检索结果-南通市图书馆

轨道几何不平顺检测数据里程偏差精细化校正方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2023年第12期63卷 51-56页

作者：曹海滨张庆铼朱胜阳中国神华能源股份有限公司科技信息部北京100011 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室成都610031

为了更好地分析轨道几何不平顺的长期演变规律进而评估轨道结构状态,针对轨道几何不平顺相对里程偏差,在现有校正技术的基础上提出了一种多尺度精细化校正方法。首先利用灰色关联分析法从大尺度层面对轨道几何不平顺数据的整体相对里程... 详细信息

为了更好地分析轨道几何不平顺的长期演变规律进而评估轨道结构状态,针对轨道几何不平顺相对里程偏差,在现有校正技术的基础上提出了一种多尺度精细化校正方法。首先利用灰色关联分析法从大尺度层面对轨道几何不平顺数据的整体相对里程偏差进行估计,完成粗略校正;随后将灰色关联分析法与窗口法相结合,构建移动窗口,利用移动窗口从小尺度层面对基准数据和待校正数据完成遍历扫描,进而对整段轨道几何不平顺中每个数据点的局部相对里程偏差进行估计,完成精细化校正。利用一组重载铁路轨道高低不平顺实测数据开展了里程校正测试,对本文方法进行性能评估,并讨论了移动窗口宽度对校正性能的影响,确定了最佳的窗口宽度。结果表明:本文方法可有效消除轨道几何不平顺数据中的整体相对里程偏差和局部相对里程偏差,具有较好的校正效果;窗口宽度过大或过小均会导致不良结果,窗口宽度宜取100 m或125 m。

关键词：重载铁路轨道几何不平顺里程偏差校正灰色关联分析轨检数据

基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2023年第8期20卷 2785-2793页

作者：秦航远杨飞孙宪夫刘维桢中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。... 详细信息

高速道岔的轨道几何不平顺状态直接影响其服役性能,较大的道岔区段轨道几何不平顺可能导致列车过岔时通过性能下降,出现晃车、抖车等现象,影响旅客的乘坐舒适性,然而现有基于TQI的轨道几何均值管理标准在道岔区的应用效果仍有待提高。针对道岔区轨道几何不平顺评价问题,采用基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位方法,实现轨道几何检测数据中道岔关键结构的精确定位,同时综合考虑CN系列道岔动态轨距优化对轨距与轨向检测数据的影响,根据CN系列道岔各岔枕设计轨距加宽值与实测值之差计算实际轨距与轨向不平顺,提出基于道岔区轨道质量指数(TQI-T)的高速铁路道岔轨道几何不平顺评价方法,针对性评价高速铁路道岔区段轨道几何不平顺状态。经实测数据验证,基于区段道岔定位指数与置信系数的道岔精确定位技术能够综合考虑岔区前后多组道岔相互位置关系,快速确定各组道岔尖心轨尖端里程,同时,相比现有TQI评价方式,TQI-T能够更为精确地对道岔及其前后一定范围内轨道几何不平顺进行针对性评价,将同组道岔历次轨道几何评价结果方差降低50%。综上,基于TQI-T的高速铁路道岔区轨道几何不平顺状态评价方法具有更好的准确性和一致性,可为道岔区轨道几何不平顺整治工作提供科学指导。

关键词：道岔评价轨道几何不平顺里程定位数据分析

考虑轨道几何不平顺的钢轨裂纹萌生与磨耗共存预测

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

同济大学学报（自然科学版） 2019年第11期47卷 1600-1608页

作者：周宇黄旭炜王树国王璞同济大学道路与交通工程教育部重点实验室上海201804 同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室上海201804 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所北京100081

在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点... 详细信息

在钢轨裂纹萌生和磨耗发展共存预测方法的基础上,考虑了轨道几何不平顺对轮轨接触位置分布、磨耗和疲劳损伤的影响,引入轮轨接触点在钢轨上的分布概率,分散了钢轨的磨耗和疲劳累积.分析结果表明:考虑轨道几何不平顺的情况下,轮轨接触点的分布范围和概率随着磨耗和型面变化而变化,钢轨表面磨耗和内部疲劳损伤分布范围均加宽,而损伤速率降低.预测得到800 m曲线半径外轨在裂纹萌生前的平均磨耗发展率为3.813 1μm·万次^-1,相较未考虑不平顺的结果降低了15.92%.裂纹萌生寿命预测结果为318 292次,相较未考虑不平顺的预测结果增大了14.66%.裂纹萌生点的位置比未考虑不平顺时略远离钢轨中心.

关键词：钢轨轮轨接触滚动接触疲劳磨耗轨道几何不平顺

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轨道几何不平顺的预测研究进展

轨道几何不平顺的预测研究进展

石太线轨道几何不平顺变化特征和维修作业辅助决策研究

中国计算机用户协会网络应用分会2019年第二十三届网络...

作者：常惠饶志强赵玉林北京联合大学北京市信息服务工程重点实验室北京联合大学城市轨道交通与物流学院

轨道几何形状的质量是铁路工程中的一个重要方面,对铁路运输的安全性、乘客乘车的舒适性以及工务部门的维护成本有着重大影响。通过对轨道几何不平顺数据的研究和分析,深入挖掘轨道质量状态的恶化规律,建立数学模型对未来趋势进行预测,... 详细信息

轨道几何形状的质量是铁路工程中的一个重要方面,对铁路运输的安全性、乘客乘车的舒适性以及工务部门的维护成本有着重大影响。通过对轨道几何不平顺数据的研究和分析,深入挖掘轨道质量状态的恶化规律,建立数学模型对未来趋势进行预测,并通过比较预测值和实际值来分析预测的效果,同时应用预测值来编制综合养护计划。目前,国内外轨道几何不平顺预测方法主要包括传统预测方法和机器学习预测方法两大类,机器学习预测方法又可分为概率预测、神经网络预测、支持向量机预测和基于灰色模型的组合预测等。通过对相关文献进行分析,概括并总结了各种预测方法的优缺点和适用性,并提出了未来可能的研究方向。该文可作为从业人员和研究人员的参考,为今后的研究方向提供借鉴。

关键词：铁路轨道几何不平顺恶化规律传统预测机器学习预测

来源： cnki会议评论

在线全文

cnki会议

学校读者我要写书评

暂无评论

石太线轨道几何不平顺变化特征和维修作业辅助决策研究

作者：韩子杰中国铁道科学研究院

学位级别：硕士

作为铁路运营基础的轨道线路,在温度应力,机车车辆荷载等多种因素的影响下,会产生结构的几何变形,在影响钢轨的使用寿命的同时,对运营安全也带来风险隐患。随着铁路的飞速发展和科学技术的不断进步,在传统的“故障修”和“周期修”已无... 详细信息

作为铁路运营基础的轨道线路,在温度应力,机车车辆荷载等多种因素的影响下,会产生结构的几何变形,在影响钢轨的使用寿命的同时,对运营安全也带来风险隐患。随着铁路的飞速发展和科学技术的不断进步,在传统的“故障修”和“周期修”已无法满足生产经营时,轨检系统的成熟和应用,使得通过对轨道检测数据进行深入挖掘,掌握轨道状态的劣化规律,从而实现对工务系统人力机力的统筹安排和病害地段精准施策提供了可能,实现生产安全与运营收益双赢。在总结国内外有关轨道质量状态和轨道几何不平顺预测研究的基础上,对石太线的历史检测数据进行统计分析,围绕小半径曲线区段和直线区段轨道几何不平顺的变化特征,进行了以下几方面的研究:（1）分析检测数据产生异常的原因和影响,通过研究石太线2019年至2021年间的历史检测数据,运用轨道变化率法和绝对均值法对其中的异常数据进行识别,并运用线性插值法进行数据修复。（2）分别对小半径曲线地段及直线地段的检测数据进行统计分析,根据轨道几何不平顺变化的表现特征,从波形、周期性以及发展恶化速率三方面研究其变化规律,对比得出小半径曲线相较于直线区段变化特征的异同点。（3）在借鉴轨道几何不平顺变化特征的基础上,选用轨道几何不平顺趋势预测模型,对直线和小半径曲线地段分别进行预测,对比得出小半径曲线相较于直线地段的劣化差异,结合轨道质量指数管理值的概念,提出石太线的维修决策模型。

关键词：小半径曲线轨道几何不平顺劣化预测模型

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

高速铁路轨道几何不平顺改进模糊消刺方法

交通运输工程学报 2016年第2期16卷 37-45页

作者：刘金朝黎国清孙善超赵钢郭剑峰中国铁道科学研究院基础设施检测研究所北京100081

根据高速铁路轨道几何不平顺毛刺异常值突然变化的特性,设计了改进模糊消刺方法,将差分突然增大或变小的点定义为毛刺异常值的起点,将与起点相近的差分反向突然变化的点定义为毛刺异常值的终点,选取包含毛刺异常值的最小区间的两个端点... 详细信息

根据高速铁路轨道几何不平顺毛刺异常值突然变化的特性,设计了改进模糊消刺方法,将差分突然增大或变小的点定义为毛刺异常值的起点,将与起点相近的差分反向突然变化的点定义为毛刺异常值的终点,选取包含毛刺异常值的最小区间的两个端点为插值点,用其近似线性插值代替原来的毛刺异常值。按照单位分解原理构造隶属度函数,并通过增加预判断,避免数据点正常时计算向前差分、规则激发度量函数和模糊基函数。计算结果表明:改进方法的计算精度与原模糊滤波方法相同,但当计算长度大于500km时,计算时间小于原来的1/300,它更适合在线实现;利用改进方法对包含毛刺异常值的模拟轨道几何不平顺信号进行消刺处理,滤波后的信号与解析信号的误差小于10-3;利用改进方法不但能准确识别毛刺异常值的位置并自动修复,而且能完整保留道岔处大轨距和大轨向等有用信息。

关键词：铁道工程轨道几何不平顺毛刺异常值模糊滤波方法单位分解原理有序中值滤波方法

轨道几何不平顺幅值管理与均值管理的相关性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁路 2008年第11期 48-50页

作者：田新宇陈东生杨凤春中国铁道科学研究院基础设施检测研究所助理研究员北京100081 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所研究员北京100081

介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完... 详细信息

介绍我国现行轨道不平顺动态管理方法,选取全路主要干线数据,利用相关系数方法,分析轨道几何不平顺扣分与标准差的相关性、轨道几何不平顺超限长度与标准差的相关性,说明幅值管理和均值管理存在差别。现行的单纯几何超限扣分管理不能完全反映线路实际状态质量,需要制定体现均值管理的新综合管理办法,弥补使用单纯几何超限扣分评价线路质量方法存在的缺陷。

关键词：轨道几何不平顺幅值管理均值管理相关性分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

地铁轨道几何不平顺指标预测方法研究

铁道建筑 2020年第7期60卷 128-131页

作者：詹璐刘仍奎王福田邱荣华吕五一北京交通大学交通运输学院北京100044 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京市交通委员会北京100073

充分考虑轨道平顺状态劣化的不确定性和异质性,基于灰色区间预测建模理论建立了轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型。为验证模型的可靠性,根据北京地铁2号线10个典型单元区段在2017年2月至2019年2月之间的12次轨检车检测数据,以三角坑... 详细信息

充分考虑轨道平顺状态劣化的不确定性和异质性,基于灰色区间预测建模理论建立了轨道几何不平顺指标灰色区间预测模型。为验证模型的可靠性,根据北京地铁2号线10个典型单元区段在2017年2月至2019年2月之间的12次轨检车检测数据,以三角坑不平顺指标为例,利用所建模型进行模拟并将模型预测值与实际检测值进行对比。结果表明,该模型模拟结果精度检验合格且具有较高的预测精度,可以用于预测轨道几何不平顺指标。

关键词：地铁轨道几何不平顺理论分析灰色区间预测工务三角坑不平顺

30 t轴重条件下轨道几何不平顺限速管理值研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2018年第11期58卷 129-134页

作者：高国臣马战国潘振中国铁道科学研究院研究生部北京100081 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动... 详细信息

结合朔黄铁路开行KM96型30 t轴重重载列车试验,应用车辆-轨道耦合动力学理论和SIMPACK多体动力学软件,建立30 t轴重货车车辆仿真模型,研究不同轨道几何不平顺条件下的列车动力性能以及运营安全性能。基于国内铁路开展的30 t轴重列车动力性能试验,设置高低和轨向2种类型的轨道不平顺,结合现场测试结果对仿真模型进行了验证与优化,进而分析了30 t轴重重载列车在不同不平顺波长下的动力学响应,得出了轨向、高低、三角坑等轨道不平顺指标的敏感波长。研究列车在敏感波长为10 m时,直线、曲线上单项以及逆向复合不平顺条件下的动力学响应,结合30 t轴重列车运行安全性能指标的变化趋势,提出了30 t轴重条件下重载铁路轨道几何不平顺的限速管理值,其中高低26 mm,轨向22 mm,水平26 mm,三角坑18 mm,逆向复合不平顺19 mm。

关键词：轨道结构 30t轴重轨道几何不平顺仿真分析现场试验动力学响应限速管理值