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vissim软件在上跨既有高速公路施工中的应用与研究

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浙江建筑 2017年第3期34卷 46-48,55页

作者：寿可尉中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州313000

vissim软件是一款功能强大的交通微观仿真软件,是对仿真对象交通系统进行管理、控制和优化的重要实验手段和验证工具。今应用vissim交通仿真软件,对温州绕城高速公路西南线万全枢纽上跨甬台温高速公路施工的交通组织方案进行仿真,用最... 详细信息

vissim软件是一款功能强大的交通微观仿真软件,是对仿真对象交通系统进行管理、控制和优化的重要实验手段和验证工具。今应用vissim交通仿真软件,对温州绕城高速公路西南线万全枢纽上跨甬台温高速公路施工的交通组织方案进行仿真,用最简洁、最直观、最接近实际的方法,论证上跨施工交通组织方案的可行性,并提出优化建议。通过运用该软件检测系统运行输出的评价文件,可作为交通组织方案可行性评估报告的必要支持文件,其运用前景广泛,研究价值较高。

关键词：上跨既有高速施工 vissim软件交通仿真方案评估

基于vissim软件对高校门口路内停车优化仿真研究——以南通理工学院为例

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时代汽车 2021年第22期 186-187页

作者：王焱陆兆钠黄金龙左萍萍缪伟志南通理工学院汽车工程学院江苏省南通市226000

在高校的门口人流与车流集中,该路段非机动车道路内停车容易产生拥堵的现象,本文以南通理工学院为例获取数据并进行优化研究,在充分遵循公共交通组织和规划设计原则基础上,采用法律法规的手段对路内停车行为进行约束,并用vissim软件对... 详细信息

在高校的门口人流与车流集中,该路段非机动车道路内停车容易产生拥堵的现象,本文以南通理工学院为例获取数据并进行优化研究,在充分遵循公共交通组织和规划设计原则基础上,采用法律法规的手段对路内停车行为进行约束,并用vissim软件对该方案进行模拟仿真得出行程时间、延误、排队长队等参数。通过对优化前后的数据分析得到,该方案在同时段同等情况下,汽车在高校门口路段的通过时间最多缩短5.1s,延误最多降低了5.3s,排队长度最多减少了2m,并且减少了停车次数,证明了方案的可行性,为高校门口处的交通优化提供典型的参考案例。

关键词：交通拥堵仿真优化路内停车 vissim软件

基于vissim软件的船舶交通流仿真可行性探讨

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中国水运（下半月） 2010年第5期10卷 69-71页

作者：赵磊王当利武汉理工大学湖北武汉430063

随着我国经济的高速发展,运输船舶日益增多,发生船舶碰撞事故的可能性逐渐加大。为了保证船舶航行安全,减少船舶碰撞事件和水域污染事故,近年来,人们一直在尝试利用计算机仿真技术来研究船舶交通流控制问题。本文利用vissim软件模拟公... 详细信息

随着我国经济的高速发展,运输船舶日益增多,发生船舶碰撞事故的可能性逐渐加大。为了保证船舶航行安全,减少船舶碰撞事件和水域污染事故,近年来,人们一直在尝试利用计算机仿真技术来研究船舶交通流控制问题。本文利用vissim软件模拟公路交通流并期望通过此方法对船舶交通流的模拟进行可行性探讨,优化船舶交通流控制,避免船舶碰撞的发生。

关键词： vissim软件船舶交通流仿真

基于vissim交通仿真的交叉口优化及评估研究——以湛江三帆环岛改造为例

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交通与运输 2024年第S1期 65-67页

作者：王彪刘子豪深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

近年来随着小汽车的迅猛增长，城市交通拥堵问题日益突出，前期规划和道路设计的不合理性也渐渐凸显。为有效提高城市道路设计的合理性与利用率，缓解交通拥堵问题，亟需对城市道路交通现状做出科学性的分析论证，并通过模拟测试提出最... 详细信息

近年来随着小汽车的迅猛增长，城市交通拥堵问题日益突出，前期规划和道路设计的不合理性也渐渐凸显。为有效提高城市道路设计的合理性与利用率，缓解交通拥堵问题，亟需对城市道路交通现状做出科学性的分析论证，并通过模拟测试提出最佳的改善措施方案。因此，运用微观交通仿真技术成了优化交通设计的一项有效的重要手段。以介绍vissim微观仿真软件在实际项目的运用为主，通过运用vissim微观仿真技术对节点改造方案进行科学评估。

关键词： vissim软件交通模型节点改造分析评估

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公交专用道设置效益的分析评价方法

深圳大学学报（理工版） 2022年第2期39卷 201-208页

作者：林坤孙煦白紫秀焦朋朋北京建筑大学土木与交通工程学院北京100044 清华大学土木工程系北京100084

将静态理论模型与动态仿真模型相结合,构建公交专用道设置效益指标评价体系,分别通过数学理论模型与vissim仿真得到设置公交专用道前后道路各项指标的变化情况.探究公交专用道设置效益的综合评价方法,提升评价结果的科学性.结果表明,当... 详细信息

将静态理论模型与动态仿真模型相结合,构建公交专用道设置效益指标评价体系,分别通过数学理论模型与vissim仿真得到设置公交专用道前后道路各项指标的变化情况.探究公交专用道设置效益的综合评价方法,提升评价结果的科学性.结果表明,当道路饱和度为0.76时,设置公交专用道具有最佳效益.理论模型的计算结果可为仿真模型的参数标定提供参考,仿真结果又可以与理论模型计算结果进行对比分析,验证理论模型的有效性,保证最终效益评价结果准确.探究路段设置公交专用道所对应的最佳饱和度等临界条件,为公交专用道的设置提供理论参考.该方法可用于提升公交专用道效益评价的可靠性和鲁棒性,并为提高仿真建模精确度提供参考.

关键词：交通规划与管理公交专用道优化评价方法数学评价仿真建模 vissim软件

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收费站与衔接交叉口半感应控制研究

合肥工业大学学报（自然科学版） 2023年第3期46卷 358-363页

作者：刘伟铭宋文通区俊锋华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

为了解决高速公路出口匝道及衔接交叉口车辆排队导致交通拥堵倒灌至收费广场甚至高速公路主线的现象,文章结合目前电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)车流量迅速增长的现状,提出在无法改善交通组织的前提下,基于经典... 详细信息

为了解决高速公路出口匝道及衔接交叉口车辆排队导致交通拥堵倒灌至收费广场甚至高速公路主线的现象,文章结合目前电子不停车收费系统(electronic toll collection,ETC)车流量迅速增长的现状,提出在无法改善交通组织的前提下,基于经典的感应控制方法理论,引入对收费站通行的ETC车辆车速的控制,采用对城区高速公路收费站与衔接信号交叉口进行半感应控制的方法。以该方法借助微观交通仿真软件vissim对广州市北二环高速公路石湖收费站进行仿真实验,采用信号控制延误等参数评价服务水平。案例仿真结果表明,该方法可以有效地提高收费站及衔接交叉口的通行效率,使通行区域的平均排队长度减少42.3%,平均延误时间与停车次数下降约20%,服务水平由D级提高到C级。

关键词：高速公路半感应控制延误 vissim软件电子不停车收费系统(ETC)车辆

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路边停车位对道路通行能力影响的仿真研究

电子测试 2022年第5期36卷 87-90页

作者：梁光胜田璐李朝洋华北电力大学电气与电子工程学院北京102206

一些城市采用在交通道路上划设路边停车位的方式来缓解停车难问题,但是路边停车位的设置影响了道路通行能力,加大了这些路段交通拥堵几率。以北京市昌平区回龙观地区道路交通情况为研究对象,在实地调研基础上,基于vissim软件构建了道路... 详细信息

一些城市采用在交通道路上划设路边停车位的方式来缓解停车难问题,但是路边停车位的设置影响了道路通行能力,加大了这些路段交通拥堵几率。以北京市昌平区回龙观地区道路交通情况为研究对象,在实地调研基础上,基于vissim软件构建了道路模型并进行仿真分析,以四级公路服务水平为参考标准,得到了各个路段车辆延误时间和路边停车位停车率的关系,将各路段划分为A、B、C三类,为路边停车位的设置提供参考。

关键词：路边停车位 vissim软件道路模型仿真分析延误时间

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单级倒立摆的简化模糊控制及仿真研究

控制工程 2010年第6期17卷 769-773页

作者：李红伟西南石油大学研究生部四川成都610500 西南石油大学电气信息学院四川成都610500

单级倒立摆系统是一种广泛应用的物理模型,为了研究其特性,应用拉格朗日方程建立了其精确数学模型,建模中考虑了摩擦力。同时为解决模糊多变量控制中的"维数灾"问题,利用单输入规则动态加权推理模糊控制器(SIRM s)实现了单级倒立摆系统... 详细信息

单级倒立摆系统是一种广泛应用的物理模型,为了研究其特性,应用拉格朗日方程建立了其精确数学模型,建模中考虑了摩擦力。同时为解决模糊多变量控制中的"维数灾"问题,利用单输入规则动态加权推理模糊控制器(SIRM s)实现了单级倒立摆系统的控制,SIRM s将多维模糊控制问题化简成单维模糊控制问题来解决,大大减少了模糊规则数。利用随机优化搜索法优化了控制参数,其中,所建立的动态参数权重使得摆杆角度控制优先于小车位移控制,故倒立摆不会因为同时控制角度与小车位移而失去稳定性。利用V issim对基于SIRM s模糊控制器的倒立摆系统进行了仿真实验,结果表明该方法能够较好地完成倒立摆的运动控制,系统跟踪速度快,超调量小,具有很强的鲁棒性和更好的动静态特性,验证了模型和控制算法的有效性。

关键词：倒立摆 SIRMs模糊控制动态参数权重 vissim软件仿真

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左转立交式环形交叉口概念设计研究

河南理工大学学报（自然科学版） 2017年第5期36卷 113-120页

作者：郑元勋甘露郑州大学水利与环境学院河南郑州450001

为缓解城市道路交叉口处左转车流对交叉口通行能力带来的压力,通过对十字交叉路口及现有环形交叉路口交通流线的分析,基于环形交叉口提出部分左转立体化的概念设计:将4条道路中向左转车流较多的2条左转车道进行立体化:通过将部分左转车... 详细信息

为缓解城市道路交叉口处左转车流对交叉口通行能力带来的压力,通过对十字交叉路口及现有环形交叉路口交通流线的分析,基于环形交叉口提出部分左转立体化的概念设计:将4条道路中向左转车流较多的2条左转车道进行立体化:通过将部分左转车流从交叉口分流出去,从而缓角环形交叉口的交通混乱状况。利用vissim软件针对无信号控制交叉口和有信号控制交叉口分别进行仿真分析,证实了左转立交式环形交叉口车流通行较普通环形交叉口具有明显优势。

关键词：十字交叉环形交叉口城市道路交叉口 vissim软件