息

[目的]为解决传统运用车数计算方法不适用于蓄电池储能式有轨电车,以及列车运行图铺画过于繁琐的问题,提出一种运用车数计算公式修正方法。[方法]介绍了不受充电影响的传统运用车数计算方法;在此基础上,考虑有轨电车充电过程的影响,提出一种满足运营计划的蓄电池储能式有轨电车运用车数计算方法;提出计算假设,并介绍了各相关参数的计算方法;以某城市蓄电池储能式有轨电车线路的运用车数计算为例,用所提运用车数计算方法对列车上线运行达到续航里程后下线充电的情况进行分析。[结果及结论]将列车运行过程分为高峰前列车集中上线过程、列车线上运行过程、列车集中下线并向线上补充替换列车过程这3个阶段。通过计算所得的运用车数与通过列车运行图铺画的结果误差约为5%,说明所提运用车数计算方法能够满足运营要求并保有一定余量。

关键词：储能式有轨电车蓄电池运用车数

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高墩大跨连续刚构桥施工全过程稳定性分析

铁道建筑 2024年第6期64卷 96-101页

作者：王博妮马海涛张明明中铁工程设计咨询集团有限公司郑州设计院郑州450001

本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过... 详细信息

本文以三门峡国道209上跨陇海铁路立交桥为研究对象,采用MIDAS/Civil建立裸墩、最大双悬臂和成桥合龙3种状态下的有限元模型,对主墩进行线性屈曲分析和几何非线性屈曲分析,计算出稳定性系数,探讨不同荷载工况下稳定性的影响因素。通过调整桥墩主要设计参数,对主墩进行稳定性影响参数的敏感性分析。结果表明:全桥施工及成桥状态下,墩顶施工荷载、挂篮荷载、温度效应和车道荷载对主墩的稳定性影响较大;在稳定性影响参数敏感性分析中,随壁厚和混凝土强度等级的提高,稳定性系数逐渐增大;墩高的增加会使稳定性系数逐渐降低,但降低速率会逐渐减缓;系梁数量和位置均会对稳定性产生显著影响;随主墩高差的减小,稳定性系数逐渐降低,桥梁结构荷载重分配,墩顶主梁弯矩逐渐降低。

关键词：铁路桥梁稳定性有限元模拟大跨连续刚构桥高墩

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曲线钢箱梁桥面板力学行为及构造优化研究

铁道工程学报 2024年第5期41卷 19-27页

作者：郑小博蒋昆昆侯炜周勇军沈传东长安大学西安710064 中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中建二局第三建筑工程有限公司北京100700

研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲... 详细信息

研究目的:小半径曲线钢箱梁桥正交异性钢桥面板构造繁复,弯扭耦合作用下受力特性极为复杂。为了探究该类型桥面板力学特性,并提出合理构造优化建议,本文依托西安市某立交小半径曲线钢箱梁匝道桥,采用数值分析方法研究局部荷载作用下曲线钢箱梁桥面板力学行为,并基于正交试验方法,利用IntelliJ IDEA软件开发曲线钢箱梁桥面板构造优化程序,实现桥面板多目标构造参数优化。研究结论:(1)边跨最大正弯矩截面为大多数控制细节的最不利荷载控制截面,其中车轮荷载作用于边跨最大正弯矩位置时控制细节3(横隔板过焊孔圆弧位置)的主应力明显大于最大负弯矩和零弯矩位置,且车轮荷载作用于曲线钢箱梁外侧会增大桥面系应力;(2)车轮荷载作用于纵肋正上方和中间时产生的各控制细节主应力较相近,但作用于横隔板中间与正上方造成的局部应力具有显著差异,进而确定曲线钢箱梁正交异性桥面板各控制细节的最不利荷载作用位置;(3)通过多目标优化构造运算确定的曲线钢箱梁正交异性组合桥面板的合理构造,可显著改善桥面板力学特性;(4)本研究成果可为曲线钢箱梁正交异性桥面系构造设计和养护方法提供优化建议。

关键词：桥梁工程局部应力多目标优化正交异性钢桥面板曲线钢箱梁

新时间地理学视角下的老年友好社区规划框架与策略

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规划师 2024年第1期40卷 42-49页

作者：王鲁豫谢波王嵩武汉大学城市设计学院武汉设计咨询集团有限公司

运用新时间地理学理论,从微观时空行为视角出发,聚焦“家—社区”地方秩序体系,揭示多维复杂情境下老年群体的时空行为特征、企划—活动系统及制约因素,构建老年友好社区规划的框架体系。在存量更新背景下围绕时空行为与空间资源的精准... 详细信息

运用新时间地理学理论,从微观时空行为视角出发,聚焦“家—社区”地方秩序体系,揭示多维复杂情境下老年群体的时空行为特征、企划—活动系统及制约因素,构建老年友好社区规划的框架体系。在存量更新背景下围绕时空行为与空间资源的精准适配,从交通系统适应性与适老化优化、公共服务设施精准配置及联合布局、公共空间均衡化与组合嵌套布局、混龄及全龄社区建设与住房适老化改造等方面提出老年友好社区规划策略,为建设全龄友好城市提供理论和方法支撑。

关键词：全龄友好城市新时间地理学老年友好社区适老化规划

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铁路轨道加强部件弹性轨撑研发与应用

铁道标准设计 2024年第10期68卷 38-42页

作者：丁静波高新平张济淳齐飞马佳骏中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国铁路太原局集团有限公司太原030013

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性... 详细信息

轨撑是铁路曲线和长大坡度地段的重要轨道加强部件之一。经现场调研,既有轨撑结构存在局部刚度不均匀、调整性差、类型多等问题。既有结构的刚度不均匀会导致部分扣件不起横向支撑作用,给轨道带来较大的冲击,造成轨道状态恶劣,而调整性差则引起轨撑与轨腰间离缝、不密贴,长期使用会对轨枕和钢轨带来伤损,不利于工务运营维修。结合重载铁路、客货共线及其他铁路现场使用的需求,研制了50,60,75 kg/m专线系列钢轨用弹性轨撑,采用整体式结构,轨撑与轨腰完全贴合,增大接触面,提升抗横向性能。轨撑侧面镶嵌(硫化)弹性橡胶或聚氨酯材料,避免和钢轨硬接触,适当释放位移保证弹性,减轻轨撑抵靠钢轨轨腰带来的磨耗和伤损问题。采用有限元方法建立弹性轨撑实体模型,理论分析弹性轨撑方案受力规律,确定合理的技术参数。另制定弹性轨撑组装试验测试方法和技术要求,相同条件下与国铁弹条Ⅱ型扣件进行室内对比试验,经测试各项指标均达到预期效果,性能安全可靠。为验证弹性轨撑的实际应用效果,选取曲线半径为400 m的小半径曲线段进行现场试铺并进行观测,相关数据表明弹性轨撑能有效抵抗钢轨承受的异常横向荷载,轨距变化率小,达到设计要求,可保证列车安全运行,具有良好的推广应用价值。

关键词：铁路轨道小半径曲线弹性轨撑 Mooney-Rivlin模型抗横向力

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沪杭高速磁浮通道线路方案研究

铁道标准设计 2024年第8期68卷 23-29页

作者：刘江伟中国铁路设计集团有限公司天津300308

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮... 详细信息

以沪杭高速磁浮通道线路技术方案研究为目的,通过详细分析我国目前高速磁浮轨道交通研究现状,深入阐述了沪杭高速磁浮通道规划背景。根据高速磁浮轨道交通的特点,提出高速磁浮通道规划的基本原则;依据高速磁浮轨道交通标准,对高速磁浮轨道交通的平纵断面技术参数进行详细研究。结合平纵断面主要技术参数和沪杭通道经济据点的分布情况,重点研究沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区的走向方案和线路与京杭大运河交叉段落局部方案,并对方案进行综合分析与比较。根据方案的不同特点,结合工程投资、工程可实施性、城市规划等因素提出走向方案和局部方案的推荐意见。研究表明,高速磁浮轨道交通平纵断面的技术参数要求较高,对线路方案的影响较大;同时,沪杭高速磁浮通道在嘉兴地区应优先选择嘉兴北方案,采用隧道形式穿越京杭大运河交叉段落。

关键词：高速磁浮铁路规划原则技术参数线路方案方案比选

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超高速管道磁浮系统通道规划研究

铁道标准设计 2024年第2期68卷 1-6,14页

作者：张云娇王修华范丁元程婕中铁工程设计咨询集团有限公司北京100055 中国国际工程咨询有限公司北京100048

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四... 详细信息

以超高速管道磁浮系统在我国通道规划布局研究为目的,通过对标民航、高铁两大高速运输系统的发展趋势和特征,深入剖析超高速管道磁浮系统的必要性和发展定位;同时,以我国综合立体交通规划纲要为依据,提出超高速低真空管道磁悬浮的“四阶段”发展战略:建设工程试验线、中短距离商业示范线、长距离快运通道和超高速交通管道系统网;采用“面、点、线”分析法通过人口分布、经济发展、城镇化格局、规划方向等因素研究路网通道构建。研究建议近期建设京津冀—长三角、京津冀—粤港澳、长三角—粤港澳、长三角—成渝,远期建设京津冀—成渝、粤港澳—成渝、京津冀—哈长、大陆桥、长三角—滇中通道,形成由9条通道组成的“钻石+放射”型规划方案,构建超级城市群两小时快速通达圈、相邻城市群一小时经济生活圈、区域性中心城市间半小时同城圈的超高速交通系统通道网络。

关键词：超高速磁浮系统通道规划高速铁路民航发展战略通达时效目标市场

玄武岩-PVA混杂纤维对混凝土耐久性能影响研究

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混凝土 2024年第6期 151-154页

作者：王剑甘肃省建设设计咨询集团有限公司甘肃兰州730000

为了研究玄武岩纤维(BF)与聚乙烯醇纤维(PVA)复掺混杂纤维在混凝土体系中对混凝土耐久性能影响,通过耐久性试验研究做系统探究。结果表明:(1)玄武岩-PVA混杂纤维掺量0.2%时,干湿交替次数90次混凝土抗压强度耐腐蚀系数、质量损失率分别为... 详细信息

为了研究玄武岩纤维(BF)与聚乙烯醇纤维(PVA)复掺混杂纤维在混凝土体系中对混凝土耐久性能影响,通过耐久性试验研究做系统探究。结果表明:(1)玄武岩-PVA混杂纤维掺量0.2%时,干湿交替次数90次混凝土抗压强度耐腐蚀系数、质量损失率分别为75.5%、4.3%,抗硫酸盐等级为KS90。其他掺量抗硫酸盐等级均为KS60。表明玄武岩-PVA混杂纤维会提高混凝土抗硫酸盐侵蚀性能。(2)冻融循环200次,质量损失率最低降低值0.05%,最高降低值0.12%;相对动弹性模量最低提高值0.5%,最高提高值1.0%。表明玄武岩-PVA混杂纤维有助于提高混凝土抗冻性。(3)玄武岩-PVA混杂纤维掺量增加,混凝土试件电通量先减小后增大,在掺量0.2%时达到最低值1 700 C。表明适宜掺量提高混凝土抗氯离子渗透性能。

关键词：混杂纤维体积掺量混凝土抗硫酸盐侵蚀抗冻性抗氯离子渗透