检索结果-南通市图书馆

作者：夏清中南大学

学位级别：硕士

板式无砟轨道结构作为一种典型的多层复合板结构,是高速铁路的主要轨道结构形式。在以往的设计计算中,通常是基于梁或薄板理论进行分析,较少考虑剪切变形。因此有必要结合轨道结构的受力特性,对层合板和板式无砟轨道结构的力学性能进行... 详细信息

板式无砟轨道结构作为一种典型的多层复合板结构,是高速铁路的主要轨道结构形式。在以往的设计计算中,通常是基于梁或薄板理论进行分析,较少考虑剪切变形。因此有必要结合轨道结构的受力特性,对层合板和板式无砟轨道结构的力学性能进行研究。本文选取目前应用最为广泛的crtsⅱ型板式无砟轨道结构为研究对象,综合考虑国内外无砟轨道结构以及层合板结构研究的侧重点和不足,采用不同的板理论对层合板和轨道结构的弯曲、结构动力响应和层间受力分析进行了研究。主要的研究内容如下:(1)基于薄板理论推导了考虑双向层间滑移的crtsⅱ型板式无砟轨道结构的控制方程,总结轨道结构受到列车荷载场和基于自然环境的温度场,推导了较为符合实际情况的荷载场以及温度场加载模型。(2)推导了基于广义layerwise(LW)理论和高阶剪切变形理论(HSDT)的无网格径向点插值法(RPIM),然后验证了高阶剪切变形LW-RPIM的数值稳定性和适用性。采用LW-RPIM研究了弹性基础上层合板的自振、弯曲和层间受力问题,并且讨论了弹性地基和边界条件对层合板自由振动频率、模态和弯曲性能的影响。(3)对crtsⅱ型板式无砟轨道结构的关键参数进行了总结,然后分别采用考虑双向滑移的层合板理论和HSDT-RPIM对轨道结构的力学性能进行分析。研究了抗滑移系数和弹性地基系数对轨道结构弯曲变形和双向滑移的影响,分析了边界条件对轨道结构的弯曲变形和层间应力的影响,以及对轨道结构的层间破坏提出解释。(4)分别基于经典层合板理论(CLPT)、一阶剪切变形理论(FSDT)和高阶剪切变形理论(HSDT),推导了运动荷载作用下层合板和crtsⅱ型板式无砟轨道结构动力响应的控制方程。研究了厚宽比、弹性地基、移动荷载速度、荷载偏心程度对层合板和轨道结构动力响应的影响。分析了不同的层合板理论计算层合板和轨道结构动力响应时的差异变化。最后推导了基于layerwise理论的层合板控制方程。图131幅,表16个,参考文献116篇

关键词：层合板 crtsⅱ型板式无砟轨道结构弹性地基剪切变形理论力学性能分析

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地震作用下桥上crtsⅱ型板式无砟轨道结构无砟轨道结构动力响

地震作用下桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道结构无砟轨道结构动力响

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作者：何斌北京交通大学

学位级别：硕士

我国位于全球大陆地震最活跃的地区,是一个地震带分布比较广泛的国家。随着高速铁路网的不断延伸,高速铁路将不可避免的跨越地震多发区。crtsⅡ型板式无砟轨道作为高速铁路常用的一种纵连整体轨道型式,在强烈的地震荷载作用下,容易造成... 详细信息

我国位于全球大陆地震最活跃的地区,是一个地震带分布比较广泛的国家。随着高速铁路网的不断延伸,高速铁路将不可避免的跨越地震多发区。crtsⅡ型板式无砟轨道作为高速铁路常用的一种纵连整体轨道型式,在强烈的地震荷载作用下,容易造成轨道结构严重受损,进而对列车的安全运行产生严重威胁。因此,本文将对地震作用下桥上crts Ⅱ型板式无砟轨道结构以及桥上运行列车的动力响应展开研究,从而为建立与完善高速铁路地震预警系统、保障列车安全运营提供参考依据。本文的主要研究工作如下:(1)回顾总结了静力理论、反应谱理论和直接动力分析理论三种结构地震响应分析理论的发展;并对比分析了直接加速度法、大质量法、位移输入法和大刚度法四种地震激励的输入模式以及各自的特点与适用情况;最终确定采用直接动力分析理论和直接加速度法地震输入模式。(2)分析了弹性地基叠合梁模型、弹性地基梁-板模型以及梁-实体有限元模型三种无砟轨道结构计算模型的理论,并建立了三种对应的有限元模型,对比分析了各模型在无砟轨道结构设计计算时的差异,最后确定采用梁-实体有限元模型。(3)建立了 crtsⅡ型板式无砟轨道-桥梁耦合分析模型,并对其进行了模态分析,获得了其动力特征。然后对比了时程分析法与反应谱法在桥上crts Ⅱ型板式无砟轨道结构地震响应分析时的差异及其适用情况。最后采用时程分析法研究分析了 6条实际地震波激励下桥上crts Ⅱ型板式无砟轨道结构的地震响应;得出在按7度设防的横向设计地震作用下,轨道板与CA砂浆层粘结界面的正应力和剪切应力将超过限值,会导致轨道板与CA砂浆层之间开裂。在此基础上,研究分析了地震波频谱特性、桥墩高度、地震强度以及场地条件四个因素对桥上crtsⅱ型板式无砟轨道结构地震响应的影响规律,得到了一些有意义的结论。(4)建立了车辆-轨道-桥梁耦合系统分析模型,计算分析了无震和有震时桥梁路段crtsⅡ型板式轨道上运行列车的动力响应;得出在横向地震作用下,列车的轮轨横向力、脱轨系数以及轮重减载率明显增大。然后研究分析了车速和地震强度对运行列车动力响应的影响,并通过对地震作用下运行列车安全性的评判,最后给出了地震时高速铁路桥梁路段crtsⅡ型板式轨道上运行列车的安全阈值图,并建议在地震预警时当地震强度达到0.07g时应采取减速或停车措施。

关键词：地震作用 crtsⅱ型板式无砟轨道结构时程分析动力响应行车安全

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高速铁路crts Ⅱ型板式无砟轨道结构临界荷位和最不利位置分析

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应用力学学报 2014年第4期31卷 556-561,7页

作者：孙璐段雨芬赵磊东南大学交通学院南京210096 美国华盛顿Catholic大学土木工程系华盛顿20064

为了研究高速铁路crts Ⅱ型板式无砟轨道结构的临界荷位和最不利位置,以京沪高速铁路crts Ⅱ型板式无砟轨道结构为例,选取轨道板板底的纵向弯拉应力作为确定轨道结构临界荷位的指标,计算得到了列车轴载位于板端位置为临界荷位;计算了轴... 详细信息

为了研究高速铁路crts Ⅱ型板式无砟轨道结构的临界荷位和最不利位置,以京沪高速铁路crts Ⅱ型板式无砟轨道结构为例,选取轨道板板底的纵向弯拉应力作为确定轨道结构临界荷位的指标,计算得到了列车轴载位于板端位置为临界荷位;计算了轴载在临界荷位时的钢轨竖向位移、轨道板板底水平拉应力、CA砂浆层竖向压应力、底座(或支承层)板底水平拉应力,分析了车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小,得出路基和桥梁上crts Ⅱ型无砟轨道结构的最不利位置。

关键词： crtsⅱ型板式无砟轨道结构静力特征指标临界荷位最不利位置

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自然温度作用下crtsⅡ板式无砟轨道-箱梁-桥墩体系温度场和温度效应研究

自然温度作用下CRTSⅡ板式无砟轨道-箱梁-桥墩体系温度场和温度效...

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作者：李玉容中南大学

学位级别：硕士

无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设。温度荷载作用下的轨道结构容易产生上拱、损伤、离缝开裂等病害,长期累积会影响轨道结构服役性能,危及行车安全,因此对无砟轨道结构体系进行温度场及其效应的探究至关重要。本文采用理论分析和数... 详细信息

无砟轨道广泛应用于我国高速铁路建设。温度荷载作用下的轨道结构容易产生上拱、损伤、离缝开裂等病害,长期累积会影响轨道结构服役性能,危及行车安全,因此对无砟轨道结构体系进行温度场及其效应的探究至关重要。本文采用理论分析和数值模拟相结合的方法,对自然环境作用下crtsⅡ型板式无砟轨道-简支箱梁-高墩结构体系温度场和温度效应、附加不平顺、上拱稳定性进行探究,为线路设计和运营维护提供参考和指导建议。本文的主要研究工作如下:(1)基于气象学和传热学的相关理论,运用ABAQUS有限元软件,考虑结构所处地区的经纬度、平均风速、气温变化、结构几何特征以及表面遮挡条件等参数的影响,构建基于气象资料的crtsⅡ型板式无砟轨道-简支箱梁-桥墩体系温度场计算分析方法,探究无砟轨道、简支箱梁、桥墩结构在自然环境作用下的温度场特性。(2)基于ABAQUS有限元分析平台,综合考虑结构体系的几何特征和材料属性,建立多尺度crtsⅡ型板式无砟轨道-简支箱梁-桥墩结构体系温度效应有限元模型,并导入基于气象资料结构体系温度场计算结果,进行自然环境下crtsⅡ型板式无砟轨道-简支箱梁-桥墩结构体系力学行为分析,探究自然环境作用下钢轨几何形位的变化,构建自然环境作用下无砟轨道几何附加不平顺分析方法。(3)基于层间和板间内聚力模型以及混凝土损伤塑性分析模型,建立考虑层间和板间界面损伤的轨道结构上拱有限元分析模型,探究轨道结构接缝损伤特性,对自然温度作用下轨道板端上拱效应进行分析,总结轨道板上拱形成机制,并对上拱影响因素进行分析。图138幅,表9个,参考文献105篇

关键词： crtsⅱ型板式无砟轨道结构自然环境温度场温度效应板端上拱

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crtsⅡ型板式无砟轨道砂浆充填层厚度控制

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山西建筑 2014年第7期40卷 144-145页

作者：丁任盛元强沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司浙江杭州310009 中南大学土木工程学院湖南长沙410075

结合工程实际应用情况,具体分析了crtsⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层厚度偏差产生的原因,并从施工质量控制角度提出了合理的技术措施,为有关单位加强现场水泥乳化沥青砂浆充填层厚度控制、提高无砟轨道施工质量提出了参考建议。

关键词：充填层水泥乳化沥青砂浆 crtsⅱ型板式无砟轨道结构

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