检索结果-南通市图书馆

内燃机工程 2017年第6期38卷 111-118页

作者：杨飞胡春明张必军天津大学天津内燃机研究所天津300072 飞思卡尔半导体中国有限公司天津300385

对48v轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统。利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48v系统的仿真模型,将仿真结果与12v起停系统进行对比。结果表明:48v系统起停功能的节油效果与... 详细信息

对48v轻度混合动力系统的控制策略进行了研究,包括智能起停、制动能量回收、转矩助力、电池管理系统。利用整车动力学仿真软件Advisor建立了48v系统的仿真模型,将仿真结果与12v起停系统进行对比。结果表明:48v系统起停功能的节油效果与12v系统相当,新欧洲行驶循环(NEDC)测试循环下节油约为5%;48v系统采用的12kW起停电机使得制动能量回收的节油效果更加明显,NEDC工况下48v系统的总节油率为13%。此外,转矩助力功能可以为汽车提供20~30N·m的转矩,从而调节电池SOC及优化发动机工作点。

关键词： 48v系统起停制动能量回收转矩助力

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发动机48v电气系统ISG电机控制研究

发动机48V电气系统ISG电机控制研究

作者：邢增臻吉林大学

学位级别：硕士

基于油耗法规的日益收紧和排放法规的逐步严苛以及进一步增加的车载功率需求,48v系统因其附加成本相对较低而且能够满足油耗和排放的要求再次引起整车厂和零部件供应商的关注。48v系统在原来12v系统的基础上,增加了 DC/DC电压转换器,48... 详细信息

基于油耗法规的日益收紧和排放法规的逐步严苛以及进一步增加的车载功率需求,48v系统因其附加成本相对较低而且能够满足油耗和排放的要求再次引起整车厂和零部件供应商的关注。48v系统在原来12v系统的基础上,增加了 DC/DC电压转换器,48v电池和ISG电机。ISG电机可以实现发动机的快速启停,实现制动能量回收,发动机辅助牵引动力,行车发电的功能。本文主要针对48v电气系统中的ISG电机的功能需求,以ISG电机为研究对象,用直流电机模拟外部负载,完成了对ISG电机的矢量控制。主要进行了 ISG电机的数学建模,模型的软件仿真,电机控制器开发,上位机调试界面开发,对拖台架设计和加工,测试了模拟工况下的控制器性能。具体工作如下:首先,参考永磁同步建模的国内外文献,推导了永磁同步电机在三相静止坐标系(a,b,c),(α-β)正交坐标系,(d-q)旋转坐标系下的数学模型,分析了 ISG电机矢量控制算法,将电机的转矩控制转化为dq轴定子电流的控制,研究了最大转矩电流比控制策略,针对本文中的ISG电机选用Id=0的控制策略。根据(d-q)旋转坐标系下的数学模型以及最大转矩电流比控制策略,借助Matlab/SIMULINK仿真软件搭建了控制器,逆变器,电机仿真模型。控制器模型中转速控制器实现目标转速到目标转矩的解析,转矩/电流控制器进行矢量控制输出目标电压给SvPWM算法得到占空比信号,经过PWM发生器输出驱动信号给逆变器模型,其中电流控制器中加入了前馈解耦算法来解耦d-q电压方程中磁链的耦合,提升电流控制器中PI控制性能;逆变器模型中因为Mosfet的开关特性时间相比于电机动态响应差别较大,因此忽略了电力电子的开关过程;电机模型利用电压方程和磁链方程实现电磁过程,利用机械运动方程得到电机转速。在不同时刻下施加大小不同的负载扭矩,速度控制器将转速稳定在目标转速800r/min,负载突变过程时刻,转速也能够迅速回到目标转速设定值。设计和开发了 ISG电机控制器和直流负载电机控制器,以及固定两台电机的测试台架。ISG电机控制器包括TMS320F28335的主控板,采集电流和光电编码器ABZ的信号调理板,三相全桥逆变电路的功率板,直流负载电机与ISG电机共用一个控制器,直流负载电机的功率板是H桥逆变电路。测试台架用来固定两台电机,使用联轴节连接两电机轴。开发了 Lab vIEW上位机调试界面,通过上位机向电机控制器发送控制指令,同时4个显示窗口可以显示8个反馈变量,观察电流和速度的响应过程;以目标电压矢量在第一扇区为例,推导了 SvPWM电压调制过程,借助于TI的技术文档,给出了常用SvPWM调制的算法实现;分析了逆变器干扰电压产生机理,实际测量了干扰电压波形,设计补偿算法,并进行了试验验证,电流波形的正弦度有明显的改观。基于搭建的测试台架,进行了电机的转速和转矩控制试验,分析了速度和电流的响应过程,速度和dq轴电流能够迅速跟随新的目标值;模拟了启动工况,制动能量回收过程试验,启动工况试验中ISG电机可以迅速将负载电机的转速升至目标转速720r/min,制动能量回收试验中,负载电机制动减速过程中,ISG电机出现负扭矩,正转速,处于发电状态。通过模型仿真和试验验证,实现了 ISG电机的矢量控制;利用转速和转矩控制试验测试了电机控制器的性能;利用直流电机模拟外部负载,通过试验模拟了 ISG的快速启动,制动能量回收的功能。

关键词： 48v系统 ISG电机电机控制器矢量控制死区补偿

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48v微混系统市场竞争力研究

时代汽车 2019年第6期 37-39页

作者：肖凯庞有俊孟健中国汽车技术研究中心有限公司

随着各国油耗法规的日益严苛,汽车电动化的趋势逐步提速。但现阶段纯电动车尚且面临诸多问题,用户和整车企业都需要一种更经济便捷的过度方案,由此,技术门槛低,架构简单的48v微混系统成为了许多车企研发的方向,本文以48v微混系统为主线... 详细信息

随着各国油耗法规的日益严苛,汽车电动化的趋势逐步提速。但现阶段纯电动车尚且面临诸多问题,用户和整车企业都需要一种更经济便捷的过度方案,由此,技术门槛低,架构简单的48v微混系统成为了许多车企研发的方向,本文以48v微混系统为主线,在梳理其技术细节和实用效果的同时,重点剖析其技术在当前国内的市场竞争力,并对48v系统的未来进行展望。

关键词： 48v系统乘用车市场分析新能源汽车技术应用

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48v P2混动系统匹配设计及仿真验证

汽车电器 2020年第10期 11-15页

作者：石田俊雄李圆张倍坚周友刘学武广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院广东广州511434

随着汽车排放法规日益严格,对整车燃油经济性提出了更高的要求,48vP2混动方案作为潜在的节能方案,受到越来越多主机厂的重点关注。本文在某A级燃油车型基础上进行48v P2混动车型动总匹配设计,从纯电最高车速、最大爬坡度及加速性能出发... 详细信息

随着汽车排放法规日益严格,对整车燃油经济性提出了更高的要求,48vP2混动方案作为潜在的节能方案,受到越来越多主机厂的重点关注。本文在某A级燃油车型基础上进行48v P2混动车型动总匹配设计,从纯电最高车速、最大爬坡度及加速性能出发,结合WLTC工况需求功率扭矩统计数据,确定电机基本参数及布置方案,以电机最大功率、纯电里程等设计指标确定48v电池充放电功率、电池容量等。最后,建立P2混动整车动力学模型及能量管理策略,完成动力性经济性仿真分析,仿真结果表明,48v P2混动动力性与燃油车型相当,燃油经济性大幅提高,WLTC油耗降低约20%,其中WLTC工况制动能量回收节油效果显著,占比80%,电机启停发动机及调节发动机工况点占比20%。通过以上研究,建立P2混动电机电池匹配设计方案并通过仿真验证,为P2混动车型动总匹配设计提供了理论指导。

关键词： P2混动系统动力总成匹配设计 48v系统经济性

吉利博瑞GE MHEv 48v轻混系统解析

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南方农机 2018年第24期49卷 2-2,5页

作者：涂超群广州南洋理工职业学院广东广州510925

文章主要介绍吉利博瑞GE MHEv汽车整车性能参数、48v轻混合系统组成与工作原理,以及48v轻混合系统的技术特点。

关键词：轻混系统启发电一体机 48v系统 BSG