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高质量发展视角下黄河流域国土空间分区规划策略与实践——以济南市南部山区为例

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规划师 2024年第2期40卷 115-120页

作者：尹新赵奕仝晖段泽坤周东山东建筑大学建筑城规学院济南市规划设计研究院济南市规划设计研究院三所

从高质量发展视角切入,分析国土空间分区规划的发展历程及目标定位,针对国土空间要素多元化、空间协同化等特征,提出系统集成的规划理念,以及生态保护、文化复兴、产业提质、城乡友好“四位一体”的规划策略和切实可行的规划实施路径。... 详细信息

从高质量发展视角切入,分析国土空间分区规划的发展历程及目标定位,针对国土空间要素多元化、空间协同化等特征,提出系统集成的规划理念,以及生态保护、文化复兴、产业提质、城乡友好“四位一体”的规划策略和切实可行的规划实施路径。以济南市南部山区国土空间分区规划为例,分析高质量发展背景下区域面临的瓶颈,指出编制南部山区国土空间分区规划的迫切性,并紧扣地域资源特征与存在问题,探索建立要素集成、融合高质量发展的规划策略,旨在对同类地区的规划工作有所启示。

关键词：高质量发展分区规划济南市南部山区

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中山香山大桥主桥主梁结构设计

桥梁建设 2024年第2期54卷 118-123页

作者：吴海平黄毅东喻志然何海孙向东广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司广东广州510507

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主... 详细信息

中山香山大桥主桥为双层钢桁梁公路斜拉桥,跨径布置为(136+312+880+312+136)m。桥塔采用人字形混凝土塔,下设整体式钻孔灌注桩;斜拉索采用∅7 mm高强度锌-铝合金镀层平行钢丝索;约束体系采用带纵向阻尼器的半飘浮体系。主梁采用2片N形主桁的钢桁梁结构,桁宽42.2 m,标准梁段桁高2.8 m。上、下弦杆和腹杆均采用带加劲肋的箱形截面,横梁均采用鱼腹式。边跨187.2 m范围内下层桥面采用混凝土桥面板起压重作用,其余上、下层桥面板均采用正交异性钢桥面板。下层纵向钢-混结合段位于辅助墩往跨中第4个节段,距辅助墩51.2 m,设置承压板、支撑加劲肋、预应力钢束、剪力钉和PBL板;横向钢-混结合段位于下层行车道两侧钢桥面板和混凝土桥面板之间(距下弦杆2.2 m处),设置剪力钉、PBL板和1.3 m宽UHPC后浇段。采用有限元软件进行全桥整体受力分析及桥面板局部分析,结果表明:结构满足规范要求。主梁采用大节段整体吊装施工,标准吊装节段长度为25.6 m,节段间除钢桥面板和弦杆顶板采用焊接外,其余均采用高强度螺栓连接。

关键词：斜拉桥公路桥双层钢桁梁正交异性钢桥面板钢-混结合段全焊节点结构设计

协同治理视角下国土空间规划实践与思考——以江苏为例

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城市规划 2024年第2期48卷 31-37页

作者：胡海波陆枭麟丁琳严亚磊张岩江苏省规划设计集团江苏省城市规划设计研究院江苏省规划设计集团西部区域总部

国土空间规划是完善现代化治理手段、提升空间治理能力、推动区域协同发展的重要工具。在总结跨地区、全流程、多主体的协同治理框架下,基于江苏省市县国土空间总体规划多层次同步编制的实践,探讨国土空间总体规划推动区域协同治理的有... 详细信息

国土空间规划是完善现代化治理手段、提升空间治理能力、推动区域协同发展的重要工具。在总结跨地区、全流程、多主体的协同治理框架下,基于江苏省市县国土空间总体规划多层次同步编制的实践,探讨国土空间总体规划推动区域协同治理的有效路径。跨区域协同治理通过城市定位协同、生态环境治理协同、交通协同、市政基础设施协同、文化协同等手段,实现不同空间协同治理目标的落实;全流程协同治理通过建立常态化沟通磋商机制,实现省市县的纵向传导反馈和多部门、多条线的横向寻求共识,化解跨界地区矛盾;多主体协同治理侧重制度建构,保障行政力、市场力和社会力的多元参与。

关键词：协同治理国土空间规划江苏

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成都通勤评估技术方法及协同提效治理路径

规划师 2024年第1期40卷 129-136页

作者：李星邹禹坤温馨王哲源乔俊杰成都市规划设计研究院

针对通勤评估存在的问题,以成都为例构建市级—行政区—片区三级尺度的城市通勤提效评估指标体系,包括结合多元数据分析形成定量分析可靠的通勤评估数据底座、围绕“目标—问题—成因”三个关键环节的通勤评估逻辑链条,探索成都通勤评... 详细信息

针对通勤评估存在的问题,以成都为例构建市级—行政区—片区三级尺度的城市通勤提效评估指标体系,包括结合多元数据分析形成定量分析可靠的通勤评估数据底座、围绕“目标—问题—成因”三个关键环节的通勤评估逻辑链条,探索成都通勤评估与通勤效率协同提升路径。

关键词：超大城市规划治理路径通勤体验交通规划成都

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“规划师职业发展：挑战与未来”学术笔谈

城市规划学刊 2024年第1期 1-8页

作者：马向明史怀昱张立鹏赵毅王富海朱墨俞斯佳孙娟袁昕张尚武广东省城乡规划设计研究院陕西省城乡规划设计研究院辽宁省城乡建设规划设计院有限责任公司江苏省规划设计集团江苏省城市规划设计研究院深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司中国城市规划学会上海现代城市更新研究院中国城市规划设计研究院上海分院北京清华同衡规划设计研究院有限公司同济大学建筑与城市规划学院上海同济城市规划有限公司

[主编按语]规划师的职业发展与城乡规划行业密切相关。当下城镇化转型的新时期，城乡规划行业面临前所未有的挑战。受宏观经济环境和运行周期影响，规划业务规模缩减、类型变化；国土空间规划体系全面改革，要求转换新的规划内容和知识... 详细信息

[主编按语]规划师的职业发展与城乡规划行业密切相关。当下城镇化转型的新时期，城乡规划行业面临前所未有的挑战。受宏观经济环境和运行周期影响，规划业务规模缩减、类型变化；国土空间规划体系全面改革，要求转换新的规划内容和知识体系；数字化和人工智能技术赋能，带来规划技术的迭代更新；国内外环境形势的转换，促使规划机构从“走进来”转向“走出去”。

关键词：规划师职业发展城乡规划行业

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排水固结堤坝稳定分析新方法

岩土力学 2024年第S1期45卷 106-114页

作者：刘吉福广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司

因滑动面上的有效应力难以确定，有效应力法很少应用；而有效固结应力法计算的稳定安全系数偏小，需要研究排水固结堤坝稳定分析新方法。基于软基模型试验位移场中的滑动面，将排水固结堤坝的滑动体分为主动剪切区、直接剪切区、被动剪... 详细信息

因滑动面上的有效应力难以确定，有效应力法很少应用；而有效固结应力法计算的稳定安全系数偏小，需要研究排水固结堤坝稳定分析新方法。基于软基模型试验位移场中的滑动面，将排水固结堤坝的滑动体分为主动剪切区、直接剪切区、被动剪切区。对主动和被动剪切区，利用斯开普顿公式、摩尔-库仑强度准则推导得到滑动面上的法向有效应力；对直剪区，利用斯开普顿孔压公式计算主应力增量产生的孔压，根据剪切破坏面上的剪应力增量与抗剪强度相等的原则，推导得到滑动面上的法向有效应力；然后，推导得到以竖向有效固结应力为变量、由有效抗剪指标和孔压系数组成强度系数的抗剪强度公式；最后，利用上述抗剪强度公式提出了排水固结堤坝稳定分析方法——强度系数法。计算表明，相对三区摩擦抗剪强度系数的平均值，沈珠江方法的误差为-7%～7%，规范方法偏小20%～25%，十字板试验偏小20%～31%。对运营公路排水固结路堤的稳定分析表明，规范方法计算的稳定安全系数小于1，强度系数法和沈珠江方法计算结果与工程实际情况符合性较好。

关键词：路基强度系数法抗剪强度稳定分析排水固结有效固结应力法有效应力法

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钱塘江河口治江缩窄对涌潮的影响

水科学进展 2024年第3期35卷 496-507页

作者：鲁海燕潘存鸿胡成飞汪求顺曹颖曾剑浙江省水利河口研究院(浙江省海洋规划设计研究院) 浙江杭州310020 浙江省河口海岸重点实验室浙江杭州310020

20世纪60年代后期以来,钱塘江河口进行了大规模的治江缩窄,显著改变了河口的水沙、地貌及其相互作用过程,而对于涌潮在高强度人类活动扰动下的响应认知尚不全面。基于实测资料,结合涌潮数学模型分析大规模治江缩窄对钱塘江河口潮汐、河... 详细信息

20世纪60年代后期以来,钱塘江河口进行了大规模的治江缩窄,显著改变了河口的水沙、地貌及其相互作用过程,而对于涌潮在高强度人类活动扰动下的响应认知尚不全面。基于实测资料,结合涌潮数学模型分析大规模治江缩窄对钱塘江河口潮汐、河床以及涌潮的影响。结果表明:治江缩窄后,滩槽分布基本稳定;山潮水比增大,大致以盐官为界,涌潮河段下游段淤积,上游段冲刷,沙坎下移;高潮位沿程抬升,涌潮起潮点附近及闸口—仓前河段潮差增大,仓前—盐官河段潮差减小;涌潮起潮点和最大涌潮位置下移,观潮位置固定,潮景丰富稳定,潮到时间稳定,涌潮高度变幅减小,仓前—盐官河段涌潮高度减小。为保护涌潮,需要在涌潮河段维持较大的潮差和适宜的水深,不宜开展大规模的缩窄。

关键词：涌潮潮汐治江缩窄沙坎钱塘江河口

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“村规-村建-村管”联动的乡村建设路径探索——以浙江省余村乡村共同缔造实验为例

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城市规划 2024年第9期48卷 57-66页

作者：刘迪中国城市规划设计研究院上海分院

历史上长期的城乡二元制度,使得城与乡在土地使用和行政运行机制等方面存在巨大差异,使得我国在城镇建设中取得的巨大成功与经验难以复制到乡村建设领域。掺杂有城市规划思维烙印的村庄规划长期存在不实用、不适用,以及与村庄建设、村... 详细信息

历史上长期的城乡二元制度,使得城与乡在土地使用和行政运行机制等方面存在巨大差异,使得我国在城镇建设中取得的巨大成功与经验难以复制到乡村建设领域。掺杂有城市规划思维烙印的村庄规划长期存在不实用、不适用,以及与村庄建设、村庄运营维护管理脱节的问题。通过对比乡村建设与城市建设的模式差异,以共同缔造理念为依托,在学界已有实践认知的基础上,提出围绕事权主体的“实用性”村庄规划、基于村民主体需求的“内生型”乡村建设行动和面向多元主体参与的“自治型”村规民约。按照“村规、村建、村管”的共同缔造路径,提出乡村建设的全过程治理策略,并以浙江省余村村庄规划为实验案例,对全过程治理策略进行了实证分析。

关键词：共同缔造乡村振兴村庄规划乡村建设余村村规民约

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加筋路堤下刚性桩复合地基变形特性分析

公路交通科技 2024年第8期41卷 106-113页

作者：陈仕文唐昌意李栋珠海市规划设计研究院广东珠海519000

刚性桩复合地基在珠海地区软土区道路工程中应用时常出现沉降和不均匀沉降较大的问题,进而引发沿路管线破坏和路面波浪起伏。为了解决深厚软土区刚性桩复合地基存在的沉降和差异沉降过大问题,优化复合地基设计,为防治道路病害提供参考,... 详细信息

刚性桩复合地基在珠海地区软土区道路工程中应用时常出现沉降和不均匀沉降较大的问题,进而引发沿路管线破坏和路面波浪起伏。为了解决深厚软土区刚性桩复合地基存在的沉降和差异沉降过大问题,优化复合地基设计,为防治道路病害提供参考,本研究通过数值计算方法建立了平面应变模型。将三维桩体和桩帽进行二维等效,并考虑了路堤填注和土体固结的过程,分析了基准工况和不同参数条件下加筋路堤下刚性桩复合地基变形特性。结果表明:刚性桩复合地基的变形可分为变形协调区、统一沉降区和压缩变形区,其中变形协调区主要影响差异沉降,压缩变形区主要影响总沉降,统一沉降区则因自身压缩变形小,随复合地基整体下沉,而起到减小总沉降的作用;在桩两端约束强于桩中部约束的情况下,边桩可能首先在中部发生弯曲破坏;刚性桩复合地基施工过程中出现的路堤外隆起现象会在工后逐步消失并在路堤带动下发生沉降;参数分析结果表明,持力层的强度、桩端嵌入持力层深度对路堤沉降影响最大,而桩间距、桩帽尺寸对差异沉降影响最大,场坪土的强度及砂黏性、褥垫层厚度、地下水深度对路堤沉降均有一定影响,但影响较为有限。因此,对于深厚软土区域,根据软土厚度确定桩长并合理增大桩间距和桩帽尺寸,可以控制路堤沉降并节省工程造价。

关键词：道路工程变形特性数值计算刚性桩复合地基软基处理