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城际铁路与市域铁路互联互通限界适应性分析

铁道标准设计 2024年

作者：许敬辉中铁第一勘察设计院集团有限公司

随着《交通强国建设纲要》颁布，指明了轨道交通融合发展的目标和方向，提出了轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式，涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究，其中限界是跨线运营的基础条件... 详细信息

随着《交通强国建设纲要》颁布，指明了轨道交通融合发展的目标和方向，提出了轨道交通互联互通的运营需求。跨线运营作为互联互通的一种运营模式，涉及限界、客流、行车、信号、供电等多个专业领域研究，其中限界是跨线运营的基础条件。本文从城际铁路与市域铁路现行限界标准体系差异化入手，通过对城际铁路与市域铁路车辆参数、供电制式、轨道参数、线路条件等制定限界的技术条件分析以及车站、区间建筑限界的技术标准校核，得出以下结论：（1）市域A/B型车铁路与城际铁路受最小线间距标准与站台限界差异化影响，不具备跨线运营条件；（2）市域C/D型车铁路与城际铁路具备基本的跨线运营条件，但跨线运行时需对站台、站台门、区间疏散平台及曲线地段构筑物、设备进一步校核限界；（3）考虑乘客舒适度要对跨线运行车体密封性能和车隧阻塞比进行核算。

关键词：城际铁路市域铁路互联互通限界跨线运营车辆参数供电制式

基于移动激光扫描的轨道交通建筑限界一体化检测

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测绘通报 2023年第3期 84-88页

作者：黄希姚连璧杨璐璟同济大学城市交通研究院上海200092 同济大学测绘与地理信息学院上海200092 上海勃发空间信息技术有限公司上海200092

移动激光扫描可快速获取被测物体表面的三维坐标数据,近年来被逐渐应用到轨道交通工程测量项目中。针对当前轨道交通种类繁多而其限界检测研究分散,不利于工程实践的问题,本文提出了一种基于移动激光扫描技术的轨道交通建筑限界一体化... 详细信息

移动激光扫描可快速获取被测物体表面的三维坐标数据,近年来被逐渐应用到轨道交通工程测量项目中。针对当前轨道交通种类繁多而其限界检测研究分散,不利于工程实践的问题,本文提出了一种基于移动激光扫描技术的轨道交通建筑限界一体化检测方案。自主研发了轨道移动激光测量与检测(TLSD)系统,建立系统内部数据采集、处理、分析的限界检测流程,并集成各类现行限界规范标准,可同时满足铁路、地铁等不同轨道交通限界检测的需要。结合某铁路站台进行应用实践,结果显示,TLSD系统具有检测高效、自动化、成果可视化等优势。

关键词：轨道交通监测限界移动激光扫描点云站台

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不一致术语集最小基数诊断的分支限界

吉林大学学报（工学版） 2020年第4期50卷 1449-1454页

作者：欧阳丹彤高杰吉林大学计算机科学与技术学院长春130012 吉林大学符号计算与知识工程教育部重点实验室长春130012

针对不一致术语集的最小基数诊断,提出了一种分支限界的方法,该方法根据不相交极小不一致保持子术语集(MIPS)覆盖来定义诊断的一个下界,并且使用分支技术将大问题分解为多个可并行执行的子问题。实验结果表明,该方法能够快速有效地计算... 详细信息

针对不一致术语集的最小基数诊断,提出了一种分支限界的方法,该方法根据不相交极小不一致保持子术语集(MIPS)覆盖来定义诊断的一个下界,并且使用分支技术将大问题分解为多个可并行执行的子问题。实验结果表明,该方法能够快速有效地计算出一个最小基数诊断。

关键词：计算机应用最小基数诊断极小不一致保持子术语集分支限界

欧标BS EN 15273铁路限界的设计思路与计算原则

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铁道工程学报 2020年第8期37卷 6-10,58页

作者：柳永春中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉430063

研究目的:随着我国"一带一路"倡议的实施,国内企业在海外承担的铁路设计和建设项目越来越多。在国外项目中,由于历史原因,很多国家的轨距及限界均不统一,通常采用的限界标准有国际铁路联盟UIC标准、欧盟EN标准、英国BS标准等,其中BS EN ... 详细信息

研究目的:随着我国"一带一路"倡议的实施,国内企业在海外承担的铁路设计和建设项目越来越多。在国外项目中,由于历史原因,很多国家的轨距及限界均不统一,通常采用的限界标准有国际铁路联盟UIC标准、欧盟EN标准、英国BS标准等,其中BS EN 15273限界标准应用较为广泛。该标准的研究在国内的应用成果不多,本文旨在介绍该标准的基本原理和在铁路工程设计中的应用方法。研究结论:(1)应用范围:适用于新建铁路和改建铁路,不适用于自动导向交通和独轨交通;(2)限界分类:根据限界计算原则和适用范围的不同,分为静态限界、动态限界和动力学限界三种;(3)本文研究可供设计人员在采用BS EN 15273标准的海外铁路工程项目中开展限界设计时参考。

关键词：限界欧洲标准互联互通 BS EN 15273

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关于接触网设备限界安全的研究

中国安全科学学报 2019年第S1期29卷 74-80页

作者：王志刚马晋欣刘桂军国家铁路局安全技术中心

为规范接触网(OHE)设备限界的管理,保障其安全,针对接触网侵限事故严重威胁到供电安全和铁路运输秩序的问题,分析接触网设备限界的含义、安全风险及近年接触网侵限事故,指出在接触网设备限界认识上的不足和管理上存在的问题,给出相应的... 详细信息

为规范接触网(OHE)设备限界的管理,保障其安全,针对接触网侵限事故严重威胁到供电安全和铁路运输秩序的问题,分析接触网设备限界的含义、安全风险及近年接触网侵限事故,指出在接触网设备限界认识上的不足和管理上存在的问题,给出相应的建议。结果表明:接触网设备限界问题在供电事故中占大多数,而异物侵入接触网设备限界是引发这类事故的主要原因;各种规章、标准对接触网设备限界没有定义,将接触网支柱侧面限界理解为接触网设备限界存在一定局限性,而将支柱侧面限界、接触线导线高度、拉出值、绝缘间隙等与限界相关的要素纳入接触网设备限界范畴,有利于统一管理。

关键词：接触网(OHE) 限界安全风险异物侵限

城市轨道交通限界检测系统的动态补偿方法研究

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现代城市轨道交通 2022年第5期 24-29页

作者：李威戴源廷刘斐然王雨泰魏志恒北京市地铁运营有限公司运营四分公司北京100020 中国铁道科学研究院集团有限公司城市轨道交通中心北京100081

采用以线激光传感器为基础的动态补偿方法可提高限界检测系统的测试精度。该方法主要使用2台线激光传感器扫描钢轨内侧得到钢轨的轮廓数据,对钢轨数据通过中值滤波进行曲线平滑后,通过钢轨特征提取轨头数据,根据带约束的最小二乘法找出... 详细信息

采用以线激光传感器为基础的动态补偿方法可提高限界检测系统的测试精度。该方法主要使用2台线激光传感器扫描钢轨内侧得到钢轨的轮廓数据,对钢轨数据通过中值滤波进行曲线平滑后,通过钢轨特征提取轨头数据,根据带约束的最小二乘法找出钢轨轨头特征点,再进行坐标转换后,计算出实际限界数据在标准限界中的位置。通过与现场的实际比对,证明该方法在一定程度上可提高限界检测精度。

关键词：城市轨道交通限界振动补偿钢轨特征点精度

利用MATLAB计算地铁线路曲线地段限界的加宽范围及加宽量

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都市快轨交通 2018年第6期31卷 78-84页

作者：张徐中国铁路设计集团有限公司机械动力和环境工程设计院天津300000

地铁线路限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键技术。合理精确的限界设计可以减少土建投资,节约成本。其中,相对于直线地段,曲线地段的限界加宽量计算相对复杂,方法也不尽相同。通过分析地铁车辆在圆曲线、缓和曲线以及曲线过渡段的限... 详细信息

地铁线路限界设计是保证地铁车辆安全运行的关键技术。合理精确的限界设计可以减少土建投资,节约成本。其中,相对于直线地段,曲线地段的限界加宽量计算相对复杂,方法也不尽相同。通过分析地铁车辆在圆曲线、缓和曲线以及曲线过渡段的限界加宽量,利用MATLAB编写相应的程序,进一步简化地铁线路曲线地段限界的计算。

关键词：地铁限界曲线地段 MATLAB编写程序

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导轨式胶轮系统车辆限界计算研究

智慧轨道交通 2022年第4期59卷 19-24页

作者：张明阳颜鑫鑫赵增闯中车浦镇庞巴迪运输系统有限公司安徽芜湖241060

导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)作为中低运量轨道交通新产品,具有低噪声、低振动、经济、便捷、环境友好等诸多优点。RRT采用独特的胶轮走行导向技术,其走行部不同于传统城轨车辆的钢轮钢轨系统。... 详细信息

导轨式胶轮系统车辆(Rail-guided Rubber-tyre Rapid Transit,简称RRT)作为中低运量轨道交通新产品,具有低噪声、低振动、经济、便捷、环境友好等诸多优点。RRT采用独特的胶轮走行导向技术,其走行部不同于传统城轨车辆的钢轮钢轨系统。因此,国内外目前还没有针对RRT限界计算的相关标准和技术规范。限界作为轨道交通建设的基础性技术规范,关系着工程的规模、投资及建成后运行的安全问题。为便于RRT技术推广应用,有必要对RRT限界相关计算进行研究。本文根据RRT特有的结构特点,借鉴地铁车辆动态包络线的计算方法并参考其他城轨车辆现有限界研究成果,对RRT限界计算思路和计算方法进行探讨,提出正常工况和典型故障工况下的车辆动态包络线计算方法,对RRT车辆设计、限界计算校核、站台设置校核、限界标准制订、工程建设等均具有一定借鉴意义。

关键词：导轨式胶轮系统车辆轨道交通走行部城轨车辆限界动态包络线

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本体诊断中的对偶并行化和分支限界

本体诊断中的对偶并行化和分支限界

作者：高杰吉林大学

学位级别：硕士

本体作为语义网中表达语义信息的一种方式,一直是语义网相关理论和技术的核心。随着越来越多的本体在语义网上可用并且本体的描述变得越来越复杂,构建没有错误的本体也变得十分困难。造成本体错误的一个重要原因是本体中存在不可满足概... 详细信息

本体作为语义网中表达语义信息的一种方式,一直是语义网相关理论和技术的核心。随着越来越多的本体在语义网上可用并且本体的描述变得越来越复杂,构建没有错误的本体也变得十分困难。造成本体错误的一个重要原因是本体中存在不可满足概念,这就会导致本体不协调问题。本体诊断是解决本体不协调问题的一个重要途径,而且本体诊断对于本体质量的保证起着关键作用,因此对不协调本体进行诊断具有重大意义。通常一个不协调本体可能包含非常多的诊断,极小诊断和最小基数诊断是两种包含较少数量问题公理的诊断。现有的本体诊断的方法是通过扩展一棵碰集树(HST)来计算诊断,通常具有较大的时间复杂度。为了解决以上问题,本文针对不协调本体,设计了两种既可以计算出所有极小诊断也可以计算出一个最小基数诊断的本体诊断方法,分别是基于对偶性的并行化本体诊断方法和分支限界的本体诊断方法。并行对偶性方法是通过探索极小不协调保持子术语集(MIPS)与极小诊断之间碰集的对偶关系和并行化技术实现的本体诊断方法。这种对偶性是指MIPS的极小碰集是极小诊断,极小诊断的极小碰集是MIPS。对偶性方法主要通过利用碰集的对偶性使得对偶的两个过程为彼此提供有用的信息,由于两个过程彼此独立,同时并行技术的应用也变得越来越普及,因此通过将并行技术加入到对偶性方法中,可以用于提高本体诊断的效率。基于分支限界的本体诊断方法使用不相交MIPS覆盖的基数来定义诊断的下界,应用这个下界可以对候选最小基数诊断进行验证。不相交MIPS覆盖是本体的多个不相交MIPS构成的集合,这些MIPS的并集的补集是协调的,因此这些MIPS的并集至少包含一个诊断。由于通过不相交MIPS覆盖只能探索不相交MIPS覆盖的并集包含的极小诊断空间,为了保证算法的正确性,通过使用分支技术来探索剩余的极小诊断空间。分支技术通过从本体中去掉不相交MIPS覆盖的并集中包含的极小诊断的每个极小碰集来构建每个分支,从而保证探索本体的所有极小诊断空间,因此该算法也可以用来计算所有极小诊断。为了验证本文提出方法的有效性,本文分别对各个方法进行了统计在规定时间内计算极小诊断的个数和计算一个最小基数诊断时间的实验。实验结果表明,基于对偶性的并行方法和分支限界算法对于本体诊断具有较好的效果。其中基于对偶性的并行化方法对于计算所有极小诊断具有显著效果,可以在较短时间内返回更多数量的极小诊断。分支限界方法对于计算一个最小基数诊断具有较好的实验效果,可以在较短时间内返回一个最小基数诊断。

关键词：本体诊断对偶并行化分支限界