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大功率分动器轴间差速器优化设计研究

机械传动 2017年第3期41卷 177-181页

作者：张磊单红波葛铠慕连好张斌高丽丽张庆冀明路北京航天发射技术研究所北京100076 火箭军驻济南地区军代室山东济南250000

差速器作为大功率分动器的核心部件,用以实现底盘动力的分配,满足整车转弯和爬坡工况需求,对保证整车的动力传递和可靠性起着关键作用。采取了双级优化设计方法,对行星轮式轴间差速器结构进行了优化设计,一方面保证结构的强度,另一方面... 详细信息

差速器作为大功率分动器的核心部件,用以实现底盘动力的分配,满足整车转弯和爬坡工况需求,对保证整车的动力传递和可靠性起着关键作用。采取了双级优化设计方法,对行星轮式轴间差速器结构进行了优化设计,一方面保证结构的强度,另一方面减小产品的质量,以适应整车轻量化和高机动性能要求。通过经典强度计算和有限元方法的校核,证明该优化方法能够满足多轴超重型底盘大功率分动器行星轮式轴间差速器大转矩和高可靠性设计要求。

关键词：分动器轴间差速器行星轮优化设计

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轴间差速器前壳断裂整改

大众科技 2010年第9期12卷 97-97,54页

作者：韦文儒方盛车桥(柳州)有限公司广西柳州545006

对轴间差速器前壳在花键处断裂的质量问题,从材料的金相成分、整车配置及计算、工况、同类型前壳比较等方面进行分析,并提出改进建议。改进后的轴间差速器前壳使用效果良好。

关键词：斯太尔轴间差速器断裂

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轴间差速器十字轴的疲劳断裂分析与改进

中国重型装备 2013年第2期 16-18页

作者：宋开勋上汽依维柯红岩商用车有限公司部件技术处重庆400900

轴间差速器十字轴在受到长期冲击载荷后十字轴的根部容易断裂。经有限元分析得出断裂原因主要是应力集中引起金属疲劳导致的,对轴间差速器十字轴做了相关的材料和设计改进,断裂现象明显减少,使产品使用效率和寿命有了明显提高。

关键词：轴间差速器十字轴应力集中金属疲劳冲击载荷有限元分析

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带轴间差速器的分动器特性分析

专用汽车 2000年第2期 16-18,20页

作者：刘豫徽吴社强汽车管理学院特种车教研室安徽蚌埠233011

在全轮驱动的汽车上设置带轴间差速器的分动器 ,可使汽车各轴转矩分配接近其轴荷分配 ,从而有效地利用各轴的地面附着条件 ,充分发挥汽车的动力性。带轴间差速器的分动器还具有差速功能 ,以避免汽车行驶中的功率循环。

关键词：分动器轴间差速器特性分析汽车全轮驱动

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商用车驱动桥轴间差速器强度分析方法研究

智能制造 2021年第4期 102-106页

作者：李书仪张娜高波崔玉凯一汽解放汽车有限公司商用车开发院吉林长春130011

轴间差速器总成作为商用车驱动桥的核心部件,建立一套针对商用车驱动桥轴间差速器总成的高精度、普适性仿真模型,对保证整车动力传递及疲劳耐久性能起着关键作用。相比于传统方法,在有限元模型建立中考虑淬火层深度对材料强度的影响,同... 详细信息

轴间差速器总成作为商用车驱动桥的核心部件,建立一套针对商用车驱动桥轴间差速器总成的高精度、普适性仿真模型,对保证整车动力传递及疲劳耐久性能起着关键作用。相比于传统方法,在有限元模型建立中考虑淬火层深度对材料强度的影响,同时考虑大载荷输入条件下材料的塑性行为,引入完整的材料曲线,确保仿真分析模型的完善性,且对淬火处理的强度仿真和大载荷条件下材料产生塑性的仿真具有普适性;分析轴间差速器总成在设计扭矩工况下的应力分布情况,采用海格图,应用瞬时最大值等方法,对圆柱齿轮轴强度及疲劳耐久性能进行评定。确立的轴间差速器建模方法明确了其静强度和疲劳耐久性能的仿真分析方法,提升了仿真精度,采用圆柱齿轮轴静扭失效扭矩与台架试验对比,误差压缩至1.4%以内,基于此仿真模型对圆柱齿轮轴进行轻量化设计,减重9.92%,使轴间差速器的质量优化具备更高的可行性。

关键词：轴间差速器静强度疲劳强度仿真分析

什么是“三元催化”?轴间差速器的作用是什么? “扭矩”是指什么?

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汽车知识 2003年第2期 6-6页

作者：老车

Q:《汽车知识》的编辑们:我是贵刊的一名忠实读者,现有几个问题想向您请教一下,希望能得到您的回答。1.什么是"三元催化"? 2.什么是"轴间差速器",其作用是什么? ***是指那类车? 4."扭矩"是指什么?

关键词：轴间差速器三元催化三元催化转换器

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面齿轮轴间限滑差速器构型设计与性能分析

机械传动 2024年第8期48卷 9-17页

作者：彭先龙吴桂晨西安科技大学机械工程学院陕西西安710054

为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿... 详细信息

为解决现有轴间限滑差速器限滑能力有限、构型复杂且加工困难等问题,提出了一种新型的面齿轮轴间限滑差速器设计方案。对差速器构型原理和运动特性进行理论分析,建立了面齿轮轴间限滑差速器的力学平衡方程和锁紧系数理论模型;基于面齿轮加工成型原理和轴间差速器工作特性,设计搭建了三维实体模型和Adams虚拟样机模型,并利用Adams仿真软件进行了多体动力学分析。结果表明,面齿轮轴间限滑差速器对前后轴的锁紧系数分别可达到6.5和5;在良好路面行驶时,前后轴输出转矩与预设转矩分配比40∶60基本吻合;在双附着系数路面行驶时,可迅速锁紧打滑侧车轴并将转矩更多分配至未打滑侧车轴,实现转矩分配的自动调节,对前后轴的最大转矩分配分别可达73%和79%。结果验证了面齿轮轴间限滑差速器的可行性,为面齿轮轴间限滑差速器的设计应用提供了依据。

关键词：限滑差速器轴间差速器面齿轮锁紧系数动力学仿真

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全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略

吉林大学学报（工学版） 2009年第2期39卷 296-299页

作者：高阳李静赵健苑绍志谷明起李幼德吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室长春130022 中国三江航天集团特种车辆技术中心武汉430023

提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控... 详细信息

提出了全时四轮驱动汽车驱动轮牵引力综合控制策略。建立了全时四轮驱动汽车驱动动力学模型,应用MATLAB/Simulink设计了驱动轮牵引力控制软件在环仿真系统,并对四轮驱动越野汽车特种工况进行了软件在环仿真模拟。仿真结果表明:设计的控制策略可有效消除驱动轮过度滑转现象,明显改善车辆在对接路面和单轮在低附着系数路面上的牵引性能。

关键词：车辆工程四轮驱动汽车动力分配轴间差速器控制策略

复合式自锁差速系统——一种轮间及轴间差速传动的新途径

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二汽科技 1987年第2期 1-7页

作者：伍德荣湖北汽车工业学院

一、问题的提出在已有的多轴驱动车辆的差速传动装置中,通常每个驱动桥都有一个(轮间)差速器,以协调其左、右两边车轮的速差。这些差速器都是各自单独发挥作用的,相互之间没有联系。每一个差速器只能协调两个运动件(一对车轮或一对车桥... 详细信息

一、问题的提出在已有的多轴驱动车辆的差速传动装置中,通常每个驱动桥都有一个(轮间)差速器,以协调其左、右两边车轮的速差。这些差速器都是各自单独发挥作用的,相互之间没有联系。每一个差速器只能协调两个运动件(一对车轮或一对车桥)之间的速度差。若要实现轴间差速,则需在每两个驱动桥之间增加一个(轴间)差速器。因此,在多轴

关键词：差速差速器壳自由轮汽车驱动桥驱动轴驱动机构油门踏板触点闭合轴间差速器正向自由复合式构词法车轮打滑齿盘