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基于anylogic仿真模拟软件的高铁站应急优化设计研究——以太原南站为例

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城市建筑 2024年第11期21卷 1-6,32页

作者：任洪国王子臻河北工程大学建筑与艺术学院邯郸市建筑物理与地域建筑保护技术重点实验室

高铁站作为人员密集、流动频繁的公共场所,如何做出相应优化设计、降低疾病传染的概率备受社会关注。文章立足于提升高铁站应急能力的优化目标,以太原南站为例,运用anylogic仿真模拟软件对旅客行为进行模拟,以预估感染人数和空间风险等... 详细信息

高铁站作为人员密集、流动频繁的公共场所,如何做出相应优化设计、降低疾病传染的概率备受社会关注。文章立足于提升高铁站应急能力的优化目标,以太原南站为例,运用anylogic仿真模拟软件对旅客行为进行模拟,以预估感染人数和空间风险等级为指标,分析空间风险特征点形成的原因,提出重组进站流线、划分候车区间和均匀区域人流等优化措施,并对比优化前后结果,以期提升高铁站应急能力。

关键词： anylogic仿真高铁站优化设计

基于anylogic的城市轨道交通客流仿真优化

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山东理工大学学报（自然科学版） 2024年第3期38卷 35-41页

作者：侯科科赵金宝赵胜利山东理工大学交通与车辆工程学院山东淄博255049

轨道交通作为城市居民日常出行的主要交通方式之一,其车站的运营效率和服务水平对整个轨道交通线路网的顺畅运营起重要作用。针对我国地铁现存的问题,以轨道交通站点中的换乘站为研究对象,从乘客进站流畅性、优化方案的时效性、站内设... 详细信息

轨道交通作为城市居民日常出行的主要交通方式之一,其车站的运营效率和服务水平对整个轨道交通线路网的顺畅运营起重要作用。针对我国地铁现存的问题,以轨道交通站点中的换乘站为研究对象,从乘客进站流畅性、优化方案的时效性、站内设施利用率3个方面对车站进行研究。利用anylogic仿真软件建立济南地铁八涧堡换乘站的仿真模型,通过导入真实人流数据进行仿真模拟,针对各个瓶颈问题从站内设施布局和客流组织两方面提出科学合理的优化方案,并利用仿真实验对换乘方案进行检验。结果表明,通过研究站内人员、乘客、配套设施的集散状况,本文优化方案提高了车站面积和站内设施的利用率,消除了站内客流瓶颈,可有效缓解站内拥堵现象的产生并提高流线的流畅性,能为其他城市轨道交通换乘站优化提供决策性的支持。

关键词：城市轨道交通优化措施 anylogic仿真客流组织社会力模型评价指标

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高铁枢纽与城市轨道交通换乘流线仿真与优化

北京交通大学学报 2024年

作者：程龙宁哲薛小钰张霁扬刘志鹏 1.东南大学交通学院 2.综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 3.比亚迪汽车有限公司 4.中电云计算技术有限公司 5.成都市温江区规划和自然资源局东南大学交通学院综合交通运输理论交通运输行业重点实验室(南京现代综合交通实验室) 比亚迪汽车有限公司中电云计算技术有限公司 5. 成都市温江区规划和自然资源局

针对高铁枢纽与城市轨道交通换乘流线优化问题，以南京南站作为研究对象，建立全过程仿真模型，识别换乘瓶颈，采用梯度提升决策树法识别参数重要度，提出改善方案。首先分解换乘过程的行人与设施流线，分析高速铁路到达客流与城市轨道... 详细信息

针对高铁枢纽与城市轨道交通换乘流线优化问题，以南京南站作为研究对象，建立全过程仿真模型，识别换乘瓶颈，采用梯度提升决策树法识别参数重要度，提出改善方案。首先分解换乘过程的行人与设施流线，分析高速铁路到达客流与城市轨道交通客流的分布特征。其次，使用anylogic建立高铁枢纽换乘城市轨道交通的全过程仿真模型，分析现状仿真结果，识别空间瓶颈。再次，设计不同优化类型下的措施参数及调整范围，形成不同参数组合方案。采取梯度提升决策树算法，识别不同措施参数的相对重要度，并据此确定改善措施的优先级。最后，依据措施的优先级，确定不同类型下的优化组合方案，选择机器学习全局可解释性方法对其进行优化效果分析，为不同场景下的服务改善提出建议。研究结果表明：换乘瓶颈主要集中于楼/扶梯通道设施以及闸机、售检票机等服务设施处；乘客换乘城轨的购票比例对平均换乘时间和单位时间最大换乘人数均起到重要影响，对于平均换乘时间，城轨自动售票机数量、购票时间、城轨进站服务时间、城轨进站闸机数量的影响相对较大，对于单位时间最大换乘人数，购票时间与城轨进站闸机服务时间的影响相对较大；为提高高铁枢纽换乘效率，建议推广电子客票和多种支付方式，优化购票及检票设施。

关键词：综合交通系统交通枢纽换乘全过程优化 anylogic仿真梯度提升决策树

基于计算物流的自动化集装箱码头AGV生产调度

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计算机应用研究 2024年第6期41卷 1704-1713页

作者：李斌崔宏阳福建理工大学机械与汽车工程学院福州350118 福建理工大学福建省大数据挖掘与应用技术重点实验室福州350118 福建理工大学计算机科学与数学学院福州350118

针对自动化集装箱码头自动导引车(AGV)在线实时生产调度约束动态复杂和难以可视化的问题,在计算物流框架下,利用anylogic平台创建自动化码头水平运输计算实验模型,并针对平台中已有的经典资源分配策略,面向AGV生产调度提出两方面的改进... 详细信息

针对自动化集装箱码头自动导引车(AGV)在线实时生产调度约束动态复杂和难以可视化的问题,在计算物流框架下,利用anylogic平台创建自动化码头水平运输计算实验模型,并针对平台中已有的经典资源分配策略,面向AGV生产调度提出两方面的改进:将运筹规划商业求解器与计算实验平台结合来求解动态复杂组合优化问题;基于计算物流的思想方法,迁移和定制出五种面向问题探索的自定义AGV在线调度算法。由于商业求解器的局限性,模型和实验数据是基于自动化码头进口箱作业部分。实验表明,两种改进策略能够弥补商业求解器和计算实验平台的部分不足,尤其是自定义策略相较于经典资源分配策略能够面向特定装卸船需求更好地实现AGV生产调度,实现自动化码头水平运输的高效作业。

关键词：自动化集装箱码头计算物流 anylogic仿真 AGV调度策略 CPLEX求解自定义策略

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大型铁路客运站旅客进站流线仿真及优化

铁道运输与经济 2024年

作者：刘旭中铁第四勘察设计院集团有限公司线站院

随着科技发展和社会进步，一些根据传统设计理念建设而成的大型铁路客运站已无法满足新时代日益增长的高质量客流出行需求，诸如旅客进站流程复杂、站内迂回走行多、客流拥堵严重等潜在问题逐步显现出来。以我国大型铁路客运枢纽郑州东... 详细信息

随着科技发展和社会进步，一些根据传统设计理念建设而成的大型铁路客运站已无法满足新时代日益增长的高质量客流出行需求，诸如旅客进站流程复杂、站内迂回走行多、客流拥堵严重等潜在问题逐步显现出来。以我国大型铁路客运枢纽郑州东站为例，详细介绍了基于anylogic平台模拟旅客进站流线组织现状的仿真模型构建过程，以各进站厅的旅客平均进站时间、各客运设备前的旅客平均排队人数为评价指标分析当前客流组织存在的问题，提出了包含降低流线密度法、提高流动速度法、消除流线瓶颈法和疏解流线交叉法4类普适性流线调整方法的联合优化措施，利用流线仿真实验验证了优化调整方案的合理性和有效性，为大型铁路客运站的流线组织工作提出了建设性的意见。

关键词：大型铁路客运站 anylogic仿真流线优化客流组织评价指标

极端降雨情景下地铁车站疏散仿真研究 ——以北京市地铁金安桥站为例

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极端降雨情景下地铁车站疏散仿真研究 ——以北京市地铁金安桥站...

作者：陈光中北方工业大学

学位级别：硕士

近年来极端降雨天气导致的城市内涝问题频频发生,地铁车站作为城市重要交通枢纽内部人群密度较大,乘客活动空间有限且相对封闭,防涝能力不足的情况下极易发生城市内涝积水倒灌而导致的地铁内涝灾害,进而严重威胁乘客的生命安全。发生地... 详细信息

近年来极端降雨天气导致的城市内涝问题频频发生,地铁车站作为城市重要交通枢纽内部人群密度较大,乘客活动空间有限且相对封闭,防涝能力不足的情况下极易发生城市内涝积水倒灌而导致的地铁内涝灾害,进而严重威胁乘客的生命安全。发生地铁内涝灾害的原因在于短历时极端降雨难以预测,且我国大部分内陆城市在设计地铁车站时未充分考虑其防汛防涝能力,无法应对在极端降雨情景下地表积水向地下车站倒灌,进而导致灾害的发生并严重影响到车站乘客的疏散安全。同时,地铁运营部门缺少内涝积水场景下乘客应急疏散的实际案例,制定地铁内涝应急疏散预案的数据支撑较少,已有疏散预案执行效果与内涝场景下乘客疏散实际情况差异较大。目前,关于地铁车站应急疏散的研究主要围绕火灾、爆炸或大客流等场景下如何提升乘客疏散效率,以地铁车站内涝积水为疏散场景的研究较少,该场景下人员疏散模型具有较大的优化改进空间。因此,本文以北京6号线金安桥地铁车站作为研究对象,研究内涝积水场景下人员疏散的理论模型及仿真模型,提出在不同极端降雨情景、不同乘客数量以及不同设施运行状态下乘客应急疏散的最优策略,为地铁运营部门制定应急疏散预案,改造防汛防涝措施提供参考,本文具体的研究内容如下:(1)模拟极端降雨情景下金安桥站的地铁内涝积水场景。研究基于Arc GIS、实地测量与SWMM模型相结合的方式构建极端降雨情景下金安桥站地表径流场景,并基于等体积法测算不同极端降雨情景下金安桥站地下空间内涝积水深度。在SWMM模型中,首先基于实际路网数据对研究区域子汇水区进行合理划分,通过Arc GIS与DEM高程数据对子汇水区各项地理参数进行计算并构建研究区域的地表径流模型,模拟50、100、200、1000年暴雨重现期下研究区域地表径流状态;其次,构建基于等体积法的地下空间内涝积水深度测算模型,测算不同短历时极端降雨情景下金安桥站地下空间积水深度并进行验证;最后,分析不同防汛改造措施对金安桥站地下空间积水深度的影响。(2)提出基于地铁内涝积水场景改进的社会力模型。在分析行人在内涝积水场景下疏散速度与疏散方向的变化规律基础上,基于模糊逻辑规则、Matlab仿真编码和逆向水流阻力下的楼梯上行疏散实验对社会力模型进行改进,得到基于地铁内涝积水场景改进的社会力模型。首先,将模糊逻辑规则应用于传统社会力模型,建立积水深度、行人密度与个体疏散速度的联系,改进自驱动力得到内涝积水场景下行人的疏散速度。其次,建立Matlab仿真模型,通过调整社会力模型中弹性碰撞系数,改进积水场景下该系数的应用范围,并引入障碍物静摩擦力优化内涝积水场景下行人的疏散方向。最后,设计行人在逆向水流阻力下的楼梯上行疏散实验,根据实验结果得到逆向水流阻力下行人在楼梯上行疏散过程中的实际速度,使社会力模型能够模拟行人在逆向水流阻力下的楼梯上行疏散过程。整合三者改进后的社会力模型,更加符合地铁内涝积水场景下行人疏散规律,拓展了社会力模型的应用范围。(3)基于anylogic平台建立极端降雨情景下地铁车站疏散仿真模型。首先,通过实地调研数据构建金安桥站三维疏散模型,设置智能体代入第三章构建的金安桥站内涝积水场景与第四章改进后的社会力模型,建立金安桥站内涝积水场景下疏散仿真模型。其次,基于该仿真疏散模型分析不同极端降雨情景、不同乘客数量以及不同设施运行状态下金安桥站疏散效率,并提出针对性的优化措施。结果表明,当短历时极端降雨持续8分钟后列车到站并开始疏散会产生被困乘客,在出入口合理增设防汛挡板能够有效提高乘客的疏散速度,在地铁站内设置引导员以及疏散广播能够最大幅度提高车站的整体疏散效率。最后,根据不同极端降雨情景与不同乘客数量假设12种突发情景,并整合优化措施提出25种优化方案进行对比,得到了每种情景下的最优疏散方案,为金安桥站在制定极端降雨情景下的人员应急疏散方案提供参考意见。

关键词：极端降雨地铁内涝社会力模型 anylogic仿真

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基于VCTM的终端区交通流推演及特性研究

基于VCTM的终端区交通流推演及特性研究

作者：骆春阳中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

随着航空运输需求的持续增长,空中交通管理正面临前所未有的挑战。特别是在大型机场终端区,交通拥堵和航班延误已成为影响航空运输效率和民航服务品质的重要因素。而缓解拥堵问题的关键是深入开展终端区交通流特性研究,揭示终端区交通... 详细信息

随着航空运输需求的持续增长,空中交通管理正面临前所未有的挑战。特别是在大型机场终端区,交通拥堵和航班延误已成为影响航空运输效率和民航服务品质的重要因素。而缓解拥堵问题的关键是深入开展终端区交通流特性研究,揭示终端区交通流时空演变规律及拥堵机理,从而为改进空中交通管理提供理论依据。首先,针对传统元胞传输模型(Cell Transmission Model,CTM)元胞尺寸必须固定、仿真精度较低,无法适应动态建模需求等不足之处,构建了基于可变元胞传输模型(variable cell transmission model,VCTM)的宏观交通流模型,根据航线连接、汇聚、分流等结构特点,定义一般元胞、汇聚元胞、发散元胞三种构型,并结合终端区实际运行和管制策略等因素,引入元胞优先级和发散系数概念解决交叉航线的流量分配问题。其次,基于所提出的模型,利用Any Logic对终端区交通流进行仿真,从仿真环境设置、元胞划分、参数标定及系统程序执行等方面详细阐述仿真过程。此外,采用ADSB历史数据验证模型的准确性与可靠性,并设计实验验证VCTM对比CTM的优越性。最后,深入分析终端区交通流演变模式,基于实证基本图和仿真分析,将终端区交通流划分为自由态、拥挤态、阻塞态三种流态,从管制间隔、管制速度等关键变量对交通流模型的敏感性进行分析,探讨其对于终端区交通流特征参数的敏感度,研究不同策略下交通流拥堵的影响机理。研究表明,相比于传统CTM,VCTM在进场交通流量仿真上相对精度平均提高了1.63%,在离场流量仿真上相对精度平均提高了2.14%,可更准确建模复杂空中航路网中的拥挤区域;终端区交通流量、密度与流速三者之间存在明显关联;管制间隔和管制速度通过影响元胞内临界流量和密度,进而影响终端区交通流运行状态;基于VCTM推演终端区交通流时空运行态势,将有助于优化空域资源利用,缓解交通拥堵,提升系统整体运行效率。

关键词：终端区交通流特性 VCTM anylogic仿真敏感性分析

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地铁乘客的病毒载量演化模型和仿真

山东科学 2024年第2期37卷 97-103页

作者：卢守峰黄志康赵红云南京工业大学交通运输工程学院江苏南京211816 江苏省交通基础设施安全保障技术工程研究中心江苏南京211816 岳阳市公安局交通警察支队湖南岳阳414021

为了微观刻画地铁乘客的病毒传播,构建了吸入病毒概率与社交距离之间的函数关系,建立了病毒载量增加量和减少量的计算公式,在此基础上建立了病毒载量演化方程,其中防疫措施的效果以归一化的参数描述。通过anylogic软件的二次开发接口,... 详细信息

为了微观刻画地铁乘客的病毒传播,构建了吸入病毒概率与社交距离之间的函数关系,建立了病毒载量增加量和减少量的计算公式,在此基础上建立了病毒载量演化方程,其中防疫措施的效果以归一化的参数描述。通过anylogic软件的二次开发接口,对每个乘客的病毒载量进行编程,刻画每个乘客在感染前和感染后两个阶段的病毒载量变化。仿真初始时刻设定10%的乘客被病毒感染,包括普通感染者和超级感染者。对不同乘客数量条件下的病毒演化进行仿真,分为有管控和无管控两种场景。仿真结果表明:随着乘车人数的增多,乘客密度增大,病毒传播增强,个体病毒载量增加较快;对病毒载量大于1000的乘客进行管控,禁止其乘车,可将所有乘客的病毒载量降低一个数量级。

关键词：城市交通地铁乘客病毒载量疫情管控演化模型 anylogic仿真

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校园道路慢行交通组织动态优化与仿真评价

综合运输 2024年第4期46卷 117-124页

作者：薛谭星黄昊卿王晨曦王一琦吴兵王艳丽同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

目前校园内部道路横断面设计通常采用市政道路标准,而大学校园交通流有阵发性、混合、复杂的特点,尚缺少有针对性的交通组织优化方法。基于校园内部交通特点,选取流量和车道混行率为优化流程触发判断指标,根据实际交通状况对大学校园道... 详细信息

目前校园内部道路横断面设计通常采用市政道路标准,而大学校园交通流有阵发性、混合、复杂的特点,尚缺少有针对性的交通组织优化方法。基于校园内部交通特点,选取流量和车道混行率为优化流程触发判断指标,根据实际交通状况对大学校园道路慢行交通组织进行动态优化,并建立主客观结合的大学校园慢行交通评价体系评价校园慢行交通状态和优化效果。以同济大学嘉定校区为例进行优化方法的应用与检验,采用anylogic仿真平台对优化前后的交通情况进行模拟。结果显示,优化后慢行交通系统满意度提高明显,优化方案在慢行交通量较大的路段优化效果更好。

关键词：校园交通交通组织优化路权分配 anylogic仿真慢行交通