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基于CATIA的参数化混合构建技术方法与应用

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机械设计 2024年第S1期41卷 118-123页

作者：魏恩魏京功胡永星肖戊坤天津职业技术师范大学汽车与交通学院天津300222 天津华尚新路德汽车技术有限公司天津300350

针对传统建模方法无法在车身薄壁件设计开发过程中高效地进行数模后处理问题,提出了一种参数化混合构建技术。该技术在参数化关联设计的基础上,结合片体建模的灵活性与实体建模的顺序性来构建白车身薄壁件。文中阐述数模的参数化设计、... 详细信息

针对传统建模方法无法在车身薄壁件设计开发过程中高效地进行数模后处理问题,提出了一种参数化混合构建技术。该技术在参数化关联设计的基础上,结合片体建模的灵活性与实体建模的顺序性来构建白车身薄壁件。文中阐述数模的参数化设计、关联设计、链接分析与元素发布等核心构建技巧。通过具体车身薄壁件设计案例,提出了对数模健壮性设计的要求,并展示了模板设计、元素发布和建模流程等前处理环节。最后,结合改变片体和实体特征,及元素特征转换的案例,展示了参数化混合构建技术的高效后处理能力,并将其与传统建模后处理技术进行对比,验证了该技术在车身薄壁件设计领域具备建模结构健壮、操作简洁和后处理高效的特点。

关键词： CATIA 薄壁件设计参数化混合构建技术建模后处理

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微型电动汽车正面碰撞约束系统匹配研究

广西科技大学学报 2024年第1期35卷 26-33页

作者：徐珍珍尹辉俊易超解维杰陈月亮凡沙沙陈涛广西科技大学机械与汽车工程学院广西柳州545616 湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司广西柳州545000 上汽通用五菱汽车股份有限公司广西柳州545007 湖南大学机械与运载工程学院湖南长沙410082

目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾... 详细信息

目前对微型电动汽车相关研究逐渐增多,但碰撞安全性能方面的研究相对较少。基于国内某款微型电动汽车在进行49 km/h正面碰撞后车内Hybrid Ⅲ 50th男性假人伤害程度较高的问题,对该车约束系统的参数匹配进行优化处理。参考相关规范对驾乘人员的保护要求,以仿真分析结果中的头部伤害指标HIC、头部累积3 ms合成加速度、加权综合损伤数值WIC为研究指标,进行极差分析来综合选取参数及水平值;通过正交试验进行优化设计仿真,最终得出最佳约束系统的最佳参数匹配方式,使得微型电动汽车在发生碰撞事故时驾驶员头部位置的伤害得到降低,同时维持或降低胸部和下肢伤害水平,综合损伤也得到降低。结果表明优化后的该约束系统可达到对驾驶员最优的保护效果。

关键词：微型电动汽车正面碰撞约束系统参数匹配极差分析正交试验

基于AR-ECM平均差异模型的串联电池组SOC、容量多尺度联合估计方法

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中国电机工程学报 2024年第10期44卷 3937-3948,I0016页

作者：刘芳余丹苏卫星卜凡涛天津市自主智能技术与系统重点实验室(天津工业大学) 天津市西青区300387 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司辽宁省沈阳市110000

考虑电池单体老化差异所致的电池组不一致性,针对串联电池组荷电状态(state of charge,SOC)、容量估计问题,提出一种基于自回归等效电路模型(autoregression equivalent circuit model,AR-ECM)的平均差异模型(mean-difference model,MDM)。基于此模型,提出串联电池组SOC、容量多尺度联合估计算法。该算法由2个部分组成,一是基于AR-ECM的MDM及差异化模型参数辨识策略:条件辨识策略和定频分组辨识策略;二是基于多时间尺度H无穷滤波(multi-timescale H infinity filter,Mts-HIF)的电池组SOC、容量联合估计算法。通过将所提出MDM中的自回归平均模型(autoregression mean model,AR-MM)与传统MDM中的n阶RC平均模型(nRC mean model,nRC-MM)比较,结果表明所提出的AR-MM在复杂运行工况下具有更优的动态跟随性能。依据最小化信息量准则(akaike information criterion,AIC),AR-MM具有更优的复杂度与精度的权衡。通过与基于多时间尺度扩展卡尔曼滤波(multi-timescale extended Kalman filter,Mts-EKF)联合状态估计算法比较,结果表明所提出的Mts-HIF状态估计算法具有更优的鲁棒性、精度和收敛速度。

关键词：串联电池组自回归等效电路模型平均差异模型容量荷电状态 H无穷滤波

以交联聚维酮为载体的吲哚美辛固体分散体稳定性和溶出行为研究

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中国药学杂志 2024年第1期59卷 52-59页

作者：任沁刘怡王伟芳蔡挺上海亚什兰化工技术开发有限公司上海200233 中国药科大学药学院南京210009

目的以交联聚维酮为载体,通过喷雾干燥方法制备吲哚美辛固体分散体粉末和片剂。方法采用调试差示扫描量热、粉末X射线衍射和傅里叶转换红外光谱法,确定药物在载体中的物理状态和药物与载体之间可能存在的相互作用。结果当载药量低于20%... 详细信息

目的以交联聚维酮为载体,通过喷雾干燥方法制备吲哚美辛固体分散体粉末和片剂。方法采用调试差示扫描量热、粉末X射线衍射和傅里叶转换红外光谱法,确定药物在载体中的物理状态和药物与载体之间可能存在的相互作用。结果当载药量低于20%时,药物在交联聚维酮中以无定形态存在,且药物与载体之间存在氢键相互作用。加速稳定性实验结果表明,固体分散体载药量低于20%时,以交联聚维酮为载体的固体分散体中物理稳定性良好。结论与聚维酮或共聚维酮相比,以交联聚维酮为载体的固体分散体片剂具有更快的片剂崩解速度和更高的药物溶出速率。

关键词：吲哚美辛交联聚维酮固体分散体喷雾干燥稳定性溶出

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航空重油活塞发动机谐振增压系统设计及优化

航空动力学报 2024年

作者：赵振峰熊竞一俞春存张广辉北京理工大学机械与车辆学院南京奥吉智能汽车技术研究院有限公司

为了解决二冲程发动机进排气压力强烈耦合导致的增压匹配难题，在传统谐振增压系统设计方法的基础上，提出基于遗传算法的优化方法，综合考虑充量系数和扫气捕获率，对发动机的谐振增压系统关键参数进行优化设计，实现了工作海拔5000m... 详细信息

为了解决二冲程发动机进排气压力强烈耦合导致的增压匹配难题，在传统谐振增压系统设计方法的基础上，提出基于遗传算法的优化方法，综合考虑充量系数和扫气捕获率，对发动机的谐振增压系统关键参数进行优化设计，实现了工作海拔5000m，发动机功率100％恢复目标。通过地面台架试验对谐振增压系统地面性能进行了验证，仿真结果和试验结果具有较好的一致性。研究表明：采用谐振增压方式能够有效地实现发动机的高空功率恢复，且基于遗传算法的谐振增压系统设计优化方法适用于复杂的多缸增压发动机谐振增压系统匹配。

关键词：二冲程航空重油增压匹配排气谐振遗传算法

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简析商用车预先紧急制动系统

中国科技期刊数据库工业A 2024年第8期 0196-0199页

作者：唐瑞民中汽院汽车技术有限公司北京101100

随着商用车行业的发展,其保有量逐年增加,为国民经济发展提供了持续的保障的同时,其带来的问题日益凸显。近年由商用车引起的重大交通事故比例不断上升。因此,商用车市场对车辆的安全性要求不断提高。为减少交通事故,主动安全技术得到... 详细信息

随着商用车行业的发展,其保有量逐年增加,为国民经济发展提供了持续的保障的同时,其带来的问题日益凸显。近年由商用车引起的重大交通事故比例不断上升。因此,商用车市场对车辆的安全性要求不断提高。为减少交通事故,主动安全技术得到长足发展,而预先紧急制动系统是其中重要组成部分。随着主动安全技术的发展,预先紧急制动系统已被我国列为商用车上市前的强制检验功能之一,该功能可以防止由于驾驶员疲劳驾驶等原因引起的追尾事故,换句话说,预先紧急制动系统可以实现在有前向碰撞风险但驾驶员无避撞动作的情况下主动实施紧急制动以避免或者减轻碰撞伤害,从而保障人员与财产安全。

关键词：商用车预先紧急制动系统测试评价

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新能源汽车底部碰撞安全测评技术研究

消防科学与技术 2024年第5期43卷 737-742页

作者：闫鹏飞何兴高妍刘祎帆中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司天津300300

通过对复杂底部碰撞场景的分析,并基于托底工况,结合试验和仿真手段搭建出底部防护安全测评技术方案,揭示了底部磕碰障碍物和电池系统的作用机理。基于试验和仿真的联动分析,创建涵盖不同损伤因子的多工况、可结构设计优化的最优测评方... 详细信息

通过对复杂底部碰撞场景的分析,并基于托底工况,结合试验和仿真手段搭建出底部防护安全测评技术方案,揭示了底部磕碰障碍物和电池系统的作用机理。基于试验和仿真的联动分析,创建涵盖不同损伤因子的多工况、可结构设计优化的最优测评方案,为复杂场景工况合理提取、有效表征新能源汽车底部碰撞安全问题提供重要支撑。

关键词：绿色发展新能源汽车底部磕碰联动分析损伤因子

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国六轻型汽油车温室气体排放特征

中国环境科学 2024年第2期44卷 679-685页

作者：尹黛霖艾力力温溢中国汽车技术研究中心有限公司天津300300

采用全球统一轻型车辆测试循环工况(WLTC)下实测的方法,对84辆国六轻型汽油车的温室气体排放进行研究,其中包括6辆混合动力车辆.结果表明,车辆的温室气体排放基本呈现随着排量增大而上升的趋势,大排量车辆通常具有更复杂的发动机设计,... 详细信息

采用全球统一轻型车辆测试循环工况(WLTC)下实测的方法,对84辆国六轻型汽油车的温室气体排放进行研究,其中包括6辆混合动力车辆.结果表明,车辆的温室气体排放基本呈现随着排量增大而上升的趋势,大排量车辆通常具有更复杂的发动机设计,增加了温室气体的排放不确定性.各类车辆的CH_(4)和N_(2)O经温室气体变暖潜值转换后引起的CO_(2)增长率都小于1%,由此说明车辆尾气中产生的CO_(2)排放仍是温室气体的主要来源.此外,国六轻型汽油车的温室气体排放特征与其发动机技术也密切相关,不可插电式混合动力车辆的温室气体排放量能降低23.4%~27.9%.

关键词：温室气体轻型车 WLTC测试发动机技术

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锂离子电池热失控监测参数研究综述

消防科学与技术 2024年第5期43卷 590-596页

作者：王芳陈文涛马彪刘仕强中国汽车技术研究中心有限公司天津300300 中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司天津300300

锂离子电池因其能量密度高、自放电率低、循环寿命长、输出功率大等优点被广泛应用于储能领域,然而由于其不稳定性导致储能事故频发。从热失控-火灾蔓延角度出发,对热失控机理进行探究,基于产气成分及含量、膨胀力、表面温度、电压变化... 详细信息

锂离子电池因其能量密度高、自放电率低、循环寿命长、输出功率大等优点被广泛应用于储能领域,然而由于其不稳定性导致储能事故频发。从热失控-火灾蔓延角度出发,对热失控机理进行探究,基于产气成分及含量、膨胀力、表面温度、电压变化等热失控特征参数,对现有的磷酸铁锂体系电池早期预警(外部)方式进行综述,在此基础上,提出未来电池热失控早期预警(外置)的发展思路,为锂电池热失控早期监控及预警提供思路。

关键词：锂离子电池热失控热失控特征参数早期预警