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基于定量分析的城市轨道交通车站分级探讨

现代城市轨道交通 2010年第3期 78-80页

作者：陈扶崑吴海军西安地下铁道有限责任公司西安710018 不详

总结了国内城市轨道交通车站分级的现状,并指出存在的缺陷。在此基础上,选取能够综合反映车站等级的4项评价指标,利用定量分析的方法,建立轨道交通车站等级划分体系的标准。旨在探索一种更加合理的方法进行城市轨道交通车站的等级划分,... 详细信息

总结了国内城市轨道交通车站分级的现状,并指出存在的缺陷。在此基础上,选取能够综合反映车站等级的4项评价指标,利用定量分析的方法,建立轨道交通车站等级划分体系的标准。旨在探索一种更加合理的方法进行城市轨道交通车站的等级划分,以便在城市轨道交通建成运营时的人员配置、考核、晋升及资源分配方面更加科学、合理。

关键词：城市轨道交通车站分级定量分析

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高速铁路网络系统中心性的车站综合分级方法

北京交通大学学报 2018年第1期42卷 69-74页

作者：韩宝明王莹张琦王家康北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室北京100044 北京交通大学交通运输学院北京100044 中国民航管理干部学院经济管理系北京100102

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据... 详细信息

应用系统中心性理论,综合考虑高速铁路的基础设施网络、车流网络及客流分布特征,构建了高速铁路车站系统中心性综合分级方法.在充分考虑高速铁路运输网络特征的基础上,对既有系统理论中的中心性指标进行改进,并利用实际的铁路客流数据确定合理的系统中心性计算方法.利用综合评价分级方法对我国高速铁路路网的525个车站分级评价,明确每个等级车站的数值分级依据,结合路网发展特征阐述每个等级车站的路网演化意义与运输定位.分级结果对于我国高速铁路服务网络明确车站分工、提高路网运输效率有指导意义.

关键词：交通运输工程高速铁路网络系统中心性车站分级运输服务网络网络化运营

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基于消错决策法的地铁车站安全态势分级

科学技术与工程 2019年第16期19卷 339-344页

作者：李科君何煜洪宋建华任刚中电科大数据研究院有限公司贵阳550022 东南大学江苏省城市智能交通重点实验室东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心南京211189

在城市轨道交通研究中,因不同车站所处区位及交通特征差异巨大,有必要针对不同等级、类别的车站进行相应的监测预警和配套设施部署,对提高地铁系统的风险防控和应急救援水平具有重要意义。利用一种消错决策方法,研究并建立了涵盖城市轨... 详细信息

在城市轨道交通研究中,因不同车站所处区位及交通特征差异巨大,有必要针对不同等级、类别的车站进行相应的监测预警和配套设施部署,对提高地铁系统的风险防控和应急救援水平具有重要意义。利用一种消错决策方法,研究并建立了涵盖城市轨道交通运行过程中产生的动态数据的车站分级指标体系,并以南京地铁3号线为案例对29个车站进行了站点分级。结果表明,以选取的“高峰小时客流量”“高峰时间不均匀系数”“线网节点介数”等5个车站分级指标,将案例中全部车站动态地分为三个等级。该研究结果论证了地铁车站安全态势分级方法的有效性和可行性,可为运营单位更加科学合理地对地铁线网进行针对性监管部署提供理论及方法依据,使之具有实际操作性。

关键词：城市轨道交通车站分级消错决策法聚类分析

都市快轨车站设计研究——以京雄快线典型车站设计为例

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都市快轨交通 2024年第2期37卷 17-22页

作者：山琳北京城建设计发展集团股份有限公司北京100037

都市快轨是在我国都市圈发展背景下应运而生的轨道交通干线,以京雄快线为例,以探索可推广的都市快轨车站设计标准为目的,使其兼有铁路的快速通达和城轨的公交化运营两方面优势,并与城市空间格局和城市综合交通体系相融合。梳理传统铁路... 详细信息

都市快轨是在我国都市圈发展背景下应运而生的轨道交通干线,以京雄快线为例,以探索可推广的都市快轨车站设计标准为目的,使其兼有铁路的快速通达和城轨的公交化运营两方面优势,并与城市空间格局和城市综合交通体系相融合。梳理传统铁路客运站与城轨车站的特点和差异,以因地制宜、各取所长作为设计导向,剖析京雄快线各站点在线网中的功能定位,分为城市重大交通节点、城市级、区域级,提出面对差异化的城市空间形态、开发强度做好建筑空间一体化。面对都市快轨快速通达的乘客诉求,采取公交化运营缩短旅行时间,提供高效便捷的换乘、接驳服务水平。面对列车高速越行产生的风压,设全高站台门隔绝轨行区与乘客候车区,提供舒适的候车环境,采用“桥建分离”的结构形式,并采取安全可靠的技术措施满足风压计算强度要求。面对都市圈轨道先行,圈内各区域发展的不确定性,在站型选择和总体布局中为都市轨道线路未来逐步成网预留好主支结合、不断生长、网络化运营的拓展条件。

关键词：都市快轨车站分级车站设计

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城市轨道交通快慢车停站方案优化

华南理工大学学报（自然科学版） 2015年第12期43卷 91-98页

作者：王智鹏罗霞西南交通大学交通运输与物流学院四川成都610031

针对已有的快慢车停站方案优化模型复杂度过高,车站分级方法不合理的情况,应用灰色变权聚类模型对车站进行初步聚类形成决策属性,以各指标聚类结果作为条件属性,对车站分级影响因素进行属性约简,应用约简属性优势分析确定各条件属性、... 详细信息

针对已有的快慢车停站方案优化模型复杂度过高,车站分级方法不合理的情况,应用灰色变权聚类模型对车站进行初步聚类形成决策属性,以各指标聚类结果作为条件属性,对车站分级影响因素进行属性约简,应用约简属性优势分析确定各条件属性、决策属性间的灰色相对关联度,并用灰色定权聚类模型对车站进行分级.通过设定一级车站快车必须停车,二级车站快车根据优化需要停车及三级车站快车不停车的原则,依据分级结果构建快慢车停站方案优化的0-1非线性规划模型,运用遗传退火算法求解模型.结果表明,该方法可剔除大量无效解,解空间大幅缩小,求解效率得到了较大提高,对于快速制定列车运营方案具有重要的意义.

关键词：铁道运输城市轨道交通车站分级灰色聚类属性优势分析停站方案

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城市轨道交通快慢车组合运行研究

城市轨道交通快慢车组合运行研究

作者：万书勤西南交通大学

学位级别：硕士

随着城市轨道交通网络不断发展以及城市规模的扩大,旅客的出行距离越来越长。站站停行车方式已经渐渐地不能满足乘客对出行快捷化的需求,快慢车组合运行的出现,使得缩短长距离乘客的出行时间并且降低运营企业的运营成本成为可能。但快... 详细信息

随着城市轨道交通网络不断发展以及城市规模的扩大,旅客的出行距离越来越长。站站停行车方式已经渐渐地不能满足乘客对出行快捷化的需求,快慢车组合运行的出现,使得缩短长距离乘客的出行时间并且降低运营企业的运营成本成为可能。但快慢车组合运行模式的实施有其特定的客流条件和线路条件,需要结合线路具体情况进行分析。本文在归纳总结国内外关于快慢车组合运行研究的基础上,对城市轨道交通快慢车组合运行模式进行了研究,量化分析列车编组、列车交路方案比选以及多交路模式下的快慢车方案。针对单一交路,综合考虑车站分级的影响因素,从乘客出行及企业运营成本角度出发构建城市轨道交通快车停站方案优化模型,并针对模型特性设计遗传算法进行求解,最后以成都地铁2号线为实例,验证快车停站模型对于减少乘客出行时间和企业运营成本优化的效果。论文的具体研究内容如下:1.阐述城市轨道交通快慢车组合运行概念,从乘客和运营企业两个角度分析其优缺点,分别从运行速度和运行线路两个角度对快慢车组合运行模式进行分类,并阐述每种分类模式的特点。分析快慢车组合运行对线路通过能力的影响,分别从不组织越行和组织越行两种情况来研究,在组织越行的前提下分析列车越行影响因素,最后得出快慢车组合运行系统的通过能力。2.量化分析城市轨道交通客流的时空分布特征以及快慢车组合运行的适用条件,并对快慢车组合运行过程中实施越行时所需要的车站配线模式以折返站配线方式的优缺点进行分析,从而得出适合快慢车组合运行的线路特性。3.对快慢车组合运行车辆选型及列车编组、列车交路方案进行比选,定性分析多交路模式下的快慢车组合运行方案。以车站客流特征、车站地位以及车站服务水平等因素为聚类指标,利用近邻传播算法对城轨车站进行分级,在此基础上从乘客出行时间和运营企业成本角度出发,构建城市轨道交通快慢车停站方案优化模型,并根据模型特点设计遗传算法进行求解。

关键词：城市轨道交通快慢车组合运行车站分级近邻传播聚类停站方案优化模型

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城市轨道交通过饱和线路协同限流优化研究

城市轨道交通过饱和线路协同限流优化研究

作者：李嵘上海工程技术大学

学位级别：硕士

随着我国城市轨道交通事业的不断发展,越来越多的城市跻身网络化运营时期,前期规划与现状运营的矛盾和客流时空特征的不均衡性导致了大客流对城市轨道交通系统的冲击,高峰时段线路运能趋近极限,运营安全和乘客出行效率难以得到保障。本... 详细信息

随着我国城市轨道交通事业的不断发展,越来越多的城市跻身网络化运营时期,前期规划与现状运营的矛盾和客流时空特征的不均衡性导致了大客流对城市轨道交通系统的冲击,高峰时段线路运能趋近极限,运营安全和乘客出行效率难以得到保障。本文在线路处于过饱和状态的基础上,进行车站分级研究,根据车站客流特性调整列车开行方案,进行线路系统协同限流优化策略研究。主要包括以下内容:从城市轨道交通客流供需矛盾出发,分析了乘客出行影响因素、时空分布不均衡性两方面的客流需求特征,从网络拓扑结构、车站能力和列车输送能力三方面的系统供给能力,分析造成供需矛盾的原因。以客流控制相关理论为基础,提出以乘客、车站、列车三个模块组成的城市轨道交通系统平台,分析了限流工作的基础与关键——车站,构建了车站分级评价指标体系,提出基于AHP的车站分级评价方法。构建了城市轨道交通过饱和线路协同限流优化模型,结合车站间协同与站车协同思想,以乘客出行延误总时间最小化和总上车人数最大化作为目标,以车站限流人数作为决策变量,约束条件分为列车运行过程、乘客进站、乘客上下车、系统约束四方面,设计了基于TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity to an Ideal Solution)的模型求解算法,计算各单目标问题的求解结果与理想解的相对距离,以此确定多目标优化最优解。以上海地铁9号线作为实例研究,选取上行方向七宝-徐家汇区段早高峰7:30-9:00时段客流数据输入模型,利用MATLAB软件进行求解,输出结果显示,乘客出行延误总时间减少,总上车人数增加,验证了模型和算法的有效性和效率性。

关键词：城市轨道交通协同限流车站分级列车开行方案 TOPSIS

基于系统聚类的沪宁城际高铁列车停站改进方案

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交通运输工程与信息学报 2015年第2期13卷 39-44页

作者：曲思源上海铁路局运输处上海200071

列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现... 详细信息

列车停站方案是旅客列车开行方案优化的重要环节。在定义城际高铁概念和分析沪宁城际高铁运营状况以及列车停站方案存在主要问题的基础上,提出根据客流量采用系统聚类法对车站进行分级的方法,并将沪宁城际高铁各站分为5个等级。对比现行列车停站方案,按照公交化的理念,提出了沪宁城际高铁基于高峰和平峰时段车站不同平均服务间隔的停站改进方案和改进建议,为城际高铁运营组织提供有力的技术支撑。

关键词：城际高速铁路列车停站方案车站分级系统聚类

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西安北至机场城际轨道快慢车运营组织设计

微型电脑应用 2024年第7期40卷 172-175页

作者：武远萍金曲楠西安交通工程学院轨道交通未来产业创新研究院陕西西安710300 中外运物流西北有限公司(国际港站) 陕西西安710000

面向西安机场线运输服务能力及运营组织灵活性提升诉求,合理提升机场线在综合运输通道中的竞争力,采用快慢车组合方法,对机场线运营组织模式进行设计。对机场线客流分布特点进行系统分析,从需求特征视角论证机场线采用快慢车组合运营模... 详细信息

面向西安机场线运输服务能力及运营组织灵活性提升诉求,合理提升机场线在综合运输通道中的竞争力,采用快慢车组合方法,对机场线运营组织模式进行设计。对机场线客流分布特点进行系统分析,从需求特征视角论证机场线采用快慢车组合运营模式的必要性;采用涵盖车站分级、快慢车组合优化2个阶段的基于车站分级的快慢车组合设计方法进行机场线快慢车运营组织设计。优化结果表明,快慢车组合运行模式在节省旅客总出行时间的同时,减少了列车运行时间,节省了车辆运行维护成本。

关键词：机场线快慢车客流分布车站分级组合优化