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一般边界条件下高速列车车窗声振特性研究

一般边界条件下高速列车车窗声振特性研究

作者：朱荟吉西南交通大学

学位级别：硕士

高速列车车外声源和振动引起车窗振动向车内辐射噪声,其辐射噪声的能力不仅与频率有关,而且受窗框与车窗间安装刚度和阻尼的影响,研究车窗在一般边界条件下的声振特性,考虑车窗边界支撑参数的影响,降低车窗的振动声辐射效率和提高车窗... 详细信息

高速列车车外声源和振动引起车窗振动向车内辐射噪声,其辐射噪声的能力不仅与频率有关,而且受窗框与车窗间安装刚度和阻尼的影响,研究车窗在一般边界条件下的声振特性,考虑车窗边界支撑参数的影响,降低车窗的振动声辐射效率和提高车窗的隔声性能是控制车内噪声水平的有效途径。因此,本文以我国某型高速列车单层车窗为研究对象,研究了车窗在集中力激励、平面声波激励、湍流边界层激励和窗框振动激励条件下,车窗边界支撑条件对结构声振特性的影响,具体研究工作如下:首先,基于Kirchoff薄板理论和Hamilton原理,利用Galerkin法推导了矩形薄板的有限元模型(FEM),模型中引入了板四周弹性边界支撑刚度和阻尼,考虑平动支撑刚度和转动支撑刚度;基于声学Rayleigh积分建立了板两侧声学流体的边界元模型(BEM);利用板与两侧流体的耦合边界条件建了板的隔声和振动声辐射模型(耦合的FEM-BEM)。然后,以一块铝板为研究对象,在经典边界条件下(自由、简支和固支),通过与有限元商业软件Ansys模态分析结果的对比,验证了FEM模型的正确性;通过与无限大板在集中力激励下的振动声辐射和隔声的对比,验证了矩形板耦合FEM-BEM模型的正确性。最后,将考虑弹性边界支撑刚度和阻尼的FEM-BEM应用于某型高速列车单层矩形车窗,研究了结构在集中力激励、平面声波激励、湍流边界层激励及窗框边界激励条件下,边界支撑参数对结构振动声辐射和隔声的影响,讨论了集中力激励位置对结构振动声辐射以及平面声波入射角度对结构隔声的影响。研究结果表明:(1)边界平动刚度对车窗声振特性的影响比转动刚度大,当平动刚度小于1×10N/m或大于1×10N/m时,结构的声辐射和隔声随平动刚度的变化不明显;平动刚度在1×10N/m～1×10N/m间变化时,其对车窗声辐射和隔声的影响最显著,声辐射峰值或隔声低谷随平动刚度的增加而迅速变化;(2)当边界阻尼大于0.1时,其对车窗的声振特性产生一定的影响,主要影响结构模态频率附近的频带;由复平动刚度产生的边界阻尼比复转动刚度产生的边界对结构声振特性的影响大;(3)提高平动连接刚度能增加窗框振动向车窗的传递,增加结构的声辐射,不利于结构振动和车内噪声的控制;(4)集中力激励位置越靠近车窗边界,其对应的刚度控制区辐射声功率越小,当激励点位于某模态振型的波节时,该阶模态不容易被激发,辐射声功率在该阶模态频率点不会产生峰值;(5)随平面声波入射角度增加,车窗的隔声量变大,当声波沿车窗的纵向和横向斜入射时,振动响应关于车窗的纵向和横向中线对称,当声波沿车窗的对角线入射时,振动响应呈现出很强的非对称性。

关键词：高速列车车窗一般边界条件振动声辐射隔声

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打开“车窗”说亮话

汽车之友 2022年第3期 54-59页

作者：许晖陈钧(设计) 不详

车载语音控制是否安全宁静夜晚,某媒体门前遛狗时遇上邻家恶狗。面对猛兽攻击。事主熟练地抄起自家小狗奔向爱车。开门、关门、上锁,一气呵成之后隔着车窗得意地摇了摇自家小狗鄙视道:“这么多次你赢过么?”可伴随车外恶犬汪汪两声之后... 详细信息

车载语音控制是否安全宁静夜晚,某媒体门前遛狗时遇上邻家恶狗。面对猛兽攻击。事主熟练地抄起自家小狗奔向爱车。开门、关门、上锁,一气呵成之后隔着车窗得意地摇了摇自家小狗鄙视道:“这么多次你赢过么?”可伴随车外恶犬汪汪两声之后,车内响起了悦耳的回答:“在呢,车窗已打开”。心中拔凉的苦主猛然想起,昨天缺心眼地将语音指令换成了狗叫,原本还隔着车窗那偌大狗头露岀狡黠目光,卒!

关键词：语音指令车窗小狗

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基于透明车窗的显示技术的研究

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第7期 0158-0162页

作者：李登科王飞阳何林杰陈瑾朱向冰安徽师范大学物理与电子信息学院安徽芜湖241000 合肥工业大学机械工程学院安徽合肥230000

针对愈发频繁的交通问题,本文开发了一种透明车窗显示技术,该技术是通过构建透明的TFTLCD汽车车窗从而显示文字和符号,与其他车辆和行人进行信息交互,例如当别的车辆礼让了本车,在车窗上显示感谢的表情符号,实现与其他交通参与者之间的... 详细信息

针对愈发频繁的交通问题,本文开发了一种透明车窗显示技术,该技术是通过构建透明的TFTLCD汽车车窗从而显示文字和符号,与其他车辆和行人进行信息交互,例如当别的车辆礼让了本车,在车窗上显示感谢的表情符号,实现与其他交通参与者之间的互动。透明车窗显示系统基于STM32的硬件抽象层库开发,经过对单片机和按键电路的程序设计,采用灵活的静态储存控制器通信,通过透明显示屏输出相应的信息,形成了简单便携、成本低廉和有形象和文字提示的显示系统。

关键词：车窗显示 STM32 可变静态存储控制器硬件抽象层

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胶条夹装式车窗密封结构参数化设计研究

智慧轨道交通 2023年第6期60卷 1-4页

作者：贾亚丽颜海蛟刘光键王喆中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 青岛科林铁路设备有限公司山东青岛266117

车窗与基材的安装方式主要有粘接式、螺栓紧固式、胶条夹装式等[1]。胶条夹装式结构通过窗框与车体之间的胶条夹紧来实现夹紧及密封,其特点是结构简单、更换方便,但受胶条老化行为的影响,胶条的硬度、几何形状等会随时间发生变化[2],与... 详细信息

车窗与基材的安装方式主要有粘接式、螺栓紧固式、胶条夹装式等[1]。胶条夹装式结构通过窗框与车体之间的胶条夹紧来实现夹紧及密封,其特点是结构简单、更换方便,但受胶条老化行为的影响,胶条的硬度、几何形状等会随时间发生变化[2],与基材之间的接触应力也随之发生变化,故在设计过程中难以准确预测胶条全寿命周期内(最大使用寿命15年)的密封性能。针对胶条夹装式车窗结构,将胶条接触应力作为密封性能的设计依据[3],首先通过试验及仿真得到实现密封的临界接触应力[4],再考虑胶条全寿命周期内导致接触应力变化的主要因素,进而计算得到在寿命周期内接触应力的衰减量,最终确保残余应力大于临界接触应力,形成了满足在全寿命周期内密封可靠性的胶条参数化设计方法。

关键词：车窗夹装式车窗夹紧密封橡胶老化全寿命周期密封性能参数化设计

2023款奥迪Q5L驾驶员侧后部车窗升降异常

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汽车维修技师 2024年第12期 129-130页

作者：张明旭陈继阳都璐阳马晓楠一汽大众汽车有限公司长春分公司

2023款奥迪Q5L驾驶员侧后部车窗升降异常，只能手动下降，不能一键下降，排查故障来自车窗升降器按钮E710，更换后车辆恢复正常。

关键词：车窗升降异常

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2021年别克GL8主驾驶车窗开关失灵

汽车维修技师 2022年第3期 116-118页

作者：王召兴不详

车型:2021年别克GL8陆上公务舱652T。VIN:LSGUA84L0MG××××××。行驶里程:41962km。故障现象:客户反映主驾驶玻璃不能升降。操作主驾驶车窗开关控制四门玻璃升降没反应,后车窗禁用按钮也没反应,四门车窗开关只有单独操作副驾驶侧车... 详细信息

车型:2021年别克GL8陆上公务舱652T。VIN:LSGUA84L0MG××××××。行驶里程:41962km。故障现象:客户反映主驾驶玻璃不能升降。操作主驾驶车窗开关控制四门玻璃升降没反应,后车窗禁用按钮也没反应,四门车窗开关只有单独操作副驾驶侧车门车窗开关正常。

关键词：行驶里程别克GL8 玻璃升降车窗开关控制 VIN 副驾驶车门

2010年上汽通用别克君越两前车窗无法升降

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汽车维修技师 2022年第12期 46-47页

作者：江海荣赵灵强郝加伟江海荣汽车维修技能大师工作室

车型:2010年上汽通用别克君越,配置LE5 2.4L发动机。VIN:LSGGF53X5AH××××××。行驶里程:136263km。故障现象:据客户反映左前门车窗无法下降且左前门开关无法控制其他3个车窗升降,右前门开关也无法控制右前车窗,但两后门开关可以控... 详细信息

车型:2010年上汽通用别克君越,配置LE5 2.4L发动机。VIN:LSGGF53X5AH××××××。行驶里程:136263km。故障现象:据客户反映左前门车窗无法下降且左前门开关无法控制其他3个车窗升降,右前门开关也无法控制右前车窗,但两后门开关可以控制各自车窗。期间恢复正常过,但不到一天故障又重现,现又出现车门已关但仪表提示未关。

关键词：门开关上汽通用行驶里程别克君越车窗前门

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给车窗除雾,驾驶更安全

健康养生 2022年第2期 66-67页

作者：朱广凯不详

天冷开车时,玻璃车窗上会出现雾气,给驾驶安全带来不小的困扰。如何去除车窗上的雾气呢?方法一:防雾喷雾剂将防雾喷雾剂喷在玻璃上,然后再擦去,除了雾气以外,斑痕、污垢等都会被除去。

关键词：喷雾剂驾驶安全防雾雾气车窗玻璃

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高速动车组车窗粘接强度校核方法研究

中国胶粘剂 2016年第8期25卷 16-20页

作者：王元伍刘金凤刘民军孙玉英李妍中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063035

提出了基于胶粘剂粘接平面法向正应力(σ)和切向剪应力(τ)的粘接强度校核方法,针对高速动车组车窗粘接结构在实际使用过程中往往承受拉伸力和剪切力的共同作用,引入了嵌接接头,并分别设计了粘接角度为0°、15°、30°、45°、60°、75... 详细信息

提出了基于胶粘剂粘接平面法向正应力(σ)和切向剪应力(τ)的粘接强度校核方法,针对高速动车组车窗粘接结构在实际使用过程中往往承受拉伸力和剪切力的共同作用,引入了嵌接接头,并分别设计了粘接角度为0°、15°、30°、45°、60°、75°、90°的7组试样进行试验。研究结果表明:通过7组不同正剪比时的胶粘剂破坏应力,可拟合出一条胶粘剂破坏应力的包络线,然后根据该包络线总结出一种高速动车组车窗粘接强度的校核方法;该校核方法在预测粘接结构所能承受的最大安全载荷方面具有较好的可靠性、可行性和指导作用,能有效保证安全、可靠地使用车窗粘接结构。

关键词：高速动车组粘接结构车窗强度校核