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对提升天然气汽车用气产业链价值的思考

国际石油经济 2020年第9期28卷 91-97页

作者：张建平杨蕾梅琦中国石油西南油气田公司天然气经济研究所

当前,中国天然气汽车用气产业链上中下游处于分散发展状态,产业链整体效益有待提升。从车辆用气全产业链价值提升发展来看,降低车辆污染排放、天然气业务高质量发展,是实现汽车产业转型升级的必由之路,也是探索氢能源汽车商业发展模式... 详细信息

当前,中国天然气汽车用气产业链上中下游处于分散发展状态,产业链整体效益有待提升。从车辆用气全产业链价值提升发展来看,降低车辆污染排放、天然气业务高质量发展,是实现汽车产业转型升级的必由之路,也是探索氢能源汽车商业发展模式的有益尝试。天然气汽车全生命周期具有成本优势,可规模化推广,但天然气汽车推广政策扶持力度小、基础设施不完善,交通领域用气环节衔接不畅,关系有待理顺。提出五方协同发展促进产业链价值提升的思路,即打造气源供应方、货源供应方、车源供应方、资金服务方、信息服务方五方综合服务平台,统筹协调气源保障、物流服务、资金支持、车辆维护、货源保障等全产业链问题。产业链价值提升新思路为各方带来实惠和发展前景,对于牵头单位——气源企业,也带来定位、产品、理念、能力、构架的转变等新挑战。

关键词：天然气汽车协同发展 LNG重卡价值链提升交通领域用气市场

蓄冷型LNG重卡冷能利用空调系统全路况特性

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化工学报 2018年第A02期69卷 459-465页

作者：王方李梦楚张燕玲朱彩霞王帅琪中原工学院能源与环境学院河南郑州450007 河南省化工研究所有限责任公司河南郑州450052

为了满足LNG重卡驾驶空间的制冷需求,设计了一种具有蓄冷功能的LNG重卡冷能利用空调系统,构建了全路况行驶模型,并对LNG重卡在上坡段、平稳段和下坡段全路况下的制冷性能和影响因素进行了分析。结果表明:LNG重卡冷能利用空调系统上坡段... 详细信息

为了满足LNG重卡驾驶空间的制冷需求,设计了一种具有蓄冷功能的LNG重卡冷能利用空调系统,构建了全路况行驶模型,并对LNG重卡在上坡段、平稳段和下坡段全路况下的制冷性能和影响因素进行了分析。结果表明:LNG重卡冷能利用空调系统上坡段的空调制冷量是6.150kW,蓄冷量是0.551k W;平稳段的空调制冷量是4.201 kW,蓄冷量是0.420 kW;下坡段的空调制冷量是2.902 kW,蓄冷器释放的冷量大于0.598 kW。该系统通过控制策略对蓄冷量进行合理的调控,满足LNG重卡全路况下空调系统稳定的供冷需求。

关键词： LNG重卡全路况蓄冷空调系统

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碳减排约束下LNG重卡竞争力分析

油气与新能源 2023年第5期35卷 31-37页

作者：杨璐铭隋朝霞张丹付亚轩中海石油气电集团技术研发中心

在“双碳”政策的引导驱动下,交通领域作为全球第二大碳排放源,正在经历“减污降碳”的绿色变革,其中重卡行业碳排放占比高达40%,是交通领域减碳的重中之重。在减碳压力和政策支持下,新能源重卡快速进入市场,挤压了传统化石能源的市场份... 详细信息

在“双碳”政策的引导驱动下,交通领域作为全球第二大碳排放源,正在经历“减污降碳”的绿色变革,其中重卡行业碳排放占比高达40%,是交通领域减碳的重中之重。在减碳压力和政策支持下,新能源重卡快速进入市场,挤压了传统化石能源的市场份额,LNG重卡的未来发展空间受到挑战。为了分析LNG重卡在交通领域终端市场的消费竞争力,判断天然气在交通领域市场的未来发展空间,通过考量碳排放产生的隐性碳成本,构建了经济性测算模型及竞争力评价指标体系,对柴油、lng、纯电动及氢燃料电池4种不同燃料类型重卡进行了竞争力分析,研究得出LNG重卡竞争优势明显。随着重卡行业的增长,未来天然气在交通领域的市场空间也将进一步扩大。

关键词： LNG重卡天然气消费碳成本经济性竞争力

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LNG重卡与柴油重卡的生命周期对比研究

LNG重卡与柴油重卡的生命周期对比研究

作者：陈鸿远湖南大学

学位级别：硕士

在石油能源消耗和环境污染的双重压力下,近年来我国替代能源汽车发展迅速。一些重型汽车企业在环境治超政策和柴油价格走高的背景下,纷纷开发lng（Liquefied natural gas）重卡替代柴油重卡,但如何比较两类重卡的节能减排效果?唯有对其... 详细信息

在石油能源消耗和环境污染的双重压力下,近年来我国替代能源汽车发展迅速。一些重型汽车企业在环境治超政策和柴油价格走高的背景下,纷纷开发lng（Liquefied natural gas）重卡替代柴油重卡,但如何比较两类重卡的节能减排效果?唯有对其进行全生命周期生态效益（包括原材料消耗、能源消耗和环境排放）量化评价。因此,本文运用全生命周期评价理论与方法,构建了重卡全生命周期静态与动态评价理论模型,并以某lng与柴油重卡为实例进行了实证对比分析,并得出可靠结论。主要研究内容为:（1）提出了LNG重卡与柴油重卡生命周期对比评价研究的总体思路。首先分析我国重卡产业现状和发展LNG重卡的必然性,指出已有天然气汽车生命周期评价上亟待解决的问题,并提出从静态和动态两个层面进行全生命周期生态效益评价的思路;（2）构建了两类重卡生态效益差异静态评价模型。首先提出评价目标及系统边界,确定功能单位及评价对象;然后建立两类重卡零部件质量差异矩阵,基于此再提出两类重卡生命周期差异清单分析模型,并进行中国本地生产清单数据分析,最后建立两类重卡生命周期影响评价模型;（3）构建了两类重卡生态效益差异动态评价模型。首先基于系统动力学理论对重卡生命周期评价系统及其内部要素之间的因果关系进行分析,并选择用于动态仿真的对生态效益影响较大的系统变量,最后建立两类重卡生态效益差异动态评价模型;（4）进行了两类重卡生态效益差异评价案例结果分析。静态评价结果表明:LNG重卡在资源耗竭、光化学烟雾和温室效应潜力方面的表现不及柴油重卡,而在酸化影响和人体毒性潜力方面则表现更优。在提高相同比例材料制备率时,钢比铝更能减少资源耗竭潜力;在两类重卡减少相同比例百公里气（油）耗时,LNG重卡较柴油重卡更能减少生命周期能耗以及资源耗竭和温室效应潜力,但是在酸化影响、人体毒性和光化学烟雾潜力方面表现较差。最后,基于评价结果及对LNG重卡生产企业的实地调研,提出我国发展LNG重卡的思路与对策建议。

关键词：生命周期评价原材料消耗能源消耗环境排放生态效益 LNG重卡柴油重卡

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LNG重卡无相变换热冷能利用空调系统设计

低温工程 2016年第1期 64-68页

作者：王方付一珂范晓伟朱彩霞中原工学院能源与环境学院郑州450007

阐述了lng重型卡车空调系统冷能利用的设计原理,以lng为实验介质,通过计算机仿真和实验台模拟试验检验了该系统的可行性。开发了基于lng无相变低温换热冷能利用空调系统替代蒸汽压缩制冷机组,通过理论计算和空调系统装置实验表明:在环... 详细信息

阐述了lng重型卡车空调系统冷能利用的设计原理,以lng为实验介质,通过计算机仿真和实验台模拟试验检验了该系统的可行性。开发了基于lng无相变低温换热冷能利用空调系统替代蒸汽压缩制冷机组,通过理论计算和空调系统装置实验表明:在环境温度30—35℃,lng由储存温度-160℃汽化至环境温度15℃,流量为25.194 kg/h时,理论计算冷量释放达6.13 k W,冷回收换热器空调冷媒的进出口温度达-9℃、-15℃;重卡空调进、出口空气温度达35℃、14℃,空调出风量为0.278 m^3/s,静态运行时实际回收冷量1.69 k W,回收率达27.6%。设计冷回收空调系统运行良好,制冷迅速,满足重卡驾驶室空调冷负荷,这样既为lng船舶和汽车等交通工具空调系统提供了一个有效的解决方案,又利于冷能回收,缓解传统电压缩空调对燃料的消耗。

关键词： LNG重卡空调系统冷能回收无相变系统研究

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LNG重卡动力传动系统参数匹配优化研究

LNG重卡动力传动系统参数匹配优化研究

作者：杨少锋太原理工大学

学位级别：硕士

实现汽车燃料的多元化,是解决大气污染和能源供应紧张的重要途径之一。天然气以其污染小、资源丰富和价格低的特点,逐渐成为重要的车用替代燃料,使得液化天然气(lng)汽车得到重视并迅速推广。LNG重卡作为一种新能源汽车,合理匹配优化其... 详细信息

实现汽车燃料的多元化,是解决大气污染和能源供应紧张的重要途径之一。天然气以其污染小、资源丰富和价格低的特点,逐渐成为重要的车用替代燃料,使得液化天然气(lng)汽车得到重视并迅速推广。LNG重卡作为一种新能源汽车,合理匹配优化其动力传动系统参数,对于提高整车性能有重要的作用。本文以某LNG重卡为研究对象,分析了该车的性能评价指标,拟合出了该车发动机的特性曲线,建立了整车仿真模型,以汽车燃油经济性为优化目标的优化传动系统参数,并对优化结果进行仿真验证。具体做了以下研究工作:首先,在现有评价指标的基础上,提出了反映两个指标的综合指标,利用拟合法将现有的离散数据,整合成连续的曲面数据。其次,按照该LNG重卡的动力传输路线,应用AVL-CRUISE软件建立了LNG重卡的整车仿真模型,对该LNG重卡的基本性能进行了仿真计算,结果与出厂数据误差不大,证明该模型较为准确。之后建立了优化模型,以LNG重卡变速器各档传动比和主减速器传动比为设计变量,C-WTVC循环工况百公里油耗和等速百公里油耗为优化子目标,并通过引入加权系数将多目标函数转换成单一目标函数,并选用罚函数法进行求解。最后,将优化后的传动系统参数输入CRUISE模型中,设定计算任务,运行后得到LNG重卡的整车性能,与原车相比,除最高车速有所下降,其他性能均有不同程度提高,说明该方法可以完成既定任务,达到优化的目的。

关键词： LNG重卡动力传动系统整车仿真模型燃油经济性匹配优化罚函数

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天然气汽车用气产业链价值提升发展思路研究

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