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基于N-K模型的城市轨道交通运营风险耦合研究

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城市轨道交通研究 2020年第10期23卷 105-108,114页

作者：许慧岳靖川杜茂康焦柳丹重庆邮电大学经济管理学院重庆400065 重庆交通大学经济与管理学院重庆400074

对国内外114起重大地铁运营事故案例进行详细研究,总结出城市轨道交通运营的主要风险因素包括人为、设备、自然和管理4大类,并基于N-K模型计算出单因素、双因素以及多因素耦合方式下风险发生的概率及耦合值,以期得到各个风险因素及其耦... 详细信息

对国内外114起重大地铁运营事故案例进行详细研究,总结出城市轨道交通运营的主要风险因素包括人为、设备、自然和管理4大类,并基于N-K模型计算出单因素、双因素以及多因素耦合方式下风险发生的概率及耦合值,以期得到各个风险因素及其耦合方式对城市轨道交通线路运营的影响程度。

关键词：城市轨道交通运营风险耦合 N-K模型

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基于N-K模型的地铁运营安全风险耦合研究

土木工程与管理学报 2023年第2期40卷 31-36页

作者：赵金先刘路遥王枫毛宁青岛理工大学管理工程学院山东青岛266033

研究地铁运营安全风险耦合特性,从人员、管理、设备、环境四个维度,以及单因素、双因素和多因素三个方面进行风险耦合分析,采用N-K模型计算出1969—2017年在各种耦合模式下发生的148起地铁运营安全事故的概率和耦合值,结果表明:参与耦... 详细信息

研究地铁运营安全风险耦合特性,从人员、管理、设备、环境四个维度,以及单因素、双因素和多因素三个方面进行风险耦合分析,采用N-K模型计算出1969—2017年在各种耦合模式下发生的148起地铁运营安全事故的概率和耦合值,结果表明:参与耦合的风险因素越多,引起的风险事故越大。人员因素是引发地铁运营安全风险事故的主要影响因素,设备因素是导致地铁运营风险的客观因素。在涉及人员和设备因素的耦合过程中,风险耦合程度较大。因此,在地铁运营过程中,避免人员和设备因素发生多因素耦合作用。基于此,本文从管控关键耦合因素、多风险因素之间的关联和各风险因素的危险源源头三方面出发,提出了相应的管控措施,为地铁运营者提供参考依据和决策支持。

关键词：地铁运营 N-K模型风险耦合

基于N-K模型的道路危险品运输系统耦合风险分析

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中国安全科学学报 2019年第9期29卷 132-137页

作者：杨婷帅斌黄文成西南交通大学交通运输与物流学院

为识别危险品道路运输系统中的风险因素,从源头上预防运输事故发生,应用N-K模型分析系统耦合风险。首先将风险因素划分为人、机、物、环、管5类;其次根据参与耦合的风险因素数量划分出单、双、3、4和5因素耦合风险;然后采用N-K模型计算... 详细信息

为识别危险品道路运输系统中的风险因素,从源头上预防运输事故发生,应用N-K模型分析系统耦合风险。首先将风险因素划分为人、机、物、环、管5类;其次根据参与耦合的风险因素数量划分出单、双、3、4和5因素耦合风险;然后采用N-K模型计算各种耦合的耦合风险值;最后以我国2017年上半年发生的220起道路危险品运输事故为例,计算系统耦合风险。结果表明:参与耦合的风险因素越多,耦合风险值越大;人-环耦合风险最大;物-管耦合风险最小;主客观相互耦合风险较大;多种主观因素耦合风险较小。

关键词：道路运输危险品风险分析 N-K模型耦合风险

基于N-K模型的地铁运营安全风险因素耦合分析

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物流科技 2022年第17期45卷 1-4,9页

作者：俞名扬朱琳刘志钢上海工程技术大学城市轨道交通学院上海201620

地铁运营安全风险因素来自人员、设备、环境、管理四个方面,而多个方面因素的耦合作用将会导致地铁运营发生安全风险的可能性增大。将地铁运营安全风险因素划分为人、机、环、管四个方面,风险因素间的耦合作用包括单因素、双因素以及多... 详细信息

地铁运营安全风险因素来自人员、设备、环境、管理四个方面,而多个方面因素的耦合作用将会导致地铁运营发生安全风险的可能性增大。将地铁运营安全风险因素划分为人、机、环、管四个方面,风险因素间的耦合作用包括单因素、双因素以及多因素三类耦合方式,同时为了定量反映影响因素间的耦合关系,构建基于N-K模型的地铁运营安全风险耦合模型,对不同耦合方式下的风险耦合值进行度量,最终得到单因素、双因素、多因素风险耦合概率和不同耦合方式的风险耦合值。基于上海地铁历史运营事故(事件)展开实例分析,计算结果表明:发生耦合的因素越多,发生风险的概率也越大,造成事故的影响也越大;影响上海地铁运营安全的重要因素是人员因素和设备因素。

关键词：上海地铁风险因素耦合 N-K模型风险耦合值

基于N-K模型的北京地铁矿山法施工风险耦合研究

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项目管理技术 2022年第1期20卷 45-49页

作者：马小云李乐刘伟母雪珂中国矿业大学(北京) 北京100083

为研究北京地铁矿山法施工风险耦合特性,从人员、机械材料、环境、管理、施工技术5个维度进行风险耦合分析,采用N-K模型计算不同风险耦合方式发生的概率及耦合值。结果表明,管理因素和人员因素参与的耦合过程,风险耦合程度较大,风险事... 详细信息

为研究北京地铁矿山法施工风险耦合特性,从人员、机械材料、环境、管理、施工技术5个维度进行风险耦合分析,采用N-K模型计算不同风险耦合方式发生的概率及耦合值。结果表明,管理因素和人员因素参与的耦合过程,风险耦合程度较大,风险事件发生概率较大。因此,在地铁施工过程中应加强对人员因素和管理因素的关注,避免出现多因素耦合问题,保证地铁项目的施工安全。

关键词： N-K模型矿山法风险耦合地铁项目

基于N-K模型的重型货运交通安全风险耦合分析

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市政技术 2022年第8期40卷 201-205页

作者：苏为牛学军中国人民公安大学交通管理学院

为探究重型货运交通事故发生的关键因素，从人、车、路、环境4类风险因素的耦合关系出发，构建交通事故风险耦合网络分析模型，运用N-K模型对重型货运交通安全风险耦合值进行定量计算，由单因素、双因素以及多因素耦合方式下风险发生的... 详细信息

为探究重型货运交通事故发生的关键因素，从人、车、路、环境4类风险因素的耦合关系出发，构建交通事故风险耦合网络分析模型，运用N-K模型对重型货运交通安全风险耦合值进行定量计算，由单因素、双因素以及多因素耦合方式下风险发生的概率，得出各种耦合方式下的风险耦合值，最后以北京重型货运交通事故为例，利用所构建的模型计算各种耦合方式下的风险大小。结果表明：参与耦合的风险因素数量越多风险越大；重型货运交通安全受主观因素影响较大；四因素风险耦合不轻易形成，但一旦形成，其引起的安全风险最大。

关键词：交通安全重型货运耦合分析网络分析模型 N-K模型

基于N-K模型的隧道施工事故多风险因素耦合分析

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隧道建设（中英文） 2022年第9期42卷 1537-1545页

作者：潘红伟郭德赛宋战平徐甜张玉伟丁立波中铁北京工程局集团第一工程有限公司陕西西安710100 西安建筑科技大学土木工程学院陕西西安710055 西安建筑科技大学陕西省岩土与地下空间工程重点实验室陕西西安710055 中国路桥工程有限责任公司北京100011

为解决多风险因素耦合作用对隧道安全施工的影响,在分析2009—2019年国内101次隧道施工事故发生原因的基础上,将影响隧道安全施工的风险因素区分为人为因素、设备因素、环境因素和管理因素4方面;将风险耦合理论引入隧道施工事故风险分析... 详细信息

为解决多风险因素耦合作用对隧道安全施工的影响,在分析2009—2019年国内101次隧道施工事故发生原因的基础上,将影响隧道安全施工的风险因素区分为人为因素、设备因素、环境因素和管理因素4方面;将风险耦合理论引入隧道施工事故风险分析中,探讨隧道施工事故多风险因素的耦合机制、分类和解耦原理,利用N-K模型构建隧道施工风险耦合模型,揭示隧道施工事故多风险因素间的耦合效应。研究结果表明:参与耦合作用的风险因素越多,耦合作用形式计算的耦合值越大,则隧道施工风险越大。在3个风险因素参与的耦合过程中,人为-设备-环境因素之间的相互耦合作用造成的隧道施工风险最大;在2个风险因素参与的耦合过程中,设备-环境因素之间的相互耦合作用造成的隧道施工风险最大。基于解耦思想,可以减小隧道施工中各风险因素之间的耦合效应,进而降低隧道施工事故发生的可能性。

关键词：隧道工程施工事故风险因素耦合理论 N-K模型

基于N-K模型的装配式建筑工程质量链节点耦合研究

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项目管理技术 2022年第4期20卷 34-40页

作者：严斌李萍扬州大学建筑科学与工程学院江苏扬州225127

目前,我国正在大力推广装配式建筑,但在其运行过程中发现很多质量问题。因此,质量管理应作为装配式建筑工程管理的重点。从6M1E角度整理出装配式建筑工程质量链的5个Ⅰ级节点和18个Ⅱ级节点,构建装配式建筑工程质量链节点联动关系。基于... 详细信息

目前,我国正在大力推广装配式建筑,但在其运行过程中发现很多质量问题。因此,质量管理应作为装配式建筑工程管理的重点。从6M1E角度整理出装配式建筑工程质量链的5个Ⅰ级节点和18个Ⅱ级节点,构建装配式建筑工程质量链节点联动关系。基于228份受访者反馈的调查数据,利用N-K模型量化链节点要素耦合程度。研究结果表明:质量链中主观因素(主要人员、施工实施)诱发多因素耦合能力突出,其重要程度明显高于其他因素。

关键词：装配式建筑工程质量链 N-K模型节点耦合

基于N-K模型的石油罐区火灾爆炸事故风险因素耦合研究

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压力容器 2019年第10期36卷 49-55页

作者：赵俊茹许铎田峻东戴光东北石油大学机械科学与工程学院

为研究石油罐区火灾爆炸事故风险耦合特性,对石油罐区火灾爆炸事故进行风险分类以及风险因素辨识,分析石油罐区火灾爆炸风险因素耦合方式,并构建基于复杂网络的N-K模型,计算不同风险耦合形式发生的概率及风险耦合值,分析具有较强耦合性... 详细信息

为研究石油罐区火灾爆炸事故风险耦合特性,对石油罐区火灾爆炸事故进行风险分类以及风险因素辨识,分析石油罐区火灾爆炸风险因素耦合方式,并构建基于复杂网络的N-K模型,计算不同风险耦合形式发生的概率及风险耦合值,分析具有较强耦合性的耦合形式。结果表明,参与风险耦合的风险因素越多,石油罐区发生火灾爆炸事故风险越大;在石油罐区火灾爆炸风险耦合中,人是关键耦合因素,应充分发挥人的主观能动性,提高管理强度;同时,在风险管理的过程中,应避免具有较强耦合性的耦合形式的发生,从根本上对罐区进行风险预控。

关键词：石油罐区风险耦合 N-K模型火灾爆炸