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高速铁路单线隧道Ⅳ级围岩台阶法施工参数选择

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铁路技术创新 2024年第1期 134-142页

作者：宋鹏伟薛马峰高飞龙中铁第一勘察设计院集团有限公司陕西西安710043 陕西省铁道及地下交通工程重点实验室(中铁一院) 陕西西安710043 西成铁路客运专线陕西有限责任公司陕西西安710000

为研究隧道台阶法施工时不同台阶高度及长度对隧道变形的影响,以西十高铁秦岭马白山单线隧道为工程依托,采用三维有限元计算模型,对不同台阶高度和长度下围岩变形及初支结构稳定性的变化规律进行研究。结果表明:台阶高度对掌子面变形、... 详细信息

为研究隧道台阶法施工时不同台阶高度及长度对隧道变形的影响,以西十高铁秦岭马白山单线隧道为工程依托,采用三维有限元计算模型,对不同台阶高度和长度下围岩变形及初支结构稳定性的变化规律进行研究。结果表明:台阶高度对掌子面变形、塑性区分布、拱顶沉降及初支收敛有较大影响;不同台阶长度的掌子面纵向变形较小,随台阶长度增大,拱顶最大沉降量及初支收敛变形量逐渐增大,当台阶长度达到20 m后两者基本趋于稳定;Ⅳ级围岩地段,单线隧道台阶高度宜为6.5~8.0 m,综合考虑隧道施工机械设备排布情况,台阶长度取20~40 m较合适。隧道施工过程中,拱顶沉降、初支收敛等监测结果均满足施工安全要求,验证了研究结果的可行性,并可为相关工程台阶法施工提供参考。

关键词：西十高铁单线隧道 Ⅳ级围岩台阶法台阶高度台阶长度掌子面变形拱顶沉降

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饱和黏土累积塑性应变非线性预测模型研究

岩石力学与工程学报 2015年第S1期34卷 3534-3540页

作者：高军武广铁路客运专线有限责任公司湖北武汉430200

路基累积变形的研究对于交通工程动力稳定性分析具有显著意义。通过分析循环动三轴试验结果,发现无论在排水还是不排水条件下,对于饱和正常固结黏土或轻度超固结黏土,土中孔隙水压力与累积塑性应变之间存在一定对应关系。通过改进太沙基... 详细信息

路基累积变形的研究对于交通工程动力稳定性分析具有显著意义。通过分析循环动三轴试验结果,发现无论在排水还是不排水条件下,对于饱和正常固结黏土或轻度超固结黏土,土中孔隙水压力与累积塑性应变之间存在一定对应关系。通过改进太沙基-伦杜立克固结方程,并研究孔隙水压力与累积塑性应变之间的关系,得到一种新的饱和黏土累积塑性应变非线性预测模型。该模型既可预测土体中孔隙水压力的变化,又可预测土体累积塑性应变的发展规律。模型验证结果表明,该模型可较好地反映饱和黏土孔隙水压力和累积塑性应变的发展变化。

关键词：土力学循环荷载饱和黏土孔隙水压力累积塑性应变非线性模型

基于OpenBIM的客站智能施工关键技术研究

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土木建筑工程信息技术 2024年

作者：童宇超郑明郭祥董光炎邹海涛张俊毅姚绪辉中铁建工集团有限公司中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司浙江精工钢结构集团有限公司中铁第四勘察设计院集团有限公司清华大学

在大型铁路站房建设过程中存在复杂的多专业协同工作。由于采用不同建模软件制作的模型在格式转化过程中会出现几何信息丢失，导致无法进行几何参数提取和二次编辑，为施工阶段的深化下料带来了困难。OpenBIM为软件之间的互操作数据交... 详细信息

在大型铁路站房建设过程中存在复杂的多专业协同工作。由于采用不同建模软件制作的模型在格式转化过程中会出现几何信息丢失，导致无法进行几何参数提取和二次编辑，为施工阶段的深化下料带来了困难。OpenBIM为软件之间的互操作数据交换提供了一个框架，可以通过属性的形式记录模型几何信息，现实交付的模型保留可编辑性和建模参数的提取。并且，OpenBIM的标准化信息管理流程也为“多源一模、一模到底、一模多用”的全生命周期BIM交付应用提供了解决方案。本文通过杭州西站候车层装饰吊顶深化的案例，介绍了利用IFC架构实现Tekla钢结构模型转化为可编辑的Revit和Rhino模型，在为装修吊顶深化下料数据提取提供了便利的同时对实体偏差数据集成存档。

关键词：铁路枢纽智能建造 OpenBIM 一模多用

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西延高铁黄土路基高边坡生态防护技术

铁路技术创新 2024年第1期 18-24页

作者：庞晓林史丽涛武玉坤牛铭杰刘秀帆西成铁路客运专线陕西有限责任公司陕西西安710000 中铁二十局集团第二工程有限公司陕西西安710000 中国科学院西北生态环境资源研究院沙漠与沙漠化重点实验室甘肃兰州730000

黄土高原特殊的地质条件与土力学特征导致黄土地区滑坡问题严重。黄土地区交通线路,尤其是高铁路基边坡生态防护(修复)已成为水土保持与工程地质等领域的重要研究问题。以西延高铁黄土路基为例,从黄土地区滑坡的致灾机理、黄土路基边坡... 详细信息

黄土高原特殊的地质条件与土力学特征导致黄土地区滑坡问题严重。黄土地区交通线路,尤其是高铁路基边坡生态防护(修复)已成为水土保持与工程地质等领域的重要研究问题。以西延高铁黄土路基为例,从黄土地区滑坡的致灾机理、黄土路基边坡的防护措施及黄土地区生态修复技术3个方面,梳理黄土路基边坡生态防护(修复)研究取得进展、适用范围以及未来发展趋势;从工程措施、生物措施和排水措施3个方面,论述西延高铁采用的具体边坡防护技术,并对黄土路基高边坡生态防护技术集成研究提出展望,为黄土地区生态修复及黄土路基边坡绿色防护研究提供参考。

关键词：西延高铁黄土路基高边坡致灾机理防护措施生态修复

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刊首语

铁路技术创新 2024年第1期 F0002-F0002页

作者：王隽峰西成铁路客运专线陕西有限责任公司党委

西成铁路客运专线陕西有限责任公司组建十多年来,在国铁集团的正确领导下,公司坚持“不忘初心、牢记使命”,聚焦“交通强国、铁路先行”的目标任务,高标定位、强化管理,突出科技创新,全力打造精品工程,已建成的西宝高铁、宝兰高铁、西... 详细信息

西成铁路客运专线陕西有限责任公司组建十多年来,在国铁集团的正确领导下,公司坚持“不忘初心、牢记使命”,聚焦“交通强国、铁路先行”的目标任务,高标定位、强化管理,突出科技创新,全力打造精品工程,已建成的西宝高铁、宝兰高铁、西成高铁和银西高铁,均实现无限速点开通,其中西成高铁动态验收TQI值达到1.8,一次性通过国铁集团标准化评定。

关键词：铁路客运专线刊首语银西高铁动态验收 TQI 不忘初心标准化打造精品

高铁站房虹吸雨水系统消能井井盖压力数值模拟研究

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铁路技术创新 2024年第4期 191-196页

作者：吴江涛秦晓梅王子杰蔡磊任拥政陈洪肖丹中南建筑设计院股份有限公司第一机电院湖北武汉430061 华中科技大学环境科学与工程学院湖北武汉430074 贵州安六铁路有限责任公司工程管理部贵州六盘水553000 沪昆铁路客运专线贵州有限公司工程管理部贵州贵阳550002

我国部分高铁站房虹吸雨水检查井出现了在暴雨情况下井盖“起舞”现象,存在严重安全隐患。为了解决此问题,通过对我国数个高铁站房消能井存在问题的调研,以及现行规程对消能井做法要求的研究,以计算机模拟计算(CFD)技术为载体,数值模拟... 详细信息

我国部分高铁站房虹吸雨水检查井出现了在暴雨情况下井盖“起舞”现象,存在严重安全隐患。为了解决此问题,通过对我国数个高铁站房消能井存在问题的调研,以及现行规程对消能井做法要求的研究,以计算机模拟计算(CFD)技术为载体,数值模拟了某站房虹吸雨水消能井井盖的压力变化情况,分析了消能井排气措施对消能井井盖压力的影响。模拟结果表明:当暴雨强度较大时,虹吸雨水出户管内夹杂大量的空气,如果消能井未采取排气措施,空气会滞留在消能井内部,造成井盖承受压力增大,存在井盖掀翻风险;在消能井采取排气措施后,井盖所受气压减小,井盖掀翻风险可以消除。

关键词：高铁站房 CFD 数值模拟虹吸雨水系统消能井

基于Kano模型的高铁动卧列车女性包房需求研究

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铁道运输与经济 2024年第3期46卷 72-77,98页

作者：杨光宋骞张振东中国铁路上海局集团有限公司上海客运段上海200071

为满足新时代女性多层次、个性化出行的需求,改善女性旅客乘坐高铁动卧列车的乘车体验,通过对高铁动卧列车女性包房进行研究,分析设立女性包房后旅客需求的影响因素。首先针对女性旅客旅行需求,从购票方式、旅行时间、车厢环境、服务设... 详细信息

为满足新时代女性多层次、个性化出行的需求,改善女性旅客乘坐高铁动卧列车的乘车体验,通过对高铁动卧列车女性包房进行研究,分析设立女性包房后旅客需求的影响因素。首先针对女性旅客旅行需求,从购票方式、旅行时间、车厢环境、服务设施、服务态度、增设项目6个维度设计问卷,通过信度效度检验后,采用Kano模型对旅客需求的属性类别划分为4类;其次利用Better-Worse满意度指数分析法确定用户需求重要度排序,认为女性包房需要满足购票方式、车厢环境、服务设施与增设服务4项需求;最后根据需求分析结果细化为8项具体功能,并在上海至广州的3对动卧列车上进行为期3周的试点,对旅客需求与列车功能的匹配度进行验证。研究结果可为探索高铁动卧列车女性旅客个性化服务提供参考和借鉴。

关键词：高铁动卧列车女性包房 Kano模型需求分析功能匹配

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铜陵公铁两用长江大桥北边跨钢梁施工技术

桥梁建设 2016年第3期46卷 109-114页

作者：苏学波京福铁路客运专线安徽有限责任公司安徽合肥230001

铜陵公铁两用长江大桥主桥为（90＋240＋630＋240＋90）m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面的结构型式,主桁为N形桁架,3片主桁均由全焊桁片拼装而成。该桥北边跨A0~A9节间钢梁（5个吊装节段）采用拖拉滑移法架设,在1号边墩与2号辅助墩... 详细信息

铜陵公铁两用长江大桥主桥为（90＋240＋630＋240＋90）m连续钢桁梁斜拉桥,采用三主桁三索面的结构型式,主桁为N形桁架,3片主桁均由全焊桁片拼装而成。该桥北边跨A0~A9节间钢梁（5个吊装节段）采用拖拉滑移法架设,在1号边墩与2号辅助墩间设置2座临时墩和滑道,在2号辅助墩前方设置1座临时墩和滑道（兼做钢梁拼装平台）。钢梁在工厂整节段制造后由船舶运输至现场,利用1 000t浮吊将5个节段吊装到滑道梁上方的滑座上,利用设置在1号边墩的滑道和A0节点端部的拖拉设备（连续千斤顶＋钢绞线＋锚块）将钢梁拖拉滑移4次（A0A1节段安装后拖拉22.5m,然后每安装一节段拖拉30m）,最后在原位拼装A8A9节段,完成A0~A9节间钢梁架设。

关键词：公路铁路两用桥斜拉桥钢桁梁桁片结构拖拉法施工技术桥梁施工

基于数值模拟的杭州湾跨海大桥基础局部冲刷研究

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交通科技 2024年第5期 66-71页

作者：李有为丁任盛肖苡辀谢德宽孙婉静中交第二航务工程局有限公司武汉430040 沪杭铁路客运专线股份有限公司上海200000 中交二航局第四工程有限公司芜湖241000 长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室武汉430040 交通运输行业交通基础设施智能制造技术研发中心武汉430040

跨海桥梁一般位于河口,水深流急,对桥墩基础造成一定冲刷从而出现安全隐患。文中结合现场实测数据,采用数值模拟方法对杭州湾跨海大桥基础局部冲刷特性进行研究,结果表明,数值模拟数据与实测数据较为一致,验证了数值模拟方法的可靠性;... 详细信息

跨海桥梁一般位于河口,水深流急,对桥墩基础造成一定冲刷从而出现安全隐患。文中结合现场实测数据,采用数值模拟方法对杭州湾跨海大桥基础局部冲刷特性进行研究,结果表明,数值模拟数据与实测数据较为一致,验证了数值模拟方法的可靠性;评估了流速、流向角对流场特性、冲刷特性的影响,揭示了流速影响较大,流向角影响次之的规律。该研究为基于现场实测数据率定过的数值模拟分析,为桥梁基础安全健康评估的方法之一,可为后续冲刷防护措施的制定提供参考。

关键词：杭州湾跨海大桥数值模拟局部冲刷河床形态

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