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DOC和CDPF对柴油公交车颗粒物组分影响

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环境科学 2018年第3期39卷 1040-1045页

作者：楼狄明耿小雨宋博谭丕强胡志远刘继跃同济大学汽车学院上海201804

以一辆柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环(CCBC),收集尾气颗粒物以分析柴油车安装不同后处理装置的颗粒物组分排放特性.结果表明,原机颗粒物总碳组分中元素碳(EC)比有机碳(OC)多,测得有机组分中,脂肪酸... 详细信息

以一辆柴油公交车为试验样车,在重型底盘测功机上运行中国典型城市公交循环(CCBC),收集尾气颗粒物以分析柴油车安装不同后处理装置的颗粒物组分排放特性.结果表明,原机颗粒物总碳组分中元素碳(EC)比有机碳(OC)多,测得有机组分中,脂肪酸占60.9%,直链烷烃占32.4%,藿烷和PAHs较少.脂肪酸主要是C16:0,C18、C14和C18:1也较多,直链烷烃主要分布于C18~C24,C21H44和C22H46最多.PAHs质量排放以中小分子量为主,Pyr最多,FL和PA也较多,毒性则以中高分子量为主,Ba P毒性最强,B(b+k)F、Ba A以及Icd P也是主要毒性组分.DOC后PAHs总毒性降低2.7%,不同CDPF后总毒性进一步降低89.6%~93.8%.DOC和CDPF对总碳组分的减排率分别为18.9%和70.5%~72.5%,但对不同组分的减排效果差别较大,不同贵金属负载量的CDPF对各组分减排效果无明显影响.

关键词：柴油公交车颗粒物组分后处理中国典型城市公交循环 PAHs毒性

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无铅汽油尾气颗粒物组分及其毒性研究

上海环境科学 2002年第5期21卷 285-287页

作者：徐晓辉叶舜华袁东复旦大学公共卫生学院上海200032 上海市疾病预防控制中心上海200335

为研究无铅汽油的降铅效果,及其排出尾气颗粒物的有机提取物组分对小鼠细胞免疫功能的影响,采用大流量采样仪采集无铅汽油尾气颗粒物,用石墨炉原子吸收光谱法检测了颗粒物的铅含量,并采用气相色谱和质谱方法分析了颗粒物有机提取物的组... 详细信息

为研究无铅汽油的降铅效果,及其排出尾气颗粒物的有机提取物组分对小鼠细胞免疫功能的影响,采用大流量采样仪采集无铅汽油尾气颗粒物,用石墨炉原子吸收光谱法检测了颗粒物的铅含量,并采用气相色谱和质谱方法分析了颗粒物有机提取物的组分。同时,用凝胶电泳方法比较无铅汽油颗粒物的有机提取物在加铝和不加铅的条件下,对小鼠巨噬细胞的凋亡影响。结果显示,无铅汽油尾气排出颗粒物上仍有微量的铅,约为0.11mg/g。颗粒物有机提取物中含有大量的有害物质,如多环芳烃、杂环化合物等。通过凝胶电泳法显示,无论是有铅还是无铅,颗粒物有机提取物都能引起小鼠腹腔巨噬细胞的凋亡,在有铅的情况下,对巨噬细胞的凋亡影响更为明显。通过研究可以认为,无铅汽油对减轻汽车尾气的铅污染具有积极作用,但颗粒物上仍吸附大量的有害物质,对机体的免疫功能仍具有危害。

关键词：无铅汽油尾气颗粒物组分有机提取物巨噬细胞废气监测

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调合生物柴油燃烧及颗粒物组分的试验研究

机械设计与制造 2017年第9期 23-26页

作者：吴培振杜家益张登攀赵小明江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为深入研究不同比例调合生物柴油对发动机燃烧特性及颗粒物组分的影响,在一台单缸四冲程发动机上进行了调合生物柴油燃烧及颗粒物排放的试验研究。利用燃烧分析仪研究调合生物柴油对发动机燃烧过程的影响,利用热重分析仪(TGA)、气相色谱... 详细信息

为深入研究不同比例调合生物柴油对发动机燃烧特性及颗粒物组分的影响,在一台单缸四冲程发动机上进行了调合生物柴油燃烧及颗粒物排放的试验研究。利用燃烧分析仪研究调合生物柴油对发动机燃烧过程的影响,利用热重分析仪(TGA)、气相色谱/质谱联用仪(GC-MS)研究调合生物柴油对颗粒物热重特性、挥发性有机物(VOCs)质量分数及有机可溶成分(SOF)和多环芳香烃(PAHs)组分的影响规律。研究表明:随着生物柴油掺混比的增加,发动机最高爆发压力及压力升高率峰值增加,压力曲线前移,预混放热率峰值随生物柴油掺混比增加而减小。与B0相比,燃用B20调合生物柴油,最高爆发压力增加了5.59%,对应的曲轴转角提前了3°CA。燃用调合生物柴油后VOCs及SOF组分略有增加,燃用B0、B5、B10及B20后颗粒物中VOCs组分的质量分数分别为12.28%、15.09%、23.06%和26.94%,SOF组分的质量分数分别为29.32%、32.08%、34.26%和35.67%,燃用B20后排放颗粒物中总PAHs降低了10.26%。

关键词：柴油机调合生物柴油燃烧颗粒物组分

不同体积的CDPF对柴油车颗粒物组分影响研究

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农业装备与车辆工程 2021年第8期59卷 91-94,98页

作者：韩雷黄成任洪娟王瑞宁徐为标王孟昊上海工程技术大学机械与汽车工程学院上海市201620 上海市环境科学研究院国家环境保护城市大气复合污染成因与防治重点实验室上海市200233

选取了12辆加装CDPF前后的国Ⅲ重型货车为研究对象,在重型底盘测功机上运行国用世界重型商用车瞬态循环(C-WTVC),研究了CDPF的体积对颗粒物组分的影响。结果表明:随着CDPF体积的增大,对有机碳(OC)的减排能力逐渐升高;不同体积的CDPF会... 详细信息

选取了12辆加装CDPF前后的国Ⅲ重型货车为研究对象,在重型底盘测功机上运行国用世界重型商用车瞬态循环(C-WTVC),研究了CDPF的体积对颗粒物组分的影响。结果表明:随着CDPF体积的增大,对有机碳(OC)的减排能力逐渐升高;不同体积的CDPF会改变颗粒物的碳质组分的结构,随着体积增大,元素碳(EC)各组分的占比下降;CDPF的不同体积对直链烷烃的总体减排效果影响一般;CDPF体积的增大使多环芳烃(PAHs)的减排效果变好,但对PAHs的毒性影响不大。

关键词： CDPF 颗粒物组分重型柴油车排放因子

天津市南开区冬季大气颗粒物组分特征及来源解析

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中国环保产业 2022年第7期 18-21页

作者：史鉴洪王超唐光友史恺谢振凯天津市南开区生态环境监测中心天津300193 天津市生态环境保护综合行政执法总队天津300191 中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300

为了解天津市南开区冬季大气颗粒物污染特征,基于颗粒物浓度及组分在线监测数据,分析大气污染特征,对细颗粒物(PM_(2.5))进行了来源定性分析。结果表明,天津市南开区2021年12月环境空气质量综合指数为4.74,PM_(2.5)、可吸入颗粒物(PM_(1... 详细信息

为了解天津市南开区冬季大气颗粒物污染特征,基于颗粒物浓度及组分在线监测数据,分析大气污染特征,对细颗粒物(PM_(2.5))进行了来源定性分析。结果表明,天津市南开区2021年12月环境空气质量综合指数为4.74,PM_(2.5)、可吸入颗粒物(PM_(10))、二氧化氮(NO_(2))、一氧化碳(CO)、臭氧(O_(3))和二氧化硫(SO_(2))浓度分别为53μg/m^(3)、89μg/m^(3)、49μg/m^(3)、1.2mg/m^(3)、55μg/m^(3)和6μg/m^(3)。PM_(2.5)、PM_(10)和NO_(2)对综合指数贡献占比较高,是冬季影响空气质量的主要污染物。PM_(2.5)与PM_(10)、CO和NO_(2)的相关性较高,PM_(2.5)化学组分中硝酸根(NO_(3)^(-))和有机碳(OC)浓度占比较高,分别达到17.9%和14.5%。PM_(2.5)来源解析结果显示,二次粒子、机动车、燃煤及工业、扬尘、生物质燃烧及烟花爆竹燃放分担率分别为35.2%、21.7%、17.7%、9.1%、7.6%,说明天津市南开区PM_(2.5)浓度整体受移动源、燃烧源排放影响较大,复合型污染特征比较突出。加强燃烧源、移动源的管控是天津市南开区冬季大气污染防治的主要方向。

关键词：天津市南开区颗粒物组分颗粒物来源解析

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西安市燃煤锅炉排放颗粒物中PM_(2.5)和PM_(10)的组分研究

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环境污染与防治 2017年第2期39卷 207-211页

作者：夏永军黄学敏宋文斌杨乃旺杨玉林西安建筑科技大学环境与市政工程学院陕西西安710055 西安市环境监测站陕西西安710054

为了解西安市燃煤锅炉排放颗粒物的组分情况,采用稀释通道采样,用滤膜采集了西安市3台链条炉排放颗粒物中的PM_(2.5)和PM_(10),并利用离子色谱仪(IC)、电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)和碳分析仪等分析了其中的主要组分。实验结果表明,... 详细信息

为了解西安市燃煤锅炉排放颗粒物的组分情况,采用稀释通道采样,用滤膜采集了西安市3台链条炉排放颗粒物中的PM_(2.5)和PM_(10),并利用离子色谱仪(IC)、电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)和碳分析仪等分析了其中的主要组分。实验结果表明,燃煤锅炉排放颗粒物中PM_(2.5)和PM_(10)的主要组分有SO_4^(2-)、NH_4^+、Cl^-、有机碳(OC)、元素碳(EC)、Al、Si。Si、Ca等地壳元素在PM_(10)中所占比例多于PM_(2.5),而NO_3^-、NH_4^+、OC等二次生成物在PM_(2.5)中所占比例多于PM_(10)。对比PM_(2.5)和PM_(10)组分可以发现,同种组分在不同燃煤锅炉排放的PM_(2.5)和PM_(10)中分布差异很大,这可能与除尘、脱硝等工艺密切相关。研究内容对西安市大气颗粒物源解析工作具有重要的参考价值,为西安市颗粒物源解析项目积累了一定的经验。

关键词：燃煤锅炉颗粒物组分稀释通道采样西安市

2019—2021年徐州市大气细颗粒物化学组成特征及来源解析

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中国环境监测 2023年第2期39卷 158-168页

作者：饶永才冯春莉邓国庆孙瑞李辉孟庆江郁建桥江苏省徐州环境监测中心江苏徐州221000 江苏省环境监测中心江苏南京210019

徐州市地处四省交界,大气污染物来源复杂,颗粒物污染在气象条件不利时较为显著。通过地面观测数据、颗粒物组分连续观测、源解析及轨迹溯源等方法,对徐州市2019—2021年颗粒物变化特征进行了全面分析,以定量解析各类污染源的贡献,识别... 详细信息

徐州市地处四省交界,大气污染物来源复杂,颗粒物污染在气象条件不利时较为显著。通过地面观测数据、颗粒物组分连续观测、源解析及轨迹溯源等方法,对徐州市2019—2021年颗粒物变化特征进行了全面分析,以定量解析各类污染源的贡献,识别对颗粒物贡献显著的化学成分。结果表明:PM2.5各组分质量占比中二次无机盐和有机碳相对较高,其中二次无机盐SNA(SO^(2-)_(4),NO^(-)_(3),NH^(+)_(4))占比达到59.1%~62.7%;水溶性离子总浓度逐年降低,但Mg^(2+)和Ca^(2+)浓度2021年分别同比增加2%和12.5%,说明扬尘污染存在反弹。秋冬季水溶性离子明显较高,Cl-浓度明显高于其他季节,表明徐州市秋冬季受移动源、燃煤源和二次有机气溶胶共同影响。PM_(2.5)中OC与EC质量浓度比为4.88~8.40,说明徐州市颗粒物受多源影响,柴油、汽油机动车尾气排放以及燃煤排放对颗粒物贡献较大。后向轨迹分析表明,污染严重的1月污染物主要来自4个方向,其中来自苏北和鲁南的2条轨迹气团出现频率最高,分别为34.36%和29.21%,PM2.5质量浓度分别为100μg/m^(3)和106μg/m^(3),不同方向轨迹的组分具有较大不同。

关键词： PM_(2.5) 颗粒物组分源解析后向轨迹区域传输

2021年兰州市疫情管控前后大气污染差异对比研究

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环境科学与技术 2022年第11期45卷 55-61页

作者：陶会杰宋伟宏王莉娜杨燕萍杨丽丽甘肃省环境监测中心站甘肃兰州730020 甘肃省核与辐射安全中心甘肃兰州730020

文章针对兰州市2021年疫情管控期间(10月26日-11月14日)和疫情管控后(11月15-20日)大气污染状况进行对比,探究了2个时间段气象条件影响以及大气污染特征和来源的差异。疫情期间颗粒物浓度明显低于疫情后,表明疫情管控措施对大气颗粒物... 详细信息

文章针对兰州市2021年疫情管控期间(10月26日-11月14日)和疫情管控后(11月15-20日)大气污染状况进行对比,探究了2个时间段气象条件影响以及大气污染特征和来源的差异。疫情期间颗粒物浓度明显低于疫情后,表明疫情管控措施对大气颗粒物浓度的降低有一定成效。PM_(2.5)颗粒主要组分中,混合碳(ECOC)、富钾(K)、富钠(Na)组分占比在疫情后上升,而有机碳(OC)和元素碳(EC)占比减少;燃煤和生物质燃烧源贡献在疫情后显著增加,并呈现夜间升高的日变化趋势;疫情管控期间及疫情后,兰州市大气污染来源均以本地生成和省内传输为主。

关键词：颗粒物组分大气扩散条件来源解析污染传输

废弃餐厨油脂制生物柴油对大功率柴油机排放影响的研究

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废弃餐厨油脂制生物柴油对大功率柴油机排放影响的研究

作者：赵玺乾江苏大学

学位级别：硕士

面对节能减排的迫切需求,发展内燃机替代燃料,对减少我国进口原油的依赖性和减轻环境污染具有重要意义。柴油机燃用生物柴油时不仅会产生NO、CO、CO、THC、PM等常规排放污染物,还会产生烷烃、烯烃、芳香烃以及醛、酮类含氧化合物等,这... 详细信息

面对节能减排的迫切需求,发展内燃机替代燃料,对减少我国进口原油的依赖性和减轻环境污染具有重要意义。柴油机燃用生物柴油时不仅会产生NO、CO、CO、THC、PM等常规排放污染物,还会产生烷烃、烯烃、芳香烃以及醛、酮类含氧化合物等,这些非常规排放污染物对人体及环境都有一定的危害。本文围绕生物柴油对重型车整车以及工程船用大功率柴油机的排放影响开展了系列研究。基于C-WTVC循环对重型车整车进行试验研究,探讨了重型车常规排放、颗粒物组分及气态非常规排放随生物柴油掺混比和整车工况的变化规律。对工程船的两台泵用柴油机进行实船试验,分析了燃用B10生物柴油相对于D100的排放污染物变化规律。本文分别搭建了重型车和工程船排放测试系统,在线测量了NO、CO、CO、THC、颗粒数等常规排放污染物,分析了常规污染物随生物柴油掺混比的变化规律,同时浅析了不同车之间的差异,采集了颗粒物滤膜样品以及排放的气态样品。结果表明,随着生物柴油掺混比例的增加,重型车NO单位里程排放量逐渐增加,CO、THC、PM排放有所降低,核态颗粒物数量增加使得PN升高;NO排放分担率主要集中在市区工况和高速工况,而CO和THC分担率主要集中在市区工况,油耗与CO排放也随之相应升高。工程船用柴油机燃用B10生物柴油相对于D100,使得NO和PN有所增加,CO和THC排放降低。对颗粒物分别进行了OC、EC碳质组分分析、水溶性离子分析和无机元素分析。结果表明,OC、EC分别占PM的48.14%±17.82%和38.27%±17.29%。燃用生物柴油后使得重型车颗粒物排放中水溶性离子占PM总量的31.31%±12.08%;无机元素组分总量占PM总量的9.20%±4.97%。对工程船的泵用柴油机颗粒物碳质组分分析中发现,OC1、OC2占主要部分,两者占有机碳总量的62.06%以上,EC2在EC1、EC2、EC3中含量最高。通过苏玛罐采样和气相色谱质谱联用的方法,分析了燃用生物柴油对醛、酮等含氧化合物、芳香烃、烷烃、烯烃等非常规物质浓度的影响。结果表明,随生物柴油掺混比例的增加,VOC总质量浓度先下降后升高。燃用B10生物柴油烷烃、卤代烃和烯烃的质量浓度相对于D100有所增加,但重型车排放的质量浓度随掺混比例的增加呈下降趋势,而芳香烃和醛酮类物质的质量浓度则呈上升趋势。对于重型车芳香烃中主要以苯、甲苯、间对二甲苯为主,平均占到54.14%;乙醇、丙酮、乙酸乙酯、乙酸正丁酯、苯甲醛和乙醛占含氧化合物的80.31%;对于工程船用柴油机醛酮类最高占比达到93.30%。

关键词：大功率柴油机生物柴油常规排放颗粒物组分挥发性有机物