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低驾龄机动车驾驶人驾驶适宜性试验分析

中国安全科学学报 2013年第2期23卷 20-26页

作者：石臣鹏四川警察学院道路交通管理系

为分析低驾龄机动车驾驶人驾驶适宜性,采用包括速度估计检测仪和选择反应检测仪在内的驾驶适宜性检测设备,对筛选出的200名年轻低驾龄人进行多项心理、生理指标检测。统计整理各项指标的检测数据。并将检测结果与普通职业驾驶人相应指... 详细信息

为分析低驾龄机动车驾驶人驾驶适宜性,采用包括速度估计检测仪和选择反应检测仪在内的驾驶适宜性检测设备,对筛选出的200名年轻低驾龄人进行多项心理、生理指标检测。统计整理各项指标的检测数据。并将检测结果与普通职业驾驶人相应指标进行对比。试验结果表明:低驾龄驾驶人驾驶适宜性分布特征明显,低驾龄人驾驶适宜性与普通职业驾驶人不同,例如:其速度估计值偏大,左侧处置判断错误次数大于右侧;选择反应错误次数、处置判断和深度知觉检测结果方差均明显高于普通职业驾驶人相应指标值;暗适应、处置判断和选择反应特性优于普通职业驾驶人;速度估计、深度知觉和动体视力特性劣于普通职业驾驶人。

关键词：低驾龄机动车驾驶人普通职业驾驶人驾驶适宜性检测指标交通安全

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基于非集计理论的驾驶适宜性度量模型

中国安全科学学报 2013年第1期23卷 10-15页

作者：冯忠祥袁华智刘静张卫华合肥工业大学交通运输工程学院安徽合肥230009 长安大学汽车学院陕西西安710064 安徽建筑工业学院机械与电气工程学院安徽合肥230601

为量化驾驶人的驾驶适宜性,丰富对其的检测理论和方法,应用非集计理论中的多项分对数(MNL)模型构建驾驶适宜性度量模型。模型以驾驶人一定时间内事故发生次数作为选择肢,以个人固有属性、生理心理属性14项指标作为影响因素,并根据200份... 详细信息

为量化驾驶人的驾驶适宜性,丰富对其的检测理论和方法,应用非集计理论中的多项分对数(MNL)模型构建驾驶适宜性度量模型。模型以驾驶人一定时间内事故发生次数作为选择肢,以个人固有属性、生理心理属性14项指标作为影响因素,并根据200份实际调查数据标定各影响因素参数。另外,选取60份数据验证该模型。结果显示:14项指标参数检验值均小于1.96,各参数统计学意义显著;模型判定系数为0.364 748,表明模型拟合程度较高;且该模型计算值与统计值最大绝对误差仅为3.3%,表明模型精度较高,可用于预测驾驶适宜性。

关键词：交通安全驾驶适宜性事故倾向性非集计理论多项分对数(MNL)模型

营运车辆驾驶员驾驶适宜性暗适应分级评价指标确立

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公路交通科技 2013年第9期30卷 140-144页

作者：张凌超王生昌张新锋杨立本孟兴凯长安大学汽车学院陕西西安710064

暗适应作为驾驶适宜性的一个重要检测项目,影响驾驶员行车安全,需要制定其检测评价指标。介绍了暗适应的检测仪器与方法,然后合理地从5 167名营运车辆驾驶员检测数据中选择出4 596个有效样本,从样本总体特征得到样本分布情况;通过对样... 详细信息

暗适应作为驾驶适宜性的一个重要检测项目,影响驾驶员行车安全,需要制定其检测评价指标。介绍了暗适应的检测仪器与方法,然后合理地从5 167名营运车辆驾驶员检测数据中选择出4 596个有效样本,从样本总体特征得到样本分布情况;通过对样本的处理与分析,得出暗适应与年龄及事故次数间存在显著性,以及事故组驾驶员暗适应检测均值与年龄、驾龄间关系;最后验证了样本数据和设备的有效性,通过单因素方差分析与K-均值聚类法,按照年龄以40岁为界进行分组,计算确定出不同年龄区间的暗适应评价指标值。

关键词：交通工程驾驶员统计评价指标暗适应驾驶适宜性

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基于驾驶适宜性检测的驾驶技能评价方法研究

科学技术与工程 2016年第6期16卷 244-248,253页

作者：巩建强杨炜田顺夏海英交通运输部公路科学研究院北京100088 长安大学汽车学院西安710064

为了研究不同驾驶员个体之间的驾驶适宜性差异,基于驾驶适宜性检测数据,研究了驾驶技能评价方法。通过驾驶员驾驶适宜性检测试验,筛选出有效试验样本54例。研究了各项驾驶适宜性检测指标评价结果的等级划分方法和和驾驶技能评价方法。... 详细信息

为了研究不同驾驶员个体之间的驾驶适宜性差异,基于驾驶适宜性检测数据,研究了驾驶技能评价方法。通过驾驶员驾驶适宜性检测试验,筛选出有效试验样本54例。研究了各项驾驶适宜性检测指标评价结果的等级划分方法和和驾驶技能评价方法。研究结果表明:基于驾驶适宜性检测可将驾驶员划分为优秀、良好、一般、较差和差5类;通过对54例试验样本的驾驶适宜性检测,得出优秀、良好、一般、较差和差5类驾驶员分别占比为38.89%、22.22%、20.37%、12.96%和5.56%。

关键词：驾驶员驾驶适宜性驾驶技能评价方法

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基于多准则决策的驾驶适宜性评价方法

中国科技论文 2020年第8期15卷 921-927页

作者：雷亚楠陈志高田顺蒋仁言长沙理工大学汽车与机械工程学院长沙410114 长沙理工大学数学与统计学院长沙410114 长安大学汽车学院西安710064

驾驶适宜性评价多采用定性、模糊评价方法,缺少定量评价方法。为量化驾驶员驾驶适宜性,提出一个新的综合评价方法。运用改进的logistic函数将各指标进行标准化处理,使每项指标准则分的均值都固定为常数;利用比例的方式制定权重,使权重... 详细信息

驾驶适宜性评价多采用定性、模糊评价方法,缺少定量评价方法。为量化驾驶员驾驶适宜性,提出一个新的综合评价方法。运用改进的logistic函数将各指标进行标准化处理,使每项指标准则分的均值都固定为常数;利用比例的方式制定权重,使权重更加稳健;合成模型采用加权几何平均模型,以减少指标间的补偿性。通过以上方式对驾驶适宜性评价方法进行改进,达到了定量和优化的目的。最后,以44组驾驶适宜性检测数据为例,完成案例研究,并采用信噪比优化方法对驾驶适宜性进行等级划分,验证该方法的有效性。对比分析结果表明,新方法的事故次数与综合得分的相关系数为0.5002,主成分分析法为0.3388,新方法的精确度优于主成分分析法。

关键词：驾驶适宜性多准则决策定量评价主成分分析信噪比

动、静综合驾驶适宜性条件下的驾驶人行为特性研究

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动、静综合驾驶适宜性条件下的驾驶人行为特性研究

作者：卜猛猛昆明理工大学

学位级别：硕士

大量研究表明,人的因素是造成交通事故的主要原因。从驾驶适宜性的相关理论研究表明,人因引发交通事故不仅仅与驾驶人生理、心理因素有关,相当大的部分与驾驶人在风险情境中动态驾驶适宜性指标有关。因此,研究分析驾驶人动、静综合驾驶... 详细信息

大量研究表明,人的因素是造成交通事故的主要原因。从驾驶适宜性的相关理论研究表明,人因引发交通事故不仅仅与驾驶人生理、心理因素有关,相当大的部分与驾驶人在风险情境中动态驾驶适宜性指标有关。因此,研究分析驾驶人动、静综合驾驶适宜性水平与驾驶行为特性之间的关系,有利于提高驾驶员驾驶适宜性的综合评判能力,为驾驶人驾照考试的甄选、培训提供有效理论依据。首先,从国内外大量研究中对以往驾驶适宜性理论的不足的总结,要求驾驶人员除必须具备基本的驾驶技能外,还要求驾驶人在日常驾驶的过程中做出及时的认知、判断、执行等驾驶操作。其次,基于驾驶适宜性检测系统和驾驶模拟系统KMRTDS,从62名被试驾驶人的动、静态驾驶适宜性指标数据中选取有效30名被试者数据进行动、静综合驾驶适宜性条件下的驾驶人特性行为分析。所以本课题运用熵值法、主成分分析-聚类分析相结合的数据分析方法将驾驶人的静态驾驶适宜性与风险情境下的动态驾驶适宜性进行结合,并建立动、静综合驾驶适宜性条件下驾驶人风险感知特性的评价模型。其次,利用SAS数据分析软件对30名被试者进行聚类分析,研究结果表明,30名被试者共分为5类;运用SPSS数据处理软件对不同人口统计量的综合驾驶适宜性做差异性检测分析,结果表明不同性别、年龄和驾龄的驾驶人综合驾驶适宜性差异并不显著。最后,在驾驶人分类的基础上,研究不同类别被试者的综合驾驶适宜性与驾驶行为之间的相关性,结果表明在样本量足够大的情况下一般都会有显著性,因此后续研究中应增大样本容量;第Ⅳ.类被试者风险感知特性与方向盘转角的标准差和MAX相关性显著,呈现正相关;第Ⅱ类被试者风险感知特性与纵向加速度的MAX相关性显著,呈现正相关;第Ⅴ类被试者风险感知特性与纵向速度的标准差相关性显著,呈现正相关;而第Ⅲ类被试者风险感知特性与5种风险行为参数不存在显著相关性。

关键词：驾驶适宜性熵值法主成分分析聚类分析驾驶行为

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营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测设备系统建立

营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测设备系统建立

作者：杨彬彬长安大学

学位级别：硕士

交通运输事业的飞速发展，我国道路交通事故问题的日益突出，尤其是营运车辆道路交通安全形势极其严峻。由于驾驶员在整个交通系统处于支配地位，所以在交通安全体系中,驾驶人的素质是交通安全中的主要因素。国内外大量研究资料表明，... 详细信息

交通运输事业的飞速发展，我国道路交通事故问题的日益突出，尤其是营运车辆道路交通安全形势极其严峻。由于驾驶员在整个交通系统处于支配地位，所以在交通安全体系中,驾驶人的素质是交通安全中的主要因素。国内外大量研究资料表明，在驾驶人群中存在着一部分人更容易发生交通事故的问题，即所谓的“事故倾向性”的存在，由此引出了“一些人适合于从事驾驶员职业，而一些人不适合于从事驾驶员职业”的“驾驶适宜性”。特别是以驾驶作为职业的营运车辆驾驶人，如果不适合的人员进入营运车辆驾驶人队伍，将给道路交通安全埋下极大的隐患。驾驶适宜性检测就是基于驾驶适宜性理论而开发、形成的一种检测驾驶人员生理和心理素质的技术。并将检测结果作为筛选职业驾驶人或者对其进行再培训的依据。本文主要研究营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测装置体系建立的问题本文在介绍驾驶适宜性国内外研究现状的基础上，研究了影响营运车辆驾驶人安全驾驶心理、生理因素及营运车辆驾驶人职业特点，确定了营运车辆驾驶人驾驶适宜性甄别检测指标。为了实现检测指标的评价检测，结合人机工程学原理，利用单片机、机械、网络技术，改造了现有的驾驶人动体视力、深度知觉、暗适应能力、处置判断、速度估计能力和选择反应能力等适宜性检测设备，研究开发了包括夜间视力、周边风险感知能力、行车制动反应、紧急和连续紧急反应能力等生理和心理指标在内的营运车辆驾驶人职业适宜性甄别检测设备，进行技术集成和设备联网。通过对江苏、安徽、河南、四川、福建五省7个大型运输公司在岗3年的营运车辆驾驶人测试，及853驾驶人验证测试，验证检验设备系统的有效性，从而建立了营运车辆驾驶人适宜性检测设备系统。

关键词：营运车辆驾驶人驾驶适宜性指标体系检测设备

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疲劳对驾驶适宜性的影响及识别方法研究

疲劳对驾驶适宜性的影响及识别方法研究

作者：晏朝长安大学

学位级别：硕士

大量统计数据结果表明,驾驶人疲劳驾驶已成为诱发道路交通事故最主要的原因之一,驾驶人疲劳程度对驾驶机能有一定影响。为应对疲劳驾驶,只有采用更先进、更准确的检测技术,尽早发现驾驶人疲劳驾驶,并及时制止驾驶,才能避免产生危险后果... 详细信息

大量统计数据结果表明,驾驶人疲劳驾驶已成为诱发道路交通事故最主要的原因之一,驾驶人疲劳程度对驾驶机能有一定影响。为应对疲劳驾驶,只有采用更先进、更准确的检测技术,尽早发现驾驶人疲劳驾驶,并及时制止驾驶,才能避免产生危险后果。本论文在选取一定试验样本的基础上,通过对被试驾驶人进行疲劳程度问卷调查及驾驶适宜性检测试验,然后对试验数据进行统计分析,研究疲劳程度对驾驶适宜性检测结果的影响规律,探索基于驾驶适宜性检测的驾驶人疲劳状态识别方法,对于预防驾驶人疲劳驾驶,提高营运车辆运行的安全性和可靠性具有重要的现实意义。论文阐述了国内外因疲劳驾驶造成的严重后果,引出了驾驶人疲劳检测的意义。综述国内外在疲劳驾驶检测方面的研究现状、研究成果及发展趋势,对比分析了现有疲劳驾驶检测技术的优点和不足,提出了基于驾驶适宜性检测的驾驶人疲劳程度判别方法。根据驾驶人信息处理过程的特点,将驾驶疲劳划分为感知疲劳、判断疲劳和操作疲劳三个阶段,并分析了驾驶人疲劳的形成过程及其影响因素,为制定针对性的预防措施提供参考依据。同时,介绍了驾驶适宜性指标体系,阐述了基于驾驶适宜性检测指标判别驾驶人疲劳状态的可行性。选取一定容量的试验样本,对样本的疲劳程度表征信息进行收集,通过对不同疲劳程度的驾驶人进行驾驶适宜性检测试验,收集各项检测数据,并对数据进行处理与筛选。研究了疲劳程度对驾驶人驾驶适宜性检测结果的影响。分析了疲劳程度与驾驶适宜性检测指标间的相关性,研究了驾驶适宜性检测指标在不同疲劳程度下的变化规律,实现了不同疲劳程度下驾驶适宜性检测指标阈值的划分。建立了驾驶人疲劳程度判别模型。运用非参数检验的方法,提取出与驾驶人疲劳状态显著相关的驾驶适宜性检测指标,采用模糊数学的方法建立了驾驶人疲劳程度判别模型。选取32名驾驶人对模型的有效性进行验证,判别准确率为84.375%,模型具有较高的可靠性,实现了基于驾驶适宜性检测指标来识别驾驶人疲劳程度的目的,研究成果可用于营运车辆驾驶人行车前疲劳状态的识别。

关键词：驾驶人疲劳驾驶疲劳程度驾驶适宜性模糊数学

营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测评价指标的研究

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营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测评价指标的研究

作者：李新伟长安大学

学位级别：硕士

随着我国道路运输事业的飞速发展,道路交通事故问题日益严重,尤其是营运车辆道路交通安全形势极其严峻。研究表明,在道路交通事故的影响因素中,驾驶员的因素占到70%以上。由于“事故倾向性”现象的存在,由此引出了“一些人适合于从事驾... 详细信息

随着我国道路运输事业的飞速发展,道路交通事故问题日益严重,尤其是营运车辆道路交通安全形势极其严峻。研究表明,在道路交通事故的影响因素中,驾驶员的因素占到70%以上。由于“事故倾向性”现象的存在,由此引出了“一些人适合于从事驾驶员职业,而一些人不适合于从事驾驶员职业”的“驾驶适宜性理论”。特别是以驾驶作为职业的营运车辆驾驶人,如果不适宜的人员进入职业驾驶人队伍,将给道路交通安全埋下极大的隐患。驾驶适宜性检测就是基于驾驶适宜性理论而开发、形成的一种检测驾驶人员生理和心理素质的技术。检测结果可以作为筛选驾驶员或者对其进行再培训的依据。本文主要研究营运车辆驾驶人驾驶适宜性检测评价指标的问题。通过对驾驶员感知、判断、操纵的驾驶特性分析,结合营运车辆驾驶员的自身职业特点,并吸收和借鉴国内外的相关研究成果,确定营运车辆驾驶员的驾驶适宜性检测评价指标。论文针对本课题设计了切实可行的检测调研方案,并在福建省实施。依据代表性、稳定性和完整性原则对获取的数据进行筛选后确定有效样本,使其更加科学。使用SPSS软件对事故组和安全组的检测数据进行均值比较,检验了检测设备的有效性和测评指标的合理性;确定检测指标的正常范围;利用方差分析证实了事故次数对检测数据有显著影响,对检测数据进行聚类分析,并参考每一类内各事故次数对应的人数和百分比而合并某些类别,确定检测指标的单项标准,并提出综合标准的制定思路。

关键词：营运车辆驾驶适宜性驾驶特性测评指标