检索结果-南通市图书馆

基于LIBSVM算法在隧道围岩分级上的应用

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公路 2019年第4期64卷 334-338页

作者：何新成西安方舟工程咨询有限责任公司西安市710065

隧道围岩分级是选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工的关键指标。针对公路隧道围岩分级方法存在人为因素和不确定因素,基于LIBSVM支持向量机,选取岩石质量指标、完整性指标、饱和单轴抗压强度、纵波波速、弹性抗力系数和结构面... 详细信息

隧道围岩分级是选择隧道位置、支护类型的依据和指导安全施工的关键指标。针对公路隧道围岩分级方法存在人为因素和不确定因素,基于LIBSVM支持向量机,选取岩石质量指标、完整性指标、饱和单轴抗压强度、纵波波速、弹性抗力系数和结构面摩擦因数6个指标作为特征输入因素量,构建隧道围岩分级非线性映射模型,通过交叉验证设计LIBSVM寻找最优参数的方法对现场勘测的30组隧道围岩数据样本进行学习,7组隧道围岩数据样本进行预测。同时对比了模式识别、BP神经网络、Bayes、Fisher、SVM及GA-SVM分类算法。分析和对比结果表明:采用LIBSVM方法对隧道围岩分级预测准确率达100%,其理论完善、计算简便和泛化能力均优于其他神经网络等算法,说明LIBSVM方法可以较好地用于确定隧道围岩分级。

关键词：隧道围岩分级 LIBSVM 支持向量机神经网络

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汕湛高速公路东岭隧道围岩分级评价

广东交通职业技术学院学报 2014年第1期13卷 8-11页

作者：李容广东省公路勘察规划设计院股份有限公司广东广州510507

汕湛高速公路东岭隧道为特长山岭隧道,单洞最大长度4 248 m,最大埋深超过300 m,隧道长度在广东省高速公路中排名第三,地质条件复杂。通过运用工程地质调绘、钻探、物探、水文地质试验、室内试验和现场抽水试验、地应力测试等综合勘察方... 详细信息

汕湛高速公路东岭隧道为特长山岭隧道,单洞最大长度4 248 m,最大埋深超过300 m,隧道长度在广东省高速公路中排名第三,地质条件复杂。通过运用工程地质调绘、钻探、物探、水文地质试验、室内试验和现场抽水试验、地应力测试等综合勘察方法,查明了隧道围岩级别,在此基础上计算出围岩基本质量指标BQ及修正值[BQ],详细划分了隧道围岩级别。

关键词：东岭隧道围岩基本质量指标隧道围岩分级

工程地质类比法在川藏铁路隧道围岩分级上的应用

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四川建筑 2017年第2期37卷 139-141页

作者：冯涛蒋良文王存德王栋张广泽中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031

川藏铁路雅康段沿线隧道工程多处于高海拔、高陡斜坡及雪线以上的无人山区,地形险峻,起伏极大,高海拔无人区交通条件差、水源匮乏,常规勘察手段实施困难甚至无法开展,在勘察设计尤其是可研阶段,有必要采用工程地质类比法应用于隧道围岩... 详细信息

川藏铁路雅康段沿线隧道工程多处于高海拔、高陡斜坡及雪线以上的无人山区,地形险峻,起伏极大,高海拔无人区交通条件差、水源匮乏,常规勘察手段实施困难甚至无法开展,在勘察设计尤其是可研阶段,有必要采用工程地质类比法应用于隧道围岩分级,进一步提高勘察精度。研究表明近场相似工程地质类比和远场相同岩性工程地质类比两种方法具有各自的适用条件,但在具体应用中应综合应用分析;实际应用中,应尽量选取类比度高的既有隧道对拟建隧道进行工程地质类比,取得较好的类比结果。

关键词：近场相似工程地质类比远场相同岩性工程地质类比隧道围岩分级勘察精度

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黄龙山隧道围岩分级方法研究

铁道勘察 2011年第3期37卷 63-66页

作者：郑晓硕何淼铁道第三勘察设计院集团有限公司天津300142 中铁一局天津建设工程有限公司天津300000

采用RMR法、Q法和《公路隧道规范》中的二级分级法对黄龙滩隧道围岩质量进行分级,然后对其相关性进行比较。结果表明,对同一工程,三种方法有很好的相关性。

关键词： RMR法 Q指标法隧道围岩分级

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对现行工程岩体及隧道围岩分级标准的探讨

路基工程 2009年第4期 96-97页

作者：李长雄重庆市勘测院重庆400020

《工程岩体分级标准》(GB50218-94)是国家基础标准,行业标准在与之接轨后,有效地改变了行业之间标准的差异,但在实际使用中,还存在一些问题和矛盾。文中对比分析了该分级标准中岩体基本质量定性特征和岩体基本质量指标之间对应程度,以... 详细信息

《工程岩体分级标准》(GB50218-94)是国家基础标准,行业标准在与之接轨后,有效地改变了行业之间标准的差异,但在实际使用中,还存在一些问题和矛盾。文中对比分析了该分级标准中岩体基本质量定性特征和岩体基本质量指标之间对应程度,以及铁路隧道设计规范在与之接轨后的矛盾、差异,并对标准的修订提出了建议。

关键词：工程岩体分级隧道围岩分级规范标准

石灰岩地区高速公路隧道围岩动态分级与支护合理性研究

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石灰岩地区高速公路隧道围岩动态分级与支护合理性研究

作者：严林重庆大学

学位级别：硕士

隧道围岩分级是隧道设计、施工的依据。由于地质环境复杂多变,不确定因素很多,常常使得原设计的支护方案与施工现场实际需要的支护方案有一定的出入。在施工阶段,由于隧道开挖,各种地质问题暴露无遗,可获得更多在设计阶段不能获得的地... 详细信息

隧道围岩分级是隧道设计、施工的依据。由于地质环境复杂多变,不确定因素很多,常常使得原设计的支护方案与施工现场实际需要的支护方案有一定的出入。在施工阶段,由于隧道开挖,各种地质问题暴露无遗,可获得更多在设计阶段不能获得的地质资料。本文通过对石灰岩地区申家坡隧道进行现场监控量测,采用地质调查、测试,理论分析、回归分析、地质雷达超前预报和数值模拟等综合手段,一方面建立了施工隧道模糊层次综合评价法围岩分级方案,对施工过程中隧道围岩的实际级别进行了分级研究和评判,当实际揭露隧道地质条件与勘察设计水文地质条件有出入时,起到修正或变更隧道支护设计参数的作用,进而指导施工。另一方面采用FLAC程序,进行了隧道围岩数值模拟,以典型断面为例,分析支护方式的合理性,确定围岩级别和安全而且经济的支护方案。重点分析了在自重应力场作用下,典型断面按不同支护方案时的围岩变形特征、围岩应力分布,并据此得出整条隧道的围岩稳定性综合评价和相应的处理措施,对隧道实际围岩级别的判定和支护方案设计具有重要的指导意义。通过分析监控量测数据,找出各级围岩的变形及稳定规律,同时对断面数据进行回归分析,得出回归方程,绘制收敛速率随时间变化曲线,并以此来验证围岩分级方案的准确性以及支护方案的合理性。预测收敛速度随时间的变化趋势,以及最终变形量,确定各级围岩二次衬砌的最佳时机。处于石灰岩地区的申家坡隧道其位移变形量与时间关系多呈对数关系。

关键词：隧道围岩分级监控量测超前预报支护设计数值分析

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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浅析重庆地区隧道围岩分级控制因素

智能城市 2017年第12期3卷 127-127页

作者：戴经明重庆市交通规划勘察设计院重庆401121

重庆地处丘陵和山区,近年来高速公路建设突飞猛进,隧道成了公路建设的最大难点,隧道设计和施工中最突出的问题是隧道围岩级别的划分。重庆地区多为褶皱山,隧道穿过的山处在向斜或背斜核部,岀露的地层岩性多样化,各岩层的工程地质特征差... 详细信息

重庆地处丘陵和山区,近年来高速公路建设突飞猛进,隧道成了公路建设的最大难点,隧道设计和施工中最突出的问题是隧道围岩级别的划分。重庆地区多为褶皱山,隧道穿过的山处在向斜或背斜核部,岀露的地层岩性多样化,各岩层的工程地质特征差异也非常大。近年来,从工程地质勘察、设计到施工等阶段,工程技术人员对隧道围岩级别的划分争论不休,甚至在施工中对围岩级别还有较大规模的变更情况。影响隧道围岩划分的因素很多,主要为岩性、岩体结构及地下水。本文就这一问题进行研究,提出围岩分级的控制因素。

关键词：浅析重庆地区隧道围岩分级控制因素

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岩质隧道围岩稳定分析与分级研讨

现代隧道技术 2022年第1期59卷 1-13页

作者：郑颖人阿比尔的陆军勤务学院重庆400041 重庆交通大学重庆400074

1975年后有限元数值极限方法的出现和计算机的应用和发展,使得工程材料的弹塑性解析计算进入到数值极限计算的新时代。文章所研究的岩质隧道就是采用了这一新方法,即强度折减法与荷载增量法,以及最近提出的极限应变法。为解决岩体隧道... 详细信息

1975年后有限元数值极限方法的出现和计算机的应用和发展,使得工程材料的弹塑性解析计算进入到数值极限计算的新时代。文章所研究的岩质隧道就是采用了这一新方法,即强度折减法与荷载增量法,以及最近提出的极限应变法。为解决岩体隧道围岩力学参数的不确定性,提供较为科学合理的围岩力学参数,必须做好理论、勘察和经验相结合的围岩分级工作。以轨道交通隧道围岩分级为例提升分级的水准,包括强度指标的改进,以定量分级为主的分级方法,合理确定岩体基本质量指标BQ值,增加围岩分级数量,制定区间隧道与车站隧道的围岩分级表,定性与定量分级方法的协调与统一。最后,确定围岩自稳能力量化指标,通过反算提出较为科学合理的围岩物理力学参数。

关键词：极限分析法数值极限分析轨道交通隧道围岩分级岩体基本质量围岩力学参数

基于多源数据融合的隧道围岩渐进式分级评价研究

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基于多源数据融合的隧道围岩渐进式分级评价研究

作者：蒋擎东南大学

学位级别：硕士

多样化的隧道围岩数据采集方式会产生各类多源的隧道围岩数据,以此进行隧道围岩分级将带来较大的不确定性。本文引入多源数据融合技术,全面考虑多源隧道围岩数据特征,降低多源数据对围岩分级的不确定性影响,提高隧道围岩分级的可靠度。... 详细信息

多样化的隧道围岩数据采集方式会产生各类多源的隧道围岩数据,以此进行隧道围岩分级将带来较大的不确定性。本文引入多源数据融合技术,全面考虑多源隧道围岩数据特征,降低多源数据对围岩分级的不确定性影响,提高隧道围岩分级的可靠度。根据隧道工程建设的渐进特点,随着隧道的持续开挖多源隧道围岩数据流渐进产生,因此需对隧道围岩开展渐进式的动态分级。结合多源数据融合理论,本文围绕基于多源隧道围岩数据的隧道围岩渐进式分级评价进行较为系统的研究。（1）结合信息熵理论,开展基于各围岩分级基本指标的多源隧道围岩数据质量分析。将各围岩分级方法(RQD、GSI、BQ、Q、RMR和RMR)的基本指标按围岩的性质分为结构面类基本指标（37）,物理力学基本指标（37）和环境因素基本指标（37）,并结合已有研究和回归分析,确定不同分级中同类基本指标间数据相互转换的经验计算公式,实现适用于围岩多源数据的各分级基本指标快速转化。基于信息熵理论,确定多源隧道围岩数据的信息增益g（D,R）,进而获取各分级基本指标的特征重要性IMP（R）和多源数据的质量指标DQ(p,（37）)（i=1,2,3）,为隧道围岩渐进式分级评价提供基础数据支撑。（2）基于改进的D-S证据理论,提出融合多源数据的隧道围岩RMR分级和BQ分级方法。将RMR分级各基本指标按围岩等级划分区间,并通过欧氏距离公式计算数据到各区间的广义距离后确定基本概率分配值BPA;直接使用欧氏距离公式计算多源数据到对应BQ分级基本指标所有可能值的距离进而确定BPA。结合围岩RMR分级和BQ分级基本指标的特征,确定各BPA间的散度B（m ,m ）与信度强化值RB,构建信度强化矩阵RBM,以弱化证据相关性对融合结果的不确定性影响。结合平均信度理论,确定各BPA带证据权重的平均信度,融合输出更显著的围岩分级概率结果,以此融合多源数据的分级方法获得的结果与直接通过RMR和BQ方法得到的分级结果一致。（3）根据随隧道工程建设而渐进产生的多源隧道围岩数据流,综合考虑各分级(RQD、GSI、BQ、Q、RMR和RMR)指标体系,融合多源数据得到概率结果,以此建立基于BP神经网络的隧道围岩渐进式分级评价模型。基于各分级基本指标及其数据质量指标DQ(p,（37）),在BP神经网络中共设置27个特征,并提取110组数据样本对其进行训练,构建隧道围岩渐进式分级评价模型。使用60组围岩多源数据验证模型,得到的渐进式分级评价结果与直接通过分级方法得到的结果一致。结合多源隧道围岩数据质量分析方法和基于多源数据融合的隧道围岩分级模型,开发了包含多源数据输入、数据质量分析和围岩渐进式分级评价三个模块的程序,以提供隧道围岩渐进式分级评价的标准流程。（4）在四川峨汉高速大峡谷隧道ZK78+352～ZK78+383标段开展基于多源数据融合的隧道围岩渐进式分级评价应用研究。根据多源数据的采集情况,进行4次围岩渐进式分级评价。研究表明,除ZK78+374～ZK78+378标段的围岩为IV级围岩（对应概率0.612）外,该隧道标段内其余部分的围岩等级均为III级,对应概率分别为0.77、0.662和0.626。故在隧道ZK78+374～ZK78+378标段施工时需采取加固措施以提高安全性。渐进式分级评价结果与直接使用各分级方法得到的结果一致,验证了隧道围岩渐进式分级评价模型的准确性。

关键词：隧道围岩分级多源数据数据融合数据质量分析渐进式分级评价