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冲压成形CAE软件kmas后处理若干功能的实现

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冲压成形CAE软件KMAS后处理若干功能的实现

作者：马超吉林大学

学位级别：硕士

本文结合吉林大学车身与模具工程研究所自主研发的CAE成形分析软件kmas系统,针对新的需求,对其后处理进行重新开发。新版本后处理功能中,框架部分采用微软最新推出WTL进行构建,功能模块的开发中,运用COMX组件模型开发模式,完美地解决了... 详细信息

本文结合吉林大学车身与模具工程研究所自主研发的CAE成形分析软件kmas系统,针对新的需求,对其后处理进行重新开发。新版本后处理功能中,框架部分采用微软最新推出WTL进行构建,功能模块的开发中,运用COMX组件模型开发模式,完美地解决了软件开发中代码重构的难题。本文的第三章主要内容是针对COMX组件模型模式进行开发的kmas后处理功能模块,对模块功能算法的理论和实现分别进行阐述,尤其针对是创建截面线算法、回弹的云图显示以及回弹评定给出了详细开发过程,并给出流程图和检验结果图。本文第四章还针对传统破裂极限FLD图的缺点,基于“广义成形”原理,对破裂成形性分析,并给出了原理,实现步骤,以及界面设置并集成在kmas系统中,并进行了实例,结果分析良好。

关键词：广义成形 kmas 云图显示后处理

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基于kmas系统网格生成器若干问题的研究

基于KMAS系统网格生成器若干问题的研究

作者：刘永财吉林大学

学位级别：硕士

近年来，随着计算机技术的飞速发展，以及有限元理论的发展完善和工程实践，应用需求的不断增加，有限元的巨大的商业价值促使国际上涌现出一大批功能强大的商用有限元软件，如ANSYS，NASTRAN，ADINA等而有限元网格划分是建立有限元模... 详细信息

近年来，随着计算机技术的飞速发展，以及有限元理论的发展完善和工程实践，应用需求的不断增加，有限元的巨大的商业价值促使国际上涌现出一大批功能强大的商用有限元软件，如ANSYS，NASTRAN，ADINA等而有限元网格划分是建立有限元模型的关键技术之一，划分的网格形式和网格的质量将直接影响到有限元计算精度和计算规模。随着有限元的发展，有限元的网格生成技术也得到了深入的研究和发展，出现了不少的网格生成算法。本文探讨了板料冲压成形模拟分析系统kmas中的有限元网格自动生成算法中的几个关键技术，包括从IGES中读取的周期性旋转曲面的参数数据修复，简单裁剪曲面上的网格生成以及二次映射算法和扫描线生成网格算法，这些技术已经成功的集成到商用kmas软件中，并在实践中得到了检验。

关键词： kmas 有限元网格二次映射扫描线法

基于kmas/one-step和ABAQUS的汽车车门结构精细仿真分析

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基于KMAS/one-step和ABAQUS的汽车车门结构精细仿真分析

作者：张杰吉林大学

学位级别：硕士

本文以长安汽车集团某车型的车身前车门作为研究对象,主要进行了以下几个方面的工作:首先,介绍了弹性力学基础及有限元理论与方法,简介了本文主要应用的有限元软件kmas和ABAQUS,运用编程技术来实现两个软件之间的网格数据转换接口。其次... 详细信息

本文以长安汽车集团某车型的车身前车门作为研究对象,主要进行了以下几个方面的工作:首先,介绍了弹性力学基础及有限元理论与方法,简介了本文主要应用的有限元软件kmas和ABAQUS,运用编程技术来实现两个软件之间的网格数据转换接口。其次,运用kmas/one-step软件对车门内板与外板进行一步逆成形仿真分析,利用仿真分析的应力、应变结果,做为结构分析的初始应力、应变。修改应力、应变文件,添加*.inp语句,在ABAQUS软件下重新计算求解。以车门外板为例,来对比成形因素对结构分析的影响。最后,根据上述的工作内容,把车门内板外板的仿真分析结果引入到车门结构分析中,比较考虑成形因素对车门刚度、强度的影响,以体现精细仿真分析的准确性。

关键词： kmas ABAQUS 网格接口车门仿真结构分析

智能化冲压成形CAE软件kmas系统前后处理的组件化研究

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智能化冲压成形CAE软件KMAS系统前后处理的组件化研究

作者：王金武吉林大学

学位级别：硕士

本文结合吉林大学车身与模具工程研究所自主研发的CAE成形分析软件kmas系统,针对新的需求,对其前后处理进行重新开发。新版本前处理功能中,框架部分采用微软最新推出WTL进行构建,功能模块的开发中,运用COMX组件模型开发模式,完美地解决... 详细信息

本文结合吉林大学车身与模具工程研究所自主研发的CAE成形分析软件kmas系统,针对新的需求,对其前后处理进行重新开发。新版本前处理功能中,框架部分采用微软最新推出WTL进行构建,功能模块的开发中,运用COMX组件模型开发模式,完美地解决了软件开发中代码重构的难题。本文还介绍了后处理中针对数据模拟显示的动画功能,使模拟数据由抽象变具体。本文的重点内容是针对COMX组件模型模式进行开发的kmas前处理功能模块,对模块功能算法的理论和实现分别进行阐述,尤其针对是等距算法和单元扭曲角检测算法,给出了详细开发过程,并给出流程图和检验结果图。此外,还对kmas后处理系统中即将采取的广义成型理论进行智能化缺陷识别、成形性指数、成形性窗口、质量工程、缺陷解决方案的开发进行了初步探讨,给出一些开发的理论依据。

关键词：前处理后处理 kmas COMX 组件模型等距广义成型理论

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冲压成形模具分析软件——kmas

模具制造 2004年第6期4卷 9-11页

作者：胡平卫教善吉林大学车身与模具研究所吉林长春130000 英格瑞德(北京)科技有限公司

一个已掌握CAD、CAM技术的厂家，更加关心的则是冲压件能否成形，产品质量能否合格。由于冲压件几何形状的复杂性，对冲压成形过程中板材成形性难以估计，致使模具设计正确性往往不能预知，当问题在模具加工以后暴露出来，将给模具调试... 详细信息

一个已掌握CAD、CAM技术的厂家，更加关心的则是冲压件能否成形，产品质量能否合格。由于冲压件几何形状的复杂性，对冲压成形过程中板材成形性难以估计，致使模具设计正确性往往不能预知，当问题在模具加工以后暴露出来，将给模具调试造成极大困难，甚至整个设计报废。

关键词：冲压 CAD CAM 冲模 kmas

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基于动力显式算法的热成形数值模拟预测

工程力学 2014年第12期31卷 186-192页

作者：史栋勇胡平盈亮申国哲刘文权大连理工大学工程力学系辽宁大连116024 大连理工大学汽车工程学院辽宁大连116024

考虑金属热处理相变动力学模型,建立了适用于高强度钢板热成形的热、力、相变多场耦合本构方程。基于大变形动力显式有限元算法及上述多场耦合本构方程,建立了热成形动力显式有限元方程。并将板料相变潜热释放引入到热成形温度场分析过... 详细信息

考虑金属热处理相变动力学模型,建立了适用于高强度钢板热成形的热、力、相变多场耦合本构方程。基于大变形动力显式有限元算法及上述多场耦合本构方程,建立了热成形动力显式有限元方程。并将板料相变潜热释放引入到热成形温度场分析过程中。在自主开发的商业化金属成形CAE软件kmas(King Mesh Analysis System)基础上开发了热成形动力显式分析模块,可用于预测热成形过程中零件的厚度变化、温度变化、微观组织各相的体积分数以及硬度分布。随后采用该模块对一款汽车B柱的热成形过程及最终力学性能进行数值模拟预测,并与试验结果进行对比,对比的一致性证明了所建立的多场耦合本构方程及kmas热成形动力显式分析模块的正确性。

关键词：热成形微观组织预测本构方程动力显式算法 kmas 数值模拟

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外覆盖件抗凹性能的模拟仿真研究(英文)

塑性工程学报 2008年第5期15卷 136-141页

作者：付争春胡平刘海鹏吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室车身与模具工程研究所长春130025 大连理工大学汽车工程学院大连116024

在汽车外覆盖件成形过程中,对于各种冲压缺陷都必须进行分析、评估。文章采用静力显示有限元算法对汽车外覆盖件的静态抗凹性能进行了数值模拟研究,分别研究了覆盖件的抗凹性能与材料、成形条件及面板曲率的关系。结果显示,高强钢能够... 详细信息

在汽车外覆盖件成形过程中,对于各种冲压缺陷都必须进行分析、评估。文章采用静力显示有限元算法对汽车外覆盖件的静态抗凹性能进行了数值模拟研究,分别研究了覆盖件的抗凹性能与材料、成形条件及面板曲率的关系。结果显示,高强钢能够提高覆盖件的抗凹性能,面板的抗凹性能随着面板的厚度和压边力的增大而增加,而且覆盖件曲率越小,其静态抗凹性能则越高。

关键词：抗凹性能数值模拟金属成形汽车外覆盖件 kmas

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卡车纵梁外板纵向翘曲的仿真分析

吉林大学学报（工学版） 2006年第B03期36卷 66-69页

作者：曹颖李峰郭威胡平王大伟吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室车身与模具工程研究所长春130022 中国第一汽车集团车身厂长春130061

针对纵梁冲压成形及卸载后发生的U型截面侧壁的外扩、内缩、扭转以及纵向端头翘曲等问题,首先分析了纵梁的成形及回弹变形机理,利用仿真分析软件kmas进行了数值模拟并采用半解析、半实验方法研究了纵梁底面翘曲,找出模具结构的最佳方案... 详细信息

针对纵梁冲压成形及卸载后发生的U型截面侧壁的外扩、内缩、扭转以及纵向端头翘曲等问题,首先分析了纵梁的成形及回弹变形机理,利用仿真分析软件kmas进行了数值模拟并采用半解析、半实验方法研究了纵梁底面翘曲,找出模具结构的最佳方案。新模具已投入生产,并取得了很好的效果,证明了本文所提出研究方法的可靠性及可行性。

关键词：工程力学冲压成形仿真纵梁回弹计算 kmas 模具

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板成形CAE软件工程化中的网格生成与排料优化技术研究

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板成形CAE软件工程化中的网格生成与排料优化技术研究

作者：闻蕴吉林大学

学位级别：硕士

汽车覆盖件模具是制造汽车车身的重要工艺装备,在汽车的整车产品中,覆盖件特别是外覆盖件的市场生命周期最短,变化最快。采用先进的CAD/CAM/CAE技术,提高覆盖件模具设计的效率,缩短模具制造周期,一直是行业内部急待解决的问题。本文依... 详细信息

汽车覆盖件模具是制造汽车车身的重要工艺装备,在汽车的整车产品中,覆盖件特别是外覆盖件的市场生命周期最短,变化最快。采用先进的CAD/CAM/CAE技术,提高覆盖件模具设计的效率,缩短模具制造周期,一直是行业内部急待解决的问题。本文依托于国家自然科学基金重点项目“冲压成形与模具设计的基础理论、计算方法和关键技术”,针对板材冲压成形CAE仿真软件kmas的需求,对kmas网格生成器以及排料系统中的若干关键技术进行了从理论分析到程序设计的深入研究。 kmas系统在实现过程中很多步骤必须基于有限元网格,本文探讨了一种主流的自动网格生成算法——Delaunay三角剖分法,并在传统Delaunay算法的基础上,根据kmas软件的需要,结合工程实际中遇到的问题,对Delaunay算法进行了改善,在很大程度上提高了有限元网格的质量和性态。另外出于工具网格的精确性、简单性等要求,研究了一种快速、简单、精确的网格生产算法——扫描线算法,能够快速、精确的生成符合要求的有限元网格。最后,针对排料系统中产品件基于坯料网格的边界延展问题,研究了毛坯边界非等距延展方法并提出一种坯料边界规则化算法,同时给出了一种坯料间隙分析算法和基于遗传算法的最优化方法,对排料问题中诸如方向、位置、距离等重要参数进行优化。根据本文算法所开发的程序已部分投入使用,效果良好。研究成果本身也具有一定的理论与应用价值。

关键词：汽车覆盖件 kmas 网格生成排料坯料延展