检索结果-南通市图书馆

作者：王会娜西南交通大学

学位级别：硕士

随着汽车产业和无线通信技术的快速发展,基于ad hoc网络的车辆间通信成为国内外研究的热点。车载Ad hoc网络（VANET）是智能交通系统的重要部分,能够实现车辆间的数据共享,不仅扩大了驾驶者的“感知视野”、实现道路安全警示和提高交通... 详细信息

随着汽车产业和无线通信技术的快速发展,基于ad hoc网络的车辆间通信成为国内外研究的热点。车载Ad hoc网络（VANET）是智能交通系统的重要部分,能够实现车辆间的数据共享,不仅扩大了驾驶者的“感知视野”、实现道路安全警示和提高交通利用率,而且还能通过接入Internet,为人们提供娱乐资讯服务。路由技术是车载自组织网络研究的关键之一,城市环境下,车辆节点移动速度快,网络拓扑结构变化频繁,节点间链路频繁断开,这些因素都要求车载网络的路由协议能快速有效地解决这些问题。本文介绍几类车载自组织网络路由协议的工作原理和算法流程,搭建了具有高保真特性的NCTUns-6.0仿真环境,并在该平台下构建逼真的城市道路交通场景,设置相关的参数对三种典型的协议AODV、DSR、GPSR的网络性能进行了仿真,并对三者之间性能差异的根本原因进行分析。接着本文详细论述了AODV协议的基本原理及算法过程并分析了AODV的不足之处,结合车载Ad hoc网络的特点,对AODV协议进行改进。改进后的协议引入了有效节点判断机制,在保证路由建立的基础之上限制了RREQ消息洪泛广播的范围,有效缓解网络拥塞,降低了数据丢包个数;另外提出了基于邻居节点个数自适应调整广播周期的思想,完善了路由维护的机制。最后本文使用NCTUns-6.0仿真环境,对传统的路由协议AODV和改进后的协议进行实验仿真,结果表明,改进后的协议在城区道路场景下,性能有了进一步的提升。

关键词：智能交通车载Ad hoc网络路由协议 AODV改进算法 NCTUns

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基于方向优先的稳健车载网络路由算法的研究

基于方向优先的稳健车载网络路由算法的研究

作者：杜志平东北大学

学位级别：硕士

车载Ad hoc网络是移动ad hoc网络的一个具体应用。但是,车辆节点移动速度快,移动方向多变,移动路径受道路状况限制,致使其网络拓扑结构变化剧烈,路由链路稳定性差,链路中断发生的概率很高。因此,如何在源节点与目的节点之间选择一条最... 详细信息

车载Ad hoc网络是移动ad hoc网络的一个具体应用。但是,车辆节点移动速度快,移动方向多变,移动路径受道路状况限制,致使其网络拓扑结构变化剧烈,路由链路稳定性差,链路中断发生的概率很高。因此,如何在源节点与目的节点之间选择一条最稳定的路由,提高数据传输的可靠性,降低数据传输的延时,成为研究车载Ad hoc网络的热点。针对车载Ad hoc网络节点的特点,提出了一种基于方向优先链路预测的路由算法。该算法的特点是充分利用了车载定位系统和辅助射频系统所提供的位置、方向和移动速度信息,设计了一种适合于车载Ad hoc网络的路由转发机制,首先根据车辆的位置信息,把车辆分为普通节点和岔路口节点：对于普通节点,结合车辆的方向信息对车辆进行分组,使同一组车辆的移动方向基本相同,进而采取链路生存时间预测和路由跳数相结合的路由转发策略,在同一组车辆间,选择一条最优的路由;对于岔路口节点,采取最大余弦值策略,选择与目的方向一致的节点转发数据。仿真结果表明,与GPSR-AGF和A-STAR路由协议相比,本文提出的路由算法有效的提高了数据包的吞吐量,降低了端到端的数据传输延时和路由控制开销。

关键词：车载Ad hoc网络方向优先链路预测最大余弦值

城市场景下车载自组网中GPSR路由协议的研究

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城市场景下车载自组网中GPSR路由协议的研究

作者：张帆吉林大学

学位级别：硕士

近年来,车辆间通信已成为国内外研究的热点。实现汽车之间的无线通信可以使驾驶者能够在超视距的情况下获得实时路况信息和周围车辆的状况信息,不仅可以有效减少交通事故,改善交通流量状况,而且还可以为行车旅行带来了极大的便利。移动... 详细信息

近年来,车辆间通信已成为国内外研究的热点。实现汽车之间的无线通信可以使驾驶者能够在超视距的情况下获得实时路况信息和周围车辆的状况信息,不仅可以有效减少交通事故,改善交通流量状况,而且还可以为行车旅行带来了极大的便利。移动自组织网应用在车辆通信方面具有很多有利条件,譬如在网络拓扑结构、网络健壮性以及延时方面具有更好的优势。车载Ad hoc网络,融合了移动自组织网络技术,是应用于汽车之间的特殊的无中心移动自组织网络。区别于传统的ad hoc网络,它有着全新的应用场景,而且移动节点都是高速移动的车辆,网络的拓扑结构变化频繁,传统的ad hoc网络技术已经不能适应车载自组网的要求。而路由协议作为车载adhoc网络的关键技术在很大程度上决定了整个网络系统的性能。因此,如何设计出有效的路由算法保障信息及时、可靠地传递,一直是车载adhoc网络的研究热点。本文在分析了车载Ad hoc网络的体系结构及特点的基础上,对目前一些具有代表性的车载路由协议进行了分类和比较,选择了基于地理的GPSR路由协议展开研究。基于研究需要,首先建立路网模型;在此基础上针对GPSR协议在城市环境中存在的问题,提出了障碍物的阻隔算法,对GPSR路由协议进行了一定改进。下面详细介绍本文的工作情况及研究内容： 1.介绍传统ad hoc网络的特点以及车载Ad hoc网络的体系结构。与传统的ad hoc网络相比,车载自组网具有其独特的特征。主要表现在：不存在严格的能量限制;通过GPS和GIS可以为节点提供位置定位和地理信息;车辆受交通规则的约束移动更有规律;无线通信容易受障碍物的干扰影响。这些因素,都是研究车载Ad hoc网络路由协议需要考虑的问题。接着介绍了车载adhoc网络的路由协议的分类,对基于拓扑和基于地理的路由协议进行了分析比较,指出基于位置的路由协议比基于拓扑的路由协议更具优势。 2.城市环境下交通情况极为繁复,车辆的移动受道路状况和交通规则的限制,选择适当的节点移动模型是设计好路由协议的基础。本文首先介绍了几种经典的移动模型,通过分析证明并不适合应用于城市环境,随后又介绍了几种适用于城市场景的节点移动模型。最后本文对城市路网做出了抽象的描述,对路网结构进行了详细的划分,将路段和结点作为路网的基础设计数据结构,对仿真需要用到的属性进行了封装,为以后的路由协议的研究和改进评价奠定了坚实的基础。 3.在完成以上工作后,分析了GPSR路由协议应用于城市环境所存在的缺陷,发现建筑物的阻挡对路由协议影响巨大。通过对建筑物贯穿损耗的研究,定义了阻碍度的概念以及障碍物的阻隔算法,提高了GPSR协议中转发节点选取邻节点的有效性。之后结合路网信息对转发策略的选择提出了一些改进思想,一定程度上避免了路由冗余和路径割断。最后通过仿真结果可以看出,改进后的协议分组投递率要高于GPSR协议。

关键词：车载Ad hoc网络 GPSR路由协议路网模型障碍物阻隔算法

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城市场景下车载无线路由协议的研究

城市场景下车载无线路由协议的研究

作者：柯喻寅杭州电子科技大学

学位级别：硕士

近年来,随着汽车产业的飞速发展,人们的日常生活也越来越离不开汽车。但是随着汽车量的增长,汽车带来生活便利的同时,交通拥堵问题也日益加剧,甚至导致了生命财产的损失。技术的发展服务人们的日常生活,无线网络的广泛应用,让人们思考... 详细信息

近年来,随着汽车产业的飞速发展,人们的日常生活也越来越离不开汽车。但是随着汽车量的增长,汽车带来生活便利的同时,交通拥堵问题也日益加剧,甚至导致了生命财产的损失。技术的发展服务人们的日常生活,无线网络的广泛应用,让人们思考利用无线技术解决交通问题,使得车载自组网的研究成为了国内外研究的热点问题之一。车载自组网在自组通信方面体现出较大的优势,如缓解交通形势,交通预警等。城市场景中,由于车流量大,障碍多,车载自组网的应用尚有较大的不足和缺陷。如何使得车载自组网中车载节点有效的自组通信,更好的适应城市场景,保持通信的顺畅,完善和改进车载自组网在城市中的应用是我们主要的研究点。本文主要处理城市场景中信息通信有效性的问题,对保证节点进行正常通信的问题进行研究。城市场景中有如下两个主要的通信问题：车载节点的自由移动以及道路结构的限制极易产生通信空洞问题;城市场景中障碍物的存在导致车载节点无法正常通信的问题。首先,本文通过对空洞问题的分析,围绕着GPSR路由协议中如何处理通信空洞的问题展开研究。在GPSR路由协议的基础上,提出了一种基于极大角信息反馈的算法用于选择中间转发节点,使得数据分组能绕开通信空洞继续传播,到达目的节点,实现通信保障。该算法能有效地解决城市场景中的通信空洞问题,具有平均跳数低,对空洞变化有较好的适应性等特点。其次,本文通过节点间障碍物的分析,对其进行建立障碍物模型,分析障碍物对信号的阻碍程度,根据障碍物对信号的阻碍程度来判断是否选取其作为转发节点。在其基础上结合GPSR路由协议,提出了一种基于障碍物问题的路由转发策略。以此解决城市场景中存在较多障碍物的问题,将障碍物作为判断节点间是否能正常通信的因素之一。该方法真实反映城市实际情况,合理的选择转发节点,体现出较好的网络性能,城市场景的适应性强的特点。最后,通过以上研究,对改进后的协议在真实场景下进行仿真,能有效地利用其改善交通拥堵等现象,对无线网络的资源利用率较高。

关键词：车载Ad hoc网络 GPSR 空洞障碍物

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VANET中基于位置信息的混合路由协议

VANET中基于位置信息的混合路由协议

2013年中国通信学会信息通信网络技术委员会年会

作者：陶运铮刘南杰赵海涛南京邮电大学通信与信息工程学院南京邮电大学网络基因研究所

车载自组织网络（VANET）作为一种新的自组织网络,可以极大提高驾驶安全性和交通运输效率。由于车辆行驶导致的快速拓扑变化,使得提高车载Ad hoc网络路由协议的可靠性在车载自组织网络研究中成为挑战。提出了一种基于位置的改进混合路... 详细信息

车载自组织网络（VANET）作为一种新的自组织网络,可以极大提高驾驶安全性和交通运输效率。由于车辆行驶导致的快速拓扑变化,使得提高车载Ad hoc网络路由协议的可靠性在车载自组织网络研究中成为挑战。提出了一种基于位置的改进混合路由协议（E-SARP）,针对已有的混合路由协议,充分利用了邻居车辆的位置信息,通过距离和速度进行优选节点的判断,并且增加了一个计数器选择最优路径。仿真结果表明,提出的协议比现有协议具有更低的端到端时延、更高的分组传递率和更小的路由控制开销。

关键词：车载Ad hoc网络 E-SARP 混合路由路由协议

来源： cnki会议评论

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基于链路生存时间的稳健的车载网络路由协议

基于链路生存时间的稳健的车载网络路由协议