检索结果-南通市图书馆

商场现代化 2006年第8S期 112-113页

作者：喻艳江西财经大学

一、引言'特许经营'一词译自法文'franchise','franchise'的法文古意是'免于奴隶、苦役的身份'(free from servitude).后来在中世纪的英国,它专指英国国王的特权或国王授予某些人的特权,直到19世纪中后期,'franchise'一词才被运用到商业... 详细信息

一、引言'特许经营'一词译自法文'franchise','franchise'的法文古意是'免于奴隶、苦役的身份'(free from servitude).后来在中世纪的英国,它专指英国国王的特权或国王授予某些人的特权,直到19世纪中后期,'franchise'一词才被运用到商业上,产生了新的涵义,意思是商业特许人(盟主)赋予受许人(加盟人)一种特权.

关键词：特许经营必要性研究 franchise 19世纪中后期特权中世纪受许人特许人

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特许经营：未来的选择

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商贸经济 2002年第10期

作者：杨尧忠高礼兵

特许经营在世界各地强劲的发展着，它既是市场高度化的结果，又是促使市场进一步发展的重要条件。它的主要优势在于：1.对中小投资者来说具有低风险和低门槛进入的便利。2.对主导企业来说是实现低成本扩张、规模效益以及加大无形资本边... 详细信息

特许经营在世界各地强劲的发展着，它既是市场高度化的结果，又是促使市场进一步发展的重要条件。它的主要优势在于：1.对中小投资者来说具有低风险和低门槛进入的便利。2.对主导企业来说是实现低成本扩张、规模效益以及加大无形资本边际回报的途径。3.对这种经营方式本身来说它能随着IT行业的迅猛发展，可以与电子商务形成优势互补，所以特许经营将成为经营方式未来的选择。

关键词：特许经营安全性规模经济互补 franchise Security economy of Scale the Complement of eachotner

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PPP中政府多重角色冲突及其化解的法律机制研究

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宪法学、行政法学 2017年第3期 21-30页

作者：李明超

政府与社会资本合作(PPP)不仅是一种管理工具，更是一种社会治理的基本战略。政府及其职能部门在PPP项目的每个阶段都具有不同的法定职责权限，在分类总结的基础上，可将政府角色界定为宏观调控者和规则制定者、中观监管者、微观授权者... 详细信息

政府与社会资本合作(PPP)不仅是一种管理工具，更是一种社会治理的基本战略。政府及其职能部门在PPP项目的每个阶段都具有不同的法定职责权限，在分类总结的基础上，可将政府角色界定为宏观调控者和规则制定者、中观监管者、微观授权者与合作者以及公共利益代表者。但是，PPP中政府多重角色存在着大量的冲突，主要表现为角色自身内在的冲突、宏观调控者与公共利益代表者之间的冲突、规则制定者与监管者之间的冲突、监管者与合作者之间的冲突等。PPP中政府多重角色冲突的化解需要完善的制度保障、相对独立的政府机构角色定位、有效的政府机构协调机制和多元的合作治理机制。

关键词： PPP 特许经营多重角色角色冲突法律机制 PPP franchise multiple roles roles conflict legal mechanism

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韩国便利店业态演变趋势分析

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贸易经济 2012年第7期 211-216页

作者：付铁山杜林森

通过对韩国便利店在店铺数、销售额、顾客与经营者构成等方面的分析，本文认为韩国便利店的快速发展与其经济发展水平的提高，以及成功输入美日成熟的便利店经营技术和模式有关。韩国便利店在发展中呈现出明显的个性特征，根据店铺数与... 详细信息

通过对韩国便利店在店铺数、销售额、顾客与经营者构成等方面的分析，本文认为韩国便利店的快速发展与其经济发展水平的提高，以及成功输入美日成熟的便利店经营技术和模式有关。韩国便利店在发展中呈现出明显的个性特征，根据店铺数与销售额等的演变轨迹，可以将韩国便利店的发展划分为导入期、连锁构筑期、系统完善期、高速成长初期及高速成长期。

关键词：韩国便利店业态差异化战略特许加盟 South Korea convenience stores format differentiation strategy franchise

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出租车行业特许经营的困境与变革

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经济法学、劳动法学 2015年第12期

作者：刘乃梁

特许经营是我国出租车行业的根本特征。面对拒载、罢运等现实问题，既有的矫正措施立足于特许经营体制的强化，忽略了市场竞争性的塑造。经营权特许的公司化倾向与管制措施的潜在引导形塑了出租车公司的行业优势地位，造成了出租车行业... 详细信息

特许经营是我国出租车行业的根本特征。面对拒载、罢运等现实问题，既有的矫正措施立足于特许经营体制的强化，忽略了市场竞争性的塑造。经营权特许的公司化倾向与管制措施的潜在引导形塑了出租车公司的行业优势地位，造成了出租车行业利益分配不均，引发了诸多社会矛盾。出租车行业的开放与发展应当立足于政府管制的变革，而非反垄断执法。我们应在重新认知出租车行业性质的基础上，变“管控”为“疏导”，从放开行业准入、依法行政和改良管制政策等方面入手，提升市场的竞争性和透明度，构建激励性规制。