检索结果-南通市图书馆

基于vissim仿真的城市信号交叉口优化设计

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淮阴工学院学报 2024年第2期33卷 1-6页

作者：包天雯周桂良吴鼎新淮阴工学院交通工程学院江苏淮安223001

信号交叉口是限制车流消散的主要瓶颈,是导致城市道路交通拥堵的主要节点,对其优化设计逐渐成为研究热点。针对南京市中央路-湖南路交叉口存在的转弯半径过小、交通流量饱和、路口间距过短等问题,提出渠化车道、增加禁止掉头标志、增加... 详细信息

信号交叉口是限制车流消散的主要瓶颈,是导致城市道路交通拥堵的主要节点,对其优化设计逐渐成为研究热点。针对南京市中央路-湖南路交叉口存在的转弯半径过小、交通流量饱和、路口间距过短等问题,提出渠化车道、增加禁止掉头标志、增加相邻路口右转信号控制、增加相邻路口相位的优化方案,运用韦伯斯特模型计算各相位的信号配时方案,使用vissim仿真软件对设计方案实施前后的效果进行对比。结果表明:实施优化方案后,平均排队长度由12.96 m减少为11.3 m,减少12.81%;车辆平均延误由44.36 s减少到39.48 s,减少11%;平均停车次数由1.15次减少到0.96次,减少16.52%。对南京市中央路-湖南路交叉口提出的优化方案是合理的、有效的,研究结果对方案落地实施具有指导作用。

关键词： vissim仿真信号交叉口优化方案方案设计

基于vissim仿真系统的公共停车楼交通影响评估

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科技创新与应用 2024年第8期14卷 86-89页

作者：周进均王澜凯乐伍杉重庆市交通规划研究院重庆401147

为避免大型公共停车楼建成后,产生吸引的交通量对周边道路交通产生严重影响。该文以重庆礼嘉公共停车楼为例,开展交通影响评估工作。首先,采用传统的“四阶段”法,对停车楼建成后早晚高峰时段周边路段交通量变化进行预测分析;其次,借助V... 详细信息

为避免大型公共停车楼建成后,产生吸引的交通量对周边道路交通产生严重影响。该文以重庆礼嘉公共停车楼为例,开展交通影响评估工作。首先,采用传统的“四阶段”法,对停车楼建成后早晚高峰时段周边路段交通量变化进行预测分析;其次,借助vissim仿真软件进行模拟评估,对公共停车楼建成前后城市路网进行交通仿真应用,得到客观评估结论,从而为规划管理部门提供决策参考。

关键词：公共停车楼 vissim仿真需求预测交通分布交通影响评估

引入vissim仿真的枢纽互通改造方案研究

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西部交通科技 2024年第8期 61-64页

作者：郭懿赖泓志杨森顺广西交通设计集团有限公司广西南宁530029

文章探讨了枢纽互通改造方案的基本原则,通过实测同古枢纽互通的交通量,分析其适应性,提出改造设计思路,综合考虑各方面因素,选取了三个最有价值方案进行比选,并通过vissim仿真分析得到最优方案。

关键词：高速公路枢纽互通改造 vissim仿真

vissim仿真在单向交通组织方案比选与评价中的应用

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城市交通 2016年第1期14卷 72-79页

作者：卓亚娟王元庆太原科技大学山西太原030024 长安大学陕西西安710064

单向交通组织具有缓解交通拥堵、便于实施的优势,但由此带来的绕行、末端压力等交通负担可能会降低更大范围内的交通效率。因此,有必要基于微观交通仿真软件vissim的功能及特点,开发出对道路单向交通系统进行方案比选与仿真评价的具体方... 详细信息

单向交通组织具有缓解交通拥堵、便于实施的优势,但由此带来的绕行、末端压力等交通负担可能会降低更大范围内的交通效率。因此,有必要基于微观交通仿真软件vissim的功能及特点,开发出对道路单向交通系统进行方案比选与仿真评价的具体方法,并在西安市唐延路单向交通系统中进行实践。首先对比现状交通与实施单向交通组织仿真模型中的交通效率,证明实施单向交通组织可缓解交通拥堵。其次,针对仿真模型中存在的冲突点提出改善方案。最后,通过方案比选获得最优交通组织方式。实践证明,该方法可以直观、定量、准确地模拟并优化单向交通组织中的单行定向、系统末端交通设计、系统信号控制方案设计及交叉口渠化等设计环节,为单向交通组织方案设计、比选和优化提供科学依据。

关键词： vissim仿真单向交通组织仿真评价方案比选

vissim仿真系统在交通信号控制教学中的使用

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实验技术与管理 2014年第2期31卷 89-92页

作者：沈雅婕浙江警察学院治安系浙江杭州310053

详细阐述了如何使用vissim微观仿真系统模拟实际道路交叉口运行环境,模块化地实现vissim微观仿真系统在交通信号控制教学中的应用,主要模块包括数据调研与输入模块、路网模型建立模块、交通信号控制模块、仿真与评价模块以及vissim-COM... 详细信息

详细阐述了如何使用vissim微观仿真系统模拟实际道路交叉口运行环境,模块化地实现vissim微观仿真系统在交通信号控制教学中的应用,主要模块包括数据调研与输入模块、路网模型建立模块、交通信号控制模块、仿真与评价模块以及vissim-COM模块,能弥补学生难以在实际道路的交叉路口现场实验的不足,加强学生对交通信号控制机理的认识、理解和动手能力。

关键词：交通控制信号控制教学研究 vissim仿真

基于vissim仿真的内侧左转车流延误分析

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交通运输系统工程与信息 2012年第4期12卷 49-56页

作者：李硕高岩张建龙杨阳湖南大学土木工程学院长沙410082 河南省交通科学技术研究院有限公司郑州450006

通过运用vissim交通仿真系统对有两个分离左转车道的道路交叉口实例进行仿真,研究外侧左转车流对内侧左转车流延误的影响.在vissim交通仿真运算中,以内侧左转车流的交通流参数为常量,与之相对应的外侧左转车流的交通流参数为变量,得到... 详细信息

通过运用vissim交通仿真系统对有两个分离左转车道的道路交叉口实例进行仿真,研究外侧左转车流对内侧左转车流延误的影响.在vissim交通仿真运算中,以内侧左转车流的交通流参数为常量,与之相对应的外侧左转车流的交通流参数为变量,得到仿真运算后的离散数据.将这些数据进行回归分析,得出内侧左转车流延误的影响因素模型.最后基于仿真运算的研究成果及此交叉口的特性,提出合理的交通改善措施,将改善后每个周期的内侧左转延误及交叉口的车均延误与改善前的延误进行比较.结果表明,所提出的改善措施有显著效果,对其他同类型的有两个分离左转车道交叉口的改造具有实际的指导意义.

关键词：城市交通交通延误 vissim仿真左转车流线性回归

vissim仿真环境下考虑行人违章的交叉口配时

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宁波工程学院学报 2015年第3期27卷 12-19页

作者：王群燕周继彪范新科姜李华宁波工程学院浙江宁波315211 浙江高专建筑设计研究院有限公司浙江宁波315016 宁波市交通警察局浙江宁波315010

为了探讨信号交叉口违章行人对左转车辆运行的影响,以宁波市通途路与新芝路交叉口为研究对象,通过对基础数据的采集与分析,使用SPSS软件拟合车头时距与行人违章数之间的曲线关系,并利用Webster法和vissim仿真软件对交叉口重新信号配时... 详细信息

为了探讨信号交叉口违章行人对左转车辆运行的影响,以宁波市通途路与新芝路交叉口为研究对象,通过对基础数据的采集与分析,使用SPSS软件拟合车头时距与行人违章数之间的曲线关系,并利用Webster法和vissim仿真软件对交叉口重新信号配时优化。结果表明:违章数与车头时距拟合关系符合幂函数形式;信号配时优化后交叉口平均延误和排队长度分别降低7.6s和7.7m,相当于整个交叉口的11.8%和18.6%。此研究对提高交叉口的运行效率有一定意义。

关键词：交通工程行人违章 vissim仿真信号交叉口信号配时

基于vissim仿真的高速公路事故交通影响

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长安大学学报（自然科学版） 2015年第S1期35卷 226-229页

作者：陈昊陆建东南大学城市智能交通江苏省重点实验室江苏南京210096

高速公路发生交通事故时,由于事故车辆占用车道,造成事故路段形成交通瓶颈,影响路段的实际通行能力,导致事发路段的车辆延误和排队长度的增加。为了研究高速公路交通事故对交通造成的影响,通过vissim仿真软件,建立高速公路基本路段和路... 详细信息

高速公路发生交通事故时,由于事故车辆占用车道,造成事故路段形成交通瓶颈,影响路段的实际通行能力,导致事发路段的车辆延误和排队长度的增加。为了研究高速公路交通事故对交通造成的影响,通过vissim仿真软件,建立高速公路基本路段和路段上的交通事故模型,分析不同输入交通量、大小车比例下,事故路段的车辆延误和平均排队长度随时间的变化规律;对中国高速公路在事故情况下的有效通行能力进行了研究。研究结果表明:高速公路基本路段输入交通量越大、大车所占比例越大,交通事故的影响时间越长、范围越大;运用vissim仿真模型得到基于中国高速公路交通特点的有效通行能力参数。

关键词：交通工程高速公路事故事故影响分析 vissim仿真有效通行能力

基于vissim仿真设置路内停车位的交通量条件

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城市交通 2016年第6期14卷 55-59页

作者：李娅龚翔王运霞祖永昶公安部交通管理科学研究所江苏无锡214151 无锡市规划设计研究院江苏无锡214031

路内停车位挤占道路空间资源,导致道路通行能力降低、交通安全存在隐患。有必要探究设置路内停车位的交通量条件,使整体停车效率最大化。以机非混行条件下的单幅路为研究对象,结合常州市路内停车调查数据,通过vissim仿真的方法研究设置... 详细信息

路内停车位挤占道路空间资源,导致道路通行能力降低、交通安全存在隐患。有必要探究设置路内停车位的交通量条件,使整体停车效率最大化。以机非混行条件下的单幅路为研究对象,结合常州市路内停车调查数据,通过vissim仿真的方法研究设置路内停车位对路段交通流造成的影响。利用vissim建立路内停车模型,设定机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.05)、非机动车饱和度为0.1至1.0(步长为0.1),共模拟190个机非混行场景,分析不同饱和度条件下的机动车和非机动车车均延误。参考交通影响评价中的长路段评价方法,选取其中的延误率作为设置路内停车位后路段服务水平的评价指标,提出机非混行路段设置路内停车位的机动车和非机动车交通量条件。

关键词：城市交通路内停车设置条件 vissim仿真交通量