检索结果-南通市图书馆

安全生产与监督 2024年第9期 28-30页

作者：何岳嵩中铁十四局集团第二工程有限公司

一线工人作为建筑施工的主体,他们的行为直接关系到施工现场的安全状况。本文旨在探讨将一线工人收入与安全生产挂钩的可行性与必要性,以及如何构建有效的激励机制,以提高建筑施工企业的本质安全水平。

关键词：一线工人建筑施工企业施工现场本质安全考核制度可行性与必要性挂钩有效的激励

中铁三局集团有限公司运输工程分公司第二运输段安全风险预控管理体系研究

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中国储运 2021年第4期 114-115页

作者：苏野辛少康中铁三局集团有限公司运输工程分公司第二运输段神港列检所

中铁三局集团有限公司运输工程分公司第二运输段(简称第二运输段)是综合运输段,主要涵盖车务、机务、车辆、电务等四个大专业,兼具车辆站修和机车检修,各专业的工作过程中,都存在着一定的潜在安全风险因素,通过对安全风险因素的整体分... 详细信息

中铁三局集团有限公司运输工程分公司第二运输段(简称第二运输段)是综合运输段,主要涵盖车务、机务、车辆、电务等四个大专业,兼具车辆站修和机车检修,各专业的工作过程中,都存在着一定的潜在安全风险因素,通过对安全风险因素的整体分析以及全面合理的管控,根据相关文献查阅分析,整理、总结安全风险预控管理体系的理论知识;结合第二运输段安全风险预控管理体系现状,建立了安全风险管理体系考核评级标准;确定和建立第二运输段机关、机务、车辆、车务、机车检修等专业的风险管理清单;评价分析安全风险预控管理体系运行效果,深化安全风险预控管理体系措施和建议,才可以有效地实现安全风险的预控目的,确保第二运输段发展的稳定有秩。

关键词：第二运输段安全风险预控管理体系风险管理清单运行效果

国有建筑施工企业高质量发展路径的探索与实践——以中铁二十局集团第六工程有限公司为例

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企业改革与管理 2024年第18期 151-153页

作者：杨妍汐中铁二十局集团第六工程有限公司

近年来，随着经济和行业进入新发展阶段，国有建筑施工企业追求规模和速度的传统运营模式，已经难以适应高质量发展的新要求。对此，本文认为，只有完整、准确、全面贯彻高质量发展理念，持续优化布局，调整结构，深化改革，加快动能转... 详细信息

近年来，随着经济和行业进入新发展阶段，国有建筑施工企业追求规模和速度的传统运营模式，已经难以适应高质量发展的新要求。对此，本文认为，只有完整、准确、全面贯彻高质量发展理念，持续优化布局，调整结构，深化改革，加快动能转换，坚持稳增长、强管理、抓改革、促创新、守底线的管理新思维及其优化措施，才能推动国有建筑施工企业实现高质量发展。基于此，本文结合中铁二十局集团第六工程有限公司（以下简称“六公司”）的实际案例，以期为国有建筑施工企业探索高质量发展路径提供借鉴和参考。

关键词：建筑施工企业高质量发展新优势

勇于创新突破彰显价值创造为企业高质量发展贡献审计力量——记中铁十一局集团第五工程有限公司张志刚

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中国内部审计 2024年第7期 83-85页

作者：无中铁十一局集团第五工程有限公司

张志刚,现任中铁十一局集团第五工程有限公司(以下简称公司)总审计师,他立足岗位默默耕耘,始终坚持严的基调、严的措施、严的氛围,推动公司内部审计工作向纵深发展,充分彰显了个人价值,创造了突出业绩。他带领团队助力公司连续获得“中... 详细信息

张志刚,现任中铁十一局集团第五工程有限公司(以下简称公司)总审计师,他立足岗位默默耕耘,始终坚持严的基调、严的措施、严的氛围,推动公司内部审计工作向纵深发展,充分彰显了个人价值,创造了突出业绩。他带领团队助力公司连续获得“中国铁建审计先进单位”“中铁十一局审计工作先进单位”等荣誉称号。

关键词：中铁十一局中国铁建审计力量公司内部审计荣誉称号张志刚审计工作立足岗位

实施教育培训促进企业文化建设的路径探析——以中铁十八局集团第五工程有限公司为例

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企业改革与管理 2024年第15期 153-154页

作者：杨海刚中铁十八局集团第五工程有限公司天津300459

企业文化建设有助于提升企业的品牌形象和市场竞争力。良好的企业文化可以帮助企业吸引和留住优秀人才,提高员工的工作积极性和创造力。同时,良好的企业文化可以增强企业的社会责任感和公众认同度,为企业赢得更多的社会信誉和支持。基于... 详细信息

企业文化建设有助于提升企业的品牌形象和市场竞争力。良好的企业文化可以帮助企业吸引和留住优秀人才,提高员工的工作积极性和创造力。同时,良好的企业文化可以增强企业的社会责任感和公众认同度,为企业赢得更多的社会信誉和支持。基于此,本文首先分析了以教育培训促进企业文化建设的必要性,然后结合中铁十八局集团第五工程有限公司(以下简称“中铁十八局五公司”),进一步详细论述了实施教育培训促进企业文化建设的具体路径,旨在推动企业的长远、稳健发展,并提供一定的参考借鉴。

关键词：教育培训企业文化建设路径

中铁建设集团有限公司工程造价风险识别与应对策略研究

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金融文坛 2024年第6期 136-138页

作者：潘登中铁建设集团有限公司

文章划分了工程造价风险的类型，并介绍了风险识别的方法。同时，针对不同类型的风险，提出了相应的应对策略，包括风险预防、风险减轻和风险转移策略。这些策略旨在帮助中铁建设集团有限公司更好地识别和管理工程造价风险，确保项目的... 详细信息

文章划分了工程造价风险的类型，并介绍了风险识别的方法。同时，针对不同类型的风险，提出了相应的应对策略，包括风险预防、风险减轻和风险转移策略。这些策略旨在帮助中铁建设集团有限公司更好地识别和管理工程造价风险，确保项目的顺利进行和成本的有效控制。

关键词：中铁建设集团工程造价风险识别

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复杂艰险山区铁路隧道勘察现状分析与总结

铁道工程学报 2024年第2期41卷 6-10,15页

作者：张营旭张广泽许胜李有贵刘小莎吴西峰中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 中国铁路经济规划研究院有限公司北京100844 西南石油大学成都610500 中铁三局集团桥隧工程有限公司成都610036

研究目的:艰险山区地质条件复杂,勘察期间难以详尽查明艰险山区隧道的工程地质问题,导致施工期间揭示的地质情况与勘察成果存在一定差异,勘察精度不能满足艰险山区隧道建设的需要。依托艰险山区5条铁路隧道工程已有勘察成果与施工资料,... 详细信息

研究目的:艰险山区地质条件复杂,勘察期间难以详尽查明艰险山区隧道的工程地质问题,导致施工期间揭示的地质情况与勘察成果存在一定差异,勘察精度不能满足艰险山区隧道建设的需要。依托艰险山区5条铁路隧道工程已有勘察成果与施工资料,通过分析隧道建设过程中存在的围岩变更、重大地质条件变化、工期延误与投资超概问题,对艰险山区复杂地质铁路隧道地质勘察现状进行分析与总结,以期提高艰险山区复杂地质铁路隧道勘察精度。研究结论:(1)导致隧道施工期间揭示地质情况与勘察成果存在差异的主要勘察原因是勘察周期设计不合理、勘探点布置不合理、地下水以及软岩大变形识别精度不足;(2)基于此提出了调整勘察周期、优化勘探点布置、高压富水带精细化评价以及高地应力环境软岩大变形分级的对策;(3)本研究成果可为艰险山区复杂地质隧道工程地质勘察工作提供借鉴。

关键词：勘察总结围岩变更投资超概精细化评价软岩大变形

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旋挤钻法在软土及砂土地层施工灌注桩的研究

铁道工程学报 2024年第4期41卷 54-59页

作者：朱正余陶涛陈珣王玉波顾乡常聚友侯龙中铁十局集团有限公司济南250000 中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 中铁四局集团有限公司合肥230000

研究目的:采用常规旋挖钻法在地下水丰富的黏土地层和软土及砂土地层施工的灌注桩,部分灌注桩因坍孔出现扩径和缩径,扩径浪费混凝土,缩径使灌注桩不合格,由此提出把旋挖钻法改进为旋挤钻法,达到灌注桩轻微扩径不缩径不浪费混凝土的完整... 详细信息

研究目的:采用常规旋挖钻法在地下水丰富的黏土地层和软土及砂土地层施工的灌注桩,部分灌注桩因坍孔出现扩径和缩径,扩径浪费混凝土,缩径使灌注桩不合格,由此提出把旋挖钻法改进为旋挤钻法,达到灌注桩轻微扩径不缩径不浪费混凝土的完整合格桩,本文对其展开研究。研究结论:(1)把旋挖钻法钻斗的慢速重钻改进为旋挤钻法钻斗的快速轻钻可行,可减小振动,挤密孔壁土,预防孔壁坍孔;(2)旋挤钻法成孔对于地表浅部极易坍孔地层用长护筒护壁,且护筒长度要大于极易坍孔地层厚度,对于易坍孔和不易坍孔地层用比重1.25和1.15等指标的泥浆护壁,且泥浆护壁是以垂直式的可控泥浆和离心力水平式的扰动土混合泥浆共同作用于护壁,迫使孔内部分扰动土与泥浆粘黏旋挤进入孔壁内,孔壁得到加固稳定不坍孔;(3)采用旋挤钻法在地下水丰富的黏土地层和软土及砂土地层施工的灌注桩,灌注混凝土充盈系数为1.02~1.03和1.04~1.05,均达到轻微扩径不缩径不浪费混凝土的完整合格桩;且成孔效率高,可减少污染、节约成本;(4)本研究成果可为铁路、公路等领域提高混凝土灌注桩施工质量提供参考。

关键词：旋挖钻法旋挤钻法慢速重钻快速轻钻护壁质量

焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙抗震性能分析

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华南理工大学学报（自然科学版） 2024年第1期52卷 15-25页

作者：丁发兴蔡勇强王莉萍孙浩吕飞黄修文中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中铁三局集团有限公司山西太原030000

大多数双钢板-混凝土组合剪力墙采用螺栓连接或焊接肋的方式使钢板和混凝土协同工作。然而,这种连接方式可能导致整体性和塑性变形效率较低,且制作复杂,焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙能够有效地避免这些问题。为了深入研究焊接多腔... 详细信息

大多数双钢板-混凝土组合剪力墙采用螺栓连接或焊接肋的方式使钢板和混凝土协同工作。然而,这种连接方式可能导致整体性和塑性变形效率较低,且制作复杂,焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙能够有效地避免这些问题。为了深入研究焊接多腔双钢板-混凝土组合剪力墙的抗震性能,基于约束混凝土真三轴塑性-损伤本构模型和钢材弹塑性混合强化-韧性损伤本构模型,建立了组合剪力墙的精细化三维实体-壳模型,将模拟所得的滞回曲线、骨架曲线、刚度退化曲线、弹性刚度、承载力、累积耗能、等效阻尼粘滞系数和延性系数与已有拟静力试验结果相比较,发现两者吻合较好。分析结果表明:轴压比对组合剪力墙模型算例刚度和承载力的影响较小,而随剪跨比增大,组合剪力墙模型算例的刚度和承载力呈线性降低;轴压比对组合剪力墙模型算例总塑性耗能的影响较小,而剪跨比的影响较大,剪力墙总塑性耗能随剪跨比增大而降低;轴压比和剪跨比都不会改变算例各部件的耗能分配机制,即组合剪力墙模型算例以外钢板和内隔板耗能为主。

关键词：双钢板-混凝土组合剪力墙抗震性能塑性耗能有限元分析

新建高铁隧道斜跨既有高铁隧道爆破振动控制技术

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交通科技与管理 2024年第9期 37-40页

作者：王晓明中铁三局集团第二工程有限公司

为分析汕汕高铁平公山隧道爆破施工对下方既有屏峰山隧道影响，通过模拟分析不同施工方法、延时间隔和循环进尺等因素，研究表明：（1）台阶法施工时，下台阶分部爆破施工对既有隧道振速和应力效果影响明显，可有效降低既有隧道动力响... 详细信息

为分析汕汕高铁平公山隧道爆破施工对下方既有屏峰山隧道影响，通过模拟分析不同施工方法、延时间隔和循环进尺等因素，研究表明：（1）台阶法施工时，下台阶分部爆破施工对既有隧道振速和应力效果影响明显，可有效降低既有隧道动力响应；（2）延时间隔为5 ms以上时可避免不同炮孔应力波叠加导致既有隧道振速和应力增大；（3）循环进尺为2 m时，既有隧道振速在控制标准以下，满足工程条件。

关键词：高速铁路隧道爆破施工上跨隧道爆破振动控制