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制动力对具有连续桥面的简支梁(板)桥下部结构的分配

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东北公路 1998年第4期21卷 54-55页

作者：曹继伟辽宁省交通勘测设计院

本文针对简支梁（板）桥采用桥面连续技术后，汽车荷载产生的制动力对墩（台）分配的计算方法，以便使桥梁下部结构设计更加经济、安全、合理。

关键词：连续桥面制动力分配公路桥设计

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简支钢—混组合梁桥连续桥面力学特性的研究

简支钢—混组合梁桥连续桥面力学特性的研究

作者：陈超兰州交通大学

学位级别：硕士

随着我国对钢结构桥梁的推广,简支钢—混组合梁桥凭借结构简单、受力明确、施工快捷、成本低廉的优势在今后的中小跨径桥梁建设中将被广泛运用。对于多跨连续布置的简支钢—混组合梁桥采用连续桥面,不仅可以解决其伸缩缝易损问题,还可... 详细信息

随着我国对钢结构桥梁的推广,简支钢—混组合梁桥凭借结构简单、受力明确、施工快捷、成本低廉的优势在今后的中小跨径桥梁建设中将被广泛运用。对于多跨连续布置的简支钢—混组合梁桥采用连续桥面,不仅可以解决其伸缩缝易损问题,还可以提高行车平顺性。由于桥面连续结构会参与主梁工作,使得桥面连续简支梁桥不仅具有简支梁的力学性能还会呈现部分连续梁的力学特征,但该类桥梁设计时通常不会考虑桥面连续结构参与主梁受力的作用。同时,桥面连续结构设计时常常不会进行专门的分析计算,也没有形成公认合理的理论分析计算方法。并且,关于连续桥面的研究大多都是以单片简支板梁、“T”梁等混凝土梁为背景,针对简支钢—混组合梁桥连续桥面的研究鲜有发现。因此,研究简支钢—混组合梁桥连续桥面的力学特性,并对桥面连续结构提出有效的改善措施是十分有必要的。关于简支钢—混组合梁桥连续桥面的研究,本文主要做了以下工作:1.跟踪观测了不同温度下兰州西沙黄河大桥和七里河黄河大桥伸缩缝装置的运营使用情况。观测发现,对于多跨连续布置的简支梁桥,在合理选用伸缩装置的前提下,可以采用连续桥面,大大减少伸缩缝的数量,在一定程度上减小了传统简支梁桥因伸缩缝设置过多而对结构维护和行车平顺性造成的不利影响。同时发现,相同温度下同一道伸缩缝沿横桥向宽度不同。2.介绍了几种现有的连续桥面的理论计算方法,并通过一个算例分析对比发现,不同方法计算的主梁梁端转角存在较大的差异,而梁端转角又是准确计算桥面连续结构应力的关键因素。3.依托工程实例,建立1/2两跨有限元实体模型(刚接式桥面连续结构)。通过分析计算,在整体升(降)温时,不同支座布置形式的桥面连续段混凝土应力存在较大差异。确定移动荷载、二期荷载、整体升温、负温度梯度这四种荷载的组合为桥面连续段受力最不利荷载组合。在这种荷载组合作用下,刚接式桥面连续段梁缝处沿横桥向应力集中明显且桥面连续段梁缝处上表面混凝土拉应力超限。4.通过分析计算,对刚接式桥面连续结构提出了几种改善措施。首先对桥面连续结构进行几何构造的改善,然后在几何构造改善的基础上应用特殊性能的材料(GFRP材料和ECC材料)进一步完善。研究表明,本文提出的几何构造改善方案效果较为显著,在几何构造改善基础上采用ECC材料可以有效的阻止桥面连续段上表面开裂。5.本文建立了不同抗剪连接度的组合梁的有限元模型,来分析钢—混界面滑移效应对桥面连续段受力的影响。由于钢—混界面存在相对滑移,剪力钉会发生一定变形,能够吸收一部分能量,这对桥面连续段受力有利;但是,滑移效应会使得组合梁挠度增大,钢梁梁端转角和位移增加,对桥面连续段受力不利。以上有利和不利因素共同作用,最后达到平衡。

关键词：钢—混组合梁桥连续桥面改善措施滑移效应有限元分析

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双曲拱桥连续桥面系改造新技术

双曲拱桥连续桥面系改造新技术

作者：蔡青湖南大学

学位级别：硕士

通过重建桥面系来改造主体结构良好且桥面宽度能够满足现在及将来一段时间交通发展要求的双曲拱桥是一种经济可行的方法。湖南大学桥梁工程研究所将连续配筋混凝土桥面系+沥青混凝土面层这种桥面形式引入双曲拱桥桥面系改造设计中,很好... 详细信息

通过重建桥面系来改造主体结构良好且桥面宽度能够满足现在及将来一段时间交通发展要求的双曲拱桥是一种经济可行的方法。湖南大学桥梁工程研究所将连续配筋混凝土桥面系+沥青混凝土面层这种桥面形式引入双曲拱桥桥面系改造设计中,很好地克服了双曲拱桥传统桥面结构形式受力性能的不足之处。由于将连续配筋混凝土桥面应用于双曲拱桥桥面系改造工程在全国尚属首次,所以本文将重点分析这种新型改造技术对连续桥面系和双曲拱桥主体结构之间受力的影响,主要内容如下： (1)使用桥梁有限元计算软件Midas Civil建立了双曲拱桥裸拱模型以及带完整拱上建筑和桥面系的全桥模型。在建模时,根据有限元理论和实桥各组成部分结构和受力特点正确选择了材料本构关系、截面形式、单元类型以及合理的边界条件;并且根据主拱温度变形引起的连续配筋混凝土桥面系内纵向钢筋应力的有限元计算值和现场实测值之间的误差大小验证了本文中有限元计算模型的正确性。 (2)研究了双曲拱桥使用连续桥面系改造技术后其主拱圈在温度作用下的附加内力和变形;通过与改造前桥面形式下的主拱圈温度附加内力变形作比较的分析结果表明：连续桥面系的约束作用基本不会放大温度附加作用对的主拱圈的不利影响。分析了双曲拱桥使用连续桥面系改造技术后的动力性能,加固后主桥前五阶自振频率与改造前对应各阶频率之比在1.03左右,说明连续桥面系加强了双曲拱桥的整体刚度。 (3)通过在连续桥面系内埋设应变计,对应变数据进行18个月的观测采集,然后对现场试验数据进行分析整理,并与有限元模型计算结果对比可知：连续桥面系在主拱圈温降变形的作用下,截面最大拉应变出现在各墩顶上方,其中纵向钢筋的最大拉应力实测值为119.8MPa;桥面混凝土在温降荷载作用下虽有微小横向裂缝产生,但裂缝宽度随大气温度升高而又逐渐减小;现场观测过程中没有发现沥青混凝土上面层反射裂缝的出现。 (4)根据双曲拱桥和连续配筋混凝土桥面系的主要受力特性,总结出了连续桥面系新技术改造双曲拱桥的施工技术要点。

关键词：双曲拱桥旧桥改造连续桥面温度变形现场试验施工要点

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连续桥面简支染墩台水平力的分配

江苏交通工程 1999年第6期 5-10页

作者：孙大松江苏省交通规划设计院

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连续桥面梁桥柔性墩纵向水平力分析与计算

公路交通技术 2015年第3期31卷 57-61页

作者：胡祥森段亚军傅科奇王菁浙江省交通规划设计研究院杭州310006 浙江旅游职业学院杭州311231

结合现行公路桥梁设计规范,系统阐述用于连续桥面梁桥柔性墩水平力分配计算较为科学简明的集成抗推刚度法,介绍各类纵向水平力的参数取值及计算方法,并以实例予以说明。

关键词：连续桥面柔性墩纵向水平力抗推刚度法参数取值

考虑桥面板开裂的连续桥面简支梁桥力学性能研究

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宁波大学学报（理工版） 2016年第4期29卷 86-91页

作者：林幸福林云丁勇宁波大学建筑工程与环境学院浙江宁波315211 上海市工程结构安全重点实验室上海200032

连续桥面简支梁桥可以减少桥梁伸缩缝、降低冲击荷载、提高行车舒适性.但该类桥梁的桥面连续段容易开裂,且开裂分析理论尚不完善,阻碍了相关的设计与施工优化.因此,针对连续桥面多跨简支梁桥,建立了一种带边界转动弹簧的简支梁模型,提... 详细信息

连续桥面简支梁桥可以减少桥梁伸缩缝、降低冲击荷载、提高行车舒适性.但该类桥梁的桥面连续段容易开裂,且开裂分析理论尚不完善,阻碍了相关的设计与施工优化.因此,针对连续桥面多跨简支梁桥,建立了一种带边界转动弹簧的简支梁模型,提出了考虑桥面板开裂的力学性能分析方法,探讨了荷载作用下桥梁整体与桥面连续段局部的工作性能.实例分析表明,汽车荷载作用下桥面连续段上部混凝土存在开裂,下部混凝土容易压碎,需要通过加大连续段长度等构造措施加以改进;连续段混凝土的开裂对主梁的受力性能影响不大.

关键词：多跨简支梁桥连续桥面边界转动弹簧混凝土开裂混凝土压碎

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集成刚度法在连续桥面梁桥计算中的应用

桥梁建设 1986年第2期 28-35页

作者：李靖森北京建筑工程学院

近年来,为改善公路梁桥行车条件,除了广泛采用钢筋混凝土连续桥面简支梁桥外,桥面弹性伸缩缝的材料和构造也有所改进。这些措施不仅提高了桥面的连续性(刚性连续和弹性连续),也加强了多跨梁桥纵向整体性。但伸缩缝装置在联合抗推中的作... 详细信息

近年来,为改善公路梁桥行车条件,除了广泛采用钢筋混凝土连续桥面简支梁桥外,桥面弹性伸缩缝的材料和构造也有所改进。这些措施不仅提高了桥面的连续性(刚性连续和弹性连续),也加强了多跨梁桥纵向整体性。但伸缩缝装置在联合抗推中的作用,在过去都忽略不计,视为空缝,这就与日渐增多的弹性连续桥面梁桥的工作状况不符。因而有关弹性连

关键词：集成刚度法抗推刚度刚度计算连续桥面梁桥梁式桥

上海市沪青平高速公路入城段多层立交大跨度连续桥面支撑体系的施工技术

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建筑施工 2002年第3期24卷 214-215页

作者：陈嵘上海市第七建筑有限公司 200050

上海市沪青平高速公路入城段位于上海西部交通的咽喉部位,是纵贯该地区主要干线的四层立交及高架工程,大跨度连续桥面的施工是本工程的关键。

关键词：高速公路立交桥连续桥面工程施工

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简支连续桥面体系中的支座

市政技术 1985年第1期 41-41页

作者：王心方上海市政设计院

支座作为梁式桥的一个必不可少的组成部分,其功能应当是在维持上部构造力学稳定的前提下,允许梁体在支承处能有有限而又无法避免的移动式转动。对多跨简支连续桥面,很明显,在每一个连续段内,只能有一个固定支座,其余必须是活动支座,最... 详细信息

支座作为梁式桥的一个必不可少的组成部分,其功能应当是在维持上部构造力学稳定的前提下,允许梁体在支承处能有有限而又无法避免的移动式转动。对多跨简支连续桥面,很明显,在每一个连续段内,只能有一个固定支座,其余必须是活动支座,最低限度也应是滑动支座。如采用活动支座,则在桥面连续前,该连续段内除含有固定支座的那一跨外,其余各跨都将因二端全是活动支座而成为力学上的不

关键词：连续桥面简支固定支座活动支座桥梁支座板式橡胶支座桥面连续