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高原铁路隧道施工中穿越富水断层破碎带期间的技术要点研究

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中国科技纵横 2022年第2期 109-110,143页

作者：张亮中铁十二局集团第三工程有限公司山西太原 030024

随着全球经济的快速发展,在货物运输中集中化、单元化和大宗货物运输重载体是各国铁路发展的共同趋势.但在铁路隧道的修建过程中,很容易遇到富水断层破碎带,富水断层破碎带地质条件特殊,增加了铁路隧道施工的难度.本文对高原铁路隧道施... 详细信息

随着全球经济的快速发展,在货物运输中集中化、单元化和大宗货物运输重载体是各国铁路发展的共同趋势.但在铁路隧道的修建过程中,很容易遇到富水断层破碎带,富水断层破碎带地质条件特殊,增加了铁路隧道施工的难度.本文对高原铁路隧道施工中穿越富水断层破碎带期间的技术要点及施工方法进行了研究,旨在保障施工的安全以及施工的效率.

关键词：高原铁路隧道富水断层破碎带技术要点研究地质

来源：博看期刊评论

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高原铁路隧道洞口浅埋偏压段施工技术研究

中文科技期刊数据库（引文版）工程技术 2024年第3期 0173-0176页

作者：李广君中铁一局集团第五工程有限公司陕西宝鸡721000

针对高原铁路隧道洞口位置进行浅埋偏压段所应用的施工技术进行研究的目的是性能够对洞口浅埋段存在的施工难题给予合理的解决,包括地质条件差、施工安全保障、施工速度和效率等问题。本文采取执行预加固桩和地表预加固以及洞身加固等... 详细信息

针对高原铁路隧道洞口位置进行浅埋偏压段所应用的施工技术进行研究的目的是性能够对洞口浅埋段存在的施工难题给予合理的解决,包括地质条件差、施工安全保障、施工速度和效率等问题。本文采取执行预加固桩和地表预加固以及洞身加固等多种措施,目的完成对洞口坡面可能产生的位移问题进行控制,同时使用超前支护措施以及同步量测的方式让洞身产生的开挖及支护问题得到安全保障。对于地质并不是十分理想的段落,本文将选择微台阶法对其展开开挖,同时在开发的过程中制定多种开挖。希望通过本文的研究能够为日后相似类型工程的施工提供技术上的借鉴。

关键词：高原铁路隧道浅埋段预加固桩微台阶法

国产首批全工序高原铁路隧道施工装备发运 002

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湖南日报

作者：曹娴

湖南日报12月8日讯（记者曹娴）12月8日上午，一辆辆满载隧道施工装备的货车排成长队，陆续从铁建重工长沙第二产业园发出，通过陆路运往我国西南地区，参与高原铁路建设。记者了解到，这次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车... 详细信息

湖南日报12月8日讯（记者曹娴）12月8日上午，一辆辆满载隧道施工装备的货车排成长队，陆续从铁建重工长沙第二产业园发出，通过陆路运往我国西南地区，参与高原铁路建设。记者了解到，这次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车、锚杆台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车

关键词：施工装备高原铁路隧道隧道施工

来源： cnki报纸评论

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世界最长高原铁路隧道贯通

科学技术创新 2014年第11期 2-2页

青藏铁路西格二线东起西宁西站,经湟源、德令哈等站,西至格尔木站,全长763.5公里,线路规划运输能力为客车20对、年货运量5000万吨。

关键词：高原铁路隧道二线西宁青海关角隧道铁道铁路

“333”复合式加固支护技术在高原铁路某隧道坍塌治理中的应用

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隧道建设（中英文） 2022年第S2期42卷 406-411页

作者：易定达李志军于京波陈桥刘广志中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 西南交通大学四川成都610031

为解决高原铁路某隧道进口细砂状强风化黑云角闪斜长片麻岩富水土石混合地层坍塌的问题,对坍塌发生过程、原因与机制进行深入分析。经分析可知:富水土石混合地层在水力渗透破坏的情况下,自稳性差,预留核心土易被剪切破坏甚至被推出,拱... 详细信息

为解决高原铁路某隧道进口细砂状强风化黑云角闪斜长片麻岩富水土石混合地层坍塌的问题,对坍塌发生过程、原因与机制进行深入分析。经分析可知:富水土石混合地层在水力渗透破坏的情况下,自稳性差,预留核心土易被剪切破坏甚至被推出,拱顶易掉块,进而引发掌子面局部失稳或拱顶坍塌。通过方案比选,最终采取掌子面回填反压、局部回填与注浆、分部开挖与支护等方式,创新性地提出“333”复合式加固支护技术,快速有效地处置了坍塌段,并在后续类似围岩中采用此工法有效预防了坍塌。

关键词：高原铁路隧道富水土石混合地层坍塌 “333”复合式加固支护

高原铁路某隧道松散堆积体中悬臂掘进机法的应用

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隧道建设（中英文） 2022年第S2期42卷 363-371页

作者：李志军刘广志周毅刘维正于京波陈桥西南交通大学土木工程学院四川成都610031 中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 中南大学土木工程学院湖南长沙410075 中南大学高速铁路建造技术国家工程研究中心湖南长沙410075

为解决松散堆积体隧道支护变形大、爆破开挖风险高的问题,依托高原铁路某隧道进口段,采用悬臂掘进机两台阶法对松散堆积体软弱围岩进行开挖施工。结合左右线各约60 m长的开挖试验段,总结悬臂掘进机的开挖方案、施工进度、质量控制、安... 详细信息

为解决松散堆积体隧道支护变形大、爆破开挖风险高的问题,依托高原铁路某隧道进口段,采用悬臂掘进机两台阶法对松散堆积体软弱围岩进行开挖施工。结合左右线各约60 m长的开挖试验段,总结悬臂掘进机的开挖方案、施工进度、质量控制、安全环保等施工能力,并将其与局部爆破、挖机+破碎锤方法在变形控制和技术经济指标方面进行对比,分析悬臂掘进机的适用性。结果表明:1)采用悬臂掘进机施工的隧道拱顶累计沉降量为20 mm、周边收敛为15 mm、线性超挖值为10~15 cm,均明显低于爆破和挖机带破碎锤方法的结果;2)用悬臂掘进机施工每循环进尺1.2 m作业可节约2.5 h,Ⅵ级围岩进度可达到30 m/月,且洞内噪声较小、颗粒物质量浓度较低;3)悬臂掘进机在洞口段堆积体以及Ⅴ、Ⅵ级和Ⅳ级偏软围岩具有较好的适应性,且适用于台阶法高度4.0~7.5 m、宽度5.5~8.5 m的断面开挖。

关键词：悬臂掘进机高原铁路隧道洞口松散堆积体掘进机适用性

TBM穿越不良地质施工关键技术--以高原铁路某隧道进口段为例

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隧道建设（中英文） 2022年第7期42卷 1274-1288页

作者：杜闯东洪开荣李志军杨延栋中铁隧道局集团有限公司广东广州511457

针对高原铁路某隧道超长、深埋、高能地质可能引发的高地应力岩爆、软弱围岩(大)变形等问题,通过案例对比、经验总结和技术分析等方法全面分析该隧道TBM在防岩爆、控变形和防坍塌等方面存在的主要问题,并依据各类问题的防控机制提出相... 详细信息

针对高原铁路某隧道超长、深埋、高能地质可能引发的高地应力岩爆、软弱围岩(大)变形等问题,通过案例对比、经验总结和技术分析等方法全面分析该隧道TBM在防岩爆、控变形和防坍塌等方面存在的主要问题,并依据各类问题的防控机制提出相关技术思路。总体认为,充分利用TBM自身的施工特点和相关防控措施,并对TBM进行针对性设计及施工技术创新,可以克服该隧道的局部不良地质,具体包括:(1)TBM针对性设计包括合理设置刀盘扩挖长度和护盾长度,加大护盾强度和防护范围,提升超前支护和应急支护能力等;(2)高应力岩爆地层施工要坚持分级防控,主动控制与被动防护相结合;(3)在高地应力软岩地层要坚持抗放结合,注重连续快速掘进和及时支护;(4)在深埋破碎地层要坚持稳掘强护,注重超前加固、及时支护和回填注浆等,以保持循环推进。

关键词：高原铁路隧道 TBM 高地应力岩爆防控软岩大变形破碎地层施工对策变形控制控坍防卡

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高原铁路某隧道斜井工区施工通风方式研究

隧道建设（中英文） 2022年第11期42卷 1930-1941页

作者：杨立新周振建中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 盾构及掘进技术国家重点实验室河南郑州450001

高原铁路某隧道斜井工区在通风方式选择上一直存在隔板式通风和风管式通风的争论。为给该斜井工区施工通风方式的选择提供参考,首先,采用通风网络计算的方法,对2种方式的通风系统进行分析计算。然后,根据计算结果和耗能的对比分析,得出... 详细信息

高原铁路某隧道斜井工区在通风方式选择上一直存在隔板式通风和风管式通风的争论。为给该斜井工区施工通风方式的选择提供参考,首先,采用通风网络计算的方法,对2种方式的通风系统进行分析计算。然后,根据计算结果和耗能的对比分析,得出如下结论:1)隔板式通风和风管式通风均能使作业面的风速满足设计要求。2)当斜井中2根风管直径为2.2 m时,在风机配置相同的情况下,无论是第2阶段还是第3阶段,隔板式通风在耗能方面明显优于风管式通风。3)当斜井中2根风管的直径略大于2.5 m时,风管式通风的耗能与隔板式通风的耗能相当;继续增大斜井风管的直径,其耗能将小于隔板式通风。最后,对类似单斜井双正洞模式的施工通风方式选择提出建议。

关键词：高原铁路隧道隧道斜井隧道通风通风方式隔板式通风

高原铁路复杂地质TBM法隧道衬砌断面优化分析

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隧道建设（中英文） 2022年第S2期42卷 334-344页

作者：陈桥李志军牛彤彤张合沛周毅于京波中铁隧道局集团有限公司广东广州511458 盾构及掘进技术国家重点实验室河南郑州450001 中铁隧道股份有限公司河南郑州450001

为解决因衬砌断面种类多导致的二次衬砌与TBM掘进难以同步、TBM高效掘进的优势难以发挥的问题,分析某高原铁路隧道TBM掘进段不同二次衬砌内径分布情况和二次衬砌多样性给TBM同步衬砌施工带来的不利影响,提出减少衬砌断面种类并采用具有... 详细信息

为解决因衬砌断面种类多导致的二次衬砌与TBM掘进难以同步、TBM高效掘进的优势难以发挥的问题,分析某高原铁路隧道TBM掘进段不同二次衬砌内径分布情况和二次衬砌多样性给TBM同步衬砌施工带来的不利影响,提出减少衬砌断面种类并采用具有变径功能的衬砌台车的解决方案,即将原设计的6种内轮廓直径(914、926、930、940、944、954 cm)优化为3种(914、926、940 cm),利用模板基准直径为926 cm(使用段落最长)的变径台车施作该3种衬砌断面。该方案既能满足工程需求,降低台车费用和变径断面拟合误差,又能实现二次衬砌与TBM同步作业,为连续皮带机工况下TBM法隧道同步衬砌施工提供参考。

关键词：高原铁路隧道 TBM 衬砌断面优化同步衬砌变径台车