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我国城市居民通勤时间的变化特征——基于两省一市的追踪调查

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太原城市职业技术学院学报 2020年第7期 15-16页

作者：史效东任媛山西财经大学山西太原030006 中国社会科学院人口与劳动经济研究所北京100028

为了全面反映我国大城市居民通勤时间的变化情况,文章以上海、浙江、福建部分市(区)为例,研究了不同居民、类别和城市的通勤时间,从年龄特征、收入特征、通勤时间流动性变化等方面展开分析。结果表明:城市居民的通勤时间呈现出平均通勤... 详细信息

为了全面反映我国大城市居民通勤时间的变化情况,文章以上海、浙江、福建部分市(区)为例,研究了不同居民、类别和城市的通勤时间,从年龄特征、收入特征、通勤时间流动性变化等方面展开分析。结果表明:城市居民的通勤时间呈现出平均通勤时间不断延长、通勤时间在30-60分钟的情况比较普遍、大城市通勤时间增长突出。但近年来不同年龄人口通勤时间出现显著区别,青年组居民的通勤时间呈现快速增加的趋势;长通勤时间群体出现流动性变化,高收入人群改善幅度较为明显;低收入群体的职住分离情况趋于严重、通勤时间不断延长。

关键词：城市居民通勤时间变化特征

北京市职住空间错位对居民通勤行为的影响分析——基于就业可达性与通勤时间的讨论

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北京市职住空间错位对居民通勤行为的影响分析——基于就业可达性与通勤时间的讨论

地理 2011年第5期 457-467页

作者：刘志林王茂军

基于问卷调查的非汇总数据、第五次人口普查和第一次经济普查数据，测度了北京城市124个街道的就业可达性，并作为职住空间错位的标度指标，讨论了职住空间错位与居民通勤时间之间的关系。研究发现：①北京城市中心区的就业可达性高于... 详细信息

基于问卷调查的非汇总数据、第五次人口普查和第一次经济普查数据，测度了北京城市124个街道的就业可达性，并作为职住空间错位的标度指标，讨论了职住空间错位与居民通勤时间之间的关系。研究发现：①北京城市中心区的就业可达性高于郊区，高就业可达性的街道主要集中在二环以内及东二环至东四环的东北一隅。②全体样本的回归分析发现，在控制社会经济属性与住房状况等条件下，街道就业可达性对通勤时间的影响并不显著，但就业可达性平方与居民通勤时间存在负向相关关系。③分收入组来看，中高收入组两变量影响均不显著，中低收入组和低收入组就业可达性对通勤时间的影响显著，表现为通勤时间与就业可达性为正向相关，与就业可达性平方为负向相关，说明一定的阈值范围内居住街道就业可达性的提高鼓励居民延长通勤时间，但超过一定阈值后则限制居民长时间通勤。该结果与西方城市研究的研究结论不同，反映出中国城市处于空间重构和转型期的独特性。但二者的共同点是低收入居民等弱势群体更容易受城市职住关系的结构性变化的制约，城市规划和住房政策应更加重视通过公共服务设施的空间配置消减低收入居民面临的空间障碍。

关键词：空间错位就业可达性通勤时间北京

来源：人大复印报刊资料评论

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北京市职住空间错位对居民通勤行为的影响分析——基于就业可达性...

美国研发虚拟红绿灯技术未来通勤时间缩短40%

中国地理学会百年庆典

作者：刘志林王茂军清华大学公共管理学院首都师范大学资源环境与旅游学院

论文基于问卷调查的非汇总数据、第五次人口普查和第一次经济普查数据,测度了北京城市124个街道的就业可达性,并将就业可达性作为职住空间错位的标度指标,讨论了职住空间错位与居民通勤时间之间的关系。发现:

关键词：空间错位就业可达性通勤时间北京

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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知识文库 2015年第3期 13-13页

对于现代通勤一族来说,被一眼望不到头的车流堵在路上无疑是最痛苦的事情之一,但来自卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的学者目前似乎已经找到了已经困扰了我们多年堵车问题的完美解决之道。据悉,卡内基梅隆大学研究人员所... 详细信息

对于现代通勤一族来说,被一眼望不到头的车流堵在路上无疑是最痛苦的事情之一,但来自卡内基梅隆大学(Carnegie Mellon University)的学者目前似乎已经找到了已经困扰了我们多年堵车问题的完美解决之道。据悉,卡内基梅隆大学研究人员所研究出的解决方法是在车内本身挡风玻璃上安装虚拟红绿灯的方式来取代传统的路口实体红绿灯系统。研究人员表示,这一方法的采用最终将可以使人们每天的通勤时间缩短40%左右。

关键词：红绿灯梅隆大学通勤时间

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职住分离、时间挤出与企业生产效率

经济学（季刊） 2022年第4期22卷 1147-1168页

作者：孙伟增何磊磊中央财经大学经济学院 102206

本文利用2015年全国1%人口抽样调查数据考察了通勤时间对企业生产效率的影响,研究发现:第一,通勤时间增加1分钟将导致企业TFP显著下降0.47%~0.59%。第二,以私家车或公共汽车为主要交通方式的通勤时间增加对企业TFP的负向影响更显著。第... 详细信息

本文利用2015年全国1%人口抽样调查数据考察了通勤时间对企业生产效率的影响,研究发现:第一,通勤时间增加1分钟将导致企业TFP显著下降0.47%~0.59%。第二,以私家车或公共汽车为主要交通方式的通勤时间增加对企业TFP的负向影响更显著。第三,生产人员通勤时间的增加对企业TFP的影响最大,管理人员其次。第四,国有企业和知识密集型行业的TFP受通勤时间影响更大。最后,通勤时间挤出了员工的工作时间和闲暇时间,降低了员工的工作满意度。

关键词：通勤时间全要素生产率时间挤出

海口城市建成环境对高峰期网约车通勤出行的影响——基于滴滴出行数据

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人文地理 2022年第5期37卷 130-139页

作者：邵海雁靳诚钟业喜毛炜圣南京师范大学地理科学学院南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心南京210023 江西师范大学地理与环境学院南昌330022 华东师范大学城市与区域科学学院上海200062

网约车的普及重塑了居民的通勤行为。城市建成环境作为居民通勤出行的制约因素,是交通地理学的重要研究议题。采用海口市滴滴出行订单数据,刻画格网尺度的居民通勤时间与通勤距离的空间分异格局,并运用地理探测器分析城市建成环境对居... 详细信息

网约车的普及重塑了居民的通勤行为。城市建成环境作为居民通勤出行的制约因素,是交通地理学的重要研究议题。采用海口市滴滴出行订单数据,刻画格网尺度的居民通勤时间与通勤距离的空间分异格局,并运用地理探测器分析城市建成环境对居民通勤出行的影响。结果表明:(1)早晚高峰通勤时间在空间上表现为中间集聚、四周分散的分布特征;早晚高峰通勤距离呈现梯度递增的圈层结构。(2)不同维度的建成环境因素对通勤时间和通勤距离的影响程度不一;其中距公交站距离、距市中心距离、职住比、道路邻近度是核心影响因素;人口密度、就业可达性、路网密度产生较为显著的影响。(3)从影响效应看,交通区位优越、职住趋于平衡、道路邻近度高、就业可达性好能引导网约车与多元交通协同发展。结果可为改善交通出行环境、优化居民通勤结构提供借鉴。

关键词：建成环境通勤时间通勤距离滴滴出行数据海口

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职住分离、父母陪伴与青少年人力资本发展

劳动经济研究 2022年第3期10卷 3-25页

作者：李汉雄孙伟增杨思媛中央财经大学经济学院

文章采用2014-2018年三次中国家庭追踪调查(CFPS)数据,实证考察了父母通勤时间对子女学习成绩的影响效应和作用机制。研究发现:第一,父母平均通勤时间每增加15分钟,子女的数学和语文成绩会分别显著下降0.6~2.4分和0.4~1.6分,其中母亲的... 详细信息

文章采用2014-2018年三次中国家庭追踪调查(CFPS)数据,实证考察了父母通勤时间对子女学习成绩的影响效应和作用机制。研究发现:第一,父母平均通勤时间每增加15分钟,子女的数学和语文成绩会分别显著下降0.6~2.4分和0.4~1.6分,其中母亲的影响更加明显;第二,通勤时间增加对子女学习成绩的影响具有明显的个体、家庭和地区异质性,女孩、中学生、父母从事自雇工作或父母受教育水平较高的青少年,以及居住在乡镇、郊县和西部地区的青少年,其学习成绩受职住分离的负面影响更大,而参加课外辅导和隔代照料能够在一定程度上缓解职住分离带来的负面影响;第三,通勤时间增加减少了父母对子女在校情况的关注以及对作业完成的要求,是导致子女学习成绩下降的一个重要原因。在鼓励生育和“双减”政策背景下,文章的研究发现对于合理设计差异化的城乡发展布局规划,提高社会生育意愿和促进青少年人力资本积累具有重要的政策价值。

关键词：职住分离通勤时间父母陪伴学习成绩

基于多层模型的城市建成环境对通勤行为的影响

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交通运输系统工程与信息 2018年第2期18卷 122-127页

作者：尹超英邵春福王聘玺米雪玉北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室北京100044 北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室北京100044 北京交通发展研究院北京100073

为研究城市建成环境对居民通勤行为的影响,考虑个体社会经济属性和交通小区建成环境属性的跨层次结构,建立多层模型,分别分析了个体社会经济属性层面和交通小区建成环境层面对通勤时间及通勤距离的影响,并利用长春市居民出行调查数据标... 详细信息

为研究城市建成环境对居民通勤行为的影响,考虑个体社会经济属性和交通小区建成环境属性的跨层次结构,建立多层模型,分别分析了个体社会经济属性层面和交通小区建成环境层面对通勤时间及通勤距离的影响,并利用长春市居民出行调查数据标定模型参数.结果表明:多层模型比传统的回归模型拟合效果更好;控制个体社会经济属性特征后,土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站点密度对居民通勤出行时间和距离的影响均呈现显著的负效应,而居民居住地到城市中心商务区(CBD)的距离仅对通勤距离有显著的正向影响.研究结果可为通过城市规划优化通勤结构提供理论支持.

关键词：交通工程建成环境通勤时间通勤距离多层模型

通勤对劳动者健康的影响机制研究——基于CLDS2016数据的实证分析

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通勤对劳动者健康的影响机制研究——基于CLDS2016数据的实证分析

作者：刘晓涵首都经济贸易大学

学位级别：硕士

健康是人类享受美好生活的基础,也是人们永恒不变的追求,人们对健康的认知由没有疾病的身体健康扩展为生理上、心理上以及社会适应性的完好形态。随着社会经济的发展,人们发现生活条件上升的同时健康水平却在下降,学者们对健康的影响因... 详细信息

健康是人类享受美好生活的基础,也是人们永恒不变的追求,人们对健康的认知由没有疾病的身体健康扩展为生理上、心理上以及社会适应性的完好形态。随着社会经济的发展,人们发现生活条件上升的同时健康水平却在下降,学者们对健康的影响因素研究不断深入。研究发现个人经济属性、家庭因素、工作因素及地区特征对劳动者健康有显著的影响,除此之外,日常生活中还有一个领域的健康效应有待挖掘,那就是通勤领域。通勤是上班族在居住地和工作地之间往返的交通行为,是劳动者日常生活的重要组成部分,因此与劳动者健康紧密相关。劳动者健康是本研究的核心焦点问题,在总结分析通勤、劳动者健康的相关文献后,确定理论基础并提出通勤显著影响劳动者健康及中间机制作用的假设。利用2016年中国劳动力动态调查数据,进行实证检验后发现,通勤对劳动者健康有显著的负向影响。具体来说,通勤时间对劳动者的自评健康、心理健康和身体健康均有显著的负向影响,通勤费用对劳动者的身体健康有显著的负向影响。通勤通过影响生活满意度进而影响劳动者健康水平。生活满意度在通勤时间对劳动者自评健康和心理健康影响的过程中起部分中介和完全中介作用,在通勤对劳动者身体健康影响中起遮掩效应。通勤对不同性别、不同年龄阶段的劳动者的健康影响存在差异性。通勤时间对男性劳动者的自评健康和身体健康影响更显著;通勤费用对女性劳动者的身体健康影响更显著。通勤时间对通勤费用对通勤的测量指标后,结果依旧稳健。对于通勤和健康互为因果可能产生的内生性问题,利用工具变量法进行处理,结果显示通勤对劳动者健康影响更加显著。基于以上研究发现,文章针对提高劳动者健康水平提出一些思路及建议,例如提高劳动者的健康意识,促使劳动者养成健康的生活习惯;倡导公共交通,提高通勤效率及提升通勤感受;鼓励弹性工作制,实行错峰上下班制度;优化城市空间设计,提升职住平衡等。

关键词：通勤时间通勤费用生活满意度自评健康心理健康身体健康