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基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略

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农业工程学报 2018年第2期34卷 32-39页

作者：王建曹政张多军刘胜吉江苏大学汽车与交通工程学院镇江212013 无锡伟博汽车科技有限公司无锡214000

为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作... 详细信息

为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作用增强,各工况下进气量逐渐降低,过量空气系数减小,最大燃烧压力下降,比油耗、CO、NO_X及烟度排放升高;但进气量的减少使得燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内燃烧温度及排气温度升高,抑制了HC的生成。当进气节流阀开度减小至20%时,低速小负荷工况进气流量减少率较大,排气温度提升更为显著,增幅可达62.7%,而高负荷工况排温略有升高,但泵气损失较大,增幅高达19.2%,严重恶化了发动机的经济性。因此该文综合3种代表工况下的排温提升潜力及主要性能变化规律,将A、B、C工况进气节流阀开度分别控制在35%~45%,50%~60%和70%~80%范围内,并依据排温分布特点得出发动机全工况范围内进气节流控制策略,即小负荷工况采用较小的节流阀开度,随负荷增大节流阀开度增大直至全开。

关键词：柴油机燃烧排放控制 DPF主动再生进气节流排气温度控制策略

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进气节流对柴油机性能和排放影响的试验研究

车用发动机 2020年第3期 82-87页

作者：吴滴刘波康见见张超刘冰重庆车辆检测研究院有限公司重庆401122

针对柴油机在进行国六排放标准试验时,WHTC循环试验中排气温度低,部分工况点达不到后处理器的起喷温度,SCR催化转化效率不佳的问题,在1台带有节气门的柴油机上开展了试验,研究了进气节流对柴油机排气温度、空燃比、排放和燃油消耗率等... 详细信息

针对柴油机在进行国六排放标准试验时,WHTC循环试验中排气温度低,部分工况点达不到后处理器的起喷温度,SCR催化转化效率不佳的问题,在1台带有节气门的柴油机上开展了试验,研究了进气节流对柴油机排气温度、空燃比、排放和燃油消耗率等的影响。结果表明:低负荷时,节气门关度在0%~40%时,进气节流对柴油机性能和排放影响较小;节气门关度在40%~65%时,进气节流可以明显提高柴油机小负荷时的排气温度,且不会使发动机不透光烟度、CO、THC、NO x显著增加;当节气门关度超过70%时,进一步增加节气门关度能迅速提升排气温度,但是会使发动机排放严重恶化,燃油消耗率迅速升高。

关键词：柴油机进气节流排气温度燃油消耗率排放

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进气节流对车用柴油机性能影响的试验研究

车用发动机 2021年第4期 8-14,21页

作者：王贵勇邹诚华姚国仲申立中黄粉莲昆明理工大学云南省内燃机重点实验室云南昆明650500

为了满足DPF主动再生温度需求,研究了进气节流对柴油机性能的影响。在某款高压共轨柴油机进气道加装电子节气门,在转速为1600 r/min和2000 r/min时,选取低、中、高三个典型负荷,研究不同节气门关度下进气流量对柴油机过量空气系数、燃... 详细信息

为了满足DPF主动再生温度需求,研究了进气节流对柴油机性能的影响。在某款高压共轨柴油机进气道加装电子节气门,在转速为1600 r/min和2000 r/min时,选取低、中、高三个典型负荷,研究不同节气门关度下进气流量对柴油机过量空气系数、燃油消耗率、排气温度及排放特性的影响。试验结果表明:随着节气门关度的增大,发动机过量空气系数逐渐减少,在低速中负荷条件下过量空气系数最大能降低14%;燃油消耗率随着节气门关度的增加呈现先下降后上升的趋势;进气节流可以显著提高排气温度;进气节流增加会导致CO排放和烟度的恶化,在较小的节气门关度下,THC和NO_(x)排放有所改善。

关键词：进气节流过量空气系数燃油消耗率排气温度排放

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进气节流对柴油机低负荷性能影响的试验研究

车用发动机 2017年第4期 1-5,10页

作者：邱伟周斌张浩张钊何俊杰闫嘉楠陈彦君西南交通大学机械工程学院四川成都610031 四川托普信息技术职业学院四川成都611743

在柴油机上加装节流阀是提升小负荷工况排温、改善排放的途径之一,但会对柴油机的其他性能造成影响。本研究通过给柴油机加装节流阀,研究了进气节流对柴油机小负荷工况性能的影响。试验结果表明:进气节流对柴油机的排温和NOx排放提升明... 详细信息

在柴油机上加装节流阀是提升小负荷工况排温、改善排放的途径之一,但会对柴油机的其他性能造成影响。本研究通过给柴油机加装节流阀,研究了进气节流对柴油机小负荷工况性能的影响。试验结果表明:进气节流对柴油机的排温和NOx排放提升明显;柴油机进气节流后缸内压力下降,缸内平均燃烧温度、机械效率升高,滞燃期延长,燃烧始点后移;中低转速小负荷工况,随着节流程度的增加,燃油消耗率和烟度增加;高转速小负荷工况,一定范围内通过进气节流可以实现燃油消耗率和烟度的降低。2 500r/min,29N·m工况,保持EGR阀全开,随着节流程度的增加,NOx和烟度出现同时下降趋势,当空气流量由191.4kg/h降至140.6kg/h时,燃油消耗率、NOx、烟度分别下降了7.9%,58.1%,27.3%,排温提升了42.5%。

关键词：柴油机低负荷进气节流废气再循环排温

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进气节流和后喷减少氮氧化物排放的研究

进气节流和后喷减少氮氧化物排放的研究

作者：韩铭山东大学

学位级别：硕士

随着排放法规的日益严格,柴油机的氮氧化物和颗粒物是排放控制的重点和难点。选择性催化还原技术和颗粒物捕集技术成为了满足车用柴油机国Ⅵ排放法规的必备措施。排气热管理技术是确保后处理系统在中低工况下高效可靠运行的关键技术手段... 详细信息

随着排放法规的日益严格,柴油机的氮氧化物和颗粒物是排放控制的重点和难点。选择性催化还原技术和颗粒物捕集技术成为了满足车用柴油机国Ⅵ排放法规的必备措施。排气热管理技术是确保后处理系统在中低工况下高效可靠运行的关键技术手段,本文主要研究了进气节流、后喷对柴油机后处理系统净化氮氧化物效率的影响。本文主要内容如下:(1)在分析了柴油机性能及排放测试需求的基础上,基于某款增压中冷的高压共轨柴油机搭建了柴油机实验台架,选配了电力测功机、测控系统、尾气分析仪等主要测试设备,并建设了实验台架辅助系统,包括智能油耗仪及恒温系统、二级中冷系统、冷却液恒温系统、进气恒温恒湿系统、全室空调系统等,根据测试需求布置了 13个温度传感器和13个压力传感器,满足柴油机国Ⅵ排放法规的测试需求。(2)基于C-WTVC循环采集的该柴油机实际道路运行参数,选择了在运行过程中比较常用的六个中低运行工况作为实验工况。在保持转速和扭矩不变的情况下,实验研究了进气节流度和近后喷油量对于柴油机经济性、氮氧化物原排、DOC对氮氧化物转化效率的影响规律。在综合考虑DOC后NO2在NOx中的占比、排气温度和燃油经济性的基础上,优化确定了六个中低运行工下合适的进气节流度和近后喷油量。(3)基于实验结果优化后的进气节流度和近后喷油量,对比分析了六个中低运行工况下优化前后DPF出口和SCR出口处的尾气参数,以及整个后处理系统对氮氧化物的净化效率。实验结果表明,优化后六个工况下整个后处理系统对氮氧化物的净化效率相比优化前均出现明显提升,六个工况分别提升了 34.41%-71.57%,氮氧化物整体转化效率均超过了 95%。(4)结合实验用柴油机的后处理系统的关键结构及技术参数,基于简化的化学反应动力学模型,在GT-SUITE中搭建了包括DOC、DPF和SCR的复合后处理系统仿真模型,基于小样实验和台架实验进行了标定和验证。基于后处理系统的全仿真模型,对比研究了铜基、铁基和钒基SCR催化剂以及不同尾气参数下整个后处理系统对氮氧化物的净化效率。

关键词：柴油机氮氧化物进气节流后喷

进气节流优化对柴油机低负荷循环工况下NO_(x)排放的影响研究

同方学位论文库评论

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汽车工程师 2023年第12期 32-36页

作者：高涛杜闯汪晓伟高寅祥霍永占中汽研汽车检验中心(天津)有限公司天津300300

为研究柴油机进气节流对发动机低负荷工况排放的影响,选取某满足国家第六阶段污染物排放标准的6.234 L柴油机,在发动机台架上开展了美国加州低负荷循环(LLC)工况排放试验,并通过低负荷工况下进气节流的方式对发动机控制器(ECU)进行了标... 详细信息

为研究柴油机进气节流对发动机低负荷工况排放的影响,选取某满足国家第六阶段污染物排放标准的6.234 L柴油机,在发动机台架上开展了美国加州低负荷循环(LLC)工况排放试验,并通过低负荷工况下进气节流的方式对发动机控制器(ECU)进行了标定优化,对比分析了优化方案对LLC工况下的排气温度、氮氧化物(NO_(x))排放量和油耗的影响。结果表明:进气节流能够有效提升低负荷工况下发动机排气温度,对LLC工况下的NO_(x)排放具有明显的改善作用。

关键词：低负荷循环工况进气节流柴油机排放

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基于GT-Power的进气节流EGR系统对柴油机性能影响的分析

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内燃机 2007年第4期23卷 17-20页

作者：王兴海谢程宁宁智西北工业大学365研究所陕西西安710072 北京交通大学机电工程学院北京100044

利用GT-Power软件建立具有进气节流装置的6100涡轮增压柴油机仿真模型。在此基础上计算分析了进气节流EGR系统对柴油机的EGR率、燃油经济性和排放性能的影响。研究结果表明:通过加装进气节流阀,可以有效地增加柴油机各工况下的最大EGR率... 详细信息

利用GT-Power软件建立具有进气节流装置的6100涡轮增压柴油机仿真模型。在此基础上计算分析了进气节流EGR系统对柴油机的EGR率、燃油经济性和排放性能的影响。研究结果表明:通过加装进气节流阀,可以有效地增加柴油机各工况下的最大EGR率,进一步降低柴油机的NOx排放,但由于进气节流降低了柴油机的充气效率以及EGR的作用,因此会对柴油机的燃油经济性和微粒排放造成不利的影响。

关键词：柴油机进气节流性能 EGR

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发动机热管理方法研究

山东工业技术 2024年第4期 55-60页

作者：殷海红朱纪宾房瑞雪曹政坤程晶晶潍坊职业学院机电工程学院山东潍坊262737 潍柴动力股份有限公司山东潍坊261061 山东赛马力发电设备有限公司山东潍坊261061

针对发动机中低转速中低扭矩工况下的排温无法满足SCR系统对排温需求的问题,本文从SCR技术的基本原理、发动机排温的特点等方面进行发动机热管理方法的研究。本文分别采用进气节流方案、进气旁通方案和非中冷EGR方案等三种措施,研究不... 详细信息

针对发动机中低转速中低扭矩工况下的排温无法满足SCR系统对排温需求的问题,本文从SCR技术的基本原理、发动机排温的特点等方面进行发动机热管理方法的研究。本文分别采用进气节流方案、进气旁通方案和非中冷EGR方案等三种措施,研究不同方案对排气温度提升的效果,以及对油耗的影响趋势,最终确定发动机最合适的热管理方案。理想的发动机热管理措施是:非中冷EGR+进气节流,以非中冷EGR方案为主,进气节流方案辅助。

关键词：进气节流进气旁通非中冷EGR 热管理

准均质充量压燃发动机低负荷排放性能的试验研究

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西安交通大学学报 2003年第11期37卷 1146-1149页

作者：苏岭李维钟辉周龙保西安交通大学能源与动力工程学院西安710049

通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略... 详细信息

通过试验研究了引燃油量和进气节流对天然气/柴油双燃料准均质充量压燃(QHCCI)发动机低负荷排放性能的影响.结果表明:在低负荷时适当地增加引燃油量,不但可以降低QHCCI发动机的排放,又可以提高其热效率;适当采用进气节流,可在热效率略有降低的情况下有效地改善QHCCI发动机在低负荷时的排放性能;在增大引燃油量的同时采用一定程度的进气节流对降低QHCCI发动机低负荷排放更为有利.

关键词：准均质充量压燃进气节流引燃油排放