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作者：张婧婧上海交通大学

学位级别：硕士

近年重大灾害来在世界各地频繁发生,对全球的应急救灾系统提出了严峻的考验。灾害发生后,道路交通是交通保障的最主要形式,但其具有显著的灾害易损性。作为道路交通的重要组成部分的高速公路大桥面临重大灾害时,会造成大桥通行能力下降... 详细信息

近年重大灾害来在世界各地频繁发生,对全球的应急救灾系统提出了严峻的考验。灾害发生后,道路交通是交通保障的最主要形式,但其具有显著的灾害易损性。作为道路交通的重要组成部分的高速公路大桥面临重大灾害时,会造成大桥通行能力下降,交通需求剧增,这种情况很容易引起大面积的交通拥堵甚至交通瘫痪,以致抢险救援工作无法进行,造成灾情的进一步恶化。为减少高速公路大桥突发事件的影响,降低突发事件的危害程度,防止发生二次事故,事故后的应急交通组织十分必要。本文借鉴国内应急管理机制、重大事故应急、自然灾害应急、人为灾害应急等关于应急的思想,结合高速公路大桥本身特点与常规交通组织的方法,利用先进的交通分析软件tsis,对高速公路大桥应急交通组织所涉及的多方面内容展开了细致的研究。本文主要的研究内容包含高速公路大桥在应急情况下交通流的特点,交通需求分析,高速公路大桥应急疏散策略,仿真软件基本原理等方面,并以苏通大桥为例,重点分析及总结了大桥应急疏散交通组织方案。本文最后指出了本次研究的局限性及诸多有待进一步深入研究工作。

关键词：应急疏散高速公路大桥 tsis仿真

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基于Mixed Logit离散选择模型的紧急救援信号过渡方案选择研究

引用

物流科技 2020年第3期43卷 34-38页

作者：王品乘姚佼张凯敏上海理工大学管理学院上海200093 上海城市交通设计院有限公司上海200120

针对紧急救援信号优先对社会交通流的扰动和延误增加,文章首先针对多目标信号过渡优化模型及传统的立即过渡方案、两周期过渡方案、三周期过渡方案运用Mixed Logit离散选择模型建立了四种过渡方案的效用函数;其次,分别计算其选择概率,... 详细信息

针对紧急救援信号优先对社会交通流的扰动和延误增加,文章首先针对多目标信号过渡优化模型及传统的立即过渡方案、两周期过渡方案、三周期过渡方案运用Mixed Logit离散选择模型建立了四种过渡方案的效用函数;其次,分别计算其选择概率,进行方案选择;最后,以苏州市狮子山区域路网相关运行的实际数据为例,进行案例分析与仿真验证。结果显示,文章的Mixed Logit离散选择模型对于多目标过渡优化模型选择率较高,平均选择概率为50.23%。并进一步用tsis仿真分析,结果亦表明模型所选方案相较于其他三种方案车均延误更小,与Mixed Logit离散选择模型结果相吻合,进一步验证了模型的适用性。

关键词：紧急救援交通离散选择模型 Mixed Logit模型 tsis仿真

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