检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道路试验下某重型商用车驾驶室啸叫声源定位

振动与冲击 2022年第20期41卷 307-314页

作者：杨红波郭磊史文库陈志勇赵燕燕刘健苑仁飞吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室吉林长春130025 中国重汽集团汽车研究总院济南250100

针对某重型商用车在中低挡加速工况下驾驶室内出现的啸叫噪声问题。首先,对包括发动机、变速箱和中后驱动桥在内的动力传动系统进行了研究,重点分析了变速箱在问题挡位工作时的动力传递路线,明确了问题挡位下参与动力传递的啮合齿轮副... 详细信息

针对某重型商用车在中低挡加速工况下驾驶室内出现的啸叫噪声问题。首先,对包括发动机、变速箱和中后驱动桥在内的动力传动系统进行了研究,重点分析了变速箱在问题挡位工作时的动力传递路线,明确了问题挡位下参与动力传递的啮合齿轮副。其次,设计整车道路加载试验,在发动机飞轮、驾驶室内、变速箱近场及壳体、中后驱动桥壳体及车架位置布置相应的转速、噪声及振动加速度传感器。对发动机转速进行追踪,采集7挡加速工况下各测点的噪声和振动信号。对试验数据进行处理分析,结果表明,除发动机激励外,驾驶室啸叫噪声主要由28阶和42阶激励引起且后者的影响更为显著。对变速箱主箱和副箱以及中后驱动桥位置的齿轮副进行阶次计算,结果表明,副箱行星齿轮机构中单个行星轮与外齿圈的啮合阶次为14.02阶,其2次和3次谐阶次与驾驶室内的啸叫噪声阶次相对应,定位出了问题出现的根源。最后,针对问题齿轮副,提出了相应的改进措施。

关键词：商用车传动系统驾驶室啸叫道路试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

道路试验条件下商用车驾驶室振动舒适性优化

重庆大学学报（自然科学版） 2012年第10期35卷 1-8页

作者：贺岩松张军峰徐中明曾佳重庆大学机械传动国家重点实验室重庆400044 长安汽车工程研究院重庆400030

以道路试验数据为激励和验证信号,从2个方面提高驾驶室的振动舒适性:驾驶室结构方面,在HYPERMESH中对其进行了结构优化,在ADAMS中对结构优化前后的驾驶室振动舒适性进行了量化对比,结构优化后,不同车速下,驾驶员座椅处加权加速度均方根... 详细信息

以道路试验数据为激励和验证信号,从2个方面提高驾驶室的振动舒适性:驾驶室结构方面,在HYPERMESH中对其进行了结构优化,在ADAMS中对结构优化前后的驾驶室振动舒适性进行了量化对比,结构优化后,不同车速下,驾驶员座椅处加权加速度均方根值平均降低6%;驾驶室悬置方面,利用柔性化的驾驶室建立其悬置系统的多体动力学模型,以加权加速度均方根值为优化目标,在频域内对悬置的刚度和阻尼进行了正交试验优化,在时域内对优化前后悬置的动挠度进行了对比,悬置优化后,不同车速下,驾驶室员座椅处加权加速度均方根值平均降低10%,悬置动挠度平均降低21%。

关键词：道路试验灵敏度分析刚柔耦合频域分析动挠度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

惯容与阻尼串联式ISD悬架实车道路试验

汽车工程 2016年第11期38卷 1391-1395页

作者：张孝良张华新蒋涛江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013

针对5元件ISD悬架元件多、结构复杂、布置困难等问题,设计了一种3元件ISD悬架,研制了其惯容与阻尼串联式液力惯容器装置,并将该装置安装于某型军用越野车的前、后悬架上。偏频试验结果表明,与传统悬架相比,ISD悬架前、后车身偏频分别降... 详细信息

针对5元件ISD悬架元件多、结构复杂、布置困难等问题,设计了一种3元件ISD悬架,研制了其惯容与阻尼串联式液力惯容器装置,并将该装置安装于某型军用越野车的前、后悬架上。偏频试验结果表明,与传统悬架相比,ISD悬架前、后车身偏频分别降低了23.3%和12.5%,且相应偏频处的功率谱密度峰值分别减小了45%和50%。平顺性试验结果表明,ISD悬架能有效抑制车身的垂向、俯仰与侧倾振动,明显提高了汽车的行驶平顺性。3元件ISD悬架元件少、结构简单、易于实现,为ISD悬架的产业化奠定了技术基础。

关键词： ISD悬架惯容器道路试验行驶平顺性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力城市客车制动能量回收系统道路试验

机械工程学报 2009年第2期45卷 25-30页

作者：张俊智陆欣张鹏君陈鑫清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084

为提高制动能量回收系统性能,针对某型串联式混合动力城市客车,选用一种串联式制动能量回收装置进行道路试验研究。针对研究对象,设计出串联、并联等多种制动力分配策略;开发出一套道路试验测试系统,适用于中国典型城市公交循环等多种... 详细信息

为提高制动能量回收系统性能,针对某型串联式混合动力城市客车,选用一种串联式制动能量回收装置进行道路试验研究。针对研究对象,设计出串联、并联等多种制动力分配策略;开发出一套道路试验测试系统,适用于中国典型城市公交循环等多种工况条件下进行道路试验;利用dSPACE硬件平台快速成型一个包含控制算法的控制单元,替代实际的整车控制器.将所搭建的控制单元应用到实际的目标车辆上,利用自己设计的制动能量回收道路试验系统对目标车辆进行制动性能试验以及制动能量回收经济性试验等;重点研究不同策略下的制动能量回收的经济性及整车的制动舒适性,以及影响制动经济性与舒适性的因素。试验结果表明,所研发的制动能量回收装置能够实现不同的制动力分配策略,串联式制动能量回收策略能够在保证驾驶员制动感觉的前提下回收较多的制动能量,是多种方案中相对较好的选择。

关键词：混合动力客车制动能量回收道路试验制动力分配快速原型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轿车轮胎道路试验客观评价指标及方法概述

汽车工程 2014年第3期36卷 356-361页

作者：谢东明邱彬许晟杰杨建森刘建军中国汽车技术研究中心天津300300

本文全面阐述在进行轮胎的对比评价试验和认证试验时,轿车轮胎的声学性能、滚动阻力、动力学极限和耐磨性等评价指标及相应的评价方法,为不同轮胎产品间的对比,以及与轮胎相关的整车舒适性、经济性、动力学性能和可靠性的提高提供参考。

关键词：轿车轮胎道路试验声学性能滚动阻力动力学极限耐磨性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

网联环境下的汽车道路试验测试数据处理方法

同济大学学报（自然科学版） 2017年第S1期45卷 1-5,13页

作者：张新丰罗明慧沈勇戴维同济大学新能源汽车工程中心上海201804

分析了汽车道路试验数据传送对联网环境的需求,以及不同汽车道路试验数据流的特征,对比了不同无线数据传输技术对不同道路试验的可用性;搭建了试验数据处理平台,利用无线数据传输、数据库存储、后处理终端试验数据处理的形式实现了网联... 详细信息

分析了汽车道路试验数据传送对联网环境的需求,以及不同汽车道路试验数据流的特征,对比了不同无线数据传输技术对不同道路试验的可用性;搭建了试验数据处理平台,利用无线数据传输、数据库存储、后处理终端试验数据处理的形式实现了网联环境下燃料电池汽车耐久性道路试验,验证了网联环境下对道路试验数据进行采集、传输及试验数据后处理的可行性.

关键词：道路试验网联环境数据库存储耐久性测试

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

柴油/甲醇组合燃烧特性及道路试验研究

工程热物理学报 2012年第5期33卷 877-882页

作者：魏立江姚春德刘军恒姚安仁天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室天津300072 天津大学材料工程学院天津300072

在一台单缸增压中冷试验发动机上,研究了高转速下柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式的缸内燃烧特性,结果表明DMCC模式具有预混燃烧比例成倍增加,燃烧持续时间大大缩短的特点;另外,DMCC模式的放热中心时刻提前,排气温度降低,热效率相比纯柴油... 详细信息

在一台单缸增压中冷试验发动机上,研究了高转速下柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式的缸内燃烧特性,结果表明DMCC模式具有预混燃烧比例成倍增加,燃烧持续时间大大缩短的特点;另外,DMCC模式的放热中心时刻提前,排气温度降低,热效率相比纯柴油模式得到大比例提高。在一辆重型卡车上进行了DMCC模式的道路试验,发现DMCC模式甲醇对柴油的替代率达到了28.28%,替换比仅为1.36,百公里平均燃料效率提高了11.15%。

关键词：柴油/甲醇组合燃烧燃烧特性放热率道路试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力汽车动力性和经济性道路试验

机械工程学报 2005年第12期41卷 19-24页

作者：冯启山殷承良朱禹上海交通大学机械与动力工程学院上海200030 东风电动车辆股份有限公司武汉430056

结合混合动力汽车的特点,根据传统汽车试验标准并参考SAE J1711混合动力轿车试验方法对EQ7200HEV 第一轮样车进行了道路试验。试验包括0～100 km／h加速试验、最高车速试验、最大爬坡试验及ECE15工况燃油经济性试验等。试验结果表明,... 详细信息

结合混合动力汽车的特点,根据传统汽车试验标准并参考SAE J1711混合动力轿车试验方法对EQ7200HEV 第一轮样车进行了道路试验。试验包括0～100 km／h加速试验、最高车速试验、最大爬坡试验及ECE15工况燃油经济性试验等。试验结果表明,试验样车可以合理、准确的实现多工况切换与控制功能,燃油经济性与基础样车比较有所提高,但需在第二轮开发时重点提高动力性、经济性方面的研究。道路试验为样车参数标定、控制策略优化及系统匹配提供了理论依据,同时对混合动力汽车试验方法进行了有益的探讨。

关键词：混合动力汽车道路试验动力性燃油经济性试验方法

基于目标控制器的四轮驱动汽车TCS道路试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

农业机械学报 2006年第11期37卷 12-15页

作者：宋大凤李幼德李静赵健吴坚刘巍吉林大学汽车工程学院

对自主开发的四轮驱动车辆牵引力控制系统(TCS)进行了冬季低附着均一路面、分离路面直行加速以及低附着均一路面转向加速3种性能控制工况的有、无TCS控制对比实车道路试验。试验结果对比表明:TCS控制系统工作可靠,控制有效,能够及时控... 详细信息

对自主开发的四轮驱动车辆牵引力控制系统(TCS)进行了冬季低附着均一路面、分离路面直行加速以及低附着均一路面转向加速3种性能控制工况的有、无TCS控制对比实车道路试验。试验结果对比表明:TCS控制系统工作可靠,控制有效,能够及时控制驱动轮的过度滑转,有效地提高了车辆驱动能力和操纵稳定性。

关键词：汽车牵引力控制目标控制器道路试验