检索结果-南通市图书馆

重载铁路车轮踏面擦伤时的轮轨动态相互作用特征

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交通运输工程学报 2010年第3期10卷 52-56页

作者：刘建新易明辉王开云西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

运用仿真分析手段,考虑车轮踏面新、旧擦伤激扰,研究了重载铁路轮轨相互作用力、轨道结构位移及振动加速度的时、频特征。研究结果表明:在车轮踏面新擦伤作用下,轮轨间将产生高频轮轨垂向力和低频轮轨垂向力,钢轨、轨枕及道床将产生低... 详细信息

运用仿真分析手段,考虑车轮踏面新、旧擦伤激扰,研究了重载铁路轮轨相互作用力、轨道结构位移及振动加速度的时、频特征。研究结果表明:在车轮踏面新擦伤作用下,轮轨间将产生高频轮轨垂向力和低频轮轨垂向力,钢轨、轨枕及道床将产生低频振动位移;而对于车轮踏面旧擦伤,轮轨间仅产生高频轮轨垂向力,轨道结构部件的振动位移较小,高频位移幅值略大于低频位移幅值;在新、旧擦伤作用下,钢轨垂向振动加速度的频率很高,前者的道床振动加速度明显高于后者的值,二者的轨枕振动加速度较接近。

关键词：车辆工程车轮踏面擦伤重载铁路轮轨动态相互作用

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车轮踏面擦伤形状对轴箱加速度影响的评价

国外铁道机车与动车 2021年第5期 31-36页

作者： [日]真木康隆刘丽杰(译) 不详

评估车轮踏面擦伤对轴箱加速度的影响是非常重要的。为了弄清旋转车轮与轨道轮在失去接触后发生冲击的机理,首先对装有擦伤轮对的转向架进行台架试验,然后建立仿真模型,并将仿真结果与试验结果进行对比验证。介绍了车轮擦伤的棱边形状... 详细信息

评估车轮踏面擦伤对轴箱加速度的影响是非常重要的。为了弄清旋转车轮与轨道轮在失去接触后发生冲击的机理,首先对装有擦伤轮对的转向架进行台架试验,然后建立仿真模型,并将仿真结果与试验结果进行对比验证。介绍了车轮擦伤的棱边形状对轴箱垂向加速度的影响。

关键词：车轮踏面擦伤轴箱垂向振动加速度台架旋转试验轨道轮冲击仿真模型

基于振动与图像检测的车轮踏面擦伤检测系统设计

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自动化技术与应用 2022年第4期41卷 127-131页

作者：王蒙黄俐殷鸿鑫国能铁路装备有限责任公司北京100048 哈尔滨国铁科技集团股份有限公司黑龙江哈尔滨150006 天津哈威克科技有限公司天津301799

为了解决现有检测系统存在的稳定性不足、检测精准度偏低的问题,本文结合振动与图像检测过程,设计了新的车轮踏面擦伤检测系统。因车轮对钢轨的冲击速度与车轮直径呈负相关、与擦伤长度和行驶速度呈正相关,则可计算轮对在不同行驶速度... 详细信息

为了解决现有检测系统存在的稳定性不足、检测精准度偏低的问题,本文结合振动与图像检测过程,设计了新的车轮踏面擦伤检测系统。因车轮对钢轨的冲击速度与车轮直径呈负相关、与擦伤长度和行驶速度呈正相关,则可计算轮对在不同行驶速度下对钢轨的冲击速度,并撞击速度与临界速度的关系求得车轮踏面擦伤深度。利用线性激光光源投影踏面表面,把入射光点的散射光转换成映像,并利用小波分析其多分辨率属性,然后构建振动信号与图像采集模块,并设计完整的擦伤检测系统。仿真实验结果表明,该系统可以精准检测出车轮踏面擦伤,且操作便捷、工作效率较高。

关键词：振动加速度图像检测车轮踏面擦伤小波分析

基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法

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科技创新与应用 2019年第33期9卷 95-96,100页

作者：胡林桥陈博陈晓亮邹梦成都运达科技股份有限公司四川成都610000 广州地铁集团有限公司广东广州510000

针对地铁车轮踏面擦伤故障,提出一种基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法。该方法使用MEEMD将车轮轴箱垂向振动信号分解成IMF分量,再提取各分量的包络谱峰值作为判断车轮踏面擦伤的特征值。对现场实验数据的分析结果表明,该... 详细信息

针对地铁车轮踏面擦伤故障,提出一种基于MEEMD包络谱的地铁列车车轮踏面擦伤诊断方法。该方法使用MEEMD将车轮轴箱垂向振动信号分解成IMF分量,再提取各分量的包络谱峰值作为判断车轮踏面擦伤的特征值。对现场实验数据的分析结果表明,该方法能有效诊断出车轮踏面擦伤故障。

关键词：地铁车轮踏面擦伤振动信号包络谱故障诊断

25A、25G型客车车轮踏面擦伤原因分析和防止措施

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铁道车辆 2001年第4期39卷 42-43页

作者：傅佩喜鲁立荣上海铁路局杭州车辆段浙江杭州310016 金华铁路司机学校浙江金华321000

25A、25G型客车运用中发现车轮踏面擦伤情况较为严重，有必要对其形成原因进行分析，并采取有效的方法加以限制。1 原因分析　　(1) 闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)控制距离调节不当，使制动缸活塞行程过短。由于现场工人对闸调器... 详细信息

25A、25G型客车运用中发现车轮踏面擦伤情况较为严重，有必要对其形成原因进行分析，并采取有效的方法加以限制。1 原因分析　　(1) 闸瓦间隙自动调整器(以下简称闸调器)控制距离调节不当，使制动缸活塞行程过短。由于现场工人对闸调器的作用性能不甚了解，特别是对闸调器在调大闸瓦间隙时要经几次反复作用才能调到正常间隙这点了解不够，因此，在更换闸瓦后，没有相应地调整闸调器的行程，引起闸瓦间隙过小，制动缸活塞行程过短。虽然制动缸活塞行程对装有分配阀的车辆的制动缸压力影响不大，但由于闸瓦间隙过小，在制动时基础制动装置对闸瓦压力的阻抗将减少，而设计时是充分考虑基础制动装置的阻抗的，这必将使闸瓦压力过大而使闸瓦抱死车轮，造成车轮踏面擦伤。

关键词：铁路客车车轮踏面擦伤闸瓦间隙自动调整器原因预防

基于平行四边形机构实现机车车轮踏面擦伤信号的检测判定

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机车电传动 2008年第1期 52-54页

作者：黄艳红高晓蓉王黎王泽勇西南交通大学理学院四川成都610031

简述了检测车轮踏面擦伤状态的重要性、擦伤定义及标准,介绍了平行四边形机构检测系统的检测原理,并通过试验和相关数据处理得到擦伤车轮检测结果,最后用MATLAB编写算法实现擦伤信号的判定且进行了算法的误差分析。

关键词：车轮踏面擦伤平行四边形机构非接触式位移传感器数据处理机车

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基于双目视觉技术的车轮接触面损伤检测方法

电子技术与软件工程 2018年第7期 85-87页

作者：胡广胜王菁董绪琪尚军营中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东省青岛市266111

伴随着我国高铁铁路的迅猛发展以及高速列车车速的不断提升,高速列车的行车安全问题也广泛受到关注。其中车轮踏面对高速列车行进中的安全问题以及高速列车车速的提升都有关键影响,目前使用最广泛的人工观察安全检测容易出现观察不到位... 详细信息

伴随着我国高铁铁路的迅猛发展以及高速列车车速的不断提升,高速列车的行车安全问题也广泛受到关注。其中车轮踏面对高速列车行进中的安全问题以及高速列车车速的提升都有关键影响,目前使用最广泛的人工观察安全检测容易出现观察不到位、漏检以及耗时严重等问题,已经不能满足目前我国高速列车迅速发展的现状。而伴随着高速铁路的迅速发展,计算机人工视觉领域近年来也有较大突破与进展,其中双目视觉系统也被广泛应用于不同条件下的人工视觉系统中。利用双侧成像方法对车轮踏面进行拍摄,根据拍摄图像以及双目视觉系统,重新构建车轮踏面的三维立体信息,由此判断踏面擦伤故障,且较之人工检测可以全方位的对车轮踏面进行检测并且大幅度提升检测效率。

关键词：双目视觉系统车轮踏面擦伤检测

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单轮对高速滚动试验台的动态有限元模拟研究

电力机车与城轨车辆 2015年第3期38卷 16-19,24页

作者：王晗刘超赵鑫关庆华中国南车中央研究院北京100036 西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031

为开发一套基于轮对加速度测量的高速车轮擦伤自动甄别监测系统,建立了旨在研究车轮踏面擦伤激励下轴箱加速度信号的单轮对高速滚动试验台。文章采用ANSYS/LS-DYNA建立了模拟上述试验台的三维高速滚动接触有限元模型,通过对比模拟与试... 详细信息

为开发一套基于轮对加速度测量的高速车轮擦伤自动甄别监测系统,建立了旨在研究车轮踏面擦伤激励下轴箱加速度信号的单轮对高速滚动试验台。文章采用ANSYS/LS-DYNA建立了模拟上述试验台的三维高速滚动接触有限元模型,通过对比模拟与试验的轴箱加速度信号,完成了对有限元模型的验证,为进一步研究试验台无法实现的极端工况和建立动态接触力与轴箱加速度信号之间的关系提供了模拟手段。

关键词：单轮对高速滚动试验台动态有限元车轮踏面擦伤加速度

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平轮在线检测系统在武汉轨道交通应用的探讨

现代城市轨道交通 2007年第5期 61-62页

作者：王洪锐武汉地铁运营有限公司副总经理高级工程师武汉430030

对车轮踏面擦伤在线自动检测不同方法和国内外应用做了简要介绍,针对武汉轨道交通运营实际情况,提出采用在线自动检测系统的必要性及建议。

关键词：车轮踏面擦伤在线检测系统