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GIS密封圈老化诊断与寿命预测方法研究现状

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中国电机工程学报 2024年第7期44卷 2927-2944,I0034页

作者：张智敏郝艳捧阳林彭家豪高超周福升郑尧王国利李立浧华南理工大学电力学院广东省广州市510640 南方电网科学研究院有限责任公司广东省广州市510663

作为气体绝缘输变电设备技术领域中的重要部分,现有的气体绝缘金属封闭开关设备(gas-insulated metalenclosed switchgear,GIS)密封圈老化诊断和寿命预测方法已不能满足当代电力工业关键零件可靠性的需求,新形势下也迫切需要以新的框架... 详细信息

作为气体绝缘输变电设备技术领域中的重要部分,现有的气体绝缘金属封闭开关设备(gas-insulated metalenclosed switchgear,GIS)密封圈老化诊断和寿命预测方法已不能满足当代电力工业关键零件可靠性的需求,新形势下也迫切需要以新的框架来回顾该领域的研究现状,启发新的研究思路。该文首先分析GIS密封圈压缩老化因子、热老化因子和化学老化因子的水平、分布及作用。在此基础上,回顾GIS密封圈加速老化试验从试样的热空气老化,逐步发展到充入SF6气体的完整O形圈老化等多因子老化试验的过程。然后,综述GIS密封圈机械性能表征、理化特征及气体泄漏特征3个主要方面,特别指出在大气/绝缘气体异相介质作用下GIS密封圈具有明显的非均相老化特征。最后,回溯硫化橡胶密封圈寿命预测方法在数学模型和失效判据两方面的研究成果。该文可为学术和工程研究提供一定基础性参考。

关键词：密封圈老化因子加速老化试验老化特征寿命预测失效判据

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公路用橡胶混凝土断裂性能测试

公路 2024年第6期69卷 318-322页

作者：阎亮黄健郭壮刘锋钟根全华测工程检测有限公司广州市510320 广东工业大学广州市510006

路面使用橡胶混凝土能充分发挥其性能优势。然而,目前尚未明确橡胶粒径和掺量对橡胶混凝土断裂性能的影响,限制了橡胶混凝土的应用与发展。通过三点弯断裂试验,探究橡胶粒径和掺量对混凝土在Ⅰ型裂缝下断裂性能的影响。研究发现:掺加不... 详细信息

路面使用橡胶混凝土能充分发挥其性能优势。然而,目前尚未明确橡胶粒径和掺量对橡胶混凝土断裂性能的影响,限制了橡胶混凝土的应用与发展。通过三点弯断裂试验,探究橡胶粒径和掺量对混凝土在Ⅰ型裂缝下断裂性能的影响。研究发现:掺加不同粒径的橡胶,橡胶掺量对混凝土断裂性能指标影响的变化规律不同。对于某一固定粒径的橡胶,存在最优掺量使橡胶混凝土达到与普通混凝土相近的断裂性能指标。在设计使用橡胶混凝土时,需要特别关注混凝土的失稳断裂韧度。

关键词：聚合物混凝土橡胶混凝土断裂性能橡胶掺量橡胶粒径 Ⅰ型裂缝

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催熟过程中芒果浆营养成分及流变学性质变化

现代食品科技 2024年第1期40卷 233-239页

作者：胡隆孝刘琳谭葆瑶赵雷王凯广州市果美味食品有限公司广东广州510800 华南农业大学食品学院广东广州510642

催熟是促进果实成熟的重要技术,催熟时间长短对芒果营养成份有重要影响。该研究对催熟不同时间芒果的营养成份的变化进行测定,并对其流变学特性进行表征。结果表明,在芒果催熟108 h后,淀粉含量从7.95%下降至0.06%,果胶含量从15.79 g/kg... 详细信息

催熟是促进果实成熟的重要技术,催熟时间长短对芒果营养成份有重要影响。该研究对催熟不同时间芒果的营养成份的变化进行测定,并对其流变学特性进行表征。结果表明,在芒果催熟108 h后,淀粉含量从7.95%下降至0.06%,果胶含量从15.79 g/kg下降至3.74 g/kg,总黄酮含量增加了0.24 mg/g,而总酚含量没有明显变化。过氧化物酶活性和丙二醛含量随着催熟时间增加呈上升趋势,但催熟72 h后过氧化物酶活性趋于稳定。催熟60 h后丙二醛含量不再显著增加,说明催熟60 h以上细胞膜受损程度变化不明显。流变学结果表明,芒果浆是一种非牛顿流体和弱凝胶体系,其表观粘度随催熟时间延长而逐渐越低。综合评价芒果的营养成分、过氧化物酶活性、丙二醛含量及流变学特性认为催熟72h后芒果果浆的综合品质较好。本研究结果为芒果催熟过程中品质控制提供理论和实践指导。

关键词：芒果催熟果浆营养成分流变学性质

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海上浅滩区长大栈桥施工关键技术研究

公路 2024年第3期69卷 193-197页

作者：鲍国存保利长大工程有限公司广州市510620

跨海高速公路大桥建设中多用长大栈桥作为跨海大桥各种大型施工机械的施工作业平台及运输便道,通常会遇到大面积且软弱的浅滩区,造成施工进度慢及施工成本高的情况。以黄茅海跨海通道项目T5合同段(含先行标T2标段)为例,其在海上施工范围... 详细信息

跨海高速公路大桥建设中多用长大栈桥作为跨海大桥各种大型施工机械的施工作业平台及运输便道,通常会遇到大面积且软弱的浅滩区,造成施工进度慢及施工成本高的情况。以黄茅海跨海通道项目T5合同段(含先行标T2标段)为例,其在海上施工范围约10 km长,地层岩性为典型的水下浅滩地貌,整体表面约有30 m厚均为软弱且富含水分的淤泥层,对项目栈桥施工造成了不稳定、不牢固、不安全及施工困难等不利条件。如果只用常规的施工方法,将大大超出项目的施工成本及延长施工进度。针对以上难点问题,并结合项目的实际情况,针对项目跨海大桥中典型的浅滩区长大栈桥施工研究总结出了一套适用性强、施工速度快且节约成本的施工技术。该技术可为类似跨海高速公路大桥建设中长大栈桥的施工提供一定的借鉴经验。

关键词：跨海大桥长大栈桥施工技术海上浅滩区施工管理

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长引桥深水承台钢板桩围堰的设计与施工

公路 2024年第3期69卷 153-157页

作者：谭海雄保利长大工程有限公司广州市510620

对于长引桥单墩承台桥梁采用“先支法”工艺,可大幅度提高钢板桩材料周转速度,缩短单墩承台施工周期,但同时也给施工过程增加了安全风险。为确保“先支法”工艺在施工过程中的安全实行,以黄茅海跨海通道西引桥泄洪区高墩区20号~28号墩... 详细信息

对于长引桥单墩承台桥梁采用“先支法”工艺,可大幅度提高钢板桩材料周转速度,缩短单墩承台施工周期,但同时也给施工过程增加了安全风险。为确保“先支法”工艺在施工过程中的安全实行,以黄茅海跨海通道西引桥泄洪区高墩区20号~28号墩为工程实例,采用Midas Civil有限元软件建立三维钢板桩围堰理论模型,对钢板桩围堰施工过程进行验算。验算结果表明,钢板桩及围囹的刚度与强度均满足要求,“先支法”工艺可安全地用在黄茅海跨海通道建设施工过程中。

关键词：承台施工先支法钢板桩围堰长引桥有限元分析

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风电机组自适应步进惯量控制策略

电网技术 2024年第8期48卷 3401-3408,I0115-I0118页

作者：张鹏杨苹唐玉烽马溪原俞靖一广东省绿色能源技术重点实验室(华南理工大学) 广东省广州市510640 南方电网数字电网研究院有限公司广东省广州市510700

若风电机组参与调频时采用步进惯量控制(stepwise inertial control,SIC)策略,其退出调频时有功快速下降可能会引发系统频率二次跌落(frequency second drop,FSD)问题。已有文献中一类改进的SIC策略通过减小风电机组退出调频后有功下降... 详细信息

若风电机组参与调频时采用步进惯量控制(stepwise inertial control,SIC)策略,其退出调频时有功快速下降可能会引发系统频率二次跌落(frequency second drop,FSD)问题。已有文献中一类改进的SIC策略通过减小风电机组退出调频后有功下降阶段的斜率来应对FSD问题,然而该类改进的SIC策略使得风电机组在退出调频后其有功需要一段时间才会小于风能捕获,在此期间转子转速会继续下降并有可能低于转速下限,危及风电机组运行安全。文章对这一类改进的SIC策略做了进一步完善,提出了一种风电机组自适应SIC策略,根据风电机组退出调频时的转子转速自适应设置风电机组退出调频后有功下降阶段的斜率,在确保风电机组退出调频后转子转速不会低于转速下限的前提下,最小化FSD的幅度。

关键词：调频惯量控制频率二次跌落斜率转子转速自适应

基于半动态交通均衡的电动汽车充电负荷概率分布建模

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电网技术 2024年第2期48卷 640-649页

作者：朱峻良武志刚刘嘉宁华南理工大学电力学院广东省广州市510641 广东电网有限责任公司电力调度控制中心广东省广州市510600

传统电动汽车充电负荷建模通常采用对电动汽车个体进行抽样模拟的方式,未能从分析机理的角度描述电动汽车群体相互作用形成的宏观运行状态。为此,提出一种基于半动态交通均衡模型和组合荷电状态(combined states of the charge,CSOC)概... 详细信息

传统电动汽车充电负荷建模通常采用对电动汽车个体进行抽样模拟的方式,未能从分析机理的角度描述电动汽车群体相互作用形成的宏观运行状态。为此,提出一种基于半动态交通均衡模型和组合荷电状态(combined states of the charge,CSOC)概率计算的电动汽车充电负荷概率分布计算方法。首先,分析电动汽车的交通特性和充电特性,并提出一种可行路径集构建方法;然后,引入交通均衡理论进行电动汽车空间分布建模,建立考虑随机效用的半动态交通均衡模型,实现宏观交通流均衡分配。进一步地,从理论层面分析电动汽车群的荷电状态变化,建立基于CSOC的充电负荷概率分布计算模型。最后,分别在13节点路网和实际大路网中验证所提方法的有效性,并分析了电动汽车渗透率和路网结构对充电负荷概率分布的影响。

关键词：电动汽车半动态交通均衡组合荷电状态充电负荷建模概率模型

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跨孔CT岩溶识别方法准确性的统计学评价

岩土力学 2024年第3期45卷 822-834,926页

作者：刘动林沛元李伟科黄胜马保松深圳市岩土综合勘察设计有限公司广东深圳518172 深圳市地质局广东深圳518172 中山大学土木工程学院广东广州510275 广州市设计院集团有限公司广东广州510620

岩溶地质灾害是粤港澳大湾区引擎城市广州和深圳城市建设与地下空间开发利用面临的主要挑战之一。岩溶勘探一般综合钻探与物探信息进行溶洞识别与评估。跨孔CT物探方法因操作简便,地层信息获取能力较强,近年来在大湾区岩溶勘探中广泛应... 详细信息

岩溶地质灾害是粤港澳大湾区引擎城市广州和深圳城市建设与地下空间开发利用面临的主要挑战之一。岩溶勘探一般综合钻探与物探信息进行溶洞识别与评估。跨孔CT物探方法因操作简便,地层信息获取能力较强,近年来在大湾区岩溶勘探中广泛应用。然而,该方法识别溶洞的精度尚待定量评估。鉴于此,收集了大量的岩溶钻探与勘探对比数据,采用模型因子法对跨孔CT岩溶识别精度进行了统计分析。结果表明:该方法能够准确地探测出溶洞顶板埋深、底板埋深与洞高,平均误差不超过5%;对顶板与底板埋深的预测精度离散性非常低,仅为5%,但洞高预测精度离散性中等,超过35%。跨孔CT岩溶识别方法的精度稳定性较好,不受CT方法类型、溶洞充填情况、发射和接收点距、钻孔类型、溶洞顶板厚度、钻孔间距、验证孔距离等因素的影响。对现行跨孔CT方法进行了简单校正,使得在不增加计算复杂性的前提下,模型平均精度提高4%,离散性降低3%。最后,分析证实洞高预测模型因子服从韦布尔分布。研究成果可为岩溶区溶洞勘探与风险评估提供理论支撑。

关键词：跨孔CT 溶洞识别准确性评价统计分析风险管控

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跨海大桥施工平台防撞钢管桩设置要求的研究

公路 2024年第3期69卷 162-165页

作者：陈曦保利长大工程有限公司广州市510620

对于施工平台的防撞要求,目前没有统一规定。结合黄茅海大桥施工需求,对跨海大桥施工平台防撞设施的设置方式、构造要求等进行了分析总结。根据工程实际,探讨了防撞设施的布置形式、防撞功能、设置范围、构造形式等参数要求,分析了防撞... 详细信息

对于施工平台的防撞要求,目前没有统一规定。结合黄茅海大桥施工需求,对跨海大桥施工平台防撞设施的设置方式、构造要求等进行了分析总结。根据工程实际,探讨了防撞设施的布置形式、防撞功能、设置范围、构造形式等参数要求,分析了防撞设施实施过程中的刚度要求、防撞能力、受力模式,并进行了稳定性的分析探讨。实践表明,根据这些要求设置的防撞措施起到了符合预期的效果。

关键词：跨海桥梁施工平台防撞钢管桩设置要求