重载铁路车轮踏面擦伤时的轮轨动态相互作用特征

作     者：刘建新 易明辉 王开云 

作者机构：西南交通大学牵引动力国家重点实验室四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031 

出 版 物：《交通运输工程学报》 (Journal of Traffic and Transportation Engineering)

年 卷 期：2010年第10卷第3期

页      面：52-56页

核心收录：

学科分类：08[工学] 0813[工学-建筑学] 0802[工学-机械工程] 0814[工学-土木工程] 0823[工学-交通运输工程] 082301[工学-道路与铁道工程] 

基　　金：国家863计划项目(2009AA11Z202) 牵引动力国家重点实验室自由探索自主研究课题(2008TPL_T04 2009TPL_T07) 

主　　题：车辆工程 车轮踏面擦伤 重载铁路 轮轨动态相互作用 

摘      要：运用仿真分析手段,考虑车轮踏面新、旧擦伤激扰,研究了重载铁路轮轨相互作用力、轨道结构位移及振动加速度的时、频特征。研究结果表明:在车轮踏面新擦伤作用下,轮轨间将产生高频轮轨垂向力和低频轮轨垂向力,钢轨、轨枕及道床将产生低频振动位移;而对于车轮踏面旧擦伤,轮轨间仅产生高频轮轨垂向力,轨道结构部件的振动位移较小,高频位移幅值略大于低频位移幅值;在新、旧擦伤作用下,钢轨垂向振动加速度的频率很高,前者的道床振动加速度明显高于后者的值,二者的轨枕振动加速度较接近。