高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构临界荷位和最不利位置分析

作     者：孙璐 段雨芬 赵磊 

作者机构：东南大学交通学院南京210096 美国华盛顿Catholic大学土木工程系华盛顿20064 

出 版 物：《应用力学学报》 (Chinese Journal of Applied Mechanics)

年 卷 期：2014年第31卷第4期

页      面：556-561,7页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0805[工学-材料科学与工程（可授工学、理学学位）] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0801[工学-力学（可授工学、理学学位）] 082301[工学-道路与铁道工程] 0823[工学-交通运输工程] 

基　　金：国家自然科学基金(U1134206) 国家自然科学基金外青学者资助项目(51250110075 513111130) 交通运输部西部资助项目(0901005C) 江苏省自然科学基金创新学者攀登计划(SBK200910046) 美国国家科学基金总统奖资助项目(CMMI-0408390) 美国国家科学基金(CMMI-0644552) 

主　　题：CRTSⅡ型板式无砟轨道结构 静力特征指标 临界荷位 最不利位置 

摘      要：为了研究高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构的临界荷位和最不利位置,以京沪高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道结构为例,选取轨道板板底的纵向弯拉应力作为确定轨道结构临界荷位的指标,计算得到了列车轴载位于板端位置为临界荷位;计算了轴载在临界荷位时的钢轨竖向位移、轨道板板底水平拉应力、CA砂浆层竖向压应力、底座(或支承层)板底水平拉应力,分析了车辆荷载在不同位置处的无砟轨道结构产生的应力大小,得出路基和桥梁上CRTS Ⅱ型无砟轨道结构的最不利位置。