检索结果-南通市图书馆

泥质岩用作浸水高路堤填料时的施工方法和沉落量控制

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铁道建筑 1996年第4期36卷 18-21页

作者：姜永军刘文德铁道部第十三工程局

用泥质岩作为高路堤填料时，如何控制施工质量，减少路堤在竣工后的沉落，在施工过程中适当预留沉落量，是需要解决的核心问题。本文介绍了控制和调整沉落量的具体方法和工艺。

关键词：高路堤泥质岩沉落量铁路路堤填料工程施工

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基于累计夯沉量确定高路堤压实度的方法研究

中外公路 2018年第3期38卷 28-32页

作者：陈虎西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中国十九冶集团有限公司

考虑夯锤半径、夯点间距及强夯有效加固深度等因素的影响,建立了单点强夯时累计夯沉量与压实度之间的关系,通过计算每次夯击后的压实度变化,可作为确定单点夯击的最佳夯击次数的依据;对普夯区通过选取加固单元体,以加固单元体为研究对象... 详细信息

考虑夯锤半径、夯点间距及强夯有效加固深度等因素的影响,建立了单点强夯时累计夯沉量与压实度之间的关系,通过计算每次夯击后的压实度变化,可作为确定单点夯击的最佳夯击次数的依据;对普夯区通过选取加固单元体,以加固单元体为研究对象,通过强夯的累计夯沉量推导出普夯区强夯后路堤整体压实度,进而评价路堤强夯后的整体加固效果。通过与实测数据对比,证明了该方法的有效性和实用性。同时对强夯的有效加固深度、径向影响范围对压实度计算结果的影响进行了分析。

关键词：高路堤强夯压实度累计夯沉量

基于皮尔-遗传神经网络的高路堤沉降预测研究

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公路交通科技 2006年第1期23卷 40-43,47页

作者：徐晓宇王桂尧匡希龙隋耀华广东有色工程勘察设计院广东广州510080 长沙理工大学桥梁与结构工程学院湖南长沙410076

为确保高速公路的建设质量,许多高速公路进行了路基沉降观测工作,以便对路堤填筑完成以后的沉降发展做出准确的预测,高路堤沉降预测模型较多,但均较难达到理想的精度。文章则依据高路堤填土施工期路基沉降实测资料,考虑到沉降单调增长... 详细信息

为确保高速公路的建设质量,许多高速公路进行了路基沉降观测工作,以便对路堤填筑完成以后的沉降发展做出准确的预测,高路堤沉降预测模型较多,但均较难达到理想的精度。文章则依据高路堤填土施工期路基沉降实测资料,考虑到沉降单调增长的特殊性,根据位移分解原理,采用皮尔曲线提取沉降趋势,用基于免疫进化的新型遗传神经网络模型外推偏差,从而提出了一种高路堤沉降预测的新型智能方法。实际工程证明了所提智能预测方法的有效性和可行性。

关键词：高路堤沉降预测皮尔曲线遗传神经网络

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考虑侧向变形的高路堤沉降计算探讨

公路 2015年第3期60卷 40-45页

作者：张卫兵宁夏大学土木与水利工程学院宁夏大学"旱区现代农业水资源高效利用"教育部创新团队宁夏旱区现代农业水资源高效利用教育部工程研究中心银川市750021

针对高填方土体由于侧向无约束,在自身较大自重应力作用下,引起边坡产生较大侧向变形,从而导致路堤自身沉降增大等工程问题,首先基于一维分层总和法中引入压缩模量随填土应力变化的修正,使路堤沉降计算时能够考虑到不同土层压缩模量因... 详细信息

针对高填方土体由于侧向无约束,在自身较大自重应力作用下,引起边坡产生较大侧向变形,从而导致路堤自身沉降增大等工程问题,首先基于一维分层总和法中引入压缩模量随填土应力变化的修正,使路堤沉降计算时能够考虑到不同土层压缩模量因填土荷载增加而变化的情况;其次针对高路堤填土变形的特性,提出了侧向变形影响的修正系数K表达式,使得高路堤沉降与路堤高度、边坡形式及填土特性建立了联系,建立了同时考虑路堤侧向变形及路堤模量随填土高度变化影响的高路堤自身最终沉降量简化计算模型,并将模型计算结果与现场实测、模型试验及有限元计算结果进行了对比,验证了计算方法的可靠性。

关键词：高路堤侧向变形沉降计算模型

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膨胀土高路堤边坡的稳定性分析

路基工程 2006年第6期 59-61页

作者：饶为国郑州市公路管理局河南郑州450015

应用非饱和土力学理论对某高速公路膨胀土高路堤边坡的稳定性进行分析,主要考虑土的吸力作用及其变化对稳定性的影响,分析结果与实际基本相符。其次,提出了加强膨胀土高路堤稳定性的措施。

关键词：道路工程高路堤边坡稳定系数

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沪蓉西高速公路拓宽软土地基高路堤施工技术

施工技术 2010年第1期39卷 59-62页

作者：张高潮李宗长杨成忠陶小敏何国先湖北沪蓉西高速公路建设指挥部湖北恩施445000 华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心江西南昌330013

沪蓉西高速公路贺家坪连接线K2＋710-K2＋890段为软土地基上老路拓宽高路堤。半幅路基为稳定性较好的老路利用，而另半幅路基位于河谷冲击沉积的水田内，上部有3．0～6．5m的淤泥层，路堤最大填筑高度约40m。工后沉降、差异沉降、路堤... 详细信息

沪蓉西高速公路贺家坪连接线K2＋710-K2＋890段为软土地基上老路拓宽高路堤。半幅路基为稳定性较好的老路利用，而另半幅路基位于河谷冲击沉积的水田内，上部有3．0～6．5m的淤泥层，路堤最大填筑高度约40m。工后沉降、差异沉降、路堤失稳是本路堤质量控制的关键。介绍施工中采用抛石挤淤、开挖台阶、分层铺设土工格栅等措施综合处治措施，并加强稳定性和沉降动态监测，确保了路堤填筑质量和进度，保证了整个工程顺利完成。

关键词：高路堤软土处治老路拓宽稳定性沉降施工监控