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基于城市功能区划分的道路机动车大气污染物排放清单研究--以厦门市海沧区为例

环境科学学报 2017年第2期37卷 429-435页

作者：胡馨月叶红宋金超吝涛李新虎张国钦中国科学院城市环境研究所城市环境与健康重点实验室厦门361021 中国科学院大学北京100049

道路机动车尾气排放是造成城市近地面空气污染的主要原因之一,建立基于城市功能区划分的道路机动车大气污染物排放清单对改善中观尺度的城市空气质量具有重要辅助作用.本文以厦门市海沧区为例,基于城市功能区划分方法,结合各功能区内监... 详细信息

道路机动车尾气排放是造成城市近地面空气污染的主要原因之一,建立基于城市功能区划分的道路机动车大气污染物排放清单对改善中观尺度的城市空气质量具有重要辅助作用.本文以厦门市海沧区为例,基于城市功能区划分方法,结合各功能区内监测道路的机动车通行量实测数据,建立道路机动车大气污染物排放清单,并分析各功能区道路机动车大气污染物排放特征.结果发现,海沧区道路机动车尾气排放物中CO的排放贡献率最高,工业区和居住区的道路机动车大气污染物排放量对海沧区的空气污染贡献率最大,海沧区夜间大气污染物的主要排放源来自于工业区道路机动车大气污染物排放;生态服务区及公共管理与公共服务区的道路机动车排放特征受相邻工业区机动车大气污染物排放的影响较为显著.研究表明:城市功能区分布欠合理是导致道路机动车大气污染物高排放量的重要原因之一;基于城市功能区划分构建道路机动车大气污染物排放清单的研究方法,不仅可为中观尺度下的城市大气污染排放情况提供有效的调查途径,而且能为城市功能格局的合理规划提供重要的理论依据.

关键词：城市功能区划分道路机动车大气污染物排放清单

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道路机动车温室气体排放评估与情景分析:以北京市为例

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环境工程 2020年第11期38卷 25-32页

作者：吕晨李艳霞杨楠刘浩刘中良北京工业大学环境与能源工程学院北京100124

基于LEAP模型(long-range energy alternatives planning system)评估北京市历史阶段(2000—2018年)道路机动车温室气体排放量的变化规律,并设置5种情景预测未来阶段(2019—2030年)机动车保有量、能源需求、温室气体排放量的发展趋势,... 详细信息

基于LEAP模型(long-range energy alternatives planning system)评估北京市历史阶段(2000—2018年)道路机动车温室气体排放量的变化规律,并设置5种情景预测未来阶段(2019—2030年)机动车保有量、能源需求、温室气体排放量的发展趋势,探究达峰年份,寻求最优发展路径。结果显示:未来北京市机动车保有量仍将持续增长,但平均年增长率降低至1.63%。机动车温室气体排放总量已于2013年达峰,峰值为21758563 t CO2e,对应能源消耗量为306383 TJ,未来所有情景下机动车温室气体排放量均呈不同程度下降。单一措施中提高机动车燃料经济性的减排效果最佳,综合3种减排措施的ODS情景(最优发展情景)是最优发展路径。

关键词：道路机动车温室气体排放情景分析达峰年份

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典型城市道路机动车排放污染特征研究

典型城市道路机动车排放污染特征研究

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作者：李伟清华大学

学位级别：硕士

本研究属于“北京市大气污染控制对策研究”和“国家机动车排放污染控制规划研究”的一部分，对以北京为代表的典型城市道路机动车排放污染特征及其相关方面进行了详细的研究和分析，主要成果包括：（1）对612辆轿车和轻型车的简易工况... 详细信息

本研究属于“北京市大气污染控制对策研究”和“国家机动车排放污染控制规划研究”的一部分，对以北京为代表的典型城市道路机动车排放污染特征及其相关方面进行了详细的研究和分析，主要成果包括：（1）对612辆轿车和轻型车的简易工况测试数据进行了统计回归分析，确定了不同技术水平和不同厂牌在用车的平均排放浓度水平、劣化系数、平均排放因子等特征参数。研究发现ASM5015工况测试结果与ECE R15-03工况测试结果相关性较好，其中NOx的测试相关性高于HC和CO，表明ASM5015工况对NOx的测试最有效，用于I/M检测时可以有效识别NOx高排放车辆。（2）探讨了国外关于车内空气污染研究的方法和结论，并将其分析方法应用到北京市车内空气污染特征研究。研究表明北京市车内污染较为严重，CO浓度严重超标，研究还表明，车内污染的主要来源是周围车辆的排放，车内污染程度与道路行驶工况、车内通风条件等因素密切相关。（3）对实际道路行驶机动车排放特征的测试方法的最新进展进行了研究，详细讨论了确定机动车污染物的质量排放速率的三种具体方法，提出了一套可行的车载排放测量系统的设计方案，并对其技术难点和应用前景进行了分析。（4）建立了完整的城市道路机动车排放因子和排放量清单的计算方法体系，对1999年北京市道路机动车7种主要的污染物排放因子和排放量进行了计算，在此基础上对北京市道路机动车分车型排放贡献率和道路机动车对交通流动源的排放贡献率进行了计算，结果表明，道路机动车仍然是现阶段交通流动源污染控制的重点。（5）探讨了COMMUTER模型的基本原理和计算方法，根据我国城市实际情况对模型参数进行了修正，建立了适用于中国城市的交通结构和机动车排放优化评价模式，并以修正后的模型为工具，针对北京市2008年远景交通规划，从客运交通结构和机动车排放污染两个方面进行了优化分析，提出公共交通导向的发展模式（TOD）和共用小汽车两项实现交通结构和机动车排放优化的关键策略，剖析了以效用最大化为目标的三项具体措施和对上下班出行方式进行调整的措施对交通结构和机动车排放的影响及措施的可行性。

关键词：道路机动车排放特征车内污染车载排放测量排放清单交通结构

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哈尔滨市道路机动车尾气排放清单及特征分析研究

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环境科学与管理 2018年第7期43卷 53-58页

作者：原安妮王琨齐虹哈尔滨工业大学环境学院城市水资源与水环境国家重点实验室黑龙江哈尔滨150090

通过对哈尔滨市道路机动车信息的调研,完成了2016年哈尔滨市道路机动车尾气排放清单的建立,同时分析了研究区域内机动车尾气的排放特征。结果表明,2016年哈尔滨市道路机动车尾气CO、NOx、HC、PM2.5、PM10排放总量分别约为76 569.55、10 ... 详细信息

通过对哈尔滨市道路机动车信息的调研,完成了2016年哈尔滨市道路机动车尾气排放清单的建立,同时分析了研究区域内机动车尾气的排放特征。结果表明,2016年哈尔滨市道路机动车尾气CO、NOx、HC、PM2.5、PM10排放总量分别约为76 569.55、10 763.78、35 014.53、1 106.04、1 228.39吨。其中,小型载客汽车是CO、HC的主要贡献源,而载货汽车是NOx、PM2.5、PM10的主要贡献源;就燃料类型而言,汽油是CO、HC的主要贡献源,而NOx、PM2.5及PM10的主要贡献源是柴油。

关键词：排放清单道路机动车贡献率

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