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江苏理工学院学报 2024年第4期30卷 28-35页

作者：刘庆春张兰春江苏理工学院汽车与交通工程学院江苏常州213001

汽车转向节是车辆转向系统中的重要组成部分,其刚强度对转向系统的安全性和可靠性具有关键影响。基于汽车转向节刚强度分析的流程,对其前处理进行二次开发。首先,建立转向节的有限元模型,归纳静态刚强度分析的流程和关键步骤;然后,对Hyp... 详细信息

汽车转向节是车辆转向系统中的重要组成部分,其刚强度对转向系统的安全性和可靠性具有关键影响。基于汽车转向节刚强度分析的流程,对其前处理进行二次开发。首先,建立转向节的有限元模型,归纳静态刚强度分析的流程和关键步骤;然后,对hypermesh软件的前处理部分进行二次开发,包括材料属性的赋予、硬点坐标的建立、载荷约束的施加和载荷步的建立;最后,通过对某款新能源汽车转向节前行制动工况下刚强度进行分析,验证了二次开发的有效性。分析结果表明:在转向节的上连接杆处应力、应变最大,应力最大值为319.8 MPa,位移最大值为1.376 mm,满足设计要求。通过对hypermesh软件的二次开发,减少了前处理过程中的重复劳动,提高了技术人员的工作效率;同时,降低了汽车转向节的研发成本,缩短了研发周期。

关键词：汽车转向节刚强度分析 CAE仿真 hypermesh二次开发

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基于hypermesh二次开发的复合材料机翼结构优化设计

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成都大学学报（自然科学版） 2022年第1期41卷 77-82页

作者：桂天才杨文程家林航空工业成都飞机工业(集团)有限责任公司四川成都610091

针对复合材料飞机机翼结构设计具有设计变量与约束条件多的特点,而使用手工方式建立优化模型不仅耗时费力而且容易出错且不利于机翼结构设计的修改和管理的状况,在飞机总体外形和骨架确定的条件下,给出了一种基于hypermesh二次开发的飞... 详细信息

针对复合材料飞机机翼结构设计具有设计变量与约束条件多的特点,而使用手工方式建立优化模型不仅耗时费力而且容易出错且不利于机翼结构设计的修改和管理的状况,在飞机总体外形和骨架确定的条件下,给出了一种基于hypermesh二次开发的飞机复合材料机翼结构优化设计方法,即:使用hypermesh二次开发语言批量创建属性、优化设计变量、响应与约束,快速建立有限元模型及优化模型,从而提高了建模效率.通过提交optistruct优化计算,得出在该布局条件下机翼结构满足各项约束条件的最优尺寸和质量,最终实现机翼结构质量降低16.6%,验证了使用hypermesh二次开发完成飞机复合材料机翼结构优化设计的有效性和实用性.

关键词： hypermesh二次开发 optistruct 复合材料多变量结构优化

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基于hypermesh二次开发的车轮径向台架疲劳分析流程优化

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汽车零部件 2019年第1期 25-28页

作者：赵唐雷杨宁宁华晨汽车工程研究院辽宁沈阳110141

汽车车轮径向台架疲劳分析是车轮设计中一个非常重要的分析项,通常进行车轮径向疲劳分析时需要将轮胎座区域划分成20份以上进行加载,实现车轮滚动过程中的受力模拟,通常在受力区域选择和径向载荷加载时需要不断地重复操作,复杂的重复操... 详细信息

汽车车轮径向台架疲劳分析是车轮设计中一个非常重要的分析项,通常进行车轮径向疲劳分析时需要将轮胎座区域划分成20份以上进行加载,实现车轮滚动过程中的受力模拟,通常在受力区域选择和径向载荷加载时需要不断地重复操作,复杂的重复操作容易产生人为错误而且需要大量的时间投入。为优化加载过程,利用Hyper Mesh二次开发功能,用TCL/TK语言开发了车轮径向载荷加载自动化程序,提高分析效率的同时固化分析流程。

关键词：车轮台架疲劳 hypermesh二次开发 TCL/TK语言

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基于hypermesh二次开发的悬架CAE强度与台架疲劳分析的流程优化

基于HyperMesh二次开发的悬架CAE强度与台架疲劳分析的流程优化

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2017Altair技术大会

作者：魏秋奕唐诚成刘先应重庆长安汽车股份有限公司汽车工程研究总院CAE中心

汽车悬架CAE强度与疲劳分析中,通常悬架CAE网格模型创建需要耗费大量时间,尤其是复杂的连接单元创建。在建模过程中,错误的操作极易影响计算精度及计算收敛情况。为优化悬架分析过程,利用hypermesh二次开发功能,用TCL/TK语言开发了悬架... 详细信息

汽车悬架CAE强度与疲劳分析中,通常悬架CAE网格模型创建需要耗费大量时间,尤其是复杂的连接单元创建。在建模过程中,错误的操作极易影响计算精度及计算收敛情况。为优化悬架分析过程,利用hypermesh二次开发功能,用TCL/TK语言开发了悬架自动创建辅助程序,提高分析效率同时固化部分分析流程。

关键词： CAE 强度疲劳悬架 hypermesh二次开发 TCL/TK

来源： cnki会议评论

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汽车座椅总成CAE分析及二次开发

汽车座椅总成CAE分析及二次开发

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作者：王维重庆理工大学

学位级别：硕士

随着汽车座椅行业竞争日趋激烈,以及计算机辅助技术越来越广泛的应用和完善,现在的汽车座椅生产厂商多使用各类型的分析软件模拟标准试验工况,对其座椅产品的标准试验进行计算机辅助分析,并以分析结果作为先期指导,节约研发成本。本文... 详细信息

随着汽车座椅行业竞争日趋激烈,以及计算机辅助技术越来越广泛的应用和完善,现在的汽车座椅生产厂商多使用各类型的分析软件模拟标准试验工况,对其座椅产品的标准试验进行计算机辅助分析,并以分析结果作为先期指导,节约研发成本。本文将非线性有限元分析技术以及基于Tcl/tk语言的hypermesh二次开发技术相结合,通过对安全带固定点试验、头枕静态性能试验、靠背骨架总成强度试验三个座椅产品的常规试验进行CAE仿真分析,总结出汽车座椅试验有限元分析的常规流程。然后根据常规流程,再利用基于Tcl/Tk语言的hypermesh二次开发平台建立流程自动化的前处理模块,以达到提升座椅研发效率的目的。首先,本文通过座椅试验的相关标准资料及文献,对座椅的安全带固定点试验、头枕静态性能试验、靠背骨架总成强度试验的各类规定进行介绍,根据试验工况选定求解器为LS-DYNA。本文的座椅几何模型及各类参数均来自于实际座椅试验有限元分析项目,项目的侧重点是分析座椅整体及各零部件在标准试验中所表现的力学性能,并为其是否能通过对应的试验做出预判,因此本文的侧重点也是座椅系统试验条件下的力学性能表征。其次,在hypermesh前处理软件中建立座椅在各类标准试验条件下的有限元模型,并针对不同类型的座椅试验条件,模拟出与试验条件相同或近似的有限元分析工况,并对其中的关键条件予以验证。完成建模后,进行座椅试验的有限元仿真,并分析计算结果,为座椅是否通过实际试验做出判定,并指导修改座椅模型。同时也总结前处理的步骤,研究二次开发可以进行流程化的内容。最后,根据之前总结的前处理步骤,确定二次开发所集成或简化的内容,使用hypermesh软件自带的流程编辑软件Process Studio编制座椅CAE分析流程化前处理系统,并分别在座椅的各个有限元建模过程中应用,以验证流程化系统的正确性及可行性。

关键词：汽车座椅安全带头枕靠背骨架 hypermesh二次开发

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面向船舶吊装工艺安全评估的有限元快速建模方法研究

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大连理工大学学报 2024年第3期64卷 301-306页

作者：李瑞邱永添张全有汪骥蒋萍大连理工大学船舶工程学院辽宁大连116024 舟山中远海运重工有限公司浙江舟山316131

分段吊装是船舶建造中的一项重要工艺,为精准模拟船舶吊装作业过程中眼板结构节点的应力分布,在船舶吊装有限元强度计算时眼板区域需进行细网格计算.基于由几何方法添加辅助硬点并生成过渡单元的思路,提出了一种眼板有限元细网格快速生... 详细信息

分段吊装是船舶建造中的一项重要工艺,为精准模拟船舶吊装作业过程中眼板结构节点的应力分布,在船舶吊装有限元强度计算时眼板区域需进行细网格计算.基于由几何方法添加辅助硬点并生成过渡单元的思路,提出了一种眼板有限元细网格快速生成方法.在粗网格的基础上,将眼板几何模型进行网格细化并根据布置位置与粗网格相连接.基于hypermesh二次开发,编制了实用可靠的程序,提高了眼板的建模计算效率.

关键词：细网格船舶分段吊装眼板 hypermesh二次开发

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基于焊点间距参数化的车身构件焊点布置优化研究

基于焊点间距参数化的车身构件焊点布置优化研究

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作者：徐利娟吉林大学

学位级别：硕士

电阻点焊广泛应用于车身薄板件连接，点焊连接对车身结构的刚度、强度和NVH等性能都有着重要的影响。然而传统的车身焊点布置往往根据经验而定，容易导致焊点分布不均，这样某些区域由于焊点个数过多而造成制造成本的增加，某些区域由... 详细信息

电阻点焊广泛应用于车身薄板件连接，点焊连接对车身结构的刚度、强度和NVH等性能都有着重要的影响。然而传统的车身焊点布置往往根据经验而定，容易导致焊点分布不均，这样某些区域由于焊点个数过多而造成制造成本的增加，某些区域由于焊点个数不足而造成结构性能不足。因此在保证车身结构性能的前提下对车身焊点进行布置优化具有重要的意义。由于车身是由许多薄板件焊接而成，本文首先选取能够代表车身典型梁结构件的简化模型，即双帽形薄壁梁作为研究对象，提出了一种基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法，该方法根据结构件的几何特征，人为分成几个采用不同焊点间距布置的区域，而同一区域内的焊点按等间距布置，通过将不同区域的焊点间距作为参变量，并综合考虑焊点对结构件的一阶模态频率、刚度和强度性能的影响来进行焊点的优化布置。该方法还可以同时将焊点间距、截面形状和厚度等作为设计变量，进行焊点布置的多目标优化，从而可以在进行焊点布置优化的同时实现其他性能参数的优化。本文将该方法应用于某轿车B柱焊点布置，从而进一步验证所提方法的有效性。主要的研究工作如下：（1）分别建立双帽形薄壁梁和某轿车B柱的有限元模型，并确定用ACM单元来模拟焊点单元。分析了相应的静态性能和一阶模态，为后续的优化前后对比分析做准备。（2）提出基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法。沿需要焊接的结构件的焊接路径画几何线，这里称为焊接线，定义每条焊接线上的焊点是等距分布的，但是不同位置处的焊接线上的焊点间距并不相同。在后续的优化中将每条线上的焊点间距作为设计变量，为了实现在优化迭代时有限元模型中焊点个数的变化，需要将有限元模型分为两部分：不含焊点信息的有限元模型和附加的焊点信息。这样就可以实现在每次迭代优化时构件有限元模型的重建。在isight中建立仿真流程实现焊点布置优化的自动循环。（3）基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法对双帽形薄壁梁进行焊点布置优化。利用所提出的方法分别对双帽形薄壁梁弯曲工况和扭转工况下的焊点布置进行了优化，并分析对比了其优化前后的刚度、强度和一阶模态。综合考虑两种工况下的优化结果，最终得出了一个满意的优化方案，并进行了相关性能的验证。（4）基于焊点间距参数化的焊点布置优化方法进行多目标优化。利用所提出的方法能够同时进行焊点布置和厚度优化。以焊点间距和厚度作为设计变量，以梁的刚度和一阶模态频率作为约束条件，以焊点总个数最少和结构的总质量最小作为约束目标，采用NSGAII算法分别在弯曲工况和扭转工况下进行多目标优化并分析对比了优化前后的相关性能。最终综合考虑两种工况下的优化结果得出一种合理的方案。（5）车身构件实例应用。对某轿车B柱基于所提出的方法分别进行弯曲工况和扭转工况下的焊点布置优化，并综合考虑两种工况下的优化结果确定一种合理的方案，最终在保证B柱静态刚度强度和一阶模态的前提下使焊点个数得到了大幅的减少，从而再次验证了所提方法的有效性。

关键词：双帽形薄壁梁焊点间距参数化 hypermesh二次开发焊点布置

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矢量喷管关键件的自动柔性化及偏转效率仿真开发

矢量喷管关键件的自动柔性化及偏转效率仿真开发

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作者：徐子豪北京理工大学

学位级别：硕士

轴对称推力矢量喷管因其具有功能全、重量轻、难度小、灵活性大、隐身性能好、易改装等优点,目前被我国大多数现役战斗机采用。本文实现了矢量喷管关键件拓扑关系不变条件下的结构参数化表述,并使用Tcl/Tk脚本语言和hypermesh宏命令进... 详细信息

轴对称推力矢量喷管因其具有功能全、重量轻、难度小、灵活性大、隐身性能好、易改装等优点,目前被我国大多数现役战斗机采用。本文实现了矢量喷管关键件拓扑关系不变条件下的结构参数化表述,并使用Tcl/Tk脚本语言和hypermesh宏命令进行二次开发,完成了关键件的自动网格划分和自动柔性化工作;开发了一种柔性线线高副约束模型,用于构建A8滚子与柔性收敛骨架之间复杂刚柔接触建模的简化模型,在确保计算稳定性、计算精度的前提下,极大程度地提升了仿真效率,使得采用刚柔耦合模型大范围预测AVEN的偏转效率成为可能;将关键件的自动柔性化代码、柔性线线高副约束模型的自动生成代码集成到了轴对称矢量喷管刚柔耦合多体动力学自动建模平台,完善了平台的建模流程,简化了所构建的仿真模型;仿真计算了矢量喷管不同相位角的偏转效率,详细分析了影响偏转效率的因素;量化分析了各关键承载件的柔性对矢量喷管偏转效率的影响,最终得出:A9环的柔性是偏转效率的主要影响因素,为后续的简化建模和快速性能仿真提供了重要的依据。

关键词：矢量喷管 hypermesh二次开发自动柔性化自动建模偏转效率柔性线柔性线线高副

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