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都市圈技术创新主体协同的演化博弈分析

上海交通大学学报 2009年第9期43卷 1362-1365页

作者：解学梅曾赛星上海大学管理学院上海200444 上海交通大学安泰经济与管理学院上海200052

基于协同学视角和演化博弈理论,分析了都市圈技术创新主体协同的演化过程和内在机制.结果表明:在都市圈创新主体的协同合作过程中存在多重均衡;都市圈创新主体间的协同演化取决于都市圈创新系统的自组织演化机制,或政府的调控和约束机制... 详细信息

基于协同学视角和演化博弈理论,分析了都市圈技术创新主体协同的演化过程和内在机制.结果表明:在都市圈创新主体的协同合作过程中存在多重均衡;都市圈创新主体间的协同演化取决于都市圈创新系统的自组织演化机制,或政府的调控和约束机制;而最终哪种机制对协同演化起主导作用,受初始状态、博弈方长期的学习和策略调整等因素的影响.因此,需要构建都市圈创新主体之间的信任关系以及有约束力的协议,以建立都市圈创新主体之间长期、稳定的协同合作关系.

关键词：都市圈技术创新协同演化博弈

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都市圈分层空间结构的交通网络密度发展规律

华南理工大学学报（自然科学版） 2023年第2期51卷 111-121页

作者：吴娇蓉黄正文邓泳淇同济大学城市交通研究院上海201804 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804

“十四五”时期,我国已进入城镇化发展新阶段,培育现代化都市圈是推动城市群发展的重要手段。区域交通网络中的快速交通系统如高速公路和高速铁路是都市圈形成和发展的先导条件,其引发的区域非均质时空收敛效应,深刻地影响都市圈的发展... 详细信息

“十四五”时期,我国已进入城镇化发展新阶段,培育现代化都市圈是推动城市群发展的重要手段。区域交通网络中的快速交通系统如高速公路和高速铁路是都市圈形成和发展的先导条件,其引发的区域非均质时空收敛效应,深刻地影响都市圈的发展空间格局,因此都市圈空间组织关系与不同交通网络层级的交互性关系亟需审视。为探究都市圈不同圈层因人口聚集与经济发展具有错位性而引起的高速公路网和铁路网密度空间差异性发展规律,本文以长三角城市群5个都市圈为例,选取区县为空间单元,基于多源数据构建城市关联强度模型,运用多维标度分析和空间距离要素识别都市圈的不同圈层边界,包括核心圈、紧密圈和规划范围边界。通过不同空间圈层的人口密度、人均产出、地均产出、高速公路网密度和铁路网密度5个主要指标挖掘社会经济发展与交通网络密度的关联规律。结果显示:都市圈各圈层存在人口聚集、经济发展不平衡的态势,“人口密度-地均产出”和“地均产出-人均产出”发展曲线分别为“S型”和“对数型”;人口密度、地均产出与高速公路网密度呈现“对数型”曲线发展规律,现状铁路网密度曲线发展规律与高速公路有较大差异;在人口密度、地均产出大于600人/km2、8 000万元/km2时出现核心圈铁路网密度不足的状况。本研究为都市圈一体化交通网络规划研究提供新角度。

关键词：都市圈分圈层空间结构高速公路网络密度铁路网络密度发展规律

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中国都市圈的产业分工与功能协同分析

地理学报 2024年第10期79卷 2495-2510页

作者：石敏俊孙艺文浙江大学公共管理学院杭州310058

都市圈正在成为支撑国家经济增长、促进区域协调发展和参与全球竞争合作的重要空间载体。国际上一般认为都市圈是1 h通勤圈,当前中国都市圈规划同时提出城市间产业分工协作的目标,希冀建成空间结构清晰、城市功能互补、产业分工协调的... 详细信息

都市圈正在成为支撑国家经济增长、促进区域协调发展和参与全球竞争合作的重要空间载体。国际上一般认为都市圈是1 h通勤圈,当前中国都市圈规划同时提出城市间产业分工协作的目标,希冀建成空间结构清晰、城市功能互补、产业分工协调的现代化都市圈。本文基于城市间投入产出分析,对中国都市圈内部的产业分工与功能协同展开研究。结果表明:①基于产业分工与功能协同,可以将中国都市圈分为单中心离散结构、核心—边缘结构、边缘拓展结构和多中心网络结构4种类型,多中心网络结构是都市圈空间结构演化的高级阶段;②中国都市圈的产业链空间网络多数由加工制造品生产环节网络流主导,首都、天津都市圈加工制造品生产环节网络流与同类型都市圈相比存在较大差距,成都、长株潭和广州都市圈生产性服务环节网络流存在明显提升空间;③若要将中国都市圈建设成为功能互补的产业协作圈,关键在于优化产业链空间网络,强化城市间功能协同,促进都市圈内部的空间融合;④长株潭、石家庄、成都和武汉等单中心离散结构都市圈应先向核心—边缘结构都市圈演化,南京、杭州等边缘拓展结构都市圈以及天津、深圳、广州和首都等核心—边缘结构都市圈应向多中心网络结构演化。

关键词：都市圈空间融合产业分工与功能协同产业链空间网络城市间投入产出表

都市圈内核体系的综合比较研究--以长江中游城市群三大都市圈为例

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长江流域资源与环境 2021年第3期30卷 554-564页

作者：魏国恩孙平军张振克南京大学地理与海洋科学学院江苏南京210023 西南大学地理科学学院重庆400700 南京大学非洲研究所江苏南京210023

都市圈是推进新型城镇化的新形态,也是实现区域经济发展的基本单元,这项研究明确了区域空间发展"点-区-群"过程中,城镇综合竞争力、空间联系强度、要素区际流动在都市圈内核体系的关键性作用,通过都市圈的综合对比,为优化区域协调发展... 详细信息

都市圈是推进新型城镇化的新形态,也是实现区域经济发展的基本单元,这项研究明确了区域空间发展"点-区-群"过程中,城镇综合竞争力、空间联系强度、要素区际流动在都市圈内核体系的关键性作用,通过都市圈的综合对比,为优化区域协调发展新机制、适应都市圈提质增效的新要求提供新的借鉴。通过结合城镇综合竞争力模型、改进的空间联系模型、要素流强度模型等方法集成,分析2016年长江中游城市群中长沙都市圈、武汉都市圈、南昌都市圈在城镇综合竞争力、空间结构、城镇职能分工体系3个维度的对比差异。结果表明:(1)综合竞争力研究显示,各都市圈综合竞争力具有显著的空间非均衡分布特性,长沙都市圈呈东西轴带发展,武汉都市圈的中心-外围城镇差异显著,南昌都市圈缺乏强引领能力的高值发展中心;(2)长沙都市圈形成中心-外围的圈层式空间结构形态,武汉都市圈形成多中心组团式空间结构形态,南昌都市圈呈现出昌九"双星"式空间结构形态,都市圈在中心城市指向性、空间结构形态的显著差异,与城镇扩张政策、城镇发展差距及现代交通运输线路的网络化等因素相关联;(3)长沙都市圈内部城镇的要素配置层次分明,具有完善的要素流职能分工体系,武汉都市圈的交通流与经济流位序匹配程度较差,南昌都市圈缺乏完善的经济流、交通流职能分工体系;(4)在讨论分析中为各都市圈指出了完善资源共享和要素传递通道,优化城镇分工协作机制,促进现代交通网络体系发展等针对性发展思路。

关键词：都市圈综合竞争力空间结构要素流长江中游城市群

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都市圈的概念内涵、演化机制与政策意义

城市发展研究 2024年第3期31卷 1-8页

作者：刘涛刘嘉杰曹广忠北京大学城市与环境学院北京大学未来城市研究中心

都市圈是兼具理论性和政策性的学术概念，已成为我国城镇化高质量发展背景下的重要政策导向。基于国内外都市圈的相关研究进展，总结提出城市地域概念的层次性认知体系，探讨中国都市圈的概念内涵、演化机制与政策意义。都市圈相关的城... 详细信息

都市圈是兼具理论性和政策性的学术概念，已成为我国城镇化高质量发展背景下的重要政策导向。基于国内外都市圈的相关研究进展，总结提出城市地域概念的层次性认知体系，探讨中国都市圈的概念内涵、演化机制与政策意义。都市圈相关的城市地域概念本质上包括城市和区域两个层次，二者紧密关联。中国的都市圈概念本质是城市层次的功能地域，但在政策导向下呈现一定的区域意义，具有超越一般都市区的综合功能内涵。城市层次上的中心城市功能外溢是最主要和常见的都市圈形成机制，而区域层次上的乡村城镇化则是一种具有中国特色的演化机制。中国都市圈的政策意义在城市层次上体现为超大特大城市的功能提升，在区域层次上体现为支撑城市群的高质量发展。需要持续探索中国都市圈理论、政策与国际学术体系对话的可行性路径，同时强化学术研究与规划实践的衔接。

关键词：都市圈城市区域城市功能地域城市与区域规划

都市圈范围识别的出行率阈值研究——以深圳都市圈为例

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城市发展研究 2024年第10期31卷 45-52+60页

作者：吕迪赵鹏军胡昊宇李江万丹北京大学深圳研究生院城市规划与设计学院北京大学城市与环境学院香港中文大学地理与资源管理系深圳市规划国土发展研究中心

都市圈范围界定是我国都市圈研究的重要议题，也是都市圈规划和建设的关键前提和支撑。然而，现有研究在都市圈范围划定时多依赖经验设定出行率阈值，缺乏科学依据。针对这一问题，采用手机信令大数据，以深圳都市圈为例，从出行联系、... 详细信息

都市圈范围界定是我国都市圈研究的重要议题，也是都市圈规划和建设的关键前提和支撑。然而，现有研究在都市圈范围划定时多依赖经验设定出行率阈值，缺乏科学依据。针对这一问题，采用手机信令大数据，以深圳都市圈为例，从出行联系、区域竞争、交通网络三个维度出发，综合运用断裂点模型、出行距离分析、交通等时圈构建技术，建立了合理划定都市圈范围的出行率阈值确定方法，研究发现，双向出行率2%可作为深圳都市圈范围界定的关键阈值。基于此阈值，进一步划分了深圳都市圈的影响圈、生活圈和通勤圈，为深圳都市圈建设提供决策支撑，也为我国都市圈范围确定提供方法参考，为都市圈发展规划和政策制定提供科学依据。

关键词：都市圈都市圈范围出行率深圳

都市圈人口分布的时空演化特征及驱动因子——基于首都、上海和广州三大都市圈的实证分析

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城市发展研究 2023年第9期30卷 97-105页

作者：樊正德易成栋吕雪征陈增贤湖北经济学院经济与贸易学院中央财经大学管理科学与工程学院中国人民大学数学学院湖北经济学院马克思主义学院

人口的合理分布是促进人口高质量发展支撑中国式现代化的关键一步。都市圈作为区域发展的重要引擎是具有实际分析价值的空间单元。通过使用区县级的人口密度数据，展示了“五普”以来三大都市圈人口分布的时空演化特征，并借助地理探测... 详细信息

人口的合理分布是促进人口高质量发展支撑中国式现代化的关键一步。都市圈作为区域发展的重要引擎是具有实际分析价值的空间单元。通过使用区县级的人口密度数据，展示了“五普”以来三大都市圈人口分布的时空演化特征，并借助地理探测器模型，探究了影响都市圈人口分布产生空间分异的主要驱动因子。研究结果发现：三大都市圈内常住人口密度基本符合“内密外疏”的扇形结构特征，但内外差异在缩小正逐渐走向均衡；产业结构、地理距离和房价是驱动都市圈人口分布产生空间分异的最主要因素；不同都市圈不同圈层人口分布空间分异的驱动因子作用效果不仅存在共性而且也具有影响因子数量和作用程度方面的差异性。

关键词：都市圈人口分布时空演化地理探测器

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都市圈旅游发展研究进展

地理学报 2013年第4期68卷 532-546页

作者：陆林安徽师范大学国土资源与旅游学院旅游发展与规划研究中心芜湖241002

都市圈是国家经济社会发展的主要平台,21世纪国际竞争的基本单元,同时亦是国家旅游创新发展的战略平台,汇聚了传统的旅游发展要素和新兴的旅游发展要素,旅游产业体系完备、规模庞大。都市圈旅游发展对国家和世界旅游发展具有明显的引领... 详细信息

都市圈是国家经济社会发展的主要平台,21世纪国际竞争的基本单元,同时亦是国家旅游创新发展的战略平台,汇聚了传统的旅游发展要素和新兴的旅游发展要素,旅游产业体系完备、规模庞大。都市圈旅游发展对国家和世界旅游发展具有明显的引领和示范作用。现有的都市圈旅游研究成果,主要集中在都市圈旅游发展背景研究、发展模式与战略研究、空间研究、合作与竞争研究以及旅游发展规划与政策研究等方面,对都市圈旅游发展作了有益的探索。但现有研究成果基于传统资源观研究较多,新范式研究探索较少;传统旅游发展要素研究较多,新兴旅游发展要素研究较少;单体城市旅游研究较多,都市圈有机体旅游研究较少;尚未形成统一的研究范式和体系,难以适应都市圈旅游发展的需要,有碍都市圈旅游发展规律的探索。研究认为,根据中国都市圈旅游发展实际,围绕中国都市圈旅游发展的科学问题,应该重点开展都市圈旅游发展的国际典型模式、中国都市圈旅游发展过程—结构—机制的理论体系和都市圈旅游发展的中国特色道路等领域的研究;加强都市圈旅游产业发展、文化创新、重大工程、重大节事的都市圈旅游发展效应、都市圈旅游发展的生态过程和都市圈旅游发展竞争与合作等专题研究。注重都市圈旅游发展研究的空间系统识别、研究数据采集和处理的科学性和可行性,建立都市圈旅游发展研究的多方法综合集成的方法体系。

关键词：都市圈旅游发展进展评述展望

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都市圈及都市带公路快速客运系统的定位

交通运输工程学报 2004年第2期4卷 89-92,99页

作者：王健伟长安大学经济与管理学院陕西西安710064

根据中国都市圈及都市带的形态特征,给出了交通线路的结构特性。采用统计分析的方法,从客流总量、客流组成和客流分布三个方面分析了都市圈和都市带的客流现状和发展趋势。根据各种运输方式的技术经济特征,提出大力发展公路快速客运是... 详细信息

根据中国都市圈及都市带的形态特征,给出了交通线路的结构特性。采用统计分析的方法,从客流总量、客流组成和客流分布三个方面分析了都市圈和都市带的客流现状和发展趋势。根据各种运输方式的技术经济特征,提出大力发展公路快速客运是现阶段的理性选择;都市带应形成以轨道交通为骨干,以公路交通为主体,以支线航空为补充的综合快速客运系统格局。

关键词：交通规划都市圈都市带客流特性公路快速客运系统合理定位