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铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法

中国铁路 2023年第3期 52-57页

作者：刘龙中国铁路设计集团有限公司土建工程设计研究院天津300308

针对铁路钢桁梁桥高强螺栓连接设计工作量大、设计成果显示不直观、不擅长处理复杂边界条件下的设计任务等问题,基于不同边界条件下的6种高强螺栓排布样式及螺栓跳孔通用处理方法,提出铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法。结果表明... 详细信息

针对铁路钢桁梁桥高强螺栓连接设计工作量大、设计成果显示不直观、不擅长处理复杂边界条件下的设计任务等问题,基于不同边界条件下的6种高强螺栓排布样式及螺栓跳孔通用处理方法,提出铁路钢桁梁桥高强螺栓连接程序化设计方法。结果表明:(1)该方法能对设加劲肋、开孔、跳孔等复杂边界条件下高强螺栓进行排布,并生成绘图用数据;(2)架构简单,不涉及专业的计算机知识背景,便于非计算机专业出身的结构设计人员编程实现;(3)该方法可用于计算截面的净截面特性,进一步开展强度、稳定、疲劳检算。该方法能够为公路、建筑、市政等领域类似程序的开发提供参考。

关键词：铁路钢桁梁桥高强螺栓连接复杂边界条件程序化设计

基于动力优化与静力效应校准组合的铁路钢桁梁桥有限元模型修正

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铁道建筑 2016年第11期56卷 15-19页

作者：方兴中国铁道科学研究院北京100081

介绍了一种依据桥梁健康监测数据、基于动力优化与静力效应校准组合进行铁路钢桁梁桥有限元模型修正的方法。该方法结合试验设计与统计分析,在全局范围内进行参数筛选,以监测系统实测动力特性为优化目标,利用响应面优化技术完成模型整... 详细信息

介绍了一种依据桥梁健康监测数据、基于动力优化与静力效应校准组合进行铁路钢桁梁桥有限元模型修正的方法。该方法结合试验设计与统计分析,在全局范围内进行参数筛选,以监测系统实测动力特性为优化目标,利用响应面优化技术完成模型整体修正;以列车过桥时典型静力效应进行校准实现模型局部修正。以钱塘江大桥为例给出了具体的计算过程,计算值与现场实测值吻合较好。

关键词：铁路钢桁梁桥有限元模型修正动力优化响应面静力效应校准

铁路钢桁梁桥螺栓脱落病害对节点转动刚度影响分析

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城市道桥与防洪 2020年第12期 87-90,M0011页

作者：李保龙朔黄铁路发展有限责任公司河北肃宁062350

螺栓脱落是钢桁梁桥的常见病害类型,为分析螺栓脱落病害对节点转动刚度的影响,以某下承式简支钢桁梁桥为工程背景,使用ANSYS软件建立钢桁梁桥节点部位的实体有限元模型,计算不同螺栓脱落病害工况下节点部位的转动刚度。计算结果表明,当... 详细信息

螺栓脱落是钢桁梁桥的常见病害类型,为分析螺栓脱落病害对节点转动刚度的影响,以某下承式简支钢桁梁桥为工程背景,使用ANSYS软件建立钢桁梁桥节点部位的实体有限元模型,计算不同螺栓脱落病害工况下节点部位的转动刚度。计算结果表明,当螺栓从第1排开始依次向内脱落时,节点的转动刚度会明显下降,且节点转动刚度的下降趋势随着螺栓脱落数量的增加而变缓。

关键词：铁路钢桁梁桥螺栓脱落转动刚度数值模拟

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铁路钢桁梁桥智能性CAD系统

铁路钢桁梁桥智能性CAD系统

基于损伤力学的铁路钢桁梁桥整体焊接节点疲劳寿命评估

中国土木工程学会桥梁及结构工程学会第九届年会

作者：孙林夫西南交大

本文论述利用微型计算机实现铁路钢桁梁桥自动化设计和制图的方法。适应现场具体要求,系统分成四大模块:数据管理、结构设计、结构制图和基本控制。在其进行设计和制图过程中,可以通过专家经验库及其查询系统,将专家经验融入。图形在专... 详细信息

本文论述利用微型计算机实现铁路钢桁梁桥自动化设计和制图的方法。适应现场具体要求,系统分成四大模块:数据管理、结构设计、结构制图和基本控制。在其进行设计和制图过程中,可以通过专家经验库及其查询系统,将专家经验融入。图形在专门的 CAD 环境中生成和编辑。

关键词：铁路钢桁梁桥 CAD 专家经验

来源： cnki会议评论

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基于损伤力学的铁路钢桁梁桥整体焊接节点疲劳寿命评估

作者：杨景明西南交通大学

学位级别：硕士

整体焊接节点在公路与铁路交通干线的钢桁梁桥中得到了广泛应用,然而由于其疲劳敏感部位多、内部构造与受力状态复杂以及焊接初始缺陷的引入等原因,使得其疲劳性能面临着严峻挑战;同时,随着交通运输行业发展日益“高速化、重载化”,这... 详细信息

整体焊接节点在公路与铁路交通干线的钢桁梁桥中得到了广泛应用,然而由于其疲劳敏感部位多、内部构造与受力状态复杂以及焊接初始缺陷的引入等原因,使得其疲劳性能面临着严峻挑战;同时,随着交通运输行业发展日益“高速化、重载化”,这一趋势进一步加剧了钢桁梁桥的结构动力响应和疲劳致损效应,给整体焊接节点的疲劳性能带来不利影响。准确分析整体焊接节点的疲劳损伤演化过程并开展疲劳寿命评估工作,是保障钢桁梁桥安全服役和行车安全性的基本前提。本文以一座典型铁路钢桁梁桥整体焊接节点为研究对象,采用损伤力学评估方法对钢桁梁桥整体焊接节点开展了损伤演化过程分析与疲劳寿命评估工作,主要内容包括:（1）综述国内外钢结构桥梁常用疲劳抗力评估方法研究现状,阐明采用基于损伤力学的疲劳性能评估方法进行整体焊接节点疲劳损伤演化过程模拟与疲劳寿命预测的必要性,明确本文研究目标和研究思路。（2）基于既有文献中两类焊接构造细节模型疲劳试验结果,拟合得到其疲劳损伤相关参数,开展了不等厚对接焊缝试件与十字接头试件疲劳损伤演化分析及疲劳寿命评估,并与试验结果进行对比,验证了损伤力学评估方法在疲劳寿命预测与疲劳损伤演化过程分析中的适用性。（3）基于一座典型铁路钢桁梁桥全桥梁单元模型确定了其疲劳易损节点所在位置,建立了既包含局部复杂构造细节信息又体现结构整体力学行为的一致多尺度有限元模型;建立了车辆动力学简化分析模型和车桥系统动力学简化分析模型,采用接触力法完成了钢桁梁桥多尺度有限元模型单线加载时的动力响应分析,开展了四线铁路钢桁梁桥多线系数的相关研究。（4）以单线加载得到的结构动力响应为基础,通过多线系数考虑多线列车相遇对桥梁结构动力响应及疲劳致损效应的影响;采用能够反映整体焊接节点关注区域材料信息与焊接工艺的十字接头试件疲劳试验结果拟合得到的材料损伤阈值指数和材料损伤累积指数,完成了两个疲劳易损节点的寿命评估及损伤演化过程分析。

关键词：损伤力学疲劳损伤演化铁路钢桁梁桥动力响应分析多线系数

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MTMD对铁路钢桁梁桥减振方案研究

广东公路勘察设计 2010年第2期 24-27页

作者：孙颖广东省公路勘察规划设计院有限公司广州510507

调频质量阻尼器（TMD）是把一个较小的振动系统安装在需要减振的结构上来吸收主结构控制振型的振动能量，从而达到抑制主结构的振动。调频质量阻尼器原理简单，应用广泛，在建筑和机械减振上已经有了很多成功利用的例子，但是在钢桁梁... 详细信息

调频质量阻尼器（TMD）是把一个较小的振动系统安装在需要减振的结构上来吸收主结构控制振型的振动能量，从而达到抑制主结构的振动。调频质量阻尼器原理简单，应用广泛，在建筑和机械减振上已经有了很多成功利用的例子，但是在钢桁梁桥减振的应用几乎没有。本文将就阻尼器在铁路钢桁梁桥减振上的应用作一些研究。

关键词：调频质量阻尼器(TMD) 铁路钢桁梁桥减振

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MTMD对铁路钢桁梁桥减振研究

广东建材 2009年第8期32卷 37-39页

作者：孙颖广东省公路规划勘察设计院有限公司

调频质量阻尼器(TMD)是把一个较小的振动系统安装在需要减振的结构上来吸收主结构控制振型的振动能量,从而达到抑制主结构的振动。调频质量阻尼器原理简单,应用广泛,在建筑和机械减振上已经有了很多成功利用的例子,但是在钢桁梁桥减振... 详细信息

调频质量阻尼器(TMD)是把一个较小的振动系统安装在需要减振的结构上来吸收主结构控制振型的振动能量,从而达到抑制主结构的振动。调频质量阻尼器原理简单,应用广泛,在建筑和机械减振上已经有了很多成功利用的例子,但是在钢桁梁桥减振的应用几乎没有。本文将就阻尼器在铁路钢桁梁桥减振上的应用作一些研究。

关键词：调频质量阻尼器(TMD) 铁路钢桁梁桥减振

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考虑车桥耦合及环境腐蚀的铁路钢桥疲劳分析

铁道科学与工程学报 2024年第3期21卷 1256-1265页

作者：胡春建孙洪斌卢大治冯乾朔余玉洁朱志辉王海波中南大学土木工程学院湖南长沙410075 山东潍莱高速铁路有限公司山东济南250014 湖南铁院土木工程检测有限公司湖南长沙410075

耐候钢通过改变合金元素以在其表面形成致密保护性防锈层因而具备良好的耐大气腐蚀性能,因此其在免涂装使用中为带锈工作,应用于公路和铁路桥梁中时可能存在腐蚀和疲劳耦合损伤问题。基于潍莱铁路线一座全焊接免涂装耐候钢桥开展列车动... 详细信息

耐候钢通过改变合金元素以在其表面形成致密保护性防锈层因而具备良好的耐大气腐蚀性能,因此其在免涂装使用中为带锈工作,应用于公路和铁路桥梁中时可能存在腐蚀和疲劳耦合损伤问题。基于潍莱铁路线一座全焊接免涂装耐候钢桥开展列车动力作用下的关键构件和焊接节点疲劳损伤分析,并进行考虑腐蚀劣化影响下的疲劳寿命评估。基于列车-轨道-桥梁耦合系统模型研究在高速列车动力荷载下桥梁主桁关键构件动力响应并得到结构中最不利构件位置,分析关键构件在列车通行振动效应下的疲劳损伤度;结合考虑局部节点板精细化的多尺度耦合有限元模型,考虑轨道不平顺和列车运行速度的影响,得到桥梁节点板在不同速度下的疲劳损伤度;考虑环境腐蚀对桥梁疲劳寿命的影响,结合桥梁列车年运营量进行腐蚀环境下桥梁关键杆件和节点的疲劳使用寿命评估。研究结果表明:铁路钢桁梁桥在列车动力作用下不同构件的疲劳损伤不同,刚度较小以及应力响应影响线较短的构件疲劳损伤度更大,其中疲劳损伤度由大到小依次为节点横梁、腹杆、下弦杆、上弦杆。轨道不平顺和列车运行速度对桥梁节点板应力响应最大值影响并不显著,列车运行速度为120 km/h时与所分析桥梁共振更明显。环境腐蚀会降低铁路桥梁疲劳寿命,且对桥梁不同构件寿命影响程度不同。研究成果可为同类型铁路钢桁梁桥在腐蚀环境下的疲劳寿命评估和设计提供参考。

关键词：铁路钢桁梁桥车桥耦合系统多尺度有限元模型应力响应疲劳损伤分析腐蚀疲劳寿命评估