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铁路行包运量预测模型研究

铁道运输与经济 2010年第1期32卷 79-83页

作者：王鹏中国铁道科学研究院运输及经济研究所北京100081

铁路行包运量预测是以运输需求和内部供给为导向,综合考虑各种影响因素,对行包运量现状和发展的正确把握。探讨利用人工神经网络结合主成分分析的方法,建立铁路行包运量预测模型,解释并预测行包专列开行后铁路行包运量的增长趋势。实例... 详细信息

铁路行包运量预测是以运输需求和内部供给为导向,综合考虑各种影响因素,对行包运量现状和发展的正确把握。探讨利用人工神经网络结合主成分分析的方法,建立铁路行包运量预测模型,解释并预测行包专列开行后铁路行包运量的增长趋势。实例分析的仿真结果表明,采用主成分分析法的广义回归神经网络模型结构简洁、预测精度高、收敛速度快,对相关铁路部门和企业的决策具有参考意义。

关键词：铁路行包运输主成分广义回归神经网络运量预测

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综合交通视角下跨海通道运量预测研究

公路 2021年第4期66卷 230-234页

作者：张银马寒月龙翔宇李娴中交公路规划设计院有限公司北京市100088 华杰工程咨询有限公司北京市100029

跨海通道建设将对区域交通格局与经济联系产生显著影响,涉及到多种运输方式之间的运量重新分配,因此对跨海通道的运量预测相比于一般工程更为复杂。基于渤海海峡跨海通道建设方案,从综合交通视角下考虑未来不同路径上各类运输方式之间... 详细信息

跨海通道建设将对区域交通格局与经济联系产生显著影响,涉及到多种运输方式之间的运量重新分配,因此对跨海通道的运量预测相比于一般工程更为复杂。基于渤海海峡跨海通道建设方案,从综合交通视角下考虑未来不同路径上各类运输方式之间的竞争关系,采用改进的"三阶段法",将海峡两侧客货运输需求进行多路径、全方式再分配,从而得到跨海通道运量预测结果。本次研究可为渤海海峡跨海通道建设时机论证和技术标准的选取提供有力参考,同时对其他跨海通道运量预测研究具有借鉴意义。

关键词：交通运输渤海海峡跨海通道运量预测综合交通交通分配

基于系统动力学的集装箱海铁联运运量预测研究

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物流技术 2012年第9期31卷 205-207,230页

作者：武慧荣朱晓宁钱继锋北京交通大学交通运输学院北京100044 东北林业大学交通学院黑龙江哈尔滨150040

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统。为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果... 详细信息

集装箱海铁联运系统是一个受多因素影响的、非线性、高阶次复杂系统。为了提高集装箱海铁联运系统预测的精度,应用系统动力学理论及方法,考虑系统中腹地经济、对外贸易、运输需求、港口、铁路建设投资等多个基本要素,构建要素间的因果关系图,分析基本反馈关系。在此基础上建立了集装箱海铁联运系统SD(System Dynamics)模型,并应用大连港集装箱海铁联运系统相关统计数据对模型进行了仿真和验证,结果证明该模型有效可行,且预测精度较高。

关键词：海铁联运运量预测系统动力学集装箱运输

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W航运公司运量预测及运力需求研究

W航运公司运量预测及运力需求研究

作者：范松江大连海事大学

学位级别：硕士

近年来随着全球集装箱化进程的不断加速和我国集装箱运输的飞速发展,珠三角已经形成了两大世界级的集装箱大港——香港和深圳。因此,与这两个港口相辅相成的珠三角地区的支线运输也受到了越来越多的关注。目前国内一些学者也开始研究分... 详细信息

近年来随着全球集装箱化进程的不断加速和我国集装箱运输的飞速发展,珠三角已经形成了两大世界级的集装箱大港——香港和深圳。因此,与这两个港口相辅相成的珠三角地区的支线运输也受到了越来越多的关注。目前国内一些学者也开始研究分析珠三角地区各港口的支线运输及多数小型港口的发展情况,但从珠三角地区从事支线运输公司的角度出发来研究运力配置的文献并不多见。W航运公司一直在珠三角地区经营支线集装箱运输,竞争压力非常大,公司在经营管理过程中面临着很多严峻的问题。一方面,珠三角地区鱼龙混杂,经营支线集装箱运输的公司数目众多,而且大多缺乏行之有效的管理方法;另一方面,公司现有的管理水平已经难以满足日益壮大的经营规模和发展速度,纯粹的依靠员工经验的工作方式很难应付越来越多的业务。为了能在众多的竞争对手中占有优势,公司必须依靠科学的航运管理方法来进行决策,以达到充分发挥资源作用的效果。本文首先在分析了船舶运力配置理论和公司所处经营环境的基础上,并结合W航运公司的实际运营情况,对公司的优势以及存在问题进行了分析。然后依据公司运量的季节性特征,运用时间序列分解法对公司的各主要航线进行了运量预测。接下来利用数学规划方法,以公司船队的经营成本最低为目标函数,以公司运量,公司现有船队数量为约束,建立线性规划数学模型,得出航线配船结果。可以为公司的决策层提供一定的理论支持。

关键词：运力需求 W航运公司时间序列分解法航线配船运量预测

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綦江航运综合开发运量预测研究

綦江航运综合开发运量预测研究

作者：支远昊重庆交通大学

学位级别：硕士

本文依托綦江航运综合开发项目,选择从运输关系的新角度出发,运用图论建立綦江综合交通运输网络模型;再运用Matlab软件建立基于遗传算法原理的优化系统,对交通网络进行优化分析,并得到满足经济性、时效性、安全性等要求的路线方案,从而... 详细信息

本文依托綦江航运综合开发项目,选择从运输关系的新角度出发,运用图论建立綦江综合交通运输网络模型;再运用Matlab软件建立基于遗传算法原理的优化系统,对交通网络进行优化分析,并得到满足经济性、时效性、安全性等要求的路线方案,从而得到最优的货运分配比重;并运用指数平滑法预测总运量,结合已有的最优分配比重,计算綦江航道未来运量。将所得结果与传统预测方法的运量相比较。本文主要研究成果如下:(1)简要总结各种运输方式的技术经济特征,对其优劣势进行分析,归纳出评价运输方式的各项因素。(2)以广义费用作为评价运输网络的统一标准,使运输选择的各项评价因素以量化的方式表达,将抽象的关系具体化,便于科学、客观地评价运输方案。并结合实际情况,构造广义费用公式。(3)结合綦江交通运输网络实际状况,建立基于遗传算法原理的优化模型,设计针对性的初始化、选择、遗传算子。最终实现对綦江综合交通运输网络的优化分析,并得到相应优化路线及对应运输方案。(4)运用时间序列法——指数平滑法预测綦江年货运总量,并结合优化系统的优化结果,分析计算綦江地区水运量的年分配值,作为预测结果。并将预测结果与《綦江航运开发运量预测报告》的结果相比较,分析算法的有效性。

关键词：运量预测综合交通运输网络遗传算法广义费用指数平滑法

基于运量预测与效益分析的青岛港集装箱海铁联运研究

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基于运量预测与效益分析的青岛港集装箱海铁联运研究

作者：陈经海中国海洋大学

学位级别：硕士

随着世界各地区经济的发展，国际贸易范围的日益扩大，贸易额不断增加，交通运输业所承担的运输任务前所未有。港口作为货物集散的枢纽作用日益显著，青岛港作为太平洋西海岸的重要港口，肩负着重要的国际货物的运输任务，其港口的集疏... 详细信息

随着世界各地区经济的发展，国际贸易范围的日益扩大，贸易额不断增加，交通运输业所承担的运输任务前所未有。港口作为货物集散的枢纽作用日益显著，青岛港作为太平洋西海岸的重要港口，肩负着重要的国际货物的运输任务，其港口的集疏运能力不断接受着巨大吞吐量的挑战。为了提升青岛港在东北亚港口中的竞争力，完成建设为东北亚航运中心的宏伟目标，青岛港集团与青岛市政府等相关部门积极探索完善港口通过能力。集装箱海铁联运作为集装箱多式联运中的重要部分，将海运与陆运连接起来，既能降低运输成本又能实现节能减排，在集疏运各方式中体现出诸多优势。为此，青岛港应不断加快集装箱海铁联运的发展。本文第0章为绪论部分，介绍了研究背景、研究意义，综述国内外研究现状，概括了主要研究内容与思路;第1章以介绍集装箱海铁联运相关理论基础开始，综合国内外发展现状，总结国外成功经验;第2章从业务发展、班列开行以及铁路系统方面全面描述了青岛港集装箱海铁联运发展现状，在此基础上定性指出了加快发展青岛港集装箱海铁联运的必要性。论文的第3章、第4章是主体部分，第3章对青岛港集装箱海铁联运未来的发展态势进行了定量预测分析;第4章从经济效益与环保效益对青岛港集装箱海铁联运进行了全面的效益分析;结合这两部分内容，从而定量指出了加快青岛港集装箱海铁联运的必要性。最后，在前文研究的基础上，提出了进一步促进青岛港集装箱海铁联运发展的建议。结论与展望部分是对全文研究的概括性总结，指出研究存在的不足，并展望了未来研究方向。全文的重点在于对青岛港集装箱海铁联运未来的发展态势进行定量预测与效益分析两方面。在定量预测方面：采用灰色GM（1,1）预测模型与三次指数平滑预测的组合预测模型，进一步提高预测精准度;在效益分析方面：从经济效益与环保效益两方面进行研究，对于经济效益的研究主要基于费用成本计算得出其经济效益优势，而对环保效益的研究主要体现在能源消耗与二氧化碳排放量的计算上。综合以上两部分的定量分析，从而有利地指出加快青岛港集装箱海铁联运发展的必要性。

关键词：青岛港集装箱海铁联运运量预测经济效益环保效益

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影响江海联运的因素和运量预测方法研究

影响江海联运的因素和运量预测方法研究

作者：杨丁红宁波大学

学位级别：硕士

江海联运是将海洋运输和内河运输组合,通过使用内河船舶连接海洋船舶进行运输,或者直接使用江海直达船舶进行运输,减少了货物装卸次数、降低货物在装卸过程中的损失和运输成本,并且能降低能耗、减少对环境的污染。尤其是在国家大力推进... 详细信息

江海联运是将海洋运输和内河运输组合,通过使用内河船舶连接海洋船舶进行运输,或者直接使用江海直达船舶进行运输,减少了货物装卸次数、降低货物在装卸过程中的损失和运输成本,并且能降低能耗、减少对环境的污染。尤其是在国家大力推进节能减排、公路运输日趋饱和和航运业长期低迷的大环境下,江海联运的重要性越来越凸显。为了大力发展江海联运,更好地推进社会的进步与发展,本文对影响江海联运的因素和运量预测方法进行了研究。江海联运的发展受众多因素的影响,通过详细分析影响江海联运的因素,可以为江海联运的发展提供理论的支持并为江海联运运量预测方法研究打下基础。本文在分析影响江海联运因素的基础上筛选出部分可量化的因素及其量化的指标,利用灰色关联度分析确立影响江海联运运量的主要因素。对江海联运运量的预测,是规划江海联运发展的重要依据,也是制订江海联运投资和发展政策、措施的重要基础。本文综合灰色关联度方法所筛选确立的多组影响因素,建立了基于支持向量机（Support Vector Machine,SVM）的江海联运运量预测模型,利用粒子群算法（Particle Swarm Optimization,PSO）来优化支持向量机的参数,从而实现对江海联运运量的集成预测,并应用于宁波港域江海联运运量的预测。结果表明,该模型与传统时间序列预测方法相比具有较高的拟合度和预测精度,丰富了江海联运运量预测的思路和方法,为解决江海联运运量预测提供了一条新的途径,具有一定的理论和实践价值。

关键词：江海联运影响因素支持向量机运量预测

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内蒙古综合交通运量预测研究

内蒙古综合交通运量预测研究

作者：马记钊北京交通大学

学位级别：硕士

内蒙古横跨我国三北,在西部大开发和振兴东北老工业基地中具有重要的战略地位和意义。交通运输基础设施是经济和社会发展的基础,内蒙古地区的交通运输发展对这一地区的经济和社会发展乃至对整个西部开发都具有重要的影响。交通量是确... 详细信息

内蒙古横跨我国三北,在西部大开发和振兴东北老工业基地中具有重要的战略地位和意义。交通运输基础设施是经济和社会发展的基础,内蒙古地区的交通运输发展对这一地区的经济和社会发展乃至对整个西部开发都具有重要的影响。交通量是确定交通项目建设规模与技术标准的主要依据之一,是提高交通运输建设项目投资效益的重要环节。因此,在交通建设工程可行性研究阶段,如何应用合适的交通量预测法,做好建设项目交通需求量预测工作,具有十分重要的现实意义。论文将对内蒙古综合运输体系所处的经济和社会环境、发展现状、区位分布以及各主要盟市经济和社会发展情况进行分析,并同时研究总结了国内外常用交通量预测理论与方法。在此基础上,论文根据实地交通调查所获得的项目数据,分别建立了反映自治区交通运输业指标与区内影响因子(GDP)的函数关系的趋势回归模型、灰色系统GM(1,1)模型和三次指数平滑模型,从宏观角度对自治区未来一段时间交通发展情况进行预测,然后将其运用到各区域和节点城市的交通量预测方面。预测结果对内蒙古自治区及主要交通区域综合运输规划和布局具有重要指导意义。

关键词：内蒙古综合交通体系运量预测预测模型

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福州港可门作业区腹地经济调查与运量预测

福州港可门作业区腹地经济调查与运量预测

作者：阮敏上海交通大学

学位级别：硕士

2000年到2005年的5年间,我国沿海港口新增万吨级以上泊位340多个,新增通过能力10亿吨左右,使我国沿海港口的总通过能力超过25亿吨。大型专业化的集装箱、原油、铁矿石码头建设得到加强,沿海20万吨级及以上的专业化铁矿石码头达到9个,通... 详细信息

2000年到2005年的5年间,我国沿海港口新增万吨级以上泊位340多个,新增通过能力10亿吨左右,使我国沿海港口的总通过能力超过25亿吨。大型专业化的集装箱、原油、铁矿石码头建设得到加强,沿海20万吨级及以上的专业化铁矿石码头达到9个,通过能力1亿吨。尽管如此,沿海港口总体能力仍然不足,大型的专业化码头仍然紧张。未来几年,深水码头建设仍有必要。交通部在“2005中国钢铁产业链战略发展与投资峰会”上首次在渤海湾、长三角、珠三角港口群之外,提出了东南沿海和西南沿海港口群布局设想,这对福建港口的发展,尤其是深水泊位的建设,是十分有利的。尽管如此,在建设前,对相关腹地进行细致的调查和开展运量预测是十分必要的,这也是重大建设项目的必要环节。作者投入了大量的精力,系统地、分门别类地开展了腹地经济调查,以对历史资料的分析研究为基础,重点研究近几年经济和港口业务的发展变化,运用皮尔生命曲线方法、多元回归方法、自回归方法和弹性系数法,结合定性分析方法,给出了2010年,2020年主要货种的预测结果。从而为福州港进行科学的功能定位奠定了基础。

关键词：运量预测腹地经济调查港口规划集疏运规划