检索结果-南通市图书馆

黑龙江交通科技 1995年第3期18卷 12-18页

作者：朱光耀高伟毛丽夏炎昆张春梅韩蕴庭黑龙江省交通科学研究所黑龙江省公路工程质量监督站黑龙江省公路四处

本文介绍了用调度指标来进行过湿土的分类和控制高含水量粘性土路基压实度标准与参数的试验研究成果。

关键词：压实度稠度重型压实标准

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文摘

公路 1990年第8期 46-47页

高等级公路路面基层材料的技术要求[刊]/沙庆林∥公路交通科技—1989,(3)路面基层的强弱和好坏对整个路面,特别是沥青面层的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。在施工质量符合要求的前提下,基层的强弱和好坏主要取决于材料... 详细信息

高等级公路路面基层材料的技术要求[刊]/沙庆林∥公路交通科技—1989,(3)路面基层的强弱和好坏对整个路面,特别是沥青面层的强度、使用质量和使用寿命都有十分重要的影响。在施工质量符合要求的前提下,基层的强弱和好坏主要取决于材料本身的性质,其次是必要的厚度。文中着重讨论了对于高等级公路路面基层材料的技术要求。要求

关键词：粘性土路基高等级补强层公路路面基层重型压实标准水泥剂量弯沉值路面质量塑性指数水稳性

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报刊文摘

公路 1992年第8期 47-49页

FIDIC管理办法简介[刊] /傅安辉//湖南交通科技——1991,(4) FIDIC是国际工程师联合会的英文缩写,是一个国际性组织。自1913年组建以来,目前已拥有50多个会员国,是国际上最具权威性的咨询工程师组织。FIDIC下属4个地区成员协会。目前FI... 详细信息

FIDIC管理办法简介[刊] /傅安辉//湖南交通科技——1991,(4) FIDIC是国际工程师联合会的英文缩写,是一个国际性组织。自1913年组建以来,目前已拥有50多个会员国,是国际上最具权威性的咨询工程师组织。FIDIC下属4个地区成员协会。目前FIDIC编写出版的主要文件有:土木工程指标许标程序;土木工程施工合同条件

关键词：面层厚度路基行车速度公路线形耗油量粘性土路面结构温度应力道路线形重型压实标准湿粘土报刊文摘报刊文章摘编

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水泥稳定土修筑中的若干技术问题

公路工程 1984年第3期 35-41页

作者：江玉高交通部公路科学研究所

由于交通量的不断增长,道路建设的规模日益增大。很多省(市、区),已将部分重交通道路改为一、二级公路。但在改建和修筑一、二级公路的过程中,发现一些传统材料,如级配碎石、级配砂砾,已不能满足重交通量下强度的需要。为了保证基层强度... 详细信息

由于交通量的不断增长,道路建设的规模日益增大。很多省(市、区),已将部分重交通道路改为一、二级公路。但在改建和修筑一、二级公路的过程中,发现一些传统材料,如级配碎石、级配砂砾,已不能满足重交通量下强度的需要。为了保证基层强度,很多地方开始修筑水泥稳定土作为道路的基层和底基层。

关键词：水泥稳定土底基层铺筑沥青面层路面面层水泥稳定类基层水泥灰土稳定砂重型压实标准

一、二级公路路面设计施工中的几个主要技术问题

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公路交通科技 1984年第1期5卷 21-30页

作者：熊焕荣

前言本文以交通部公路科学研究所路面设计专题组和有关省共同协作修筑的四条试验路的研究报告为基础,结合本人参加修筑试验路的实践,对一、二级公路路面设计施工中的几个主要技术问题,进行讨论。全国公路到1981年底总里程为897,400多公... 详细信息

前言本文以交通部公路科学研究所路面设计专题组和有关省共同协作修筑的四条试验路的研究报告为基础,结合本人参加修筑试验路的实践,对一、二级公路路面设计施工中的几个主要技术问题,进行讨论。全国公路到1981年底总里程为897,400多公里。其中油路165,400多公里,占总里程的18％。在这些油路中,一级路203公里,二级路14,430公里,一、二级路占总里程的1.6％。三级路111,600多公里,占总里程的12.4％。四级路410,400多公里,占总里程的45.7％。

关键词：灌砂法弯沉值柔性基层压实度试验路底基层击实度半刚性基层沥青路面二级公路重型压实标准柔性路面设计技术问题

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新路土基回弹模量设计值计算法的探讨

公路 1985年第9期 18-23页

作者：林绣贤

本文提出了根据土的基本物理性质砂粒含量及塑性指数与工程质量控制标准的要求压实度,计算不同相对含水量时新土基回弹模量的公式。该式对轻型与重型压实标准均可计算,可供新路设计时参用。

关键词：土基回弹模量塑性指数砂粒含量相对含水量相对紧涨度重型压实标准击实度压实度粉性土粘土设计值计算法

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碎石类土采用重型压实的研究

东北林业大学学报 1985年第3期 97-103页

作者：王友群

一、前言东北林区多年来采用丰富的碎石土、砾石土、天然级配砂砾等碎石类土修筑了大量的林区公路。众所周知,碎石类土修筑的路基应是高强度的,但目前林区公路突出的问题是路况低劣、平整度差、行车速度偏低,据调查实际平均车速仅20公... 详细信息

一、前言东北林区多年来采用丰富的碎石土、砾石土、天然级配砂砾等碎石类土修筑了大量的林区公路。众所周知,碎石类土修筑的路基应是高强度的,但目前林区公路突出的问题是路况低劣、平整度差、行车速度偏低,据调查实际平均车速仅20公里/小时。公路路况不仅影响运输速度而且对车辆磨损、油脂燃料消耗、轮胎磨损以及运输成本都有极大影响(见表1)。

关键词：压实碎石类土路基重型车辆无粘性土碎石土重型压实标准公路路况击实度压实度林区公路最大干容重

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粉煤灰在公路中的应用